專利名稱：空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)機(jī)組的技術(shù)改進(jìn)，具體的說(shuō)是空調(diào)機(jī)組的均油控制系統(tǒng)，屬于空調(diào)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，多聯(lián)式空調(diào)系統(tǒng)多采用模塊組合形式。模塊組合形式因其具有良好的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和組合的靈活性，已經(jīng)逐步成為商用空調(diào)市場(chǎng)上的主力產(chǎn)品。多個(gè)模塊并聯(lián)使用需要解決的核心技術(shù)就是多個(gè)模塊、多個(gè)壓縮機(jī)之間可靠的均油平衡系統(tǒng)?，F(xiàn)在常用的空調(diào)機(jī)組一般通過模塊間設(shè)置均油管來(lái)控制各個(gè)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油量， 實(shí)現(xiàn)機(jī)組內(nèi)壓縮機(jī)的均油問題。申請(qǐng)?zhí)枮?00610103648. 7的多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的均油和冷媒平衡系統(tǒng)及控制方法，公開了一種多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組的均油和冷媒平衡系統(tǒng)，分為多個(gè)模塊，各模塊包括壓縮機(jī)組、油分離器、回油毛細(xì)管、氣液分離器和油壓截止閥；各模塊還包括均油單元和冷媒平衡單元，其中均油單元連接在所述油分離器和所述油壓截止閥之間，用于各壓縮機(jī)間的均油控制；冷媒平衡單元連接在所述氣液分離器和所述油壓截止閥之間， 用于各模塊間低壓壓力的平衡；各模塊的油壓截止閥之間以管道連接，該管道為所述均油單元和所述冷媒平衡單元共用。由于模塊組合機(jī)組需要在現(xiàn)場(chǎng)將各個(gè)模塊的制冷循環(huán)管路焊接起來(lái)，為了平衡模塊間的循環(huán)油量，設(shè)置油平衡管的方案勢(shì)必會(huì)增加工程現(xiàn)場(chǎng)的安裝作業(yè)量，同時(shí)會(huì)造成管路阻塞時(shí)，模塊間油失衡甚至壓縮機(jī)磨損的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，不采用模塊間均油平衡管路即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)均油控制，使機(jī)組系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定、可靠。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是，空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、氣液分離器、油分離器，其油分離器設(shè)置排油管連通系統(tǒng)支管。上述的空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，其排油管直管的高度差為0. ΙπΓΟ.細(xì)。上述的空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，其壓縮機(jī)的排氣管內(nèi)徑為13mm，油分離器排油管直管的高度差為0. 2nT0. :3m。上述的空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，其油分離器通過節(jié)流毛細(xì)管連通氣液分
1 - O上述的空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，其排油管一端連通系統(tǒng)支管，排油管的另一端伸入到油分離器內(nèi)，并設(shè)置排油孔。上述的空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，其系統(tǒng)支管通過單向閥連接系統(tǒng)總管。壓縮機(jī)排氣管排出的油氣混合物在各個(gè)油分離器內(nèi)分離成制冷劑氣體和冷凍機(jī)油。制冷劑氣體排出，冷凍機(jī)油存儲(chǔ)在油分離器下部，通過節(jié)流毛細(xì)管返回，進(jìn)入其他壓縮
3機(jī)內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)各個(gè)壓縮機(jī)內(nèi)油量的平衡。由于排油管的排油孔處液態(tài)冷凍機(jī)油的流速遠(yuǎn)小于排油管與系統(tǒng)支管連通處制冷劑氣體的流速。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)將油分離器內(nèi)高于排油孔的冷凍機(jī)油通過高速流動(dòng)的制冷劑氣體帶動(dòng)排出。排出的冷凍機(jī)油和制冷劑氣體一起進(jìn)入系統(tǒng)總管，平均返回各個(gè)模塊， 實(shí)現(xiàn)通過油分離器上設(shè)置的排油管排油，達(dá)到各個(gè)模塊之間的油量平衡。機(jī)組停止時(shí)，油分離器內(nèi)的油通過毛細(xì)管流回壓縮機(jī)，進(jìn)入氣液分離器內(nèi)存貯，下次啟動(dòng)時(shí)亦可通過氣液分離器平均分配至各個(gè)壓縮機(jī)。同時(shí)，油分離器內(nèi)部和與壓縮機(jī)之間的高壓氣體亦可通過毛細(xì)管返回壓縮機(jī)，快速實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)高低壓平衡，保證再次啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)無(wú)壓力差，降低壓縮機(jī)啟動(dòng)力矩，保障壓縮機(jī)可靠運(yùn)行。本實(shí)用新型克服了多聯(lián)模塊、多個(gè)壓縮機(jī)之間的設(shè)置油平衡管的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝維護(hù)困難、成本高的不足，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部不同模塊間的均油控制，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、合理，系統(tǒng)循環(huán)順暢，節(jié)約設(shè)備成本，提高生產(chǎn)效率，使得系統(tǒng)整體運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠，有效解決了空調(diào)機(jī)組整體模塊間的均油平衡控制問題。

