本發(fā)明涉及化工、冶金、建材等領(lǐng)域，特別涉及回轉(zhuǎn)窯支承裝置及其調(diào)整方法。技術(shù)背景回轉(zhuǎn)窯是一種焙燒高溫物料的行業(yè)生產(chǎn)核心工藝設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用十分廣泛。如圖1-2所示，回轉(zhuǎn)窯的焙燒物料放置于回轉(zhuǎn)窯的筒體內(nèi)，筒體依靠設(shè)置于回轉(zhuǎn)窯筒體兩側(cè)的托輪支承，托輪通過托輪軸將支承力傳遞于軸承座，進(jìn)而傳遞至基礎(chǔ)上，輪帶2的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)置一個(gè)左側(cè)托輪31’和右側(cè)托輪41’的結(jié)構(gòu)，利用兩個(gè)托輪與輪帶接粗支承回轉(zhuǎn)窯，如201110292366.7和201410417280.6中，均為此種結(jié)構(gòu)，近年來，回轉(zhuǎn)窯不斷向大型化、巨型化的方向發(fā)展，此種結(jié)構(gòu)顯現(xiàn)如下不足：1、回轉(zhuǎn)窯的支承力不斷隨回轉(zhuǎn)窯的增大而增大，每個(gè)托輪與輪帶直接的支承力和接觸力同時(shí)隨之增大，所以輪帶和托輪的截面斷面不斷增大保證其有足夠的強(qiáng)度，防止輪帶、托輪、筒體變形，如此大型回轉(zhuǎn)窯的輪帶和托輪的制造難度非常大，通常為整體鑄造，缺陷率高，廢品率高，所以制造成本非常高，同時(shí)由于輪帶尺寸巨大，運(yùn)輸和安裝難度和成本非常大，隨回轉(zhuǎn)窯大小呈幾何式增長(zhǎng)；2、由于支承裝置承受著巨大的支承力，同時(shí)托輪隨著輪帶發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)常發(fā)生磨損、燒損等故障，需要對(duì)托輪軸、軸承等進(jìn)行更換維修，目前結(jié)構(gòu)，由于每個(gè)支承由兩個(gè)托輪支承，維修或更換托輪時(shí)，筒體自身不能夠保持穩(wěn)定，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)維修只能局部更換部件，維修時(shí)間長(zhǎng)，維修成本高，并且質(zhì)量不易保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種耐用且穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)窯支撐。本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種具有多托輪支承結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)窯支撐，其特征在于：包括位于左側(cè)的第一托輪、第二托輪、第一液壓缸、第三液壓缸、第五液壓缸，第七液壓缸、第一托輪軸、第二托輪軸；位于右側(cè)的第三托輪、第四托輪、第二液壓缸、第四液壓缸、第六液壓缸，第八液壓缸、第三托輪軸、第四托輪軸；左側(cè)的第一托輪、第二托輪利用第一托輪軸和第二托輪軸支承，右側(cè)的第三托輪、第四托輪利用右側(cè)第三托輪軸和第四托輪軸支承，第一托輪軸和第二托輪軸的兩側(cè)安裝于第一軸承座和第二軸承座，第三托輪軸和第四托輪軸的兩側(cè)安裝于第三軸承座和第四軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)置能承受徑向力和軸向力的滑動(dòng)軸承或軸瓦；利用支架底部的第一液壓缸，第五液壓缸，第七液壓缸，第三液壓缸調(diào)節(jié)第一托輪和第二托輪的受力情況；用支架底部的第二液壓缸，第六液壓缸，第八液壓缸，第四液壓缸調(diào)節(jié)右側(cè)的第三托輪和第四托輪的受力情況，從而使得左側(cè)的第一托輪(31)、第二托輪和右側(cè)的第三托輪、第四托輪的受力均衡.