本發(fā)明涉及汽車?yán)鋮s散熱系統(tǒng)，具體涉及一種汽車散熱器。

背景技術(shù)：

汽車散熱器是汽車?yán)鋮s散熱系統(tǒng)的重要組成部分，汽車散熱器一般包括進(jìn)水室、出水室和散熱芯體。上述的汽車散熱器，位于散熱芯體最外側(cè)的散熱管在車輛行駛過程中，震動(dòng)受力大，容易出現(xiàn)斷裂情況，影響使用壽命。另外，上述的汽車散熱器只能對熱水進(jìn)行冷卻，功能單一，而汽車還要通過機(jī)油冷卻器對機(jī)油進(jìn)行冷卻?，F(xiàn)有技術(shù)的機(jī)油冷卻器，包括油冷器管體，油冷器管體具有內(nèi)外雙層管壁，內(nèi)外雙層管壁的管端密封封閉，內(nèi)外雙層管壁的中間圍出過油空腔，油冷器管體外層管壁的一端設(shè)有進(jìn)油管另一端設(shè)有出油管，進(jìn)出油管均相通于過油空腔，過油空腔內(nèi)設(shè)置金屬擾流片，金屬擾流片的結(jié)構(gòu)為在金屬薄板上沖壓出小窗口，金屬擾流片的作用是減緩機(jī)油流動(dòng)速度使機(jī)油在油冷器管體內(nèi)得到更好熱交換而得到充分冷卻，在進(jìn)行機(jī)油冷卻時(shí)油冷器管體的內(nèi)孔及外壁與冷卻水接觸。上述結(jié)構(gòu)的機(jī)油冷卻器，需要金屬擾流片的設(shè)置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高，并且油冷器管體的內(nèi)孔、外壁與冷卻水的接觸面積有限，冷卻面積不能進(jìn)一步增加，因此不能實(shí)現(xiàn)更好的機(jī)油冷卻效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、使用壽命長，具有油水雙重冷卻功能和機(jī)油冷卻效果好優(yōu)點(diǎn)的多功能汽車散熱器。

本發(fā)明是采用如下方案來實(shí)現(xiàn)的：

多功能汽車散熱器，包括進(jìn)水室、出水室和散熱芯體，其特征在于：位于散熱芯體最外側(cè)的散熱管具有較寬尺寸和較厚壁厚，出水室的內(nèi)腔安裝設(shè)有機(jī)油冷卻器，機(jī)油冷卻器包括油冷器管體，油冷器管體具有內(nèi)外雙層管壁，內(nèi)外雙層管壁的管端密封封閉，內(nèi)外雙層管壁的中間圍出過油空腔，外層管壁的一端設(shè)有進(jìn)油管另一端設(shè)有出油管，進(jìn)出油管均相通于過油空腔，進(jìn)出油管的管口外伸于出水室；油冷器管體的外層管壁上密布設(shè)有不規(guī)則分布的第一凹點(diǎn)，內(nèi)層管壁上密布設(shè)有不規(guī)則分布的第二凹點(diǎn)。

采用上述技術(shù)方案的汽車散熱器，增加了位于散熱芯體最外側(cè)的散熱管的寬度尺寸和壁厚，結(jié)構(gòu)強(qiáng)高度，提高使用壽命；同時(shí)，機(jī)油冷卻器直接安裝于出水室的內(nèi)腔，這樣流經(jīng)出水室的冷卻水就可以對機(jī)油冷卻器內(nèi)的機(jī)油進(jìn)行冷卻，從而實(shí)現(xiàn)油水雙重冷卻功能；還有更為重要的是機(jī)油冷卻器進(jìn)行了改進(jìn)，油冷器管體的外層管壁上密布設(shè)有不規(guī)則分布的第一凹點(diǎn)，內(nèi)層管壁上密布設(shè)有不規(guī)則分布的第二凹點(diǎn)，第一、第二凹點(diǎn)在過油空腔內(nèi)阻止機(jī)油正常流動(dòng)而起到減緩機(jī)油流動(dòng)速度和擾流的作用，該作用與金屬擾流片的作用相同，因此可省略金屬擾流片的設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡單，降低生產(chǎn)成本；還有，第一凹點(diǎn)的設(shè)置可增加油冷器管體外壁的表面面積，第二凹點(diǎn)的設(shè)置可增加油冷器管體內(nèi)孔的表面面積，表面面積的提高就相當(dāng)于油冷器管體內(nèi)孔、外壁與冷卻水的接觸面積和冷卻面積的增大，從而能夠?qū)崿F(xiàn)更好的機(jī)油冷卻效果。

作為優(yōu)選，第一、第二凹點(diǎn)之間有相互對齊也有相互錯(cuò)開的，第一、第二凹點(diǎn)的深度等于內(nèi)外雙層管壁之間距離的一半，第一凹點(diǎn)通過滾壓方式在油冷器管體的外層管壁上形成，第二凹點(diǎn)通過滾壓方式在油冷器管體的內(nèi)層管壁上形成。通過上述設(shè)計(jì)，第一、第二凹點(diǎn)相互配合起到更好的擾流作用，提高機(jī)油冷卻效果，同時(shí)第一、第二凹點(diǎn)的成型工藝簡單。

【附圖說明】

本發(fā)明有以下附圖：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為機(jī)油冷卻器的外形結(jié)構(gòu)圖；

圖3為圖2的橫截面視圖。

【具體實(shí)施方式】

如圖所示，本發(fā)明的多功能汽車散熱器，包括進(jìn)水室1、出水室3和散熱芯體2，位于散熱芯體2最外側(cè)的散熱管4相比其它散熱管5具有較寬尺寸和較厚壁厚，出水室3的內(nèi)腔安裝設(shè)有機(jī)油冷卻器，機(jī)油冷卻器包括油冷器管體，油冷器管體具有內(nèi)層管壁10和外層管壁8的雙層管壁，內(nèi)外雙層管壁的管端密封封閉，內(nèi)外雙層管壁的中間圍出過油空腔12，外層管壁8的一端設(shè)有進(jìn)油管6另一端設(shè)有出油管7，進(jìn)油管6、出油管7均相通于過油空腔12，進(jìn)油管6、出油管7的管口外伸于出水室3；油冷器管體的外層管壁8上密布設(shè)有不規(guī)則分布的第一凹點(diǎn)9，內(nèi)層管壁10上密布設(shè)有不規(guī)則分布的第二凹點(diǎn)11，第一、第二凹點(diǎn)之間有相互對齊也有相互錯(cuò)開的，第一、第二凹點(diǎn)的深度等于內(nèi)外雙層管壁之間距離的一半，第一凹點(diǎn)9通過滾壓方式在油冷器管體的外層管壁8上形成，第二凹點(diǎn)11通過滾壓方式在油冷器管體的內(nèi)層管壁10上形成。