專利名稱：一種雙壓縮機空調(diào)油平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空調(diào)制冷領(lǐng)域，尤其是有關(guān)于雙壓縮機空調(diào)中用于兩個并聯(lián)壓縮機油平衡的一種裝置。
背景技術(shù)：
目前兩臺壓縮機并聯(lián)組成的雙壓縮機空調(diào)普遍存在壓縮機回油困難的問題。當(dāng)兩臺壓縮機同時運轉(zhuǎn)或運轉(zhuǎn)一臺壓縮機時，都有可能發(fā)生一臺壓縮機油位過高而另一臺壓縮機油位過低的現(xiàn)象。壓縮機長時間的低油位運行(即壓縮機長時間處于失油狀態(tài))會影響空調(diào)機組整體正常運轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種改善并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)機組油平衡問題的裝置，它能確保每臺壓縮機都能在安全油面以上進行長期運轉(zhuǎn)，兩臺壓縮機之間能建立動態(tài)的油平衡狀態(tài)。
為了達到以上目的，本發(fā)明提供一種并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)油平衡裝置，該裝置包括制冷回路上連接的并聯(lián)第一壓縮機和第二壓縮機，兩臺并聯(lián)壓縮機之間連接有一根氣平衡管和一根油平衡管，一個油分離器，一個冷凝器，一個電子膨脹閥，一個蒸發(fā)器，以及三個電磁閥，其中兩臺并聯(lián)壓縮機總排氣管側(cè)連接油分離器，油分離器的出口管與冷凝器相連，油分離器的回油管與兩臺并聯(lián)壓縮機的總吸氣管相連，冷凝器一端與油分離器出口管連接，一端串聯(lián)接電子膨脹閥，電子膨脹閥一端接冷凝器，出口端串聯(lián)接蒸發(fā)器，蒸發(fā)器一端接電子膨脹閥，一端接兩并聯(lián)壓縮機的總吸氣管。


圖1為本發(fā)明一種較佳實施例并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)油平衡裝置的示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示為本發(fā)明一種較佳實施例并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)油平衡裝置的示意圖，該實施例是5馬力(HP)并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)油平衡裝置。該雙壓縮機油平衡管裝置包括制冷回路上連接的并聯(lián)第一壓縮機10和第二壓縮機20，兩臺并聯(lián)壓縮機10、20之間連接有一根氣平衡管11和一根油平衡管13，保證兩臺壓縮機10、20腔體之間的氣平衡和油平衡，一個油分離器4，一個冷凝器5，一個電子膨脹閥6，一個蒸發(fā)器7，以及第一、第二、和第三個電磁閥81、82、83。兩臺并聯(lián)壓縮機10、20總排氣管側(cè)連接一油分離器4，油分離器4的出口管與冷凝器5相連，油分離器4的回油管與兩臺并聯(lián)壓縮機10、20的總吸氣管相連。
冷凝器5一端與油分離器4出口管連接，一端串聯(lián)接電子膨脹閥6。
電子膨脹閥6一端接冷凝器5，出口端串聯(lián)接蒸發(fā)器7。
蒸發(fā)器7一端接電子膨脹閥6，一端接兩并聯(lián)壓縮機10、20的總吸氣管。
在本實施例中，第一壓縮機10為常運轉(zhuǎn)壓縮機，第二壓縮機20為后啟壓縮機。第二壓縮機20吸氣管和排氣管之間設(shè)置一個第三電磁閥83，用于后啟壓縮機壓力快速平衡后的啟動。第二壓縮機20排氣管設(shè)置一個第一電磁閥81。第一壓縮機10單臺運轉(zhuǎn)時，可關(guān)閉未運轉(zhuǎn)壓縮機20排氣管上的第一電磁閥81，防止兩臺壓縮機油位相差過大，造成其中一臺壓縮機失油現(xiàn)象。第二壓縮機20吸氣管路設(shè)置一個第二電磁閥82防止冷媒積聚發(fā)生。從成本角度考慮，大規(guī)格的第二電磁閥82可用一個小規(guī)格的第二電磁閥82’旁通一個單向閥84的形式來替代。
本實施例從成本角度出發(fā)，只考慮第二壓縮機20是后啟壓縮機，而第一壓縮機10是常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果考慮兩壓縮機能輪流啟動，則兩并聯(lián)壓縮機吸、排氣側(cè)的電磁閥等閥件對稱布置。
關(guān)于兩并聯(lián)壓縮機開停和各閥件的開閉狀態(tài)，見下表所述

本發(fā)明并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)油平衡管裝置的優(yōu)點第一，本發(fā)明能解決雙壓縮機空調(diào)兩臺并聯(lián)壓縮機的油平衡問題，保障兩臺壓縮機都能在安全油面以上長期安全運行。該油平衡裝置能保障在雙壓縮機空調(diào)在長期運行中，兩臺并聯(lián)壓縮機之間能建立動態(tài)的油平衡，保障機組正常長期地運行。
第二，本發(fā)明能避免并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)運行中冷量衰減現(xiàn)象發(fā)生，能保障機組長期穩(wěn)定運行。
