專利名稱：電動馬達啟動系統(tǒng)的組建裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于啟動系統(tǒng)的組建裝置，這里的啟動系統(tǒng)指的是使用在電動馬達中的類型，特別是用在制冷型封閉式壓縮機內(nèi)的單相感應式馬達中的。
背景技術：
單相感應式馬達因其簡單性、功效及高性能得到了廣泛的應用。它們通常被用于家用設備中，如冰箱、冷柜、空調(diào)器、封閉式壓縮機、洗衣機、水泵、風扇等，它們同樣也被使用在某些工業(yè)用途中。
已有的感應式馬達通常具有一個籠型轉子和一個螺旋型定子，馬達中還帶有兩個繞組，一個用作運轉線圈，另一個用作啟動線圈。在壓縮機正常工作期間，運轉線圈上加有一個交變電壓，啟動線圈則在啟動操作的開始被臨時供電，從而在定子的氣隙中產(chǎn)生一個旋轉磁場，這是加速轉子并促使馬達啟動的必要條件。
旋轉磁場可以通過向啟動線圈供入一個電流來得到，該電流相對于流入主線圈的電流有時間偏移，該偏移最好是接近于90度的角度。兩個線圈中電流之間的時間偏移是通過線圈的構造特性來實現(xiàn)的，或是通過在一個線圈上串聯(lián)安裝一個阻抗來實現(xiàn)，這個阻抗通常是與啟動線圈串連的。在馬達的啟動過程中流過啟動線圈的電流值往往很高，因此必須使用一種開關在促使馬達加速所需的時間過后截斷這個電流。在需要非常高效率的馬達中，啟動線圈在啟動時期過后不會被完全斷開連接，一個電容器—即一個運轉電容保持與所述的啟動線圈串聯(lián)，以提供足以提高馬達的最大轉矩及效率的電流。
對于具有這種結構—即在馬達正常工作期間將一個永久性阻抗與啟動線圈串連—的馬達來說，已有一些PTC或電動類型的啟動裝置，如美國專利5051681號中所述。
另一種已有的用于電動馬達的啟動及保護模塊的組成元件是熱保護器，它具有在短路及超負荷狀態(tài)下保護電動馬達的功能。該元件可以直接被安裝到壓縮機的電源管腳上，或是被安置在鄰近電源管腳的位置上，并通過電導體與所述的壓縮機相連，或是被安裝在壓縮機的內(nèi)部，與諸如電動馬達的繞組接觸。
在用于啟動系統(tǒng)的一些已有結構中，啟動系統(tǒng)包括一個模塊，其中置有一個啟動裝置和一個馬達保護器，并且外部帶有至少一個電容—運轉電容，該電容通過一個電容座固定到這個模塊上(美國5170307)，或是直接固定到所述的模塊上(美國5729416)。
在另一些已有的結構中，啟動系統(tǒng)或是放棄使用電容器，或是允許運轉電容(以及啟動電容，如果有的話)通過足夠的連接電纜有效地連接到所述啟動系統(tǒng)的模塊上(WO98/21735)。
在運轉電容被直接或通過底座固定到啟動系統(tǒng)模塊上的結構中，提供了一根固定的或是可移除的連桿，在它自由的一端具有一個管腳用于容納運轉電容的嵌入部分。在美國專利5729416號的解決方案中，運轉電容的固定連桿末端具有橫向的凹槽，用于固定連接到啟動系統(tǒng)模塊上的電容。但是這些凹槽不能防止運轉電容相對于模塊從其嵌入位置發(fā)生偶然的位移，這是因為所述的凹槽沒有提供軸向的固定力。盡管啟動系統(tǒng)已有的模塊解決方案代表了壓縮機中電動馬達的啟動及保護元件裝配上的一種簡化，但是這種已有系統(tǒng)帶來的一個不利之處在于它不夠靈活，不允許根據(jù)電動馬達啟動系統(tǒng)的不同配置及應用進行改裝，不同應用場合的電動馬達往往各自需要合適的技術規(guī)格。在美國專利5729416提出的解決方案中，組建裝置包括一個外殼，該外殼由一個裝有啟動裝置和熱保護器的基本機體構成，并且在制造過程中就被完全徹底地閉合，從而需要將作為應用功能的一種特定構造加入啟動系統(tǒng)。因此，在離開組裝線之后，美國專利5729416的組建裝置對象就不允許對元件進行改裝，這是因為外殼被完全閉合，并且在制造過程中就將啟動裝置及熱保護器封裝在其中了。這種構建特性迫使電動馬達的用戶儲存面向不同應用的不同類型模塊。舉例來說，如果熱保護器出現(xiàn)了問題，那么整個模塊都必須被替換掉，這樣就浪費了啟動裝置。如果啟動裝置中發(fā)生了故障也會產(chǎn)生同樣的問題。另外，由于外罩是被設計來密閉外殼的整個基本機體的，因此不可能替換啟動裝置和熱保護器所限定任何元件。
