本實用新型屬于汽車熱交換技術領域，涉及一種散熱器。

背景技術：

現(xiàn)有銅散熱器結構包括上水室、下水室，左支撐板、右支撐板、主片、散熱帶、冷卻管、凸焊螺母、左側片、右側片。左支撐板、右支撐板位于芯子總成兩側與散熱帶焊接；左支撐板、右支撐板與左側片、右側片間不接觸，具有6-7mm間隙；現(xiàn)有的支撐板結構為幾字狀凸起，為了躲避側片上的凸焊螺母，支撐板幾字形凸起上需開很多通用工藝孔，支撐板強度下降，剛性較差；左側片、右側片對左支撐板、右支撐板無限位約束；散熱器工作時在高溫和工作壓力作用下，銅散熱器受熱芯部橫向向外膨脹變形時，支撐板非常容易變形；導致散熱器芯部橫向變形時，散熱器四角熱應力過大，冷卻管與主片焊接處漏水。產品的可靠性降低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型公開了一種散熱器，以解決現(xiàn)有技術中銅散熱器受熱芯部橫向向外膨脹變形時，支撐板非常容易變形；導致散熱器芯部橫向變形時，散熱器四角熱應力過大，冷卻管與主片焊接處漏水。產品的可靠性降低等問題。

本實用新型包括冷卻管、散熱帶、側片、凸焊螺母、支撐板、彈性體；支撐板截面形狀呈凸字狀凸起；凸字狀頂面具有彈性體限位座；支撐板安裝在散熱帶與側片之間，與散熱帶焊接連接；支撐板的凸字狀頂面與側片間具有間隙；彈性體安裝在支撐板彈性體限位座內，彈性體上端與側片接觸；支撐板的凸字狀頂面與側片之間間隙作為芯子預留變形量；散熱器在高水溫、高水壓循環(huán)壓力作用下,彈性體受壓變形，對散熱器芯部變形限制，隨變形量增大限制力增大；當散熱器芯部撓度變形量達到最大變形量時，支撐板的凸字狀頂面與側片接觸限位，限制芯子橫向變形。

本實用新型優(yōu)化的方案，支撐板的凸字狀頂面與側片間具有0.5-1mm間隙；彈性體安裝在支撐板彈性體限位座內，彈性體上端與側片接觸；支撐板的凸字狀頂面與側片之間0.5-1mm間隙作為芯子預留變形量，散熱器芯部撓度變形量為0.5-1mm。

本實用新型的積極效果在于：散熱器芯部熱應力合理釋放，及變形約束時機恰當；隨變形量增大限制力增大，散熱器芯部撓度變形適度，減小冷卻管與主片焊接處漏水故障率。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例結構示意圖；

圖2為本實用新型第二實施例結構示意圖；

圖3為本實用新型支撐板結構示意圖；

圖中：1冷卻管、2散熱帶、3側片、4凸焊螺母、5支撐板、6彈性體、5a凸字狀凸起、5b限位座、5c凸字狀頂面。

具體實施方式

以下結合附圖詳細說明本實用新型的實施例。

本實用新型第一實施例如圖1、圖3所示，包括冷卻管1、散熱帶2、側片3、凸焊螺母4、支撐板5、彈性體6；彈性體6為橡膠塊；支撐板5截面形狀呈凸字狀凸起5a；凸字狀頂面5c具有彈性體限位座5b；支撐板5安裝在散熱帶2與側片3之間，與散熱帶2焊接連接；支撐板5的凸字狀頂面5c與側片3間具有0.5-1mm間隙，彈性體6彈簧安裝在支撐板5上的彈性體限位座5b內，彈性體上端與側片3接觸；支撐板5的凸字狀頂面5c與側片3之間0.5-1mm間隙作為芯子預留變形量，散熱器芯部撓度變形量為0.5-1mm；散熱器在高水溫、高水壓循環(huán)壓力作用下,彈性體6受壓變形，對散熱器芯部變形限制，隨變形量增大限制力增大；當散熱器芯部撓度變形量達到最大變形量時，支撐板5的凸字狀頂面5c與側片3接觸限位，限制芯子橫向變形。

本實用新型第二實施例如圖2、圖3所示，彈性體6為彈簧。