本發(fā)明可以達(dá)到的效果：1、每個(gè)支承利用四個(gè)托輪支承輪帶，將托輪與輪帶的支承力降低至傳統(tǒng)雙托輪結(jié)構(gòu)的2/3以下，大大降低每個(gè)托輪受到的支承力和軸向力，將有如下效果：第一、回轉(zhuǎn)窯輪帶主要承受回轉(zhuǎn)窯支承力，支承力的大小決定了回轉(zhuǎn)窯輪帶的寬度和厚度，大型回轉(zhuǎn)窯的輪帶的制造非常困難，通常為整體鑄造，缺陷率高，廢品率高，所以其制造成本非常高，同時(shí)由于輪帶尺寸巨大，運(yùn)輸和安裝難度非常大，費(fèi)用成本巨大，支承力的降低可以使回轉(zhuǎn)窯輪帶的寬度和厚度明顯降低，降低制造、運(yùn)輸和安裝難度和成本；第二、支承力減小，使輪帶與托輪的接觸應(yīng)力減小，接觸應(yīng)力的降低將減少輪帶和托輪的磨損，延長(zhǎng)托輪、輪帶的使用周期，減少回轉(zhuǎn)窯的故障率，并且托輪和輪帶的更換維修非常困難，延時(shí)輪帶的使用壽命，能夠減少其維修次數(shù)，降低維護(hù)成本，降低故障率；第三，降低了每個(gè)托輪所受到的支承力和軸向力，如此將降低每個(gè)托輪軸、軸承座所受到的力，特別是軸承座內(nèi)的軸承，此為易損件，如此將延長(zhǎng)軸承的壽命，降低故障率，同時(shí)降低了維護(hù)成本。2、利用四個(gè)托輪支承輪帶的結(jié)構(gòu)在維修更換托輪時(shí)，筒體能夠依靠剩余的托輪實(shí)現(xiàn)自平衡，同時(shí)較容易的實(shí)現(xiàn)托輪、拖輪軸和軸承座進(jìn)行整體拆裝、更換、維修，并且將拆裝過程大大簡(jiǎn)化，整體更換后的托輪可以進(jìn)工廠維修，達(dá)到降低維修成本，維修時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，并且保證了可靠的維修質(zhì)量。附圖說明圖1是回轉(zhuǎn)窯縱向剖視圖；圖2是傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)窯支承示意圖；圖3是本發(fā)明所述回轉(zhuǎn)窯支承示意圖；圖4是A-A剖視圖；圖5是B-B剖視圖；圖中：1-筒體，2-輪帶，3’-傳統(tǒng)左側(cè)支承，31’-傳統(tǒng)左側(cè)托輪，32’-傳統(tǒng)左側(cè)托輪軸，33’-傳統(tǒng)左側(cè)軸承座，4’-傳統(tǒng)右側(cè)支承，41’-傳統(tǒng)左側(cè)托輪，42’-傳統(tǒng)左側(cè)托輪軸，43’-傳統(tǒng)左側(cè)軸承座，3-左側(cè)支承，31-第一托輪，32-第二托輪，33-第一托輪軸，34-第二托輪軸，35-左側(cè)整體支架，36-左側(cè)軸，37-左側(cè)支座，38-左側(cè)潤(rùn)滑材料，39-第一液壓缸，310-第五液壓缸，311-第七液壓缸，312-第三液壓缸，313-第一軸承座，314-第二軸承座，4-右側(cè)支承，41-第三托輪，42-第四托輪，43-第三托輪軸，44-第四托輪軸，45-右側(cè)整體支架，46-右側(cè)軸，47-右側(cè)支座，48-右側(cè)潤(rùn)滑材料，49-第二液壓缸，410-第六液壓缸，411-第八液壓缸，412-第四液壓缸，413-第三軸承座，414-第四軸承座。具體實(shí)施方式以下將結(jié)合附圖1-3對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。本發(fā)明提供了一種具有多托輪支承結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)窯支撐，其包括：兩個(gè)左側(cè)托輪，即第一托輪31、第二托輪32；兩個(gè)右側(cè)托輪，即第三托輪41、第四托輪42，第一液壓缸39、第三液壓缸312、第五液壓缸310，第七液壓缸311；第二液壓缸49、第四液壓缸412、第六液壓缸410，第八液壓缸411；第一托輪軸33、第二托輪軸34、第三托輪軸43、第四托輪軸44，如圖3所示，如此每個(gè)支承位置設(shè)置四個(gè)托輪，安裝時(shí)，利用支架底部的第一液壓缸39，第五液壓缸310，第七液壓缸311，第三液壓缸312調(diào)節(jié)第一托輪31和第二托輪32；用支架底部的第二液壓缸49，第六液壓缸410，第八液壓缸411，第四液壓缸412調(diào)節(jié)右側(cè)的第三托輪41和第四托輪42的受力情況，從而使得左側(cè)的托輪和右側(cè)的托輪的受力均衡。