加熱器、汽車空調(diào)及電動(dòng)汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種加熱器、汽車空調(diào)及電動(dòng)汽車，加熱器包括左邊框、右邊框及加熱器芯體，加熱器芯體包括多個(gè)散熱條及多個(gè)發(fā)熱條，位于相鄰的兩個(gè)發(fā)熱條之間的散熱條設(shè)置有至少一通孔，通孔中接觸設(shè)置有預(yù)壓縮的導(dǎo)電彈性元件，導(dǎo)電彈性元件的兩端抵靠在兩發(fā)熱條上。本實(shí)用新型的加熱器，在膠出現(xiàn)老化導(dǎo)致散熱條和發(fā)熱條之間出現(xiàn)縫隙時(shí)，導(dǎo)電彈性元件會(huì)伸展一較小的長(zhǎng)度以彌補(bǔ)散熱條和發(fā)熱條之間的縫隙，導(dǎo)電彈性元件的兩端仍然抵靠在相鄰兩個(gè)發(fā)熱條之間，保證相鄰兩個(gè)發(fā)熱條接觸良好，并且導(dǎo)電彈性元件本身就與散熱條接觸良好，進(jìn)而借助導(dǎo)電彈性元件散熱條和發(fā)熱條也能始終接觸良好，散熱條和發(fā)熱條之間的接觸電阻不會(huì)因脫膠而急劇增大，能夠及時(shí)檢測(cè)到加熱器內(nèi)部漏電情況。
【專利說明】加熱器、汽車空調(diào)及電動(dòng)汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于加熱【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于空氣加熱的加熱器、具有該加熱器的汽車空調(diào)及具有該汽車空調(diào)的電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]由于現(xiàn)在研發(fā)的加熱器額定電壓都比較高(300V以上的直流電)，所以出于安全方面要求，當(dāng)加熱器發(fā)生漏電時(shí)要能馬上檢測(cè)出來，這便要求加熱器的散熱條和發(fā)熱條之間或者發(fā)熱條和發(fā)熱條之間要接觸良好。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的加熱器，用膠將散熱條和發(fā)熱條粘到一起，然后通過焊接將散熱條和加熱條連為一體。但是，此種方案的加熱器經(jīng)過高溫工作后，膠會(huì)出現(xiàn)老化，粘結(jié)力下降，散熱條和發(fā)熱條之間的接觸電阻增大，導(dǎo)致無法及時(shí)檢測(cè)到加熱器內(nèi)部漏電情況。而焊接可能存在脫焊現(xiàn)象，也可能將散熱條焊穿，導(dǎo)致漏電，另外焊接成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有的加熱器其散熱條和發(fā)熱條之間的膠會(huì)出現(xiàn)老化及粘結(jié)力下降，導(dǎo)致散熱條和發(fā)熱條之間的接觸電阻增大，進(jìn)而無法及時(shí)檢測(cè)到加熱器內(nèi)部漏電情況的缺陷，提供一種加熱器。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]提供一種加熱器，包括左邊框、右邊框及設(shè)置在所述左邊框與右邊框之間的加熱器芯體，所述加熱器芯體包括沿所述左邊框的長(zhǎng)度方向交替堆疊且粘接一體的多個(gè)散熱條及多個(gè)發(fā)熱條，位于相鄰的兩個(gè)發(fā)熱條之間的所述散熱條上設(shè)置有至少一通孔，所述通孔中接觸設(shè)置有預(yù)壓縮的導(dǎo)電彈性元件，所述導(dǎo)電彈性元件的兩端抵靠在相鄰的兩個(gè)發(fā)熱條上。
[0007]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電彈性元件為壓縮彈簧。
[0008]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電彈性元件為彈簧頂針。
[0009]進(jìn)一步地，所述散熱條兩端分別設(shè)置有一通孔。
[0010]進(jìn)一步地，所述散熱條中間設(shè)置有一通孔。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述多個(gè)散熱條垂直于所述左邊框及右邊框。
[0012]進(jìn)一步地，所述多個(gè)發(fā)熱條垂直于所述左邊框及右邊框。
[0013]進(jìn)一步地，所述發(fā)熱條為PTC熱敏電阻。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的加熱器，在位于相鄰的兩個(gè)發(fā)熱條之間的所述散熱條上設(shè)置至少一通孔，在所述通孔中接觸設(shè)置預(yù)壓縮的導(dǎo)電彈性元件，且所述導(dǎo)電彈性元件的兩端抵靠在相鄰的兩個(gè)發(fā)熱條上，這樣，在膠出現(xiàn)老化導(dǎo)致散熱條和發(fā)熱條之間出現(xiàn)縫隙時(shí)，預(yù)壓縮的導(dǎo)電彈性元件會(huì)伸展一較小的長(zhǎng)度以彌補(bǔ)散熱條和發(fā)熱條之間出現(xiàn)的縫隙，導(dǎo)電彈性元件的兩端仍然抵靠在相鄰的兩個(gè)發(fā)熱條之間，始終保證相鄰兩個(gè)發(fā)熱條接觸良好，并且，導(dǎo)電彈性元件是接觸設(shè)置在通孔中，本身就與散熱條接觸良好，進(jìn)而借助導(dǎo)電彈性元件散熱條和發(fā)熱條也能始終接觸良好，散熱條和發(fā)熱條之間的接觸電阻不會(huì)因?yàn)槊撃z而急劇增大，因而仍然能夠及時(shí)檢測(cè)到加熱器內(nèi)部漏電情況。另外，不需要焊接，避免了散熱條被焊穿，節(jié)省了制造成本。
[0015]另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車空調(diào)，其包括上述的加熱器。
[0016]另外，本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)汽車，其包括上述的汽車空調(diào)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的加熱器其散熱條的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]說明書中的附圖標(biāo)記如下:
