專(zhuān)利名稱(chēng)：滿(mǎn)液式螺桿水、地源熱泵機(jī)組用中間回油冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中央空調(diào)制熱技術(shù)，尤其涉及一種中央空調(diào)制熱用滿(mǎn)液式螺 桿水、地源熱泵機(jī)組回油裝置中的回油冷卻裝置。
背景技術(shù)：
滿(mǎn)液式螺桿水、地源熱泵機(jī)組由于其高效節(jié)能近年來(lái)在我國(guó)有著越來(lái)越廣泛的應(yīng) 用。滿(mǎn)液式螺桿水、地源熱泵機(jī)組兼具滿(mǎn)液式螺桿冷水機(jī)組和螺桿式水、地源熱泵機(jī)組雙重 特點(diǎn)。機(jī)組所使用的螺桿壓縮機(jī)的特點(diǎn)之一就是正常運(yùn)行需要大量溫度與粘度適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑 油。潤(rùn)滑油具有潤(rùn)滑、冷卻、密封、降噪、驅(qū)動(dòng)容調(diào)滑塊進(jìn)行能量調(diào)節(jié)等功能。由于該類(lèi)型壓 縮機(jī)轉(zhuǎn)速較高，一般為2950r/m，一旦潤(rùn)滑油缺失，將有“潤(rùn)滑失效”現(xiàn)象產(chǎn)生，導(dǎo)致壓縮機(jī)轉(zhuǎn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)“抱死”，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致電機(jī)過(guò)熱損壞現(xiàn)象。滿(mǎn)液式螺桿冷水機(jī)組因?yàn)槠涮厥獾恼?發(fā)裝置，需設(shè)置單獨(dú)的回油系統(tǒng)，保證正常供油。螺桿式水、地源熱泵機(jī)組在制熱工況下運(yùn) 行時(shí)，由于其壓縮比較大，容易導(dǎo)致排氣溫度電機(jī)線(xiàn)圈過(guò)熱和油溫過(guò)高進(jìn)而導(dǎo)致潤(rùn)滑失效。 所以，在制熱工況下需要對(duì)電機(jī)或者壓縮室進(jìn)行噴液冷卻。目前的滿(mǎn)液式螺桿水、地源熱泵機(jī)組的回油系統(tǒng)和噴液系統(tǒng)都采用相互分離的系 統(tǒng)。回油系統(tǒng)采用高壓氣態(tài)制冷劑將蒸發(fā)器內(nèi)一定位置含油量較高的氣液兩相態(tài)制冷劑引 射至壓縮機(jī)的吸氣口。噴液冷卻系統(tǒng)采用高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)節(jié)流后噴入壓縮機(jī)的吸氣口 或壓縮室對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行冷卻。由于引射回油所帶回壓縮機(jī)吸氣側(cè)的制冷劑尤其是其中大量 的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)后會(huì)占用壓縮機(jī)有效的吸氣容積從而導(dǎo)致機(jī)組制冷量下降。噴液冷卻 時(shí)，如果制冷劑噴入壓縮機(jī)的吸氣側(cè)同樣會(huì)占用壓縮機(jī)有效的吸氣容積從而導(dǎo)致機(jī)組制冷 量下降，如果制冷劑噴入壓縮機(jī)的壓縮室會(huì)稀釋潤(rùn)滑油的含量，會(huì)影響潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑效果 并破壞壓縮室的密封導(dǎo)致輸氣系數(shù)下降。
發(fā)明內(nèi)容綜上所述為了克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供了一種滿(mǎn)液式螺桿水、地源熱 泵機(jī)組中間回油冷卻裝置，籍此來(lái)很好地避免當(dāng)中央空調(diào)制熱工作時(shí)，滿(mǎn)液式螺桿水、地源 熱泵機(jī)組內(nèi)引射回油和噴液冷卻時(shí)產(chǎn)生的制冷量下降，能效降低的問(wèn)題，同時(shí)還能夠穩(wěn)定 壓縮機(jī)內(nèi)壓縮室的密封性能，保持了輸氣系數(shù)穩(wěn)定，降低了中央空調(diào)的故障率，提高了中央 空調(diào)的整體使用壽命。本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種滿(mǎn)液式螺桿水、 地源熱泵機(jī)組中間回油冷卻裝置，其包括一引射器，其高壓流體進(jìn)口與一油分離器回油口 相連、該引射器的低壓流體進(jìn)口與一蒸發(fā)器回油口相連、該引射器出口與壓縮機(jī)中間補(bǔ)氣 口相連。