專利名稱：汽車空調(diào)新平行流冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件一冷凝器。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車空調(diào)平行流冷凝器為管帶式結(jié)構(gòu)，由冷卻管、散熱帶、集流管、隔 板等釬焊連接組成。隔板對(duì)冷卻管進(jìn)行編組，形成多條回路。但是，由于冷卻管水平放置， 制冷劑蒸氣在管內(nèi)凝結(jié)后的液體聚集在管內(nèi)，形成較厚的液膜，占去部分換熱面積，降低了 換熱系數(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了在冷凝器現(xiàn)有結(jié)構(gòu)與規(guī)格不變的情況下，通過作局部小量改動(dòng)后，使冷凝器 中影響換熱的液膜厚度降低，增加制冷劑蒸氣的凝結(jié)換熱面積，提高換熱系數(shù)，本實(shí)用新型 提供一種簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)，僅對(duì)集流管中的隔板作小量改動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)上述目的。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在冷凝器中的冷卻管內(nèi)積聚 制冷劑液體的區(qū)間與其相鄰的已凝結(jié)為液體的區(qū)間的間隔處，在其隔板零件上打出錐形小 孔，錐孔的大端向上，即朝向冷凝器的入口回路，錐形小孔可以是直孔或多孔，孔徑依據(jù)排 液量的需要確定。其原理是，該處隔板打孔形成對(duì)相鄰區(qū)間的短路，使部分制冷劑的液體由 此孔直接排入下一區(qū)間，由此增加了排液量，降低了上一區(qū)間的液膜厚度。本實(shí)用新型的有益效果是，可以降低制冷劑蒸氣凝結(jié)傳熱區(qū)間的液膜厚度，提高 冷凝器的傳熱性能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)總圖。圖2是
圖1中A處的局部放大圖。圖3是圖2中的隔板零件主視圖。圖4是圖3的B-B剖視圖。圖5是打出直孔的隔板的主視圖。圖6是圖5的C-C剖視圖。圖7是打出多孔的隔板的主視圖。圖8是圖7的D-D剖視圖。圖中1.集流管；2.隔板。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，冷凝器的2區(qū)和3區(qū)之間的隔板(2)上打有錐形孔，隔板(2)上的錐形 孔大徑端朝向冷凝器的入口回路。[0017]在圖2所示的實(shí)施例中，帶有錐形孔的隔板(2)釬在集流管(1)上。在圖5和圖6所示的實(shí)施例中，隔板(2)上打出的是直孔。在圖7和圖8所示的實(shí)施例中，隔板⑵上打出的是多孔。
權(quán)利要求一種汽車空調(diào)新平行流冷凝器，由散熱帶、冷卻管、集流管、隔板順序釬焊連接，其特征是在冷凝器中的冷卻管內(nèi)積聚制冷劑液體的區(qū)間與其相鄰的已凝結(jié)為液體的區(qū)間的間隔處，在其隔板零件上打出錐形小孔，錐孔的大徑端向上，即朝向冷凝器的入口回路，錐形小孔可以是直孔或多孔。
專利摘要一種汽車空調(diào)新平行流冷凝器，它由散熱帶、冷卻管、集流管、隔板順序釬焊連接，在該冷凝器中出現(xiàn)冷卻管內(nèi)積聚制冷劑液體的區(qū)間與其相鄰的基本上已凝結(jié)為液體的區(qū)間的間隔處，在其隔板零件上打出錐形小孔，錐孔的大徑端向上，即朝向冷凝器的入口回路，也可以是直孔或者多孔，孔徑依據(jù)排液量的需要確定，冷凝器的其它零部件結(jié)構(gòu)均不改變。通過作此局部改動(dòng)后，使冷凝器中影響換熱的液膜厚度降低，增加制冷劑蒸氣的凝結(jié)換熱面積，提高換熱系數(shù)。
文檔編號(hào)F25B39/04GK201764757SQ200920028388
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者李政 申請(qǐng)人:李政