已有構建裝置的另一個特性是，如果需要絕緣保護來防止用戶觸及模塊的供電接頭，那么外殼就要用一種特定的設計來構造，以便包括進一種雙管狀延長部分，延長部分上帶有用于供電接頭的開孔。為了這個目的，必須將制造不同類型外殼的工具數(shù)量加倍，從而提高了成本，降低了制造過程的生產(chǎn)效率，另外還提高了儲備元件的數(shù)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目標是要提供用于電動馬達的啟動系統(tǒng)的一種構建裝置，該裝置應具有結實而簡單的構造，組裝簡單并且足夠靈活，以允許在啟動系統(tǒng)模塊制造完成后以及在供電接頭的電絕緣保護裝置中，對元件的配置進行更改，而不必損失元件或是使用不同的外殼設計。
本發(fā)明的另一個目標是要提供一種用于電動馬達的啟動系統(tǒng)的構建裝置，如上所述，如果一個電容被直接固定安裝在所述啟動系統(tǒng)的模塊上，那么本發(fā)明能避免將另一個同樣類型的電容連接到所述的模塊上，還能防止觸及這些模塊上已經(jīng)通電而且未被使用的接頭。
本發(fā)明中用于電動馬達啟動系統(tǒng)的構建裝置屬于由一個基本機體構成的類型，基本機體上安裝有一個殼蓋、一個啟動裝置以及一個馬達保護器。基本機體包括一個外部面板一根突出連桿用于固定一個電容；一對第一開孔，供連接到突出連桿的電容上相應的接頭裝配使用，所述的第一對開孔與提供在基本機體內(nèi)的一對第一電接頭對齊；一個第一供電開孔，供啟動裝置的電連線通過；以及一個第二供電開孔，供馬達保護器的電連線通過。基本機體帶有一個第一倉室，用來容納啟動裝置，并且該倉室被正對著突出連桿的殼蓋閉合，該倉室還帶有兩個裝填開孔，它們與設置在基本機體內(nèi)的一對內(nèi)孔連接器對齊，用來容納用于馬達電連接的兩個管腳。馬達保護器上也提供了一個內(nèi)孔連接器，用來引入馬達電連接所需的第三個管腳，馬達保護器被安裝在一個第二倉室中，該第二倉室處在與第一倉室相鄰的位置上，并且馬達保護器上提供了與第二供電開孔對齊的一個管腳。
在本發(fā)明所提出的構造中，僅為第一倉室提供了殼蓋，這樣即使在模塊制造完成后也能對第二倉室中的熱保護器進行處理。從而，這里所提出的構造允許僅使用一個啟動模塊，該啟動模塊中可以容納一個熱保護器，該保護器足以應付啟動系統(tǒng)要工作的應用場合。對熱保護器的調(diào)整可以在制造過程中完成、在使用所述啟動系統(tǒng)的設備的生產(chǎn)線上完成，或是在最終用戶所在的地點對諸如封閉式壓縮機進行維護時完成。
另一個需要考慮的方面是對兩個部件進行再利用的問題，目前在這一點上存在一定的缺陷。
這里所提出的構造具有的另一個有利特點將在下文的說明中體現(xiàn)出來。