系統(tǒng)設(shè)有兩只回油電磁閥對(duì)回油和噴液過(guò)程進(jìn)行控制，一號(hào)回油電磁閥介于油過(guò) 濾器回油口與引射器的高壓流體進(jìn)口之間，二號(hào)回油電磁閥介于蒸發(fā)器回油口與引射器的 低壓流體進(jìn)口之間。根據(jù)機(jī)組運(yùn)行需要，運(yùn)行方式為當(dāng)壓縮機(jī)油位和排氣溫度正常時(shí)定 時(shí)開(kāi)啟一號(hào)回油電磁閥正?；赜?；當(dāng)壓縮機(jī)低油位報(bào)警或(和)壓縮機(jī)排氣溫度達(dá)到開(kāi)啟噴液冷卻的預(yù)設(shè)值時(shí)同時(shí)開(kāi)啟一號(hào)和二號(hào)回油電磁閥強(qiáng)制引射回油或(和)降低排氣溫 度。系統(tǒng)還設(shè)有一只油過(guò)濾器對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾，以保證潤(rùn)滑油的潔凈度，避免潤(rùn)滑油中含 有雜質(zhì)對(duì)系統(tǒng)元件造成損壞，所述的油過(guò)濾器介于所述的油分回油口和一號(hào)回油電磁閥之 間。本發(fā)明的有益效果為由此當(dāng)使用二次油分離器分離出的高壓油氣混合流體引射 氣液兩相態(tài)的低壓制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)的中間補(bǔ)氣口，避免直接使用高壓氣體引射氣液兩相 態(tài)的低壓制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)的吸氣口造成的壓縮機(jī)有效的吸氣容積下降從而導(dǎo)致機(jī)組制 冷量下降的不利影響，也避免了直接使用液態(tài)制冷劑噴液冷卻導(dǎo)致制冷量下降，耗功增加 的不利影響。

圖1為目前所用的滿(mǎn)液式螺桿水、地源熱泵機(jī)組系統(tǒng)流程圖；圖2為本實(shí)用新型所用的滿(mǎn)液式螺桿水、地源熱泵機(jī)組系統(tǒng)流程圖；圖3為各種運(yùn)行方式數(shù)據(jù)比較圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2為本實(shí)用新型所提供的一種滿(mǎn)液式螺桿水、地源熱泵機(jī)組中間回油冷 卻裝置較佳實(shí)施方式，其包括一回油冷卻裝置1，其中所述回油冷卻裝置1管通連接在冷 凝器2、蒸發(fā)器3與壓縮機(jī)4之間，為壓縮機(jī)4的中間補(bǔ)氣口 42提供高壓油氣混合流體引 射氣液兩相態(tài)的低壓制冷劑，其中所述回油冷卻裝置1包括一引射器11，其上部分別設(shè)有 一高壓流體進(jìn)口 111，一低壓流體進(jìn)口 112，流體出口 113;—油分離器12，其下端設(shè)有一回 油口 121 ；該蒸發(fā)器3，其中部設(shè)有一回油口 31，上部設(shè)有一出口 32。其中所述引射器11的 高壓流體進(jìn)口 111與所述油分離器12回油口 121相連、所述引射器11的低壓流體進(jìn)口 112 與所述蒸發(fā)器回油口 31相連、所述蒸發(fā)器出口 32與壓縮機(jī)4吸氣口 41相連，所述引射器 11流體出口 113與該壓縮機(jī)4中間補(bǔ)氣口 42相連形成回油管路15，一油過(guò)濾器16連接在 所述油分離器回油口 12上，用于過(guò)濾從油分離器12的回油口 121流出的潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)， 以保證裝置1的可靠運(yùn)行。其中所述回油冷卻裝置1還包括兩只回油電磁閥對(duì)回油和噴液過(guò)程進(jìn)行控制，其分別為一號(hào)回油電磁閥13，其介于所述油分離器回油口 121與所述引射器11 的高壓流體進(jìn)口 111之間；二號(hào)回油電磁閥14，其介于該蒸發(fā)器3回油口 31與所述引射器 11的低壓流體進(jìn)口 112之間，當(dāng)該壓縮機(jī)4油位和排氣溫度正常時(shí)按照程序設(shè)定定時(shí)開(kāi)啟所述一號(hào)回油電磁 閥13正?；赜?，所述油過(guò)濾器12分離出的油經(jīng)過(guò)回油管路13進(jìn)入壓縮機(jī)4的中間補(bǔ)氣口 42，滿(mǎn)足正常的潤(rùn)滑需求。當(dāng)該壓縮機(jī)4低油位報(bào)警時(shí)同時(shí)開(kāi)啟所述一號(hào)13和所述二號(hào) 14回油電磁閥強(qiáng)制引射回油，此時(shí)該蒸發(fā)器3內(nèi)高含油量的制冷劑回到該壓縮機(jī)4的壓縮 室，制冷劑蒸發(fā)后與潤(rùn)滑油分離，壓縮機(jī)4內(nèi)的潤(rùn)滑油得到補(bǔ)充，于此同時(shí)降低排氣溫度提 高能效。