專(zhuān)利名稱(chēng)：多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前在大型的多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)中大多采用了多壓縮機(jī)并聯(lián)的系統(tǒng)，這樣不僅可以通過(guò)壓縮機(jī)的啟停數(shù)量更好的控制壓縮機(jī)的輸出能力與室內(nèi)機(jī)的容量進(jìn)行適應(yīng)，更便于模塊化生產(chǎn)降低了設(shè)備成本。對(duì)于多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)間油量不平衡， 甚至出現(xiàn)壓縮機(jī)油量過(guò)少導(dǎo)致壓縮機(jī)燒損的情況，因此需要設(shè)計(jì)多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置，對(duì)各壓縮機(jī)的油量進(jìn)行平衡?，F(xiàn)有多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組的均油裝置大多采用以下兩種油平衡系統(tǒng)
第一種是采用并聯(lián)專(zhuān)用壓縮機(jī)Al、A2、A3，在壓縮機(jī)Al、A2、A3的底部設(shè)有專(zhuān)門(mén)的均油管接口。每臺(tái)壓縮機(jī)A1、A2、A3的排氣口均設(shè)置一個(gè)油分離器(1、02』3，在油分離器(1、 C2、C3底部與對(duì)應(yīng)壓縮機(jī)Al、A2、A3的吸氣口間分別通過(guò)回油毛細(xì)管D1、D2、D3連接，將分離出的油返回到各自的壓縮機(jī)中。同時(shí)通過(guò)均油管路B將各個(gè)壓縮機(jī)A1、A2、A3的均油管接口進(jìn)行連接。如圖1所示。第二種是采用交叉回油的方式，每臺(tái)壓縮機(jī)Al、A2、A3的排氣口設(shè)置一個(gè)油分離器Cl、C2、C3，在各油分離器Cl、C2、C3底部與相鄰的其中一臺(tái)壓縮機(jī)的吸氣口間通過(guò)回油毛細(xì)管D1、D2、D3連接，將分離出的油返回到相鄰的其中一臺(tái)壓縮機(jī)中，各壓縮機(jī)的回油毛細(xì)管D1、D2、D3交叉連接。如圖2所示?，F(xiàn)有的多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置雖然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，也可以實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)間油量的平衡，但壓縮機(jī)的選型受到限制或在壓縮機(jī)的組合上受到限制。對(duì)于第一種設(shè)計(jì)方案，各壓縮機(jī)排出的油通過(guò)回油毛細(xì)管回到自身壓縮機(jī)中，壓縮機(jī)底部設(shè)有均油管接口，均油管上部多余的油可以通過(guò)均油管流入到其他的壓縮機(jī)中， 從而實(shí)現(xiàn)各壓縮機(jī)間油量的平衡。該方案一般只能選用專(zhuān)門(mén)并聯(lián)用的低壓腔渦旋壓縮機(jī)， 而不能選用轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)或高壓腔的壓縮機(jī)。對(duì)于第二種設(shè)計(jì)方案，各壓縮機(jī)排出的油沒(méi)有回到自身壓縮機(jī)中，而是通過(guò)交叉回油的方式回到其他的壓縮機(jī)中，交叉回油實(shí)現(xiàn)各壓縮機(jī)間的油量平衡。該方案對(duì)于采用兩臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)的系統(tǒng)是較為好的方案，在單臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓縮機(jī)排出的油可以回到自身的壓縮機(jī)中，不會(huì)造成壓縮機(jī)缺油，如圖3所示(只有壓縮機(jī)Al運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凍油流動(dòng)方向示意圖)；在雙壓縮機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)了交叉回油達(dá)到油平衡的目的，如圖4所示(壓縮機(jī)A2、 A3工作時(shí)冷凍油流動(dòng)方向示意圖)。而對(duì)于3臺(tái)或更多壓縮機(jī)并聯(lián)的系統(tǒng)中難以控制油量的平衡，在3臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)的系統(tǒng)中，若單臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)排出的油可以回到自身的壓縮機(jī)中，不會(huì)造成壓縮機(jī)缺油，如圖5所示；若3臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)可以實(shí)現(xiàn)交叉回油， 如圖6所示；但只有兩臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能進(jìn)行交叉回油則難以保證油量的平衡，如圖7所示，當(dāng)壓縮機(jī)1和壓縮機(jī)3運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓縮機(jī)1和壓縮機(jī)3的冷凍油都將回到壓縮機(jī)1中，而無(wú)油回到壓縮機(jī)3中，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)將造成壓縮機(jī)3缺油。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明提出一種多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置，可以實(shí)現(xiàn)多壓縮機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)中各壓縮機(jī)油量的平衡，且不需要專(zhuān)門(mén)的并聯(lián)壓縮機(jī)，適用于各種型式和數(shù)量的壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組。為達(dá)到解決上述技術(shù)問(wèn)題的目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置，包括并聯(lián)的至少兩個(gè)壓縮機(jī)，各所述壓縮機(jī)的排氣口均連接一油分離器，各所述油分離器的底部設(shè)有具有高度差的兩個(gè)回油接口，高度較大的回油接口通過(guò)回油毛細(xì)管與對(duì)應(yīng)的所述壓縮機(jī)的吸氣口連接，高度較小的回油接口通過(guò)電子閥門(mén)與相鄰的所述壓縮機(jī)的吸氣口連接。在本發(fā)明的技術(shù)方案中，還包括如下附加技術(shù)特征