下面將參照附圖對本發(fā)明進行說明，其中圖1示出了用于本發(fā)明中電動馬達的啟動系統(tǒng)的第一種構造的分解視圖，其中沒有將電容連接到所述啟動系統(tǒng)的基本機體上；圖2示出了圖1中所示模塊的俯視圖；圖3示出了本發(fā)明中啟動系統(tǒng)的基本機體的縱向剖視圖，其中的剖面是沿圖2中的III-III線取的；圖4示出了圖1中所示啟動系統(tǒng)基本機體的仰視圖，其中馬達保護器、啟動裝置以及接頭都被安裝到了所述的基本機體上；圖5示出了圖4中所示基本機體的仰視圖，其中的第一倉室被一個殼蓋蓋??；圖6示出了用于本發(fā)明中啟動系統(tǒng)基本機體的第二種構造的仰視圖；圖7示出了本發(fā)明中啟動系統(tǒng)基本機體的縱向剖視圖，其中的剖面是沿圖6中的VII-VII線取的；圖8示出了用于本發(fā)明中啟動系統(tǒng)基本機體的第三種構造的俯視圖；圖9示出了圖8中所示基本機體的橫截面視圖；圖10示出了用于本發(fā)明中啟動系統(tǒng)基本機體的第四種構造的分解視圖；圖11示出了圖1中所示模塊的俯視圖，在該模塊上安裝了一個電容；圖12示出了圖10中所示模塊的正視圖，該模塊帶有一個電容結構；圖13示出了圖12中所示模塊的正視圖，該模塊帶有另一個電容結構；圖14示出了用于本啟動系統(tǒng)的第五種構造的正視圖，該構造中不帶有電容；圖15示出了圖14中所示基本機體的剖視圖；圖16示出了圖14中所示基本機體的仰視圖，在基本機體中裝入了一個馬達保護器、一個啟動裝置和它的接頭；圖17示出了圖16中所示基本機體的仰視圖，其中的第一個倉室被一個殼蓋蓋住；圖18示出了圖14中所示的模塊帶有一個電容時的俯視圖；圖19示出了與圖1相似的視圖，但是還以分解的形式示出了一個雙管狀延長部分，該延長部分要被安裝到供電開孔的雙管狀殼體上；圖20示出了圖19的裝配圖，其中雙管狀延長部分處于安裝好的狀態(tài)；以及圖21示出了與圖20類似的視圖，但是還示出了安裝到啟動系統(tǒng)基本機體上的一個電容。
具體實施例方式
本發(fā)明描述了用于電動馬達啟動系統(tǒng)的一種構建裝置，所述的電動馬達可以是例如使用在制冷系統(tǒng)封閉式壓縮機內(nèi)的單相感應型的。
用于本發(fā)明中啟動系統(tǒng)的構建裝置包括一個用電絕緣材料制成的基本機體10，其上裝有一個殼蓋20；一個啟動裝置30；以及一個馬達保護器40，保護器上帶有一個內(nèi)孔連接器41。
根據(jù)圖1-13中所示的構造，基本機體10提供了一根突出的連桿12用來固定電容，以及一對第一開孔13和一對第二開孔14，用來安裝電容2—例如一個運轉電容的接頭，這里的連桿與開孔都整合在外部面板11上，其中所述的第一開孔13的尺寸應與安裝到突出連桿12上的電容2的接頭相配，而第二開孔14的尺寸應能容納用來連接電容2的連接電纜的接頭(未示出)，該電容2被安裝在遠離本發(fā)明中啟動系統(tǒng)基本機體10的電動機上，所述的第一及第二開孔對13、14的位置彼此接近，從而通過第一對開孔1 3的連接能夠防止通過第二對開孔14的任何其他的電容2的連接，同時還能避免接入已經(jīng)通電但未被用來連接電容2的開孔。
根據(jù)所述的構造，在通過將電容2連接到突出連桿12上而把它直接安裝在基本機體10上時，第二開孔14會被電容2遮蓋，上述連接可以通過例如電容2對突出連桿12的阻力來實現(xiàn)。
基本機體10還提供了一個第一供電開孔15，供啟動裝置的供電連線通過，并且在基本機體10中提供了一個與開孔15對齊的電連接彈性裝置；基本機體10還提供了一個第二供電開孔16，供馬達保護器40的供電連線通過，第一供電開孔15位于第一及第二開孔13、14的側面，而第二供電開孔16則正對著第一開孔13，以便在所述馬達保護器40被安裝在基本機體10的構造中容納馬達保護器40的一個引腳42，如圖1-7及圖11中所示。
本發(fā)明的啟動系統(tǒng)包括一個第一倉室17，用來容納啟動裝置，還有一個第二倉室18，該倉室的形狀是根據(jù)所要使用的馬達保護器40的類型確定的，如附圖中所示，所述的第一倉室17處于基本機體10之內(nèi)并且用一個殼蓋20閉合，第二供電開孔16位于第二倉室18內(nèi)，并且與馬達保護器40的接頭對齊。