左側(cè)的第一托輪31、第二托輪32利用第一托輪軸33和第二托輪軸34支承，右側(cè)的第三托輪41、第四托輪42利用右側(cè)第三托輪軸43和第四托輪軸44支承，第一托輪軸33和第二托輪軸34的兩側(cè)安裝于第一軸承座313和第二軸承座314，第三托輪軸43和第四托輪軸44的兩側(cè)安裝于第三軸承座413和第四軸承座414，軸承座內(nèi)設(shè)置能承受徑向力和軸向力的軸承或軸瓦5。如圖3所示，本發(fā)明所述的回轉(zhuǎn)窯支承是由布置于筒體中心線兩側(cè)的左側(cè)支承3、和右側(cè)支撐4構(gòu)成，兩側(cè)支承3、4對(duì)稱布置，結(jié)構(gòu)完全相同，因此，以下將以右側(cè)支承為例進(jìn)行說明。如圖4中所示，第三托輪41、第四托輪42通過托第三托輪軸43和第四托輪軸44支承在兩側(cè)的第三軸承座413和第四軸承座414上，進(jìn)而將支承力傳遞于第三軸承座413，第四軸承座414上，第三軸承座413和第四軸承座414利用螺栓等連接件固定于右側(cè)整體支架45上，整體支架為鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)，由型鋼拼接焊接而成，能夠承受大支承力。如圖B-B所示，右側(cè)整體支架45由設(shè)置的右側(cè)軸46支承于右側(cè)支座47，右側(cè)支座47內(nèi)部設(shè)置滑動(dòng)軸承5，如此右側(cè)整體支架45的右側(cè)軸46在右側(cè)支座47內(nèi)能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在右側(cè)整體支架45的左右兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)液壓缸，即第二液壓缸49和第四液壓缸412，液壓缸的兩端分別于右側(cè)整體支架45和基礎(chǔ)6進(jìn)行鉸接，如此利用第二液壓缸49和第四液壓缸412的伸縮長(zhǎng)度調(diào)整右側(cè)整體支架45的角度，可以實(shí)現(xiàn)整體支架上第三托輪41和第四拖輪42與輪帶2的接觸松緊，右側(cè)整體支架45升高的一側(cè)的托輪的支承力增大，相反降低一側(cè)的托輪的支承力減小。右側(cè)支座47安置于基礎(chǔ)6上，右側(cè)支座47與基礎(chǔ)6之間設(shè)置右側(cè)潤(rùn)滑材料48，使右側(cè)支座47能夠在基礎(chǔ)6上滑動(dòng)，右側(cè)支座47的兩側(cè)分別設(shè)置第六液壓缸410和第八液壓缸411，第六液壓缸410和第八液壓缸411分別與右側(cè)支座47和基礎(chǔ)6進(jìn)行鉸接，利用第六液壓缸410和第八液壓缸411的伸縮調(diào)整右側(cè)支座47距離筒體2中心線的距離，至筒體2中心線距離小的支承受力大，至筒體2中心線距離大的支承力小，從而實(shí)現(xiàn)了回轉(zhuǎn)窯兩個(gè)右側(cè)支承4的受力大小的調(diào)整。此外，右側(cè)整體支架45隨右側(cè)軸46轉(zhuǎn)動(dòng)到兩個(gè)極限位置處時(shí)，回轉(zhuǎn)窯應(yīng)仍處于第三托輪41和第四托輪42支承狀態(tài)，輪帶2不能脫離第三托輪41和第四托輪42的支承，這樣保證了回轉(zhuǎn)窯的安全性和可靠性。本發(fā)明還提供了一種回轉(zhuǎn)窯支承的控制方法：利用控制系統(tǒng)監(jiān)控每個(gè)托輪與輪帶的支承力情況，根據(jù)支承力的變化，利用控制系統(tǒng)控制液壓缸的位置，從而調(diào)整整體支架的位置，如此保證了每個(gè)托輪與輪帶的支承力相同。