壓縮機(jī)組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)組，其設(shè)置有壓縮機(jī)以及馬達(dá)，壓縮機(jī)具有本體，本體一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)軸；馬達(dá)具有座體，座體內(nèi)設(shè)置有定子，定子內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子，且轉(zhuǎn)子連接于壓縮機(jī)的傳動(dòng)軸，利用馬達(dá)與壓縮機(jī)直接連結(jié)，以減少元件的使用，進(jìn)而降低成本與節(jié)省空間。
【專利說明】壓縮機(jī)組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)組，特別涉及一種壓縮機(jī)的傳動(dòng)軸連接于馬達(dá)轉(zhuǎn)子的壓縮機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)廣泛使用于車輛、冰箱、冷氣機(jī)等產(chǎn)品中，但壓縮機(jī)本身無法自行運(yùn)轉(zhuǎn)，需要通過馬達(dá)或引擎驅(qū)動(dòng)，請(qǐng)參閱圖1所示，現(xiàn)有壓縮機(jī)7必須通過皮帶9連接壓縮機(jī)7的皮帶輪71與馬達(dá)8的皮帶輪81，利用馬達(dá)8運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)壓縮機(jī)7運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，此種做法必須設(shè)置較多元件，導(dǎo)致成本增加，且元件越多損壞的機(jī)率也就越高，再者，由于壓縮機(jī)7與馬達(dá)8(或引擎)必須通過皮帶9傳動(dòng)，因此也會(huì)占用較大的空間。因此，要如何改善現(xiàn)有壓縮機(jī)與馬達(dá)(或引擎)的傳動(dòng)方式，即為本領(lǐng)域技術(shù)人員所亟欲改善的課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種壓縮機(jī)組，其利用馬達(dá)與壓縮機(jī)直接連結(jié)，以減少元件的使用。
[0004]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種壓縮機(jī)組，所述壓縮機(jī)組設(shè)置有壓縮機(jī)以及馬達(dá)，壓縮機(jī)具有本體，本體一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)軸；馬達(dá)具有座體，座體內(nèi)設(shè)置有定子，定子內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子，且轉(zhuǎn)子連接于壓縮機(jī)的傳動(dòng)軸。
[0005]前述的壓縮機(jī)組，其中該馬達(dá)的轉(zhuǎn)子具有貫穿轉(zhuǎn)子兩側(cè)表面的透空部，且轉(zhuǎn)子一側(cè)設(shè)置有連動(dòng)件，連動(dòng)件具有栓槽孔，而壓縮機(jī)的傳動(dòng)軸在靠近本體一側(cè)的外周表面設(shè)置有栓槽部，傳動(dòng)軸末端的外周表面設(shè)置有螺紋部，螺紋部依序穿過轉(zhuǎn)子的透空部與連動(dòng)件的栓槽孔露出于連動(dòng)件，使栓槽部對(duì)接于栓槽孔，且螺紋部上鎖固有螺帽。
[0006]前述的壓縮機(jī)組，其中該壓縮機(jī)的本體一側(cè)設(shè)置有支撐部，傳動(dòng)軸是由支撐部露出，且支撐部外側(cè)設(shè)置有軸承，而轉(zhuǎn)子的透空部套設(shè)于軸承。
[0007]前述的壓縮機(jī)組，其中該馬達(dá)的轉(zhuǎn)子一側(cè)表面設(shè)置定位孔，而連動(dòng)件一側(cè)表面凸設(shè)有定位柱，定位柱定位于定位孔內(nèi)。
[0008]前述的壓縮機(jī)組，其中該壓縮機(jī)具有本體，本體在靠近傳動(dòng)軸的表面設(shè)置有第一鎖孔，且本體表面設(shè)置有連接盤，連接盤上設(shè)置有第一透孔與第二鎖孔，而第一透孔內(nèi)設(shè)置有第一鎖固元件，并使第一鎖固元件鎖固于本體的第一鎖孔；馬達(dá)的座體設(shè)置有限位孔，且座體一側(cè)設(shè)置有蓋體，蓋體上設(shè)置有第二透孔，并在第二透孔內(nèi)設(shè)置有第二鎖固元件，第二鎖固元件穿過座體的限位孔鎖固于連接盤的第二鎖孔。
[0009]前述的壓縮機(jī)組，其中該馬達(dá)的座體外周表面設(shè)置有散熱鰭片。
