汽車空調(diào)旋出式出風(fēng)口密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)出風(fēng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種汽車空調(diào)旋出式出風(fēng)口密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車空調(diào)旋出式出風(fēng)口總成結(jié)構(gòu)一般包括內(nèi)殼體、外殼體及毛氈，內(nèi)殼體上具有出風(fēng)口并轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于外殼體內(nèi)，旋轉(zhuǎn)內(nèi)殼體使之相對(duì)于外殼體轉(zhuǎn)動(dòng)可以使出風(fēng)口打開或關(guān)閉，毛氈一般為弧形并設(shè)置于外殼體內(nèi)，毛氈的一個(gè)表面與外殼體的內(nèi)壁配合，毛氈的另一個(gè)表面與內(nèi)殼體的外壁配合，以增加出風(fēng)口總成結(jié)構(gòu)的密封性。但是，由于目前設(shè)置有毛氈的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)中，內(nèi)殼體的弧形面圓心與弧形毛氈的圓心重合，這就導(dǎo)致內(nèi)殼體的弧形面與弧形毛氈之間存在一定的間隙，影響了出風(fēng)口風(fēng)道的密封性，且在內(nèi)殼體的開啟與關(guān)閉過程中，內(nèi)殼體的外壁與毛氈相互摩擦，會(huì)加速毛氈的損壞，從而導(dǎo)致風(fēng)燥、漏風(fēng)等問題的出現(xiàn)。
[0003]因此，對(duì)于目前的汽車空調(diào)旋出式出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，有待于做進(jìn)一步的改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種能有效提高出風(fēng)口風(fēng)道密封性的汽車空調(diào)旋出式出風(fēng)口密封結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車空調(diào)旋出式出風(fēng)口密封結(jié)構(gòu)，包括
[0006]外殼體，前部具有開口，后部成型為向外凸出的弧形面，且該弧形面上開有過風(fēng)P ；
[0007]內(nèi)殼體，能轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于前述外殼體內(nèi)，該內(nèi)殼體的前部具有出風(fēng)口，該出風(fēng)口能隨內(nèi)殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)露于外殼體的開口或隱藏在開口內(nèi)，該內(nèi)殼體的后部成型為與前述外殼體的后部相匹配的弧形面，且該內(nèi)殼體的弧形面上開有與前述過風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的進(jìn)風(fēng)口 ；以及
[0008]毛氈，具有弧形面并設(shè)于前述外殼體后部的內(nèi)壁上，該毛氈的弧形面上開有與前述進(jìn)風(fēng)口相匹配的通風(fēng)口 ；
[0009]其特征在于
[0010]所述外殼體的兩側(cè)壁上分別對(duì)應(yīng)開設(shè)有軸孔，所述內(nèi)殼體的兩側(cè)壁上分別具有與相應(yīng)軸孔配合連接的連接軸，所述毛氈縱截面對(duì)應(yīng)的弧形所在圓的圓心偏心于所述連接軸的中心。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的外殼體上設(shè)有第一檔位部，對(duì)應(yīng)地，所述的內(nèi)殼體上設(shè)有與第一檔位部相配合以限制內(nèi)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)角度的第二檔位部。
[0012]在上述方案中，所述第二檔位部包括前檔位及后檔位，該前檔位靠近所述內(nèi)殼體的出風(fēng)口設(shè)于內(nèi)殼體的外側(cè)壁上，該后檔位設(shè)于上述內(nèi)殼體外側(cè)壁上并位于相應(yīng)連接軸的后側(cè)，所述第一檔位部縱向設(shè)于外殼體后部的內(nèi)壁上；
[0013]在內(nèi)殼體的出風(fēng)口完全翻出狀態(tài)下，所述后檔位與第一檔位部相卡從而限制內(nèi)殼體繼續(xù)向外翻轉(zhuǎn)；
[0014]在內(nèi)殼體的出風(fēng)口完全隱藏狀態(tài)下，所述前檔位與第一檔位部相卡從而限制內(nèi)殼體繼續(xù)向內(nèi)翻轉(zhuǎn)。采用上述結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)的角度保持在一定范圍之內(nèi)，避免了內(nèi)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)角度偏離預(yù)期的問題。