根據(jù)本發(fā)明的一種構造形式，第二倉室18被設計在基本機體10的內(nèi)部，并且與第一倉室17間相隔至少一道隔壁19，隔壁19與殼蓋20幾乎垂直。在圖1-5所示的第一種構造中，基本機體10將第一倉室17與第二倉室18置于單個部件中，兩個倉室間只有一道共用的隔壁19。
就圖1-7中所示的啟動裝置構造而言，殼蓋20被安放到基本機體10上，以便在馬達保護器40被放置到基本機體10的第二倉室18中之前閉合第一倉室17。在這些構造中，馬達保護器40具有一個位于第二倉室18中的主體部分，以及一對基座突出部分44，它們垂直于所述的主體部分43，并且在將馬達保護器40安裝到基本機體10的時候，基座突出部分44被安裝在閉合第一倉室17的殼蓋20的相鄰位置上，緊靠著所述殼蓋20的外部面板。
就圖8與圖9中所示的啟動裝置構造而言，第二倉室18容納了一個馬達保護器40’，馬達保護器40’具有一個圓柱狀的主體部分43’，還有一個引腳42’。
圖1-7中還示出，在基本機體10的第一倉室17中，還提供了啟動裝置30的一對電接頭50，每個接頭中提供了一個內(nèi)孔連接器51，用來容納壓縮機電動馬達接線端的引腳(未示出)，每個所述的內(nèi)孔連接器51與殼蓋20中一個相應的裝填孔21對齊。
電接頭50還包括一對第一電連接器52，每個第一電連接器52與一個第一開孔13對齊。所述的電接頭50還提供了一對第二電連接器53，每個電連接器53與一個相應的第二開孔14對齊。
在圖示的構造選件中，啟動裝置30的形式是一塊電子板，通過按壓電連接彈性裝置54將啟動裝置安裝在基本機體10的第一倉室17中。每個電接頭50都帶有一個電連接彈性裝置54，它將啟動裝置30固定在所述的第一倉室17里面，并且與所述的啟動裝置30保持電接觸，所述電接頭50中的一個帶有相應的第二電連接器53，該電觸點與基本機體10的第一通電開孔15對齊。
基本機體10還包括一個相應的側向安裝凸緣10b，其中提供了殼蓋固定裝置60，所述的側向安裝凸緣10b與殼蓋20的固定邊緣10a相鄰，并且至少在每塊側向殼壁上都要提供一個側向安裝凸緣10b，所述的殼蓋固定裝置60可以是例如齒狀的，它與固定裝置23相配，固定裝置23設置在殼蓋20中，它可以是例如開口狀的。
在圖示的構造中，基本機體10提供了一個與各第一開孔13對齊的倉室，供電接頭50的各個第一電連接器52使用。
圖示構造中的殼蓋20具有至少兩塊周邊殼壁25，它們從殼蓋20的閉合面26突伸出來，并且在周邊殼壁25上提供了固定裝置23。
根據(jù)本發(fā)明，用于固定電容的突出連桿12具有軸向固定裝置70，它能固定安裝到基本機體10上的電容，并能在它的位置上電連接到基本機體10的第一開孔13。在圖示構造中，軸向固定裝置70包括至少一個固定齒，該固定齒至少被安置在突出連桿12的部分表面上。
在本發(fā)明的構造選件中，突出連桿12的軸向固定裝置70帶有至少一個第一固定齒71，以及一個第二固定齒72，如圖1中所示，下文中將對此進行說明。
根據(jù)圖11-13中的示例，在基本機體10的外部面板11上，放置了一個電容2，該電容被直接安裝在此模塊上，所述的電容2提供了一個末端突起3，該突出帶有一個凹槽4，用來將電容2安置并固定在突出連桿12上。
在可選用的一種構造中，將電容2固定到突出連桿12上是在把所述電容2的凹槽4裝配到所述突出連桿12上時，通過所述元件之間的阻力而實現(xiàn)的。
