離心式壓縮機(jī)及離心式冷水機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及制冷及壓縮機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種離心式壓縮機(jī)及離心式冷水 機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002] 中央空調(diào)，特別是作為目前制冷能力最大的離心式冷水機(jī)組，在運(yùn)行的過程中不 可避免的產(chǎn)生較大的噪音，這些噪音對(duì)周圍環(huán)境是一種嚴(yán)重的污染，給設(shè)備使用者和維護(hù) 者帶來危害。如果人經(jīng)常處在這種高分貝環(huán)境中，會(huì)變得非常急躁、易怒。為了維護(hù)人們的 身心健康和生存環(huán)境，降噪勢在必行。
[0003] 離心式冷水機(jī)組運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音大致有三部分組成：第一，機(jī)組中的離心 式壓縮機(jī)傳動(dòng)零件嚙合過程中產(chǎn)生的機(jī)械噪音；第二，帶動(dòng)壓縮部件運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行 過程中產(chǎn)生的電磁噪音，以及給壓縮機(jī)軸承供油的油泵產(chǎn)生的噪音；第三，氣流在壓縮機(jī)吸 氣管道、內(nèi)部流道、排氣擴(kuò)壓管道產(chǎn)生的氣流噪音。
[0004] 關(guān)于離心式壓縮機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)零件哨合產(chǎn)生的機(jī)械噪音一般都是單一的通過將齒 輪箱體壁厚加厚、提高齒輪加工精度等方法來降噪，降噪方法比較單一，效果也有限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明旨在提供一種降低噪音的離心式壓縮機(jī)及離心式冷水機(jī)組。
[0006] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種離心式壓縮機(jī)，離心式壓縮機(jī)包括：葉輪； 擴(kuò)壓器，擴(kuò)壓器包括增壓通道，流經(jīng)葉輪的氣體進(jìn)入增壓通道的入口；蝸殼，用于匯集經(jīng)擴(kuò) 壓器增壓的氣體；冷媒通道，用于從外部引入冷媒，冷媒通道包括設(shè)置于增壓通道的入口端 的噴液孔。
[0007] 進(jìn)一步地，噴液孔的噴液方向垂直于增壓通道內(nèi)氣體的流動(dòng)方向。
[0008] 進(jìn)一步地，噴液孔的數(shù)量為一個(gè)，設(shè)置在擴(kuò)壓器的入口端的流通面積最小處。
[0009] 進(jìn)一步地，擴(kuò)壓器為有葉擴(kuò)壓器，擴(kuò)壓器包括多個(gè)導(dǎo)流葉片，相鄰的兩個(gè)導(dǎo)流葉片 形成增壓通道，至少部分增壓通道相對(duì)應(yīng)地設(shè)置至少一個(gè)噴液孔。
[0010] 進(jìn)一步地，離心式壓縮機(jī)還包括：電機(jī)；齒輪箱；主軸，安裝在齒輪箱上，主軸的一 端與葉輪連接；第一齒輪，安裝在主軸上；驅(qū)動(dòng)軸，安裝在齒輪箱上并與電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接；第 二齒輪，安裝在驅(qū)動(dòng)軸上并與第一齒輪相嚙合地設(shè)置；潤滑系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)的潤滑油容納于 齒輪箱的下部腔體內(nèi)。
[0011] 進(jìn)一步地，離心式壓縮機(jī)還包括用于將主軸和/或驅(qū)動(dòng)軸安裝在齒輪箱上的三油 楔軸承。
[0012] 進(jìn)一步地，冷媒通道包括開設(shè)在齒輪箱側(cè)壁內(nèi)的與噴液孔相連通的第一導(dǎo)流孔。
[0013] 進(jìn)一步地，擴(kuò)壓器還包括第一隔板和與第一隔板平行地設(shè)置的第二隔板，第一隔 板包括與齒輪箱側(cè)壁的外側(cè)抵接的圓環(huán)形基板和垂直地設(shè)置在基板的與齒輪箱側(cè)壁相背 的面上的多個(gè)導(dǎo)流葉片，多個(gè)導(dǎo)流葉片沿基板的周向均勻地設(shè)置，相鄰的兩個(gè)導(dǎo)流葉片形 成增壓通道，冷媒通道包括與多個(gè)增壓通道相對(duì)應(yīng)地設(shè)置的多個(gè)噴液孔，每個(gè)增壓通道至 少相對(duì)應(yīng)地設(shè)置一個(gè)噴液孔。
