本發(fā)明涉及一種空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法，尤其是涉及一種紡織用車間用空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)：

紡織生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)相對(duì)溫濕度有嚴(yán)格的要求，在不同的溫濕度條件下，纖維的物理特性和機(jī)械特性(如回潮率、強(qiáng)力、伸長(zhǎng)度、柔軟性及導(dǎo)電性等)都將產(chǎn)生不同程度的變化，直接影響到紡織各工序的生產(chǎn)情況，從而影響到半制品和成品的產(chǎn)量和質(zhì)量。

紡織廠大多利用空調(diào)來(lái)消除生產(chǎn)過(guò)程中的余熱、余濕、粉塵、飛花，提供適宜纖維生產(chǎn)的溫濕度環(huán)境，既能保證車間的“四度”——溫度、濕度、氣流流動(dòng)速度、清潔度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)又能給操作工提供舒適的工作環(huán)境，從而提高生產(chǎn)效率。對(duì)于紡織廠來(lái)說(shuō)，空調(diào)系統(tǒng)的有效運(yùn)行是紡織企業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)、提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率，改善工人勞動(dòng)條件的重要保證?，F(xiàn)在紡織車間一般采用的空調(diào)系統(tǒng)為：上送風(fēng)下回風(fēng)，夏天用溴化鋰作為冷源；冬天采用蒸汽+散熱管加熱，循環(huán)風(fēng)通過(guò)過(guò)濾除塵，噴淋清洗送入車間，環(huán)境溫濕度得到了較好的控制，滿足了生產(chǎn)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

但是，現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)，在改善勞動(dòng)條件的同時(shí)也為企業(yè)帶來(lái)了較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，設(shè)備的能耗過(guò)高。其中織造車間空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備一般耗電量占20％左右，耗水量占80％左右，沉重的能耗負(fù)擔(dān)使得相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)少開(kāi)空調(diào)或者不開(kāi)空調(diào)，造成產(chǎn)品質(zhì)量的下降，由于是對(duì)溫濕度要求較高的高支高密品種、粘膠品種、彈力品種等。因此，找出現(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)能耗高的原因，并進(jìn)行針對(duì)性的降低能耗的改進(jìn)是一項(xiàng)重要課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種紡織車間用空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法。與現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)將大大降低能量的消耗，提高了對(duì)水、電、汽的利用率。

本發(fā)明提供一種紡織車間用空調(diào)系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)口、第一風(fēng)機(jī)、送風(fēng)道、回風(fēng)地溝以及連接上述組件的管路，所述送風(fēng)道設(shè)有若干送風(fēng)口，所述回風(fēng)地溝設(shè)有若干回風(fēng)口，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括中央控制系統(tǒng)以及設(shè)置在車間內(nèi)的溫濕度傳感器；所述進(jìn)風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)之間設(shè)置有噴淋室、所述送風(fēng)道與進(jìn)口風(fēng)機(jī)之間設(shè)置有第一濾網(wǎng)；所述噴淋室包括集水池，從集水池中取水的噴淋裝置，所述噴淋裝置的噴水方向與空氣進(jìn)入噴淋室的方向相反；所述溫濕度傳感器與所述中央控制系統(tǒng)相連接并可以向中央控制系統(tǒng)傳送車間內(nèi)的溫濕度數(shù)據(jù)；所述第一風(fēng)機(jī)由所述中央控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)輸出功率。

采用這種結(jié)構(gòu)的紡織車間用空調(diào)系統(tǒng)，可以通過(guò)中央控制系統(tǒng)對(duì)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)節(jié)，利用噴淋室中噴淋裝置對(duì)進(jìn)風(fēng)空氣進(jìn)行溫濕度的調(diào)節(jié)，再通過(guò)第一風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)量，通過(guò)兩者配合，非常節(jié)能方便得調(diào)節(jié)了車間內(nèi)的溫濕度。