在圖12所示的構造中，電容2被固定在突出連桿12周圍，從而使得電容的末端突起處于所述突出連桿12的至少一個第一固定齒71之下，所述的固定齒是用來保證將確定類型的電容2固定到所述模塊1的基本機體10上的。對于更大尺寸的電容，突出連桿12提供了至少一個第二固定齒72，如圖13中所示，該第二固定齒垂直位于第一固定齒71上方。
在圖11-13所示的實施例中，電容的末端突起3的下底面被固定在突出連桿12的一個外壁部分上，在本實施例中，突出連桿12為電容2的末端突起3設置了固定擋板。
在圖示構造中，突出連桿12提供了兩央突出的橫向壁板，它們向上直到末端突起的底座區(qū)域處，并處在第一固定齒71之下，而且彼此垂直；所述的壁板構成了突出連桿12的尖端，它向上直到上述底座區(qū)域處，其中第一塊所述的壁板被截斷，以便構成第一固定齒71，該固定齒在所述的第一塊壁板上形成，該第一壁板是突出連桿12上一塊與安裝到基本機體10上的電容2的一塊相鄰橫向壁板平行的壁板。一塊正對著第一壁板的第二壁板構成了一個第二固定齒72，供具有較大尺寸的電容2的末端部分3使用(圖13)，所述的第二壁板部分被截斷，以便形成所述的第二固定齒72。突出連桿12上另外兩塊垂直壁板可以是例如連續(xù)的，并且向上直到所述突出連桿12的自由末端。
根據(jù)另一種實現(xiàn)本發(fā)明的方式，如圖6-9中所示，本啟動系統(tǒng)的基本機體10帶有能與第二倉室18相接合的第一倉室，所述的接合可以通過接合裝置80來實現(xiàn)，該接合裝置被提供在第一倉室17及第二倉室18的一個部件中，并且接合裝置80可以與接合容納裝置81相接，接合容納裝置81被提供在其他的所述部件中。
在該構造中，第一倉室17以及第二倉室18中的各個所述部件包括一個鎖定裝置90，該鎖定裝置能夠被選擇性地從其他所述部件中提供的鎖定裝置90上松開或是與之接合，以防止所述部件意外斷開。
根據(jù)圖7中的示例，鎖定裝置90是齒狀的，各個咬合齒被設置在導軌91上，并且處在所述部件橫向壁板的一個凹陷部分內(nèi)，所述的導軌91位于第一或第二倉室17、18相應的部分內(nèi)，所述的咬合齒在第一及第二倉室17、18的部件接合時發(fā)生彈性形變，直到所述咬合齒的接觸面相互就位為止。
在圖6-9所示的構造形式中，接合裝置80是相互滑動協(xié)作的導軌，至少部分所述的導軌帶有楔形接頭。
在本發(fā)明的另一種構建形式中，如圖10中所示，第一倉室17帶有一個供電接線端倉室17a，該倉室?guī)в械诙╇婇_孔16，在倉室17a中安裝有一個供電接線端100，該供電接線端有一個接頭101，并且在另一端有一個內(nèi)孔連接器102，所述的供電接線端100可以被電連接到一個未示出的馬達保護器上，該馬達安裝在例如遠離基本機體10的壓縮機內(nèi)。盡管沒有示出，但是這種構造仍然可參考用于安裝馬達保護器40，以便將馬達保護器安置在基本機體10內(nèi)。
圖14-18示出了另一種可能用于本啟動系統(tǒng)的構造，所述的構造如下所述，其中用相同的附圖標記來表示圖1-13示出的構造中已經(jīng)說明過的部件。
在該構造中，基本機體10類似于那些已經(jīng)說明過的構造，不同之處在于第一及第二供電開孔15、16被并排放置，并且靠近基本機體10的外部面板11的側壁，外部面板11上安裝有突出連桿12，所述的第一及第二供電開孔15、16通向第一倉室17的內(nèi)部。
基本機體10還在所述的外部面板上提供了僅一對第一開孔13，用來裝配電容2的接頭，電容2是要被安裝到突出連桿12上的，如上所述。
在本實施例中，第一對開孔13最好通向第一倉室17的內(nèi)部，其末端區(qū)域靠近與倉室18共用的壁板19，而且開孔13的位置相對于突出連桿12而言處在供電開孔15、16的對面。應該理解基本機體10以及殼蓋20都是根據(jù)上文中所述的其他特性來構造的，這些特性并未被改變，只是受到了電容只能被連接到一對第一開孔13上的限制，以及第一與第二供電開孔15、16要被并排設置在對應于第一倉室17的區(qū)域內(nèi)。