[0015]作為優(yōu)選，所述的后檔位包括平行于內(nèi)殼體側(cè)壁的后邊沿布置的第一擋片及自該第一擋片中部朝向軸孔方向延伸的第二擋片。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:由于本實(shí)用新型使毛氈縱截面對(duì)應(yīng)的弧形所在圓的圓心偏心于連接軸的中心，當(dāng)內(nèi)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)至出風(fēng)口完全隱藏狀態(tài)下，毛氈與外殼體后部的內(nèi)壁之間緊緊貼合，而內(nèi)殼體的后部與毛氈之間形成有一較大的間隙，可以使內(nèi)殼體便于旋轉(zhuǎn)且不與毛氈發(fā)生摩擦；當(dāng)內(nèi)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)至出風(fēng)口完全打開狀態(tài)下，毛氈與外殼體后部的內(nèi)壁之間緊緊貼合，且內(nèi)殼體的后部與毛氈之間緊密貼合，使得內(nèi)殼體與毛氈之間過盈配合，進(jìn)行偏心壓緊，從而增強(qiáng)了配合面處的密封性，解決了現(xiàn)有技術(shù)中普遍存在的風(fēng)燥、漏風(fēng)等問題。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中外殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖1的分解圖；
[0020]圖4為圖2中出風(fēng)口隱藏狀態(tài)下內(nèi)、外殼體與毛氈的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為圖2中出風(fēng)口打開狀態(tài)下內(nèi)、外殼體與毛氈的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為圖2中出風(fēng)口打開狀態(tài)下第一檔位部、第二檔位部對(duì)內(nèi)殼體的限位狀態(tài)示意圖；
[0023]圖7為圖2中出風(fēng)口關(guān)閉狀態(tài)下第一檔位部、第二檔位部對(duì)內(nèi)殼體的限位狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0025]如圖1?7所示，本實(shí)施例中的汽車空調(diào)旋出式出風(fēng)口密封結(jié)構(gòu)包括內(nèi)殼體1、外殼體2及毛氈5。外殼體2用于安裝內(nèi)殼體1，內(nèi)殼體I的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于外殼體2上，夕卜殼體2的兩側(cè)壁上分別具有用于安裝內(nèi)殼體I的軸孔23，內(nèi)殼體I的兩側(cè)壁上分別具有向外延伸至穿過相應(yīng)軸孔23的連接軸14。
[0026]在本實(shí)施例中，內(nèi)殼體I的前部具有出風(fēng)口 11，該出風(fēng)口 11上轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置有能調(diào)節(jié)出風(fēng)角度及風(fēng)量大小的調(diào)節(jié)件12，內(nèi)殼體I的后部成型為向外凸出的弧形面，該弧形面上開有進(jìn)風(fēng)口，外殼體2的前部具有供內(nèi)殼體I露出的開口 21，內(nèi)殼體I通過連接軸14繞軸孔23轉(zhuǎn)動(dòng)可使出風(fēng)口 11露出于開口 21處或隱藏在開口 21內(nèi)。外殼體2的后部成型為與內(nèi)殼體I后部相匹配的弧形面，且該弧形面上開有與進(jìn)風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的過風(fēng)口 22。
[0027]如圖3所示，毛氈5貼設(shè)于外殼體2后部的內(nèi)壁上，該毛氈5也具有與外殼體2及內(nèi)殼體I后部的弧形面相配合的弧形面，毛氈5的弧形面上具有與過進(jìn)風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的通風(fēng)口 51。毛氈5縱截面對(duì)應(yīng)的弧形所在圓的圓心偏心于連接軸14的中心。如圖4所示，當(dāng)內(nèi)殼體I轉(zhuǎn)動(dòng)至出風(fēng)口 11完全關(guān)閉狀態(tài)下，毛氈5與外殼體2后部的內(nèi)壁之間緊緊貼合，而內(nèi)殼體I的后部與毛氈5之間形成有一較大的間隙，以使內(nèi)殼體I便于旋轉(zhuǎn)且不與毛氈5發(fā)生摩擦；如圖5所示，當(dāng)內(nèi)殼體I轉(zhuǎn)動(dòng)至出風(fēng)口 11完全打開狀態(tài)下，毛氈5與外殼體2后部的內(nèi)壁之間緊緊貼合，且內(nèi)殼體I的后部與毛氈5之間緊密貼合，以使內(nèi)殼體I與毛氈5之間過盈配合，從而增強(qiáng)配合面處的密封性。
