本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器總成。

背景技術(shù)：

目前，在汽車空調(diào)制造技術(shù)領(lǐng)域中，為了提高汽車空調(diào)用蒸發(fā)器的換熱效率、減小其安裝所需空間和重量，它的結(jié)構(gòu)形式已從管片式、管帶式、層疊式發(fā)展到平行流式。但是，現(xiàn)有技術(shù)技術(shù)中的平行流汽車空調(diào)蒸發(fā)器總成存在員工在安裝空調(diào)零部件的過(guò)程中，往往由于沒(méi)有區(qū)分蒸發(fā)室的進(jìn)液室和出氣室的裝置或者標(biāo)志，在需要將進(jìn)液管與進(jìn)液室安裝連接以及出氣管與出氣室安裝連接時(shí)，導(dǎo)致許多新員工安裝出現(xiàn)錯(cuò)誤。因此，往往帶來(lái)一系列不必要的麻煩，既浪費(fèi)了人力物力，也給生產(chǎn)效率帶來(lái)一定的影響?，F(xiàn)有技術(shù)技術(shù)中的層疊式汽車空調(diào)蒸發(fā)器總成存在不能緊湊布置、熱效率不高、表面溫度分布不均勻、加工工藝復(fù)雜等技術(shù)缺陷，有待技術(shù)改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種避免安裝出錯(cuò)、提高安裝效率的汽車空調(diào)蒸發(fā)器總成。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器總成，包括換熱模塊，所述的換熱模塊包括上氣室、下氣室，所述的上氣室與下氣室之間通過(guò)多個(gè)多孔扁管連通，相鄰的多孔扁管之間設(shè)有翅片，所述的上氣室、下氣室的中部分別設(shè)有半隔板；

所述的換熱模塊包括前換熱模塊、后換熱模塊，所述的前換熱模塊的下氣室與后換熱模塊的下氣室通過(guò)過(guò)流孔連通；

所述的后換熱模塊的上氣室與進(jìn)液流道相連通；

所述的前換熱模塊的上氣室與出氣管道相連通；

所述的多孔扁管一端接入上氣室的安裝孔內(nèi)與上氣室連通，所述的多孔扁管另一端接入下氣室的安裝孔內(nèi)與下氣室連通；

所述的換熱模塊兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)板。

本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本發(fā)明提供的平行流蒸發(fā)器的蒸發(fā)室能夠防止蒸發(fā)室安裝過(guò)程出現(xiàn)錯(cuò)誤安裝，提高安裝效率，并且一定程度上還能夠防止進(jìn)液室和出氣室出現(xiàn)錯(cuò)位情況的發(fā)生；2、蒸發(fā)室的主體機(jī)構(gòu)采用鋁材制造，使得蒸發(fā)室整體的重量比較輕；隔片的設(shè)計(jì)起到分流和匯流的作用，使得內(nèi)部有效容積得到合理利用，提高了換熱效率；3、密封件的設(shè)計(jì)起到很好的密封效果，防止氣液的泄漏。本發(fā)明更高效、體積小、重量輕、成本低。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖1～圖2中，1、前換熱模塊；2、后換熱模塊；3、多孔扁管；4、翅片；5、上氣室；6、下氣室；7、焊片；8、堵蓋；9、半隔板；10、側(cè)板。

具體實(shí)施方式

如圖1～圖2所示一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器總成，包括換熱模塊，換熱模塊包括上氣室5、下氣室6，上氣室5與下氣室6之間通過(guò)多個(gè)多孔扁管3連通，相鄰的多孔扁管3之間設(shè)有翅片4，上氣室5、下氣室6的中部分別設(shè)有半隔板9；半隔板9起到均勻分配制冷劑的作用。

換熱模塊包括前換熱模塊1、后換熱模塊2，前換熱模塊1的下氣室6與后換熱模塊2的下氣室6通過(guò)過(guò)流孔連通；后換熱模塊2的上氣室5與進(jìn)液流道相連通；前換熱模塊1的上氣室5與出氣管道相連通；多孔扁管3與上、下氣室的連接處分別設(shè)有焊片7。多孔扁管3一端接入上氣室5的安裝孔內(nèi)與上氣室5連通，多孔扁管3另一端接入下氣室6的安裝孔內(nèi)與下氣室6連通。換熱模塊兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)板10。上氣室兩端分別設(shè)有堵蓋8，下氣室兩端分別設(shè)有堵蓋8。

汽車空調(diào)蒸發(fā)器總成的制冷方法包括以下步驟：

a)從汽車空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)流裝置流出的制冷劑從進(jìn)液流道進(jìn)入后換熱模塊的上氣室，進(jìn)入后換熱模塊的各個(gè)多孔扁管中流動(dòng)；

b)隨后制冷劑進(jìn)入后換熱模塊的下氣室并通過(guò)過(guò)流孔進(jìn)入前換熱模塊的下氣室，而后制冷劑沿前換熱模塊的多孔扁管流動(dòng)，管內(nèi)制冷劑隨著與管外被冷卻空氣換熱過(guò)程的進(jìn)行而逐漸由氣液兩相狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫^(guò)熱氣體，最后過(guò)熱氣態(tài)經(jīng)前換熱模塊上氣室的出氣管道流出。

在b步驟中，冷劑進(jìn)入后換熱模塊的下氣室并通過(guò)過(guò)流孔進(jìn)入前換熱模塊的下氣室，經(jīng)多個(gè)半隔板，制冷劑被均勻的分配到各個(gè)多孔扁管中流動(dòng)。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。