同樣在圖14-18的構造中，在基本機體10的第一倉室17內(nèi)，還提供了兩個啟動裝置30的電接頭50，它們各有一個內(nèi)孔連接器51，用于容納一個電動馬達相應的引腳，各個所述的內(nèi)孔連接器51與殼蓋20中相應的裝填孔21對齊。
電接頭50還帶有一對第一電連接器52，它們各自與一個相應的第一開孔13對齊，電接頭50還帶有電連接彈性裝置54，它將啟動裝置30固定在第一倉室17內(nèi)，并與啟動裝置30保持電接觸，所述電接頭50中的一個還帶有相應的電連接器53，它與基本機體10的第一供電開孔15對齊，以便通過所述的第一供電開孔15供電。
在圖14-18所示的構造中，第一倉室17在內(nèi)部帶有一個第三觸點55，該觸點有一個第一連接部分55a，用來與引腳42相連，該引腳向熱保護器40供電，觸點55還有一個第二連接部分55b，它與第二供電開孔16相連。
圖19、20及21示出了一個管狀延長部分110，該管狀延長部分最好是雙體結構的，它用電絕緣材料制成，并且?guī)в幸粋€基本部分111，所述的管狀延長部分110被安裝到基本機體10的外部面板11上，并包圍供電開孔15、16，管狀延長部分上還包括了垂直的凸緣112，它將被緊靠著基本機體10鄰近的側壁放置。每個凸緣112上都帶有一個固定裝置，該裝置最好是小開口113那樣的形式，以便與一個鎖定裝置接合，該鎖定裝置可能是例如位于基本機體10外部的一個舌片。在被安裝到基本機體10上之后，雙管狀延長部分110就在系統(tǒng)的供電終端周圍提供了一種保護套管，以防止所述的終端被用戶無意觸及。
權利要求
1.一種用于電動馬達啟動系統(tǒng)的構建裝置，它由一個基本機體(10)構成，基本機體上安裝有一個殼蓋(20)、一個啟動裝置(30)以及一個馬達保護器(40，40’)，這種構建裝置的特征在于基本機體(10)的外部面板(11)上提供了一根用于固定電容的突出連桿(12)；一對第一開孔(13)，用來裝配要連接到突出連桿(12)上的電容(2)相應的接線端，所述的第一開孔對(13)與一對第一電連接器(52)對齊，所述的電連接器被提供在基本機體(10)的內(nèi)部；一個第一供電開孔(15)，用于電連接至啟動裝置(30)；以及一個第二供電開孔(16)，用于電連接至馬達保護器(40)，所述的基本機體(10)帶有一個用于容納啟動裝置(30)的第一倉室(17)，該倉室被正對著突出連桿(12)的殼蓋(20)閉合，殼蓋20上提供了兩個裝填孔(21)，它們分別與一對內(nèi)孔連接器(51)對齊，并且電連接到所述第一電連接器(52)上，并且被安裝在基本機體(10)的內(nèi)部，用來容納到馬達的電連接的兩個引腳，馬達保護器(40，41’)帶有一個內(nèi)孔連接器(41)，用來引入到馬達的電連接的一個第三引腳，馬達保護器被安裝在一個第二倉室(18)中，第二倉室(18)固定在第一倉室(17)的側面，馬達保護器(40，40’)與一個引腳(42，42’)相連，引腳(42，42’)與第二供電開孔(16)對齊。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于所述的基本機體(10)的外部面板(11)提供了一對與第二電連接器53對齊的第二開孔(14)，所述第二電連接器(53)各自與第一電連接器(52)連接，并且處在基本機體(10)內(nèi)部，所述的第二開孔(14)的尺寸與用來連接一個遠離基本機體(10)的電容的電纜末端相配，第一及第二開孔(13，14)彼此間處于這樣一種位置關系通過第一開孔(13)的連線能夠防止連接到第二開孔或是觸及第二開孔(14)。