第三，本發(fā)明能保障后啟壓縮機在短時間內(nèi)順利啟動，減少啟動功耗。
第四，本發(fā)明由于采用兩臺并聯(lián)壓縮機的形式，在負(fù)荷需求大的場合，能快速制冷，達到設(shè)定溫度；同時根據(jù)負(fù)荷變化，適當(dāng)運行其中一臺壓縮機，可達到節(jié)能降耗的目的。
第五，本發(fā)明采用兩臺并聯(lián)壓縮機形式，通過對壓縮機形式的不同組合，可達到不同制冷量范圍的調(diào)節(jié)。同時可進行多臺壓縮機并聯(lián)組合，實現(xiàn)大容量并聯(lián)壓縮機組合，使空調(diào)機組有更大的制冷量調(diào)節(jié)范圍。
如本技術(shù)領(lǐng)域的人所知，本發(fā)明的附圖和實施例僅為說明本發(fā)明的功能、結(jié)構(gòu)和原理而不應(yīng)當(dāng)成為對本發(fā)明理解上的限制；同時，本發(fā)明的目的均已經(jīng)實現(xiàn)。上述實施例可能在不脫離本發(fā)明原理的情況下有所變更，故此，本發(fā)明的保護應(yīng)以權(quán)利要求書中所描述的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)油平衡裝置，其特征在于該裝置包括制冷回路上連接的并聯(lián)第一壓縮機和第二壓縮機，兩臺并聯(lián)壓縮機之間連接有一根氣平衡管和一根油平衡管，一個油分離器，一個冷凝器，一個電子膨脹閥，一個蒸發(fā)器，以及三個電磁閥，其中兩臺并聯(lián)壓縮機總排氣管側(cè)連接油分離器，油分離器的出口管與冷凝器相連，油分離器的回油管與兩臺并聯(lián)壓縮機的總吸氣管相連，冷凝器一端與油分離器出口管連接，一端串聯(lián)接電子膨脹閥，電子膨脹閥一端接冷凝器，出口端串聯(lián)接蒸發(fā)器，蒸發(fā)器一端接電子膨脹閥，一端接兩并聯(lián)壓縮機的總吸氣管。
2.如權(quán)利要求1所述的并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)油平衡裝置，其特征是第一壓縮機是常運轉(zhuǎn)壓縮機，第二壓縮機是后啟運轉(zhuǎn)壓縮機。
3.如權(quán)利要求1所述的并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)油平衡裝置，其特征是兩壓縮機能輪流啟動，而兩壓縮機吸、排氣側(cè)的電磁閥等閥件則對稱布置。
4.如權(quán)利要求1所述的并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)油平衡裝置，其特征是大規(guī)格的第二電磁閥用一個小規(guī)格的第二電磁閥旁通一個單向閥的形式來替代。
5.如權(quán)利要求1所述的并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)油平衡裝置，其特征是第一壓縮機單獨運轉(zhuǎn)，第二電磁閥能避免并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)運行中冷量衰減現(xiàn)象發(fā)生，能保障機組長期穩(wěn)定運行。
6.如權(quán)利要求1所述的并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)油平衡裝置，其特征是第二壓縮機后啟運轉(zhuǎn)時，第三電磁閥能保障后啟壓縮機在短時間內(nèi)順利啟動，減少啟動功耗。
7.如權(quán)利要求1所述的并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)油平衡裝置，第一壓縮機單臺運轉(zhuǎn)時，可關(guān)閉未運轉(zhuǎn)第二壓縮機排氣管上的第一電磁閥，防止兩臺壓縮機油位相差過大，造成其中一臺壓縮機失油現(xiàn)象。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙壓縮機空調(diào)油平衡裝置，該裝置包括制冷回路上連接的并聯(lián)第一壓縮機和第二壓縮機，兩臺并聯(lián)壓縮機之間連接有一根氣平衡管和一根油平衡管，一個油分離器，一個冷凝器，一個電子膨脹閥，一個蒸發(fā)器，以及三個電磁閥，其中兩臺并聯(lián)壓縮機總排氣管側(cè)連接油分離器，油分離器的出口管與冷凝器相連，油分離器的回油管與兩臺并聯(lián)壓縮機的總吸氣管相連，冷凝器一端與油分離器出口管連接，一端串聯(lián)接電子膨脹閥，電子膨脹閥一端接冷凝器，出口端串聯(lián)接蒸發(fā)器，蒸發(fā)器一端接電子膨脹閥，一端接兩并聯(lián)壓縮機的總吸氣管。本發(fā)明是能夠改善并聯(lián)雙壓縮機空調(diào)機組油平衡問題的裝置，它能確保每臺壓縮機都能在安全油面以上進行長期運轉(zhuǎn)，兩臺壓縮機之間能建立動態(tài)的油平衡狀態(tài)。
文檔編號F25B1/00GK101017039SQ20061002378
公開日2007年8月15日 申請日期2006年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月7日
發(fā)明者周易, 徐亮, 張蕾, 婁駿, 米廷燦 申請人:上海日立電器有限公司