進(jìn)一步的，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括第二風(fēng)機(jī)，所述回風(fēng)地溝通過(guò)第二風(fēng)機(jī)與噴淋室的進(jìn)口相連通，第二風(fēng)機(jī)與回風(fēng)地溝之間還設(shè)有第二濾網(wǎng)，所述第二風(fēng)機(jī)由所述中央控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)輸出功率。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)有滴孔的淋水簾，進(jìn)風(fēng)口上方還設(shè)置開(kāi)設(shè)有滴孔的淋水裝置。采取這種方法，在夏天外界空氣過(guò)熱時(shí)，可以通過(guò)淋水裝置對(duì)外界空氣進(jìn)行預(yù)降溫。

進(jìn)一步的，所述噴淋室中噴淋裝置的噴水量由所述中央控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)；冬天溫濕度不高時(shí)，所述集水池中還設(shè)有溫度傳感器以及加熱裝置，所述溫度傳感器與中央控制系統(tǒng)相連并向其傳送集水池中溫度數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，所述集水池內(nèi)設(shè)有液位傳感器監(jiān)控水位，水位過(guò)低時(shí)，反饋給中央控制系統(tǒng)來(lái)控制補(bǔ)水。

進(jìn)一步的，所述送風(fēng)口設(shè)置在車間內(nèi)經(jīng)紗棉上方800mm～1000mm處；所述回風(fēng)地溝設(shè)置在兩行布機(jī)之間，所述回風(fēng)口設(shè)置在停經(jīng)片下方的提綜與經(jīng)軸之間，且采用圓形孔帶回風(fēng)口。這種設(shè)置方式能夠最大限度得調(diào)節(jié)織機(jī)的工作溫濕度。

本發(fā)明還提供一種紡織車間用空調(diào)的控制方法，包括：

進(jìn)風(fēng)過(guò)程：在第一風(fēng)機(jī)的作用下，室外空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)口通過(guò)噴淋室，并通過(guò)第一濾網(wǎng)過(guò)濾，進(jìn)入送風(fēng)道，通過(guò)送風(fēng)口送入車間；

排風(fēng)過(guò)程：車間內(nèi)的空氣通過(guò)回風(fēng)口進(jìn)入回風(fēng)地溝，排出車間。

溫濕度調(diào)節(jié)過(guò)程：預(yù)先設(shè)定溫濕度范圍，由溫濕度傳感器對(duì)車間內(nèi)的溫濕度進(jìn)行監(jiān)控，將數(shù)據(jù)反饋給中央控制系統(tǒng)，中央控制系統(tǒng)通過(guò)控制噴淋裝置的噴淋量以及第一風(fēng)機(jī)的輸出功率，對(duì)進(jìn)風(fēng)量、進(jìn)風(fēng)溫濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步的，所述排風(fēng)過(guò)程中，車間內(nèi)的空氣進(jìn)入回風(fēng)地溝后，再第二風(fēng)機(jī)的作用下通過(guò)第二濾網(wǎng)，然后進(jìn)入噴淋室，回風(fēng)再利用。

進(jìn)一步的，對(duì)溫濕度控制的調(diào)節(jié)如下：

車間濕度過(guò)大時(shí)：通過(guò)中央控制系統(tǒng)降低第一風(fēng)機(jī)的輸出功率，減少送風(fēng)量；和/或通過(guò)中央控制系統(tǒng)減少噴淋裝置的噴淋量，降低進(jìn)風(fēng)的濕度；

車間濕度過(guò)小時(shí)：通過(guò)中央控制系統(tǒng)提高第一風(fēng)機(jī)的輸出功率，增加送風(fēng)量；和/或通過(guò)中央控制系統(tǒng)增加噴淋裝置的噴淋量，提高進(jìn)風(fēng)的濕度；和/或通過(guò)中央控制系統(tǒng)控制加熱裝置給集水池中的水加熱，使得水從噴淋裝置中噴淋出后更容易與空氣結(jié)合，提高進(jìn)風(fēng)的濕度；

