專利名稱：回油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷凍設(shè)備的回油裝置，特別是氟利昂或環(huán)保氟制冷系統(tǒng)低壓循環(huán)桶的回油裝置。
已有的低壓循環(huán)桶的回油裝置，是在低壓循環(huán)桶內(nèi)工作液位下的近液面處固裝有回油管道的吸油口，回油管出口接管通過(guò)接管與制冷壓縮機(jī)的吸氣口相連，低壓循環(huán)桶內(nèi)工作液面上的富油層經(jīng)吸油口、回油管出口接管和接管回到制冷壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)油的循環(huán)，達(dá)到制冷壓縮機(jī)油平衡的正常工作狀態(tài)。但由于液位控制往往有一定的動(dòng)態(tài)偏差，固定的吸油口相對(duì)工作液面尺寸加工的偏差，很難保證固裝的吸油口剛好或始終處于工作液面富油層處，當(dāng)吸油口高出富油層時(shí)，制冷壓縮機(jī)會(huì)出現(xiàn)缺油故障，當(dāng)吸油口低于富油層時(shí)，吸油少，吸制冷劑多，過(guò)多的制冷劑回到制冷壓縮機(jī)的吸氣口，不僅使制冷壓縮機(jī)吸氣壓力上升，降低制冷能力，且容易造成制冷壓縮機(jī)的濕沖程損壞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種回油裝置的技術(shù)方案，該回油裝置的吸油口能隨工作液面的升降而自動(dòng)升降，使吸油口處于理想的吸油層面。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是回油裝置有吸油口，回油管和回油管出口接管，吸油口和中空導(dǎo)向桿上端分別與浮體相連，吸油口與中空導(dǎo)向桿相通，中空導(dǎo)向桿由固定在低壓循環(huán)桶內(nèi)的支架支承，并能在支架上上下自由滑動(dòng)，中空導(dǎo)向桿與裝在低壓循環(huán)桶壁上的回油管出口接管之間用柔性回油管連接，回油管道出口接管與制冷壓縮機(jī)的吸氣口用管道相連。中空導(dǎo)向桿還可由固定在低壓循環(huán)桶下方桶壁上的回油器殼體支承，并能在回油器殼體上上下自動(dòng)滑動(dòng)，中空導(dǎo)向桿壁上有側(cè)向孔與貯油腔相通，貯油腔與裝在回油器殼體上的回油管出口接管之間有回油管道連接，貯油腔由回油器殼體上端的凹穴和與凹穴開(kāi)口周邊密封連接的柔性波紋膜片構(gòu)成，浮體與柔性波紋膜片密封連接。在貯油腔與回油管出口接管之間還設(shè)有能控制回油流量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由回油器殼體內(nèi)的回油管道節(jié)流口和與節(jié)流口匹配的并與回油器殼體螺紋連接的調(diào)節(jié)螺栓構(gòu)成。由調(diào)節(jié)螺栓控制節(jié)流口的大小，實(shí)現(xiàn)控制回油流量大小的目的。浮體是比重小于制冷劑液體的工程塑料塊或中空金屬體。中空導(dǎo)向桿下端置于回油器殼體的縱向孔中，縱向孔內(nèi)中空導(dǎo)向桿下方有彈簧，彈簧的下方有與縱向孔內(nèi)螺紋連接的調(diào)節(jié)螺栓。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓能微調(diào)吸油口與液面的距離，使吸油口處于最佳吸油位置。
中空導(dǎo)向桿側(cè)面的回油器殼體上還裝有壓緊螺栓，壓緊螺栓與回油器殼體螺紋連接，在設(shè)備吊運(yùn)或海上作業(yè)震動(dòng)、顛簸較大時(shí)，通過(guò)壓緊螺栓的調(diào)節(jié)將中空導(dǎo)向桿壓緊，以防設(shè)備損壞。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是吸油口能隨低壓循環(huán)桶內(nèi)工作液面的升降而升降，保證吸油口處于理想吸油層面；回油流量還能控制。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明


圖1用柔性回油管的回油裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖2用柔性波紋膜片的回油裝置結(jié)構(gòu)示意圖，實(shí)施例1
圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，它有吸油口1，回油管4，回油管出口接管3，吸油口和中空導(dǎo)向桿6上端分別與浮體2相連接，吸油口1與中空導(dǎo)向桿6相通，中空導(dǎo)向桿由固定在低壓循環(huán)桶5內(nèi)的支架7支承，并能在支架上上下自由滑動(dòng)，中空導(dǎo)向桿與裝在低壓循環(huán)桶5壁上的回油管出口接管3之間用柔性回油管4連接，回油管出口接管3與制冷壓縮機(jī)的吸氣口用管道相連，