[0028]如圖2、3所示，外殼體2上設(shè)有第一檔位部24，對(duì)應(yīng)地，內(nèi)殼體I上設(shè)有與第一檔位部24相配合以限制內(nèi)殼體I轉(zhuǎn)動(dòng)角度的第二檔位部。第二檔位部包括前檔位151及后檔位152，該前檔位151靠近內(nèi)殼體I的出風(fēng)口 11設(shè)于內(nèi)殼體I的一側(cè)面上，該后檔位152設(shè)于內(nèi)殼體I該側(cè)面上并位于相應(yīng)連接軸14的后側(cè)，第一檔位部24縱向設(shè)于外殼體2后部的內(nèi)壁上。如圖6所示，在內(nèi)殼體I的出風(fēng)口 11完全打開狀態(tài)下，后檔位152與第一檔位部24相卡從而限制內(nèi)殼體I繼續(xù)向外翻轉(zhuǎn)；如圖7所示，在內(nèi)殼體I的出風(fēng)口 11完全關(guān)閉狀態(tài)下，前檔位151與第一檔位部24相卡從而限制內(nèi)殼體I繼續(xù)向內(nèi)翻轉(zhuǎn)。本實(shí)施例中的后檔位152包括平行于內(nèi)殼體I側(cè)壁的后邊沿布置的第一擋片152a及自該第一擋片152a中部朝向軸孔23方向延伸的第二擋片152b。采用上述結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)殼體I轉(zhuǎn)動(dòng)的角度保持在一定范圍之內(nèi)，有效防止了內(nèi)殼體I轉(zhuǎn)動(dòng)角度偏離預(yù)期。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)旋出式出風(fēng)口密封結(jié)構(gòu)，包括 外殼體，前部具有開口，后部成型為向外凸出的弧形面，且該弧形面上開有過風(fēng)口 ； 內(nèi)殼體，能轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于前述外殼體內(nèi)，該內(nèi)殼體的前部具有出風(fēng)口，該出風(fēng)口能隨內(nèi)殼體的轉(zhuǎn)動(dòng)露于外殼體的開口或隱藏在開口內(nèi)，該內(nèi)殼體的后部成型為與前述外殼體的后部相匹配的弧形面，且該內(nèi)殼體的弧形面上開有與前述過風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的進(jìn)風(fēng)口 ；以及 毛氈，具有弧形面并設(shè)于前述外殼體后部的內(nèi)壁上，該毛氈的弧形面上開有與前述進(jìn)風(fēng)口相匹配的通風(fēng)口； 其特征在于 所述外殼體的兩側(cè)壁上分別對(duì)應(yīng)開設(shè)有軸孔，所述內(nèi)殼體的兩側(cè)壁上分別具有與相應(yīng)軸孔配合連接的連接軸，所述毛氈縱截面對(duì)應(yīng)的弧形所在圓的圓心偏心于所述連接軸的中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)旋出式出風(fēng)口密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的外殼體上設(shè)有第一檔位部，對(duì)應(yīng)地，所述的內(nèi)殼體上設(shè)有與第一檔位部相配合以限制內(nèi)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)角度的第二檔位部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車空調(diào)旋出式出風(fēng)口密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二檔位部包括前檔位及后檔位，該前檔位靠近所述內(nèi)殼體的出風(fēng)口設(shè)于內(nèi)殼體的外側(cè)壁上，該后檔位設(shè)于上述內(nèi)殼體外側(cè)壁上并位于相應(yīng)連接軸的后側(cè)，所述第一檔位部縱向設(shè)于外殼體后部的內(nèi)壁上； 在內(nèi)殼體的出風(fēng)口完全翻出狀態(tài)下，所述后檔位與第一檔位部相卡從而限制內(nèi)殼體繼續(xù)向外翻轉(zhuǎn)； 在內(nèi)殼體的出風(fēng)口完全隱藏狀態(tài)下，所述前檔位與第一檔位部相卡從而限制內(nèi)殼體繼續(xù)向內(nèi)翻轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)旋出式出風(fēng)口密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的后檔位包括平行于內(nèi)殼體側(cè)壁的后邊沿布置的第一擋片及自該第一擋片中部朝向軸孔方向延伸的第二擋片。
【專利摘要】一種汽車空調(diào)旋出式出風(fēng)口密封結(jié)構(gòu)，包括外殼體、內(nèi)殼體及毛氈，外殼體前部具有開口，后部成型為向外凸出的弧形面，且該弧形面上開有過風(fēng)口；內(nèi)殼體能轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于前述外殼體內(nèi)，該內(nèi)殼體的后部成型為與前述外殼體的后部相匹配的弧形面；外殼體的兩側(cè)壁上分別對(duì)應(yīng)開設(shè)有軸孔，內(nèi)殼體的兩側(cè)壁上分別具有與相應(yīng)軸孔配合連接的連接軸，毛氈具有弧形面并設(shè)于外殼體后部的內(nèi)壁上，毛氈縱截面對(duì)應(yīng)的弧形所在圓的圓心偏心于所述連接軸的中心。本實(shí)用新型的內(nèi)殼體便于旋轉(zhuǎn)且不與毛氈發(fā)生摩擦，出風(fēng)口完全打開時(shí)，內(nèi)殼體與毛氈之間過盈配合，進(jìn)行偏心壓緊，從而增強(qiáng)了配合面處的密封性，解決了現(xiàn)有技術(shù)中普遍存在的風(fēng)燥、漏風(fēng)等問題。
【IPC分類】F24F13-10
【公開號(hào)】CN204612104
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520230937
【發(fā)明人】馬海軍, 鄭立忠
【申請(qǐng)人】寧波福爾達(dá)智能科技有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月16日