車間溫度過(guò)低時(shí)：通過(guò)中央控制系統(tǒng)控制加熱裝置給集水池中的水加熱，通過(guò)噴淋利用水對(duì)空氣進(jìn)行加熱，提高進(jìn)風(fēng)溫度；

車間溫度過(guò)高時(shí)：利用深井水給集水池補(bǔ)水，通過(guò)噴淋水對(duì)空氣進(jìn)行降溫，降低進(jìn)風(fēng)溫度；和/或開(kāi)啟淋水裝置，將深井水通過(guò)淋水裝置滴淋到淋水簾上，形成水簾，并通過(guò)水簾對(duì)進(jìn)風(fēng)進(jìn)行降溫。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明紡織車間用空調(diào)系統(tǒng)的示意圖；

圖2是噴淋室的示意圖；

圖3是進(jìn)風(fēng)口的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-3進(jìn)一步描述本發(fā)明：

請(qǐng)參考圖1，一種紡織車間用空調(diào)系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)口1、第一風(fēng)機(jī)3、送風(fēng)道5、回風(fēng)地溝8、中央控制系統(tǒng)11、設(shè)置在車間內(nèi)的溫濕度傳感器12以及連接上述組件的管路；所述送風(fēng)道5設(shè)有若干送風(fēng)口6，所述回風(fēng)地溝8設(shè)有若干回風(fēng)口7；所述進(jìn)風(fēng)口1與進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)3之間設(shè)置有噴淋室2，所述送風(fēng)道5與進(jìn)口風(fēng)機(jī)3之間設(shè)置有第一濾網(wǎng)4；所述噴淋室2包括集水池13，從集水池13中取水的噴淋裝置14，所述噴淋裝置14的噴水方向與空氣進(jìn)入噴淋室2的方向相反；所述溫濕度傳感器12與所述中央控制系統(tǒng)11相連接并可以向中央控制系統(tǒng)11傳送車間內(nèi)的溫濕度數(shù)據(jù)；所述第一風(fēng)機(jī)3由所述中央控制系統(tǒng)11調(diào)節(jié)輸出功率。所述噴淋室2中噴淋裝置14的噴水量由所述中央控制系統(tǒng)11調(diào)節(jié)；所述集水池13中還設(shè)有溫度傳感器15以及加熱裝置16，所述溫度傳感器15與中央控制系統(tǒng)11相連并向其傳送集水池13中溫度數(shù)據(jù)。集水池2內(nèi)設(shè)有液位傳感器17監(jiān)控水位，水位過(guò)低時(shí)，反饋給中央控制系統(tǒng)11來(lái)控制補(bǔ)水。在春秋兩季，補(bǔ)充的水可以是一般的自來(lái)水，在夏冬兩季，集水池中的補(bǔ)水可以采用深井水以便在噴淋時(shí)對(duì)空氣進(jìn)行加熱或降溫。

在一種較優(yōu)化的實(shí)施方式中，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括第二風(fēng)機(jī)9，所述回風(fēng)地溝8通過(guò)第二風(fēng)機(jī)9與噴淋室2的進(jìn)口相連通，第二風(fēng)機(jī)9與回風(fēng)地溝8之間還設(shè)有第二濾網(wǎng)10，所述第二風(fēng)機(jī)9由所述中央控制系統(tǒng)11調(diào)節(jié)輸出功率。

在一種較優(yōu)化的實(shí)施方式中，所述進(jìn)風(fēng)口1設(shè)有滴孔的淋水簾19，進(jìn)風(fēng)口1上方還設(shè)置開(kāi)設(shè)有滴孔的淋水裝置18。采取這種方法，在夏天外界空氣過(guò)熱時(shí)，可以通過(guò)淋水裝置對(duì)外界空氣進(jìn)行預(yù)降溫。

