本發(fā)明屬于電梯工程領(lǐng)域，具體地說是一種電梯內(nèi)快速換氣裝置。

背景技術(shù)：

電梯的轎廂內(nèi)的空氣流動(dòng)較慢，僅通過在樓層開關(guān)門使進(jìn)行自然換氣，導(dǎo)致轎廂內(nèi)的空氣質(zhì)量較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種電梯內(nèi)快速換氣裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

電梯內(nèi)快速換氣裝置，包括轎廂，轎廂內(nèi)的頂部安裝箱體，箱體的前端設(shè)有前進(jìn)風(fēng)口，前進(jìn)風(fēng)口處安裝前風(fēng)機(jī)，箱體的后端下部開設(shè)出風(fēng)口，出風(fēng)口連接豎向風(fēng)管的上端，豎向風(fēng)管的下端連接排風(fēng)座的進(jìn)口，排風(fēng)座的出口朝向轎廂的前部，箱體內(nèi)設(shè)有數(shù)層過濾網(wǎng)。

如上所述的電梯內(nèi)快速換氣裝置，所述的豎向風(fēng)管與轎廂的內(nèi)壁之間通過固定卡座配合連接。

如上所述的電梯內(nèi)快速換氣裝置，所述的轎廂的頂部兩側(cè)開設(shè)上進(jìn)風(fēng)口，上進(jìn)風(fēng)口與箱體連通，上進(jìn)風(fēng)口位于過濾網(wǎng)的前部位置的箱體處，上進(jìn)風(fēng)口處安裝上風(fēng)機(jī)，轎廂的頂部安裝水平的滑軌，滑軌位于上進(jìn)風(fēng)口的前后兩側(cè)，滑軌上配合安裝擋板，擋板能夠?qū)⑸线M(jìn)風(fēng)口遮擋，擋板的側(cè)邊安裝連桿的一端，連桿的另一端連接電梯的箱門。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明中，當(dāng)轎廂停留在某一層后，打開電梯門后，通過前風(fēng)機(jī)向內(nèi)吸入新風(fēng)，新風(fēng)再通過過濾網(wǎng)進(jìn)行過濾，過濾后的新風(fēng)通過豎向風(fēng)道再由排風(fēng)座排出，從而有效增加了換氣的主動(dòng)性，在每次停留時(shí)換氣效率增加，有效提高電梯內(nèi)的空氣質(zhì)量，提高換氣的速度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖。

附圖標(biāo)記：1轎廂 2箱體 3前進(jìn)風(fēng)口 4前風(fēng)機(jī) 5出風(fēng)口 6豎向風(fēng)管 7排風(fēng)座 8過濾網(wǎng) 9固定卡座 10上進(jìn)風(fēng)口 11上風(fēng)機(jī) 12擋板 13滑軌 14連桿 15箱門。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

電梯內(nèi)快速換氣裝置，如圖所示，包括轎廂1，轎廂1內(nèi)的頂部安裝箱體2，箱體2的前端設(shè)有前進(jìn)風(fēng)口3，前進(jìn)風(fēng)口3處安裝前風(fēng)機(jī)4，箱體2的后端下部開設(shè)出風(fēng)口5，出風(fēng)口5連接豎向風(fēng)管6的上端，豎向風(fēng)管6的下端連接排風(fēng)座7的進(jìn)口，排風(fēng)座7的出口朝向轎廂1的前部，箱體2內(nèi)設(shè)有數(shù)層過濾網(wǎng)8。本發(fā)明中，當(dāng)轎廂1停留在某一層后，打開電梯門后，通過前風(fēng)機(jī)4向內(nèi)吸入新風(fēng)，新風(fēng)再通過過濾網(wǎng)8進(jìn)行過濾，過濾后的新風(fēng)通過豎向風(fēng)道6再由排風(fēng)座7排出，從而有效增加了換氣的主動(dòng)性，在每次停留時(shí)換氣效率增加，有效提高電梯內(nèi)的空氣質(zhì)量，提高換氣的速度。

具體而言，為了提高豎向風(fēng)管6的穩(wěn)定性，本實(shí)施例所述的豎向風(fēng)管6與轎廂1的內(nèi)壁之間通過固定卡座9配合連接。

具體的，為了在非開門狀態(tài)下仍然可以進(jìn)換氣，本實(shí)施例所述的轎廂1的頂部兩側(cè)開設(shè)上進(jìn)風(fēng)口10，上進(jìn)風(fēng)口10與箱體2連通，上進(jìn)風(fēng)口10位于過濾網(wǎng)8的前部位置的箱體2處，上進(jìn)風(fēng)口10處安裝上風(fēng)機(jī)11，轎廂1的頂部安裝水平的滑軌13，滑軌13位于上進(jìn)風(fēng)口10的前后兩側(cè)，滑軌13上配合安裝擋板12，擋板12能夠?qū)⑸线M(jìn)風(fēng)口10遮擋，擋板12的側(cè)邊安裝連桿14的一端，連桿14的另一端連接電梯的箱門15。通過上進(jìn)風(fēng)口10能夠?qū)I廂1內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣，在轎廂1打開時(shí)，由于箱門15帶動(dòng)連桿14將擋板12撥動(dòng)，使擋板12將上進(jìn)風(fēng)口10遮擋，從而有前進(jìn)風(fēng)口3進(jìn)入的新風(fēng)很少的從上進(jìn)風(fēng)口10處泄露，保證本發(fā)明換風(fēng)工作的正常運(yùn)行。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。