3.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于當電容(2)被安裝到基本機體(10)以及突出連桿(12)上時，第二開孔(14)被電容(2)遮蓋。
4.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于第二供電開孔(16)被提供在基本機體(10)中，以便通向第二倉室(18)的內(nèi)部，所述的第二供電開孔與馬達保護器(40，40’)中所含的引腳(42，42’)對齊。
5.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于第一及第二供電開孔(15，16)并排設置，并且靠近基本機體(10)外部面板(11)的一側面，而該側面上裝有突出連桿(12)，所述的供電開孔(15，16)通向第一倉室(17)內(nèi)部。
6.根據(jù)權利要求5所述的裝置，其特征在于第一開孔(13)通向第一倉室(17)內(nèi)部，所述的開孔位于第一倉室靠近第二倉室(18)處，并且相對于突出連桿(12)而言正對著供電開孔(15，16)的位置。
7.根據(jù)權利要求6所述的裝置，其特征在于第一倉室(17)中容納了兩個用于啟動裝置(30)的電接頭(50)，它們各自帶有一個與殼蓋(20)上相應的裝填孔(21)對齊的內(nèi)孔連接器(51)，以用于容納電動馬達接線端上的引腳；一對第一電連接器(52)，各自與一個相應的第一開孔(13)對齊，以及電連接彈性裝置(54)，它將啟動裝置(30)固定在第一倉室(17)內(nèi)部并與啟動裝置(30)保持電連接，所述的電接頭(50)之一帶有與第一供電開孔(15)對齊的相應第二電連接器(53)，所述的第一倉室(17)還帶有一個第三觸點(55)，該觸點上有一個第一連接部分(55a)，它連接到熱保護器(40)的引腳(42)上，還有一個第二連接部分(55b)，它與基本機體(10)的第二供電開孔(16)相連。
8.根據(jù)權利要求5所述的裝置，其特征在于用電絕緣材料制成的管狀延長部分(110)有一個基本部分(111)，該基本部分被安裝并固定在基本機體(10)的所述底面(11)上，并包圍供電開孔(15，16)，從而形成了一個保護套筒來容納系統(tǒng)的電源接線端。
9.根據(jù)權利要求8所述的裝置，其特征在于所述的基本部分(111)包括一個凸緣(112)，它將被緊靠著基本機體(10)鄰近的側壁放置，每個凸緣(112)上都帶有一個固定裝置(113)，該固定裝置與位于基本機體(10)外部的一個鎖定裝置(10’)接合。
10.根據(jù)權利要求1-9中任意一條所述的裝置，其特征在于突出連桿(12)帶有用于所述電容(2)的軸向固定裝置(70)。
11.根據(jù)權利要求10所述的裝置，其特征在于電容(2)是通過阻力被固定在突出連桿(12)上的。
12.根據(jù)權利要求10所述的裝置，其特征在于所述的軸向固定裝置(70)包括至少一個固定齒，該固定齒形成在突出連桿(12)的至少一部分外圍輪廓上。
13.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于所述的啟動裝置(30)是一塊電子板，它通過電連接彈性裝置(54)安裝在基本機體(10)內(nèi)部。
14.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于基本機體(10)包括橫向凸緣(10b)，它靠近殼蓋(20)的固定邊緣(10a)，凸緣上帶有殼蓋固定裝置(60)，用于固定所述殼蓋(20)上所提供的固定裝置(23)。