送風(fēng)口6設(shè)置在車間內(nèi)經(jīng)紗棉上方800mm～1000mm處，設(shè)置在900mm～950mm處更佳；所述回風(fēng)地溝8設(shè)置在兩行布機(jī)之間，所述回風(fēng)口7設(shè)置在停經(jīng)片下方的提綜與經(jīng)軸之間，且采用圓形孔帶回風(fēng)口。這種設(shè)置方式能夠最大限度得調(diào)節(jié)織機(jī)的工作溫濕度。

利用上述空調(diào)系統(tǒng)對(duì)車間進(jìn)行溫濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)的方法過(guò)程為：

溫濕度采用全自動(dòng)溫控手段，用溫濕度傳感器12對(duì)車間實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，設(shè)定合理數(shù)值。送風(fēng)采用變頻調(diào)速技術(shù)，并與中央控制系統(tǒng)11連接，當(dāng)濕度偏低時(shí)，變頻加速送風(fēng)；濕度偏高，則降低送風(fēng)頻率，這樣不僅可以改善工藝，降低能耗，減少人為操作帶來(lái)的不確定性，而且能實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)，減少?zèng)_擊，降低設(shè)備維護(hù)和維修費(fèi)用。噴淋室2維持水溫同樣用溫度傳感器15，控制加熱裝置16(如蒸汽加熱)的關(guān)閉與開(kāi)啟，確保噴淋水溫度保持在一定范圍內(nèi)。

采用噴淋裝置(如：冷水水泵高壓噴嘴)霧化加濕的方式，自來(lái)水(或深井水)先進(jìn)入集水池，并保持一定的液面，經(jīng)過(guò)揚(yáng)程為25-28米的水泵進(jìn)行加壓，經(jīng)過(guò)噴淋排管上的霧化噴嘴噴出，形成細(xì)小的霧滴，與空氣充分接觸，進(jìn)行加濕(夏天可兼顧降溫、冬天可兼顧加溫)。由于霧化噴嘴噴出的水滴細(xì)小，單位體積中水滴多，水滴與空氣接觸面積大。因此，熱量交換充分，效率高，加濕效果特別好。

冬季自然來(lái)水的溫度在10℃左右，經(jīng)使用發(fā)現(xiàn)，冷水尤其是冬季霧化效果不好，空調(diào)室的濕度只能達(dá)到80％左右。要想車間的濕度達(dá)到要求，車間的濕度必須達(dá)到95％以上。采取通過(guò)加熱裝置加熱冷水至20℃，然后經(jīng)噴淋霧化加濕，加熱管加熱送入車間，與原來(lái)回風(fēng)經(jīng)水池低溫水清洗，這樣明顯提高加濕效果且很大幅度減少熱能消耗。因采用恒定水溫送風(fēng)加濕，變頻基本維持一個(gè)低速穩(wěn)定狀態(tài)，送風(fēng)加溫即減少能源消耗，又減少電費(fèi)消耗，既達(dá)到車間生產(chǎn)要求又實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。

由于夏季室外溫度較高，可高達(dá)35℃以上，光靠噴淋很難滿足車間的溫度要求，因此在進(jìn)風(fēng)口加裝淋水簾，用自來(lái)水(或深井水)對(duì)進(jìn)風(fēng)進(jìn)行滴水降溫加濕，再經(jīng)噴淋進(jìn)行二級(jí)降溫加濕，這樣做一方面在夏季室外溫度高時(shí)，可以降低進(jìn)風(fēng)的溫度，極大的減少了制冷劑的消耗；另一方面，可以提高自來(lái)水的溫度，提高加濕效果減少蒸汽的使用量，更好的完成“降溫、去濕、升溫、加濕”等一系列熱濕交換過(guò)程。自來(lái)水及進(jìn)風(fēng)溫度的變化情況如下表1：

表1兩次降溫后自來(lái)水及進(jìn)風(fēng)溫度的變化

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。