一種新型前迎風(fēng)冷暖車用空調(diào)的制作方法
【專利摘要】一種新型前迎風(fēng)冷暖車用空調(diào)，它包括空調(diào)殼體以及位于空調(diào)殼體內(nèi)的冷凝器芯體、冷凝器風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器芯體、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)，在車的前進(jìn)方向，冷凝器芯體在前，蒸發(fā)器芯體在后；在蒸發(fā)器回風(fēng)口和蒸發(fā)器芯體之間布置溫度傳感器Ⅰ和濕度傳感器。本實(shí)用新型采用冷暖一體換熱器，即水暖換熱器是蒸發(fā)器換熱器的一部分，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，有效減小空調(diào)外形尺寸，節(jié)省殼體材料，同時(shí)比冷暖單獨(dú)換熱器使用的材料和工時(shí)都大大降低。
【專利說明】—種新型前迎風(fēng)冷暖車用空調(diào)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用空調(diào)系統(tǒng)，其是一種制冷制熱雙溫頂置前迎風(fēng)車用空調(diào)系統(tǒng)，蒸發(fā)器采用冷暖一體式換熱器，冷凝器采用前迎風(fēng)結(jié)構(gòu)方式，滿足制冷制熱獨(dú)立或同時(shí)開啟功能，其安裝在車輛(例如公交車)頂部。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)客車空調(diào)普遍采用單冷模式，車箱底部采用暖風(fēng)機(jī)，這種模式在密閉的車體空間內(nèi)，需要引入新風(fēng)的時(shí)候，由于冬季車外溫度過低，從風(fēng)道吹出后直接到人體，會產(chǎn)生極強(qiáng)的冷風(fēng)感，容易對人體造成傷害，在前迎風(fēng)車用空調(diào)上采用冷暖雙溫獨(dú)立控制還是市場空白。前迎風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以使車用空調(diào)結(jié)構(gòu)更緊湊，達(dá)到輕量化的目的，冷暖雙溫獨(dú)立控制可以提高空調(diào)舒適度，隨著人民生活水平的提高，以及社會節(jié)能減排是大趨勢，需要推出一款高效、節(jié)能、輕量化的舒適的車用空調(diào)來滿足客車空調(diào)市場需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服目前市場上客車空調(diào)冬季制熱存在的弊端，滿足市場需求，本實(shí)用新型提供了一種輕量化、低能耗、舒適性的前迎風(fēng)冷暖車用空調(diào)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種新型前迎風(fēng)冷暖車用空調(diào)，它包括空調(diào)殼體以及位于空調(diào)殼體內(nèi)的冷凝器芯體、冷凝器風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器芯體、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)，在車的前進(jìn)方向，冷凝器芯體在前，蒸發(fā)器芯體在后；在蒸發(fā)器回風(fēng)口和蒸發(fā)器芯體之間布置溫度傳感器I和濕度傳感器。
[0006]所述蒸發(fā)器芯體為蒸發(fā)器冷暖一體芯體，其中蒸發(fā)器換熱器和水暖換熱器為一體且設(shè)置在同一個(gè)翅片上。
[0007]蒸發(fā)器芯體中的水暖部分進(jìn)水口與電磁閥連接，在進(jìn)水口處布置溫度傳感器II。
[0008]空調(diào)殼體與冷凝器蓋和蒸發(fā)器蓋分別對接。
[0009]本實(shí)用新型采用冷暖一體換熱器，即水暖換熱器是蒸發(fā)器換熱器的一部分，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，有效減小空調(diào)外形尺寸，節(jié)省殼體材料，同時(shí)比冷暖單獨(dú)換熱器使用的材料和工時(shí)都大大降低。水暖換熱器連接車體發(fā)動機(jī)散熱水系統(tǒng)，由水泵和電磁閥單獨(dú)控制，在水暖換熱器進(jìn)口處安裝溫度傳感器，在回風(fēng)口安裝回風(fēng)溫度傳感器和濕度度傳感器，除高低壓保護(hù)開關(guān)外增加中壓保護(hù)開關(guān)，控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，有效提高空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定性、舒適性，延長空調(diào)系統(tǒng)壽命，從長期角度節(jié)省成本和資源，制冷制熱單獨(dú)或同時(shí)運(yùn)行，通過溫度和濕度傳感器保證了空調(diào)更加舒適，調(diào)節(jié)更加細(xì)膩，提高了車內(nèi)環(huán)