1、分別比較左側(cè)支座37對(duì)左側(cè)整體支架35和右側(cè)支座47對(duì)右側(cè)整體支架45的支承力情況，支承力的方向?yàn)橛赏休喼行闹赶蜉啂?中心，作用位置為托輪與輪帶2接觸位置，當(dāng)支承力大小不等時(shí)，利用調(diào)整第五液壓缸310、第六液壓缸伸縮量410、第七液壓缸311、第八液壓缸411來調(diào)整支座位置，同時(shí)左側(cè)支座37縱向中心線(即圖3中支座37豎直方向的點(diǎn)劃線)到筒體2中心線(即圖3中筒體2豎直方向的點(diǎn)劃線)的距離以及右側(cè)支座47縱向中心線(即圖3中支座47豎直方向的點(diǎn)劃線)到筒體2中心線(即圖3中筒體2豎直方向的點(diǎn)劃線)的距離都滿足一定的范圍，即[L2，L1]。其中L2為左側(cè)支座37(或右側(cè)支座47)縱向中心線到筒體2中心線的距離最大值，L1為左側(cè)支座37(或右側(cè)支座47)縱向中心線到筒體2中心線的距離最小值，同時(shí)定義L為[L2，L1]的中間平均值。左側(cè)支座37的支承力大于右側(cè)支座47時(shí)，有以下三種情況：(1)左側(cè)支座37縱向中心線到筒體2中心線距離小于L，右側(cè)支座47縱向中心線到筒體2中心線距離小于L時(shí)，則第七液壓缸311伸長(zhǎng)，第五液壓缸310縮短，左側(cè)支座37向左側(cè)移動(dòng)，則左側(cè)支座37的支承力減小，右側(cè)支座47的支承力加大，相等時(shí)停止移動(dòng)；(2)左側(cè)支座37縱向中心線到筒體2中心線距離大于L，右側(cè)支座47縱向中心線到筒體2中心線距離大于L時(shí)，則第六液壓缸410伸長(zhǎng)，第八液壓缸411縮短，右側(cè)支座47向左側(cè)移動(dòng)，則左側(cè)支座37的支承力減小，右側(cè)支座47的支承力加大，相等時(shí)停止移動(dòng)；(3)左側(cè)支座37縱向中心線到筒體2中心線距離小于L，右側(cè)支座47縱向中心線到筒體2中心線距離大于L時(shí)，則第七液壓缸311伸長(zhǎng)，第五液壓缸310縮短，左側(cè)支座37向左側(cè)移動(dòng)，則左側(cè)支座的支承力減小，右側(cè)支座的支承力加大，相等時(shí)停止移動(dòng)；左側(cè)支座37支承力小于右側(cè)支座47時(shí)，有以下三種情況：(1)左側(cè)支座37縱向中心線到筒體2中心線距離小于L，右側(cè)支座47縱向中心線到筒體2中心線距離小于L時(shí)，則第八液壓缸411液壓缸伸長(zhǎng)，第六液壓缸410縮短，右側(cè)支座47向右側(cè)移動(dòng)，則左側(cè)支座37的支承力增大，右側(cè)支座47的支承力減小，相等時(shí)停止移動(dòng)；(2)左側(cè)支座37縱向中心線到筒體2中心線距離大于L，右側(cè)支座47縱向中心線到筒體2中心線距離大于L時(shí)，則第八液壓缸411伸長(zhǎng)，第六液壓缸410縮短，右側(cè)支座向右側(cè)移動(dòng)，則左側(cè)支座37的支承力增大，右側(cè)支座47的支承力減小，相等時(shí)停止移動(dòng)；(3)左側(cè)支座37縱向中心線到筒體2中心線距離大于L，右側(cè)支座47縱向中心線到筒體2中心線距離小于L時(shí)，則第五液壓缸310伸長(zhǎng)，第七液壓缸311縮短，左側(cè)支座37向右側(cè)移動(dòng)，則左側(cè)支座37的支承力增大，右側(cè)支座47的支承力減小，相等時(shí)停止移動(dòng)；在對(duì)左側(cè)支座37和右側(cè)支座47調(diào)整完畢后，對(duì)兩側(cè)托輪(31、32、41、42)的受力均衡性進(jìn)行調(diào)節(jié)：1.比較第一托輪31和第二托輪32的支承力情況，當(dāng)支承力的大小不等時(shí)，利用第一液壓缸39和第三液壓缸312伸縮量調(diào)整整體支座位置，當(dāng)?shù)谝煌休?1的支承力大于第二托輪32的支承力時(shí)，則第三液壓缸312升高，第一液壓缸39下降，使第二托輪32與輪帶2的支承力加大；反之，第一液壓缸39升高，第三液壓缸312下降，使第一托輪31與輪帶2的支承力加大；2.