[0010]前述的壓縮機(jī)組，其中該馬達(dá)的定子內(nèi)側(cè)環(huán)狀排列有多個(gè)線圈，而轉(zhuǎn)子外周表面環(huán)狀排列有多個(gè)磁鐵。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型利用馬達(dá)與壓縮機(jī)直接連結(jié)，以減少元件的使用，進(jìn)而降低(節(jié)省)成本、減少損壞機(jī)率以及降低使用空間?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有壓縮機(jī)連接馬達(dá)的示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的立體外觀圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型局部構(gòu)件的立體外觀圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型連動(dòng)件的立體外觀圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型的立體分解圖。
[0017]圖6為本實(shí)用新型的剖面圖。
[0018]主要部件符號(hào)說明:
[0019]I 壓縮機(jī)
[0020]11 本體
[0021]111 第一鎖孔
[0022]12傳動(dòng)軸
[0023]121栓槽部
[0024]122螺紋部
[0025]13連接盤
[0026]131 第一透孔
[0027]132 第二鎖孔
[0028]133鏤空部
[0029]14支撐部
[0030]15 軸承
[0031]2 馬達(dá)
[0032]21 座體
[0033]211限位孔
[0034]212散熱鰭片
[0035]22 定子
[0036]221 線圈
[0037]23 轉(zhuǎn)子
[0038]231透空部
[0039]232定位孔
[0040]233 磁鐵
[0041]24連動(dòng)件
[0042]241栓槽孔
[0043]242定位柱
[0044]25 螺帽
[0045]26 蓋體
[0046]261 第 二透孔
[0047]3 第一鎖固元件
[0048]4 第二鎖固元件[0049]7壓縮機(jī)
[0050]71皮帶輪
[0051]8馬達(dá)
[0052]81皮帶輪
[0053]9皮帶。
【具體實(shí)施方式】
[0054]請(qǐng)參閱圖2至圖6所示，由圖中可清楚看出，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)組設(shè)置有壓縮機(jī)I以及馬達(dá)2，其中:
[0055]該壓縮機(jī)I具有本體11與連接盤13，本體11 一側(cè)設(shè)置有支撐部14與傳動(dòng)軸12，傳動(dòng)軸12是由支撐部14中心露出，且支撐部14外側(cè)設(shè)置有軸承15，而傳動(dòng)軸12在靠近本體11 一側(cè)的外周表面設(shè)置有栓槽部121，傳動(dòng)軸12末端的外周表面設(shè)置有螺紋部122，且本體11在靠近傳動(dòng)軸12的表面設(shè)置有第一鎖孔111 ;而連接盤13設(shè)置有鏤空部133，鏤空部133外側(cè)設(shè)置有第一透孔131，第一透孔131外側(cè)設(shè)置有第二鎖孔132，并在第一透孔131內(nèi)設(shè)置有第一鎖固元件3，而第一鎖固元件3鎖固于本體11的第一鎖孔111內(nèi)，使連接盤13固定于本體11，并讓傳動(dòng)軸12由連接盤13的鏤空部133露出。 [0056]該馬達(dá)2具有座體21，座體21 —側(cè)設(shè)置有蓋體26，蓋體26上設(shè)置有第二透孔261，并在第二透孔261內(nèi)設(shè)置有第二鎖固元件4，而座體21內(nèi)設(shè)置有定子22，定子22內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子23，座體21外周表面設(shè)置有限位孔211與散熱鰭片212，在定子22內(nèi)側(cè)環(huán)狀排列有多個(gè)線圈221，而轉(zhuǎn)子23外周表面環(huán)狀排列有多個(gè)磁鐵233 ;再者，轉(zhuǎn)子23具有貫穿轉(zhuǎn)子23兩側(cè)表面的透空部231，在轉(zhuǎn)子23 —側(cè)設(shè)置有連動(dòng)件24，連動(dòng)件24具有栓槽孔241，且轉(zhuǎn)子23 —側(cè)表面設(shè)置定位孔232，而連動(dòng)件24 —側(cè)表面凸設(shè)有定位柱242，定位柱242定位于定位孔232內(nèi)。