15.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于所述的第二倉室(18)被設計在基本機體(10)內(nèi)，并且通過至少一道隔壁(19)與倉室(17)相隔，該隔壁與殼蓋(20)的平面大體垂直。
16.根據(jù)權利要求15所述的裝置，其特征在于基本機體(10)將第一及第二倉體(17，18)設計為一個單個整體。
17.根據(jù)權利要求15所述的裝置，其特征在于第一及第二倉室(17，18)中的一個部件帶有接合裝置(80)，它能與另一個所述部件中所提供的接合容納裝置(81)接合。
18.根據(jù)權利要求17所述的裝置，其特征在于第一及第二倉室(17，18)各自包括一個鎖定裝置(90)，該鎖定裝置可以選擇性地從另一個所述部件提供的鎖定裝置(90)上松開或是與之接合，以防止意外斷開。
19.根據(jù)權利要求18所述的裝置，其特征在于所述的接合裝置(80)是相互滑動協(xié)作的導軌。
20.根據(jù)權利要求19所述的裝置，其特征在于至少有部分導軌帶有楔形接頭。
21.根據(jù)權利要求20所述的裝置，其特征在于第一及第二倉室(17，18)中的一個部件包括一條導軌，用于滑動接合另一個所述部件中提供的鎖定裝置(90)。
22.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于所述馬達保護器(40，40’)的延伸部分緊靠著殼蓋(20)的相鄰部分安裝，所述的殼蓋閉合了第一倉室(17)。
23.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于所述的第一倉室(17)具有一個供電接頭，還有一個第二供電開孔(16)，它與一個馬達保護器有效地電連接，該馬達保護器遠離基本機體(10)。
全文摘要
一種用于電動馬達啟動系統(tǒng)的構建裝置，它由一個基本機體(10)構成，基本機體上安裝有一個殼蓋(20)、一個啟動裝置(30)以及一個馬達保護器(40，40’)，所述基本機體(10)的外部面板(11)上提供了一根用于固定電容的突出連桿(12)；一對第一開孔(13)，用來裝配要連接到突出連桿(12)上的電容(2)相應的接線端，所述的第一開孔對(13)與一對第一電連接器(52)對齊，所述的電連接器被提供在基本機體(10)的內(nèi)部；一個第一供電開孔(15)，供啟動裝置(30)的供電連線使用；以及一個第二供電開孔(16)，供馬達保護器(40)的供電連線使用，所述的基本機體(10)帶有一個用于容納啟動裝置(30)的第一倉室(17)，該倉室被正對著突出連桿(12)的殼蓋(20)閉合，殼蓋20上提供了兩個裝填孔(21)，它們與一對相應的內(nèi)孔連接器(51)對齊，并且電連接到第一電連接器(52)上，并且被安裝在基本機體(10)的內(nèi)部，用來容納用于馬達供電連接的兩個引腳，馬達保護器(40，41’)帶有一個內(nèi)孔連接器(41)，用來引入用于馬達供電連接的一個第三引腳，馬達保護器被安裝在一個第二倉室(18)中，第二倉室(18)固定在第一倉室(17)的側面，馬達保護器(40，40’)與一個引腳(42，42’)相連，引腳(42，42’)與第二供電開孔(16)對齊。
文檔編號F25B31/00GK1518790SQ01821780
公開日2004年8月4日 申請日期2001年11月30日 優(yōu)先權日2000年12月4日
發(fā)明者尼托·L·M·梅德里奧斯, 尼托 L M 梅德里奧斯, J 菲尢瑟, 菲里奧·J·菲尢瑟, C 羅德里格斯, 朱力奧·C·羅德里格斯 申請人:巴西船用壓縮機有限公司