比較第三托輪41和第四托輪42的支承力情況，當(dāng)支承力的大小不等時(shí)，利用第二液壓缸49和第四液壓缸412伸縮量調(diào)整整體支架45位置，當(dāng)?shù)谌休?1的支承力大于第四托輪42的支承力時(shí)，則第二液壓缸49升高，第四液壓缸412下降，使第四托輪42與輪帶2的支承力加大；反之，第四液壓缸412升高，第二液壓缸49下降，使第三托輪41與輪帶2的支承力加大。回轉(zhuǎn)窯拆卸托輪時(shí)調(diào)整策略：利用四個(gè)托輪(31、32、41、42)支承輪帶2的結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)托輪(31、32、41、42)、拖輪軸(33、43)和軸承座(34、44)進(jìn)行整體拆裝、更換、維修，并且將拆裝過程大大簡(jiǎn)化，其過程如下：3.拆卸第一托輪31：升高第三液壓缸312，增大第二托輪32與輪帶2的支承力，從而減小第一托輪31與輪帶2的支承力，直至第一托輪31呈不受力自由態(tài)，利用第二托輪32、第三托輪41和第四托輪42支承回轉(zhuǎn)窯，此時(shí)將與第一托輪31兩側(cè)的軸承座34與整體支架35的螺栓拆卸下來，將第一托輪31、托輪軸33和軸承座34整體拆卸更換，將新安裝的第一31托輪、托輪軸33和軸承座34整體吊入安裝，使待更換完畢，利用正常工作時(shí)的調(diào)整策略調(diào)整第一托輪31、第二托輪32、第三托輪41、第四托輪42使第一托輪31、第二托輪32、第三托輪41、第四托輪42受力均勻；4.拆卸第二托輪32：升高第一液壓缸39，增大第一托輪31與輪帶2的支承力，從而減小第二托輪32與輪帶2的支承力，直至第二托輪32呈不受力自由態(tài)，利用第一托輪31、第三托輪41和第四托輪42支承回轉(zhuǎn)窯，此時(shí)將與第二托輪32兩側(cè)的軸承座34與整體支架35的螺栓拆卸下來，將第二托輪32、托輪軸33和軸承座34整體拆卸更換，將新安裝的第二托輪32、托輪軸33和軸承座34整體吊入安裝，使待更換完畢，利用正常工作時(shí)的調(diào)整策略調(diào)整第一托輪31、第二托輪32、第三托輪41、第四托輪42的位置，使第一托輪31、第二托輪32、第三托輪41、第四托輪42受力均勻；1.拆卸第三托輪41：升高第二液壓缸49，增大第四托輪42與輪帶2的支承力，從而減小第三托輪41與輪帶2的支承力，直至第三托輪41呈不受力自由態(tài)，利用第一托輪31、第二托輪32和第四托輪42支承回轉(zhuǎn)窯，此時(shí)將與第三托輪41兩側(cè)的軸承座44與整體支架45的螺栓拆卸下來，將第三托輪41、托輪軸43和軸承座44整體拆卸更換，將新安裝的第三托輪41、右側(cè)托輪軸43和右側(cè)軸承座44整體吊入安裝，使待更換完畢，利用正常工作時(shí)的調(diào)整策略調(diào)整四個(gè)托輪(31、32、41、42)的位置，使托輪(31、32、41、42)受力均勻；2.拆卸第四托輪42：升高第四液壓缸412，增大第三托輪41與輪帶2的支承力，從而減小第四托輪42與輪帶2的支承力，直至第四托輪42呈不受力自由態(tài)，利用第一托輪31、第二托輪32和第三托輪41支承回轉(zhuǎn)窯，此時(shí)將與第四托輪42兩側(cè)的軸承座44與整體支架45的螺栓拆卸下來，將第四托輪42、托輪軸43和軸承座44整體拆卸更換，將新安裝的第四托輪42、托輪軸43和軸承座44整體吊入安裝，使待更換完畢，利用正常工作時(shí)的調(diào)整策略調(diào)整第一托輪31、第二托輪32、第三托輪41、第四托輪42的位置，使第一托輪31、第二托輪32、第三托輪41、第四托輪42受力均勻；盡管參考附圖詳細(xì)地公開了本發(fā)明專利，但應(yīng)理解的是，這些描述僅僅是示例性的，并非用來限制本發(fā)明專利的應(yīng)用。本發(fā)明專利的保護(hù)范圍由附加權(quán)利要求限定，并可包括在不脫離本發(fā)明專利保護(hù)范圍和精神的情況下針對(duì)發(fā)明專利所作的各種變型、改型及等效方案。