[0057]當(dāng)馬達(dá)2連接于壓縮機(jī)I時(shí)，是先將馬達(dá)2的座體21置于壓縮機(jī)I的連接盤13上，并使壓縮機(jī)I的螺紋部122依序穿過轉(zhuǎn)子23的透空部231與連動(dòng)件24的栓槽孔241，以露出于連動(dòng)件24，讓傳動(dòng)軸12的栓槽部121連接于栓槽孔241，再在螺紋部122上鎖固螺帽25，使馬達(dá)2的轉(zhuǎn)子23與壓縮機(jī)I的傳動(dòng)軸12形成連結(jié)狀態(tài)，并使轉(zhuǎn)子23的透空部231套設(shè)于軸承15，再將蓋體26蓋合于座體21，并使第二鎖固元件4穿過座體21的限位孔211，而鎖固于連接盤13的第二鎖孔132，以讓座體21固定于連接盤13上，即完成本實(shí)用新型的組裝，使馬達(dá)2的轉(zhuǎn)子23連接于壓縮機(jī)I的傳動(dòng)軸12。
[0058]綜上，當(dāng)馬達(dá)2在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其轉(zhuǎn)子23的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)同時(shí)帶動(dòng)壓縮機(jī)I的傳動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，使壓縮機(jī)I運(yùn)行，由于馬達(dá)2的轉(zhuǎn)子23是直接帶動(dòng)壓縮機(jī)I運(yùn)轉(zhuǎn)，因此大幅降低整體的體積以及設(shè)置成本，且由于壓縮機(jī)I與馬達(dá)2為以栓槽方式連接，可有效降低損壞，延長(zhǎng)使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮機(jī)組，其特征在于:所述壓縮機(jī)組設(shè)置有壓縮機(jī)以及馬達(dá)，其中: 所述壓縮機(jī)具有本體，所述本體一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)軸； 所述馬達(dá)具有座體，所述座體內(nèi)設(shè)置有定子，所述定子內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子，且所述轉(zhuǎn)子連接于所述壓縮機(jī)的傳動(dòng)軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)組，其特征在于:所述馬達(dá)的轉(zhuǎn)子具有貫穿轉(zhuǎn)子兩側(cè)表面的透空部，且所述轉(zhuǎn)子一側(cè)設(shè)置有連動(dòng)件，所述連動(dòng)件具有栓槽孔，所述壓縮機(jī)的傳動(dòng)軸在靠近本體一側(cè)的外周表面設(shè)置有栓槽部，所述傳動(dòng)軸末端的外周表面設(shè)置有螺紋部，所述螺紋部依序穿過所述轉(zhuǎn)子的透空部與連動(dòng)件的栓槽孔而露出于所述連動(dòng)件，使所述栓槽部對(duì)接于所述栓槽孔，且所述螺紋部上鎖緊固定有螺帽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)組，其特征在于:所述壓縮機(jī)的本體一側(cè)設(shè)置有支撐部，所述傳動(dòng)軸是由所述支撐部露出，且所述支撐部外側(cè)設(shè)置有軸承，所述轉(zhuǎn)子的透空部套合設(shè)置于所述軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)組，其特征在于:所述馬達(dá)的轉(zhuǎn)子一側(cè)表面設(shè)置有定位孔，所述連動(dòng)件一側(cè)表面凸出設(shè)置有定位柱，所述定位柱定位于所述定位孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)組，其特征在于:所述本體在靠近傳動(dòng)軸的表面設(shè)置有第一鎖孔，且所述本體表面設(shè)置有連接盤，所述連接盤上設(shè)置有第一透孔與第二鎖孔，所述第一透孔內(nèi)設(shè)置有第一鎖固元件，并使所述第一鎖固元件鎖緊固定于所述本體的第一鎖孔；所述馬達(dá)的座體設(shè)置有限位孔，且所述座體一側(cè)設(shè)置有蓋體，所述蓋體上設(shè)置有第二透孔，并在所述第二透孔內(nèi)設(shè)置有第二鎖固元件，所述第二鎖固元件穿過座體的限位孔鎖緊固定于所述連接盤的第二鎖孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)組，其特征在于:所述馬達(dá)的座體外周表面設(shè)置有散熱鰭片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)組，其特征在于:所述馬達(dá)的定子內(nèi)側(cè)環(huán)狀排列有多個(gè)線圈，而所述轉(zhuǎn)子外周表面環(huán)狀排列有多個(gè)磁鐵。
【文檔編號(hào)】F04B35/04GK203742930SQ201420136254
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】湯清祥 申請(qǐng)人:湯清祥