各所述油分離器上處于兩個(gè)回油接口之間的油分離器容積為壓縮機(jī)所容許的最低油量的40 60%。高度較小的所述回油接口位于對(duì)應(yīng)所述油分離器底部的最低端。所述電子閥門(mén)為電磁閥或電動(dòng)閥。所述壓縮機(jī)為渦旋壓縮機(jī)或轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、可以保證在通常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下壓縮機(jī)的油量，避免壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)缺油現(xiàn)象；2、可以實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)間的油量平衡；3、可以保證系統(tǒng)某臺(tái)壓縮機(jī)損壞后的應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)中油量的平衡；4、不需要專(zhuān)門(mén)的并聯(lián)壓縮機(jī)，適用于各種型式和數(shù)量的壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是現(xiàn)有多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置第一種設(shè)計(jì)方案結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是現(xiàn)有多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置第二種設(shè)計(jì)方案結(jié)構(gòu)示意圖3是現(xiàn)有多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置第二種設(shè)計(jì)方案采用雙壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組時(shí)單臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凍油流動(dòng)方向示意圖4是現(xiàn)有多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置第二種設(shè)計(jì)方案采用雙壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組時(shí)雙壓縮機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凍油流動(dòng)方向示意圖5是現(xiàn)有多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置第二種設(shè)計(jì)方案采用3臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組時(shí)單臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凍油流動(dòng)方向示意圖6是現(xiàn)有多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置第二種設(shè)計(jì)方案采用3臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組時(shí)3 臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凍油流動(dòng)方向示意圖7是現(xiàn)有多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置第二種設(shè)計(jì)方案采用3臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組時(shí)2 臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凍油流動(dòng)方向示意圖8是本發(fā)明實(shí)施例中油分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本發(fā)明實(shí)施例多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10是本發(fā)明實(shí)施例中壓縮機(jī)通常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凍油流動(dòng)方向示意圖； 圖11是本發(fā)明實(shí)施例中壓縮機(jī)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凍油流動(dòng)方向示意圖； 圖12是本發(fā)明實(shí)施例中壓縮機(jī)應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凍油流動(dòng)方向示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置，可適用于2臺(tái)壓縮機(jī)也可適用于3臺(tái)或更多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)成單一的制冷系統(tǒng)，本實(shí)施例以3臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組為例詳細(xì)闡述本發(fā)明的工作原理和工作過(guò)程。參照9至圖12所示，本實(shí)施例多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置包括并聯(lián)的3臺(tái)壓縮機(jī) al、a2、a3，各壓縮機(jī)al、a2、a3的排氣口均對(duì)應(yīng)連接一油分離器bl、b2、b3，油分離器bl、 b2,b3的底部各設(shè)有具有高度差的兩個(gè)回油接口 bll、bl2、b21、b22、b31、b32 ；油分離器bl 中高度較大的回油接口 bll通過(guò)回油毛細(xì)管cl與壓縮機(jī)al的吸氣口連接，油分離器1^2中高度較大的回油接口 b21通過(guò)回油毛細(xì)管c2與壓縮機(jī)a2的吸氣口連接，油分離器b3中高度較大的回油接口 b31通過(guò)回油毛細(xì)管c3與壓縮機(jī)a3的吸氣口連接；油分離器bl中高度較小的回油接口 bl2通過(guò)電磁閥SVl與相鄰的壓縮機(jī)a2的吸氣口連接，油分離器1^2中高度較小的回油接口 b22通過(guò)電磁閥SV2與相鄰的壓縮機(jī)a3的吸氣口連接，油分離器b3中高度較小的回油接口 b32通過(guò)電磁閥SV3與相鄰的壓縮機(jī)al的吸氣口連接。參照?qǐng)D8所示，以油分離器bl為例，其包括回油接口 bll、bl2、油分主體bl3、進(jìn)氣管bl4和出氣管bl5，回油接口 bll、bl2具有一定的高度差，可以?xún)?chǔ)存一部分分離出的冷凍油用于壓縮機(jī)間的油平衡。回油接口 bll、bl2的具體高度差差值，應(yīng)滿(mǎn)足油分離器bl上處于兩個(gè)回油接口 bll、bl2之間的部分油分離器所占容積為所選用壓縮機(jī)規(guī)格書(shū)要求的所容許最低油量的40 60%，一般取值為50%。本實(shí)施例中高度較小的回油接口 bl2、l322、b32位于對(duì)應(yīng)油分離器bl、b2、b3底部的最低端，以便于完全回油。電磁閥SV1、SV2、SV3也可以其他電子閥門(mén)替代，如電動(dòng)閥等。本實(shí)施例對(duì)于壓縮機(jī)的選型沒(méi)有限制，各壓縮機(jī)al、a2、a3可以為渦旋壓縮機(jī)，比如低壓腔渦旋壓縮機(jī)、高壓腔渦旋壓縮機(jī)，也可以為轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。