[0020]1、左邊框；2、右邊框；3、加熱器芯體；31、散熱條；310、通孔；32、發(fā)熱條；4、導(dǎo)電彈性元件；5、側(cè)邊框。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]請(qǐng)參照?qǐng)D1及圖2所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的加熱器，其包括左邊框1、右邊框2及設(shè)置在所述左邊框I與右邊框2之間的加熱器芯體3，所述加熱器芯體3包括沿所述左邊框I的長(zhǎng)度方向交替堆疊且粘接一體的多個(gè)散熱條31及多個(gè)發(fā)熱條32，位于相鄰的兩個(gè)發(fā)熱條32之間的所述散熱條31的兩端對(duì)稱設(shè)置有一通孔310，所述通孔310中接觸設(shè)置有預(yù)壓縮的導(dǎo)電彈性元件4，所述導(dǎo)電彈性元件4的兩端抵靠在相鄰的兩個(gè)發(fā)熱條32上。優(yōu)選地，多個(gè)散熱條31及多個(gè)發(fā)熱條32通過絕緣膠粘接一體，絕緣膠例如可以是硅膠，硅膠既起粘接作用，又起導(dǎo)熱作用。當(dāng)然，其它任何可以將散熱條31與發(fā)熱條32連接且能夠?qū)l(fā)熱條32的熱量傳導(dǎo)至散熱條31的膠均可適用本實(shí)施例。
[0023]所述導(dǎo)電彈性元件4可以是壓縮彈簧、彈簧頂針或金屬波紋管，本實(shí)施例中，如圖1所示，所述導(dǎo)電彈性元件4為壓縮彈簧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。導(dǎo)電彈性元件4采用壓縮彈簧或金屬波紋管時(shí)，壓縮彈簧的外圈與通孔的內(nèi)壁緊密接觸；導(dǎo)電彈性元件4采用彈簧頂針時(shí)，彈簧頂針的外殼與通孔的內(nèi)壁緊密接觸。當(dāng)然，為了保證導(dǎo)電，壓縮彈簧由導(dǎo)電的金屬材料制成，而彈簧頂針的外殼由導(dǎo)電的金屬材料制成。當(dāng)然，導(dǎo)電彈性元件4也可以采用其它非金屬導(dǎo)電材料制成的元件。
[0024]本實(shí)施例中，如圖1所示,所述加熱器芯體的一側(cè)設(shè)置有側(cè)邊框5。
[0025]本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述多個(gè)散熱條31垂直于所述左邊框I及右邊框2，即左邊框I及右邊框2平行設(shè)置。
[0026]本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述多個(gè)發(fā)熱條32垂直于所述左邊框I及右邊框2，即發(fā)熱條32與散熱條31平行設(shè)置。
[0027]本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述發(fā)熱條32為PTC (正溫度系數(shù))熱敏電阻，從而使得本實(shí)施例的加熱器構(gòu)成PTC加熱器。
[0028]將常規(guī)的未加導(dǎo)電彈性元件(以壓縮彈簧為例)的加熱器與本實(shí)用新型上述實(shí)施例的加熱器，未老化(老化時(shí)間為O)及老化200h后分別檢測(cè)散熱條和發(fā)熱條之間的接觸電阻，其結(jié)果如表1 (表示常規(guī)加熱器的接觸電阻變化)及表2 (表示本實(shí)施例的接觸電阻變化)。
[0029]表1
[0030]
【權(quán)利要求】
1.一種加熱器，包括左邊框、右邊框及設(shè)置在所述左邊框與右邊框之間的加熱器芯體，所述加熱器芯體包括沿所述左邊框的長(zhǎng)度方向交替堆疊且粘接一體的多個(gè)散熱條及多個(gè)發(fā)熱條，其特征在于，位于相鄰的兩個(gè)發(fā)熱條之間的所述散熱條上設(shè)置有至少一通孔，所述通孔中接觸設(shè)置有預(yù)壓縮的導(dǎo)電彈性元件，所述導(dǎo)電彈性元件的兩端抵靠在相鄰的兩個(gè)發(fā)熱條上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱器，其特征在于，所述導(dǎo)電彈性元件為壓縮彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱器，其特征在于，所述導(dǎo)電彈性元件為彈簧頂針。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱器，其特征在于，所述散熱條兩端分別設(shè)置有一通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加熱器，其特征在于，所述散熱條中間設(shè)置有一通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱器，其特征在于，所述多個(gè)散熱條垂直于所述左邊框及右邊框。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱器，其特征在于，所述多個(gè)發(fā)熱條垂直于所述左邊框及右邊框。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的加熱器，其特征在于，所述發(fā)熱條為PTC熱敏電阻。
9.一種汽車空調(diào)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的加熱器。
10.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的汽車空調(diào)。
【文檔編號(hào)】F24H9/18GK203744528SQ201320831115
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】林信平, 鄧天有, 任茂林, 邱紅梅, 吳猛祥, 王書敏, 溫懷通, 吳輝 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司