圖1中，8是保溫層，9是出液口接管，10是回氣回液口接管，11是排氣口接管，12是液位控制器。
實(shí)施例2與實(shí)施例1的不同點(diǎn)是中空導(dǎo)向桿6由固定在低壓循環(huán)桶5下方桶壁上的回油器殼體13支承(見(jiàn)圖2)，并能在回油器殼體上上下自由滑動(dòng)，中空導(dǎo)向桿壁上有側(cè)向孔14與貯油腔15相通，貯油腔15與裝在回油器殼體上的回油管出口接管3之間，有回油管道16連接，貯油腔15由回油器殼體13上端凹穴和與凹穴開(kāi)口周邊密封連接的柔性波紋膜片18構(gòu)成，浮體2與柔性波紋膜片18密封連接，波紋膜片的柔性能保證吸油口和浮體隨液面升降而升降。
實(shí)施例3與實(shí)施例2的不同點(diǎn)是在貯油腔15與回油管出口接管3之間還設(shè)有能控制回油流量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(見(jiàn)圖2)；該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由回油器殼體13內(nèi)的回油管道16上的節(jié)流口17和與節(jié)流口匹配的并與回油器殼體螺紋連接的調(diào)節(jié)螺栓19構(gòu)成，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓控制節(jié)流口大小來(lái)調(diào)節(jié)回油流量大小。
實(shí)施例4與實(shí)施例2或3的不同點(diǎn)是中空導(dǎo)向桿6下端置于回油器殼本13的縱向孔中(見(jiàn)圖2)，縱向孔內(nèi)中空導(dǎo)向桿下方有彈簧20，彈簧20的下方有與縱向孔內(nèi)螺紋連接的調(diào)節(jié)螺栓21。
實(shí)施例5與實(shí)施例2或3、4的不同點(diǎn)是中空導(dǎo)向桿6側(cè)面的回油器殼體13上還裝有壓緊螺栓22，壓緊螺栓與回油器殼體螺紋連接，用于壓緊中空導(dǎo)向桿6，以免在裝運(yùn)和海上作業(yè)時(shí)損壞設(shè)備。
權(quán)利要求1.回油裝置，有吸油口、回油管和回油管出口接管，其特征是吸油口和中空導(dǎo)向桿上端分別與浮體相連，吸油口與中空導(dǎo)向桿相通，中空導(dǎo)向桿由固定在低壓循環(huán)桶內(nèi)的支架支承，并能在支架上上下自由滑動(dòng)，中空導(dǎo)向桿與裝在低壓循環(huán)桶壁上的回油管出口接管之間用柔性回油管連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的回油裝置，其特征是中空導(dǎo)向桿由固定在低壓循環(huán)桶下方桶壁上的回油器殼體支承，并能在回油器殼體上上下自由滑動(dòng)，中空導(dǎo)向桿壁上有側(cè)向孔與貯油腔相通，貯油腔與裝在回油器殼體上的回油管出口接管之間有回油管道連接，貯油腔由回油器殼體上端的凹穴和與凹穴開(kāi)口周邊密封連接的柔性波紋膜片構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求2所述的回油裝置，其特征是在貯油腔與回油管出口接管之間還有能控制回油流量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求3所述的回裝裝置，其特征是調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由回油器殼體內(nèi)的回油管道節(jié)流口和與節(jié)流口匹配的裝在回油器殼體上的調(diào)節(jié)螺栓構(gòu)成。
5.按照權(quán)利要求2所述的回油裝置，其特征是中空導(dǎo)向桿下端置于回油器殼體的縱向孔中，縱向孔內(nèi)中空導(dǎo)向桿的下方有彈簧，彈簧的下方有與縱向孔內(nèi)螺紋連接的調(diào)節(jié)螺栓。
6.按照權(quán)利要求2所述的回油裝置，其特征是中空導(dǎo)向桿側(cè)面的回油器殼體上還裝有壓緊螺栓，壓緊螺栓與回油器殼體螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種冷凍設(shè)備的回油裝置。它有吸油口、回油管和回油管出口接管，吸油口和中空導(dǎo)向桿上端分別與浮體相連，吸油口與中空導(dǎo)向桿相通，中空導(dǎo)向桿由固定在低壓循環(huán)桶內(nèi)的支架支承，并能在支架上上下自由滑動(dòng)，中空導(dǎo)向桿與裝在低壓循環(huán)桶上的回油管出口接管之間用柔性回油管連接。其優(yōu)點(diǎn)是吸油口能隨工作液面的升降而升降，保證吸油口處于理想的吸油層面上。
文檔編號(hào)F25B43/00GK2553313SQ02220750
公開(kāi)日2003年5月28日 申請(qǐng)日期2002年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月21日
發(fā)明者錢洪, 樓曉華 申請(qǐng)人:南通冷凍設(shè)備廠