圖10是本實(shí)施例中壓縮機(jī)通常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凍油流動(dòng)方向示意圖。參照?qǐng)D10所示， 在通常情況下，電磁閥SV1、SV2、SV3處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮機(jī)al、a2、a3運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中通過(guò)油分離器bl、b2、b3分離出的冷凍油先儲(chǔ)存在油分離器bl、b2、b3中，用于油平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。待油分離器bl、b2、b3中的油面對(duì)應(yīng)超過(guò)高度較大的回油接口回油管bll、b21、b31的位置時(shí)，冷凍油通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的回油毛細(xì)管cl、c2、c3返回到自身壓縮機(jī)中，保證壓縮機(jī)在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油量。圖11是本實(shí)施例中壓縮機(jī)平衡運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凍油流動(dòng)方向示意圖。參照?qǐng)D11所示，為保證各壓縮機(jī)al、a2、a3油量的平衡，在通常運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后進(jìn)入油平衡運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)所有的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電磁閥SV1、SV2、SV3處于開(kāi)啟狀態(tài)，將儲(chǔ)存在油分離器bl下部的冷凍油釋放到壓縮機(jī)a2中，儲(chǔ)存在油分離器1^2下部的冷凍油釋放到壓縮機(jī)a3中，儲(chǔ)存在油分離器 b3下部的冷凍油釋放到壓縮機(jī)al中，實(shí)現(xiàn)交叉回油，達(dá)到平衡各壓縮機(jī)間油量的目的。圖12是本實(shí)施例中壓縮機(jī)應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷凍油流動(dòng)方向示意圖。在進(jìn)入壓縮機(jī)油平衡運(yùn)轉(zhuǎn)后，若檢測(cè)到某臺(tái)壓縮機(jī)不能啟動(dòng)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)交叉油平衡時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入應(yīng)急油平衡控制。此時(shí)各壓縮機(jī)依次啟動(dòng)，壓縮機(jī)啟動(dòng)將相對(duì)應(yīng)的電磁閥打開(kāi)，將油分離器中儲(chǔ)存的冷凍油返回到自身壓縮機(jī)中，不能啟動(dòng)的壓縮機(jī)不參與運(yùn)轉(zhuǎn)。參照?qǐng)D12所示，壓縮機(jī)al啟動(dòng)、電磁閥SVl打開(kāi)后油分離器bl中的冷凍油返回到壓縮機(jī)al中；壓縮機(jī)al回油完成后停止，若壓縮機(jī)a2不能啟動(dòng)，則壓縮機(jī)a3再啟動(dòng)將油分離器b3中的油回收，應(yīng)急回油運(yùn)轉(zhuǎn)主要針對(duì)系統(tǒng)中某臺(tái)壓縮機(jī)不良在維修期間的應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)而專(zhuān)門(mén)設(shè)定。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置，其特征在于包括并聯(lián)的至少兩個(gè)壓縮機(jī)，各所述壓縮機(jī)的排氣口均連接一油分離器，各所述油分離器的底部設(shè)有具有高度差的兩個(gè)回油接口，高度較大的回油接口通過(guò)回油毛細(xì)管與對(duì)應(yīng)的所述壓縮機(jī)的吸氣口連接，高度較小的回油接口通過(guò)電子閥門(mén)與相鄰的所述壓縮機(jī)的吸氣口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置，其特征在于各所述油分離器上處于兩個(gè)回油接口之間的油分離器容積為壓縮機(jī)所容許的最低油量的40 60%。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置，其特征在于高度較小的所述回油接口位于對(duì)應(yīng)所述油分離器底部的最低端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置，其特征在于所述電子閥門(mén)為電磁閥或電動(dòng)閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置，其特征在于所述壓縮機(jī)為渦旋壓縮機(jī)或轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置，可以實(shí)現(xiàn)多壓縮機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)中各壓縮機(jī)油量的平衡，且不需要專(zhuān)門(mén)的并聯(lián)壓縮機(jī)，適用于各種型式和數(shù)量的壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組。多壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組均油裝置，包括并聯(lián)的至少兩個(gè)壓縮機(jī)，各壓縮機(jī)的排氣口均連接一油分離器，各油分離器的底部設(shè)有具有高度差的兩個(gè)回油接口，高度較大的回油接口通過(guò)回油毛細(xì)管與對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)的吸氣口連接，高度較小的回油接口通過(guò)電子閥門(mén)與相鄰的壓縮機(jī)的吸氣口連接。本發(fā)明可以保證在通常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下壓縮機(jī)的油量，可以實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)間的油量平衡；可以保證系統(tǒng)某臺(tái)壓縮機(jī)損壞后的應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)中油量的平衡；不需要專(zhuān)門(mén)的并聯(lián)壓縮機(jī)，適用于各種型式和數(shù)量的壓縮機(jī)并聯(lián)機(jī)組。
文檔編號(hào)F25B31/00GK102538304SQ20121001748
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者盧大海, 梁海山, 毛守博 申請(qǐng)人:海爾集團(tuán)公司, 青島海爾空調(diào)電子有限公司