待該壓縮機(jī)4油位正常后切換至正常運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)該壓縮機(jī)4排氣溫度達(dá)到開(kāi)啟 噴液冷卻的設(shè)定值時(shí)同時(shí)開(kāi)啟所述一號(hào)13和所述二號(hào)14回油電磁閥降低排氣溫度，此時(shí) 該蒸發(fā)器3內(nèi)高含油量的制冷劑回到該壓縮機(jī)4的中間補(bǔ)氣口 42，制冷劑蒸發(fā)對(duì)螺桿進(jìn)行冷卻，降低排氣溫度，同時(shí)潤(rùn)滑油與制冷劑分離，該壓縮機(jī)4內(nèi)的潤(rùn)滑油得到補(bǔ)充。待壓縮 排氣溫度低于設(shè)定值后切換至正常運(yùn)行狀態(tài)。 根據(jù)機(jī)組運(yùn)行需要，運(yùn)行方式為當(dāng)該壓縮機(jī)4油位和排氣溫度正常時(shí)定時(shí)開(kāi)啟 所述一號(hào)13回油電磁閥正?；赜?；當(dāng)該壓縮機(jī)4低油位報(bào)警或(和)該壓縮機(jī)4排氣溫度 達(dá)到開(kāi)啟噴液冷卻的預(yù)設(shè)值時(shí)同時(shí)開(kāi)啟所述一號(hào)13和所述二號(hào)14回油電磁閥強(qiáng)制引射回 油或(和)降低排氣溫度。
權(quán)利要求一種滿(mǎn)液式螺桿水、地源熱泵機(jī)組中間回油冷卻裝置，其管通于冷凝器、蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間工作，為壓縮機(jī)中間補(bǔ)氣口提供高壓油氣混合流體引射氣液兩相態(tài)的低壓含油制冷劑，其特征在于，所述回油冷卻裝置包括一引射器，其上部分別設(shè)有一高壓流體進(jìn)口，一低壓流體進(jìn)口，一出口；一油分離器，其設(shè)有一制冷劑進(jìn)口，一制冷劑出口，一回油口；該蒸發(fā)器側(cè)面具有一回油口，其中所述引射器的高壓流體進(jìn)口與所述油分離器的回油口相連、所述引射器的低壓流體進(jìn)口與所述蒸發(fā)器回油口相連、所述引射器的出口與該壓縮機(jī)中間補(bǔ)氣口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種回油冷卻裝置，其特征在于，所述回油冷卻裝置還包括 兩只回油電磁閥對(duì)回油和噴液過(guò)程進(jìn)行控制，其中兩只回油電磁閥包括一號(hào)回油電磁閥和 二號(hào)回油電磁閥，所述的一號(hào)回油電磁閥，其介于所述油分離器回油口與所述引射器的高 壓流體進(jìn)口之間連接；所述的二號(hào)回油電磁閥連接于該蒸發(fā)器回油口與所述引射器的低壓 流體進(jìn)口之間，由此形成一個(gè)與該冷凝器，該蒸發(fā)器相互連通的回油冷卻控制回路，為壓縮 機(jī)提供冷卻供給。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種回油冷卻裝置，其特征在于，所述回油冷卻裝置還包 括所述的油過(guò)濾器介于所述的油分回油口和一號(hào)回油電磁閥之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滿(mǎn)液式螺桿水、地源熱泵機(jī)組中間回油冷卻裝置，其包括引射器，引射器的高壓流體進(jìn)口與油分離器回油口相連、引射器的低壓流體進(jìn)口與蒸發(fā)器回油口相連、出口與壓縮機(jī)中間補(bǔ)氣口相連，回油冷卻系統(tǒng)還設(shè)有兩只回油電磁閥對(duì)回油和噴液過(guò)程進(jìn)行控制，當(dāng)回油冷卻系統(tǒng)使用二次油分離器分離出的高壓油氣混合流體引射氣液兩相態(tài)的低壓制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)的中間補(bǔ)氣口，避免直接使用高壓氣體引射氣液兩相態(tài)的低壓制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)的吸氣口造成的壓縮機(jī)有效的吸氣容積下降從而導(dǎo)致機(jī)組制冷量下降的不利影響。
文檔編號(hào)F25B49/02GK201628421SQ20092007542
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者楊長(zhǎng)武, 袁杰 申請(qǐng)人:昆山臺(tái)佳機(jī)電有限公司