圖1是本實(shí)用新型的空調(diào)機(jī)組均油控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中油分離器及排油管結(jié)構(gòu)放大圖；其中，1-壓縮機(jī)，2-氣液分離器，3-油分離器，4-排油管，41-排油孔，5-系統(tǒng)支管，6-節(jié)流毛細(xì)管，7-單向閥，8-系統(tǒng)總管。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖所示，空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，包括5Hp壓縮機(jī)1，壓縮機(jī)1的排氣管內(nèi)徑為13mm，氣液分離器2、油分離器3，油分離器3設(shè)置排油管4連通系統(tǒng)支管5，排油管 4高度差(Z1-Z2)為0. 2m ；油分離器3通過節(jié)流毛細(xì)管6連通氣液分離器2 ；排油管4 一端連通系統(tǒng)支管5，排油管4的另一端伸入到油分離器3內(nèi)，并設(shè)置排油孔41 ；系統(tǒng)支管5通過單向閥7連接系統(tǒng)總管8。實(shí)施例2如圖所示，空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，包括5Hp壓縮機(jī)1，壓縮機(jī)1的排氣管內(nèi)徑為13mm，氣液分離器2、油分離器3，油分離器3設(shè)置排油管4連通系統(tǒng)支管5，排油管 4高度差(Z1-Z2)為0. 3m ；油分離器3通過節(jié)流毛細(xì)管6連通氣液分離器2 ；排油管4 一端連通系統(tǒng)支管5，排油管4的另一端伸入到油分離器3內(nèi)，并設(shè)置排油孔41 ；系統(tǒng)支管5通過單向閥7連接系統(tǒng)總管8。實(shí)施例3如圖所示，空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，包括IOHp壓縮機(jī)1，壓縮機(jī)1的排氣管內(nèi)徑為13mm，氣液分離器2、油分離器3，油分離器3設(shè)置排油管4連通系統(tǒng)支管5，排油管4高度差(Z1-Z2)為0. Im ；油分離器3通過節(jié)流毛細(xì)管6連通氣液分離器2 ；排油管4 一端連通系統(tǒng)支管5，排油管4的另一端伸入到油分離器3內(nèi)，并設(shè)置排油孔41 ；系統(tǒng)支管5 通過單向閥7連接系統(tǒng)總管8。
4[0025]實(shí)施例4如圖所示，空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，包括IOHp壓縮機(jī)1，壓縮機(jī)1的排氣管內(nèi)徑為13mm，氣液分離器2、油分離器3，油分離器3設(shè)置排油管4連通系統(tǒng)支管5，排油管4高度差(Z1-Z2)為0. 4m ；油分離器3通過節(jié)流毛細(xì)管6連通氣液分離器2 ；排油管4 一端連通系統(tǒng)支管5，排油管4的另一端伸入到油分離器3內(nèi)，并設(shè)置排油孔41 ；系統(tǒng)支管5 通過單向閥7連接系統(tǒng)總管8。以上所述，僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型做其他形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是，凡是未脫離本實(shí)用新型方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、氣液分離器、油分離器，其特征在于 所述油分離器設(shè)置排油管連通系統(tǒng)支管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，其特征在于所述排油管直管的高度差為0. ΙπΓΟ.細(xì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，其特征在于所述壓縮機(jī)的排氣管內(nèi)徑為13mm，油分離器排油管直管的高度差為0. 2πΓθ. :3m。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，其特征在于所述油分離器通過節(jié)流毛細(xì)管連通氣液分離器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，其特征在于所述排油管一端連通系統(tǒng)支管，排油管的另一端伸入到油分離器內(nèi)，并設(shè)置排油孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)支管通過單向閥連接系統(tǒng)總管。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種空調(diào)機(jī)組油分離器均油平衡系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、氣液分離器、油分離器，其油分離器設(shè)置排油管連通系統(tǒng)支管；設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，不采用模塊間均油平衡管路即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)均油控制，使機(jī)組系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定、可靠，不采用系統(tǒng)均油管，即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部不同模塊間的均油控制，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，系統(tǒng)循環(huán)順暢，節(jié)約設(shè)備成本，提高生產(chǎn)效率，使得系統(tǒng)整體運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)F25B31/00GK202074756SQ20112013098
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者何明順, 李叢來(lái), 李亞軍, 李虎 申請(qǐng)人:青島海信日立空調(diào)系統(tǒng)有限公司