[0014] 進(jìn)一步地，冷媒通道還包括用于連通噴液孔與第一導(dǎo)流孔的第二導(dǎo)流孔，第二導(dǎo) 流孔包括由基板的內(nèi)部向齒輪箱側(cè)壁延伸的第一孔段和用于連通噴液孔與第一孔段的第 二孔段，冷媒通道還包括開設(shè)在齒輪箱側(cè)壁外側(cè)或開設(shè)在第一隔板的與齒輪箱側(cè)壁外側(cè)抵 接的面上的用于連通多個(gè)第二孔段的長槽，長槽與第一導(dǎo)流孔連通。
[0015] 進(jìn)一步地，形成齒輪箱的箱壁中至少部分箱壁為雙層壁。
[0016] 進(jìn)一步地，雙層壁包括內(nèi)層隔音壁和間隔地設(shè)置在內(nèi)層隔音壁外側(cè)的外層隔音 壁，外層隔音壁的厚度為D，內(nèi)層隔音壁的厚度為H，其中D>H。
[0017] 進(jìn)一步地，D>H+5mm。
[0018] 進(jìn)一步地，20mm>D> 30mm，15mm>H> 25mm。
[0019] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面提供了一種離心式冷水機(jī)組，離心式冷水機(jī)組包括上述的 尚心式壓縮機(jī)。
[0020] 應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，離心式壓縮機(jī)包括：葉輪；擴(kuò)壓器，擴(kuò)壓器包括增壓通 道，流經(jīng)葉輪的氣體進(jìn)入增壓通道的入口；蝸殼，用于匯集經(jīng)擴(kuò)壓器增壓的氣體；冷媒通 道，用于從外部引入冷媒，冷媒通道包括設(shè)置于增壓通道的入口端的噴液孔。應(yīng)用本發(fā)明的 技術(shù)方案，冷媒通道噴出的冷媒霧化有效地阻擋了噪聲的傳播，有效地降低了噪聲，有效地 降低了噪聲。
【附圖說明】
[0021] 構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示 意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：
[0022] 圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例的離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例的離心式壓縮機(jī)的剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 其中，各附圖標(biāo)記代表：1、吸氣室；2、葉輪；21、氣體通道；3、擴(kuò)壓器；31、增壓通 道；32、第一隔板；33、第二隔板；4、冷媒通道；41、噴液孔；42、第一導(dǎo)流孔；43、第二導(dǎo)流 孔；431、第一孔段；432、第二孔段；44、冷媒進(jìn)口；5、齒輪箱；51、內(nèi)層隔音壁；52、外層隔音 壁；6、主軸；7、第一齒輪；8、蝸殼；9、排氣擴(kuò)壓管。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0026] 如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的離心式壓縮機(jī)包括吸氣室1、葉輪2、擴(kuò)壓器3、蝸殼 8和排氣擴(kuò)壓管9。吸氣室1用于引入待壓縮氣體。葉輪2用于加速待壓縮氣體，葉輪2的 相鄰的兩個(gè)葉片之間的空間為氣體通道21。氣體通道21的進(jìn)氣端與吸氣室1相連通。擴(kuò) 壓器3包括用于壓縮已加速的待壓縮氣體的增壓通道31。增壓通道31與葉輪2的氣體通 道21的出氣端相連通。流經(jīng)葉輪2的氣體進(jìn)入增壓通道31的入口。蝸殼8用于匯集經(jīng)擴(kuò) 壓器3增壓的氣體。排氣擴(kuò)壓管9與蝸殼8相通，排氣擴(kuò)壓管9用于將經(jīng)離心式壓縮機(jī)壓 縮的氣體導(dǎo)出。排氣擴(kuò)壓管9的延伸方向相對(duì)于水平面向下傾斜。冷媒通道4用于從外部 引入冷媒。冷媒通道4包括設(shè)置于增壓通道31的入口端的噴液孔41。
[0027] 吸氣室1引入的高溫的待壓縮氣體首先流入葉輪2的氣體通道21，高速旋轉(zhuǎn)的葉 輪2將氣體通道21內(nèi)的高溫的待壓縮氣體加速。然后，經(jīng)加速的高溫氣體流入擴(kuò)壓器3的 增壓通道31。最后，經(jīng)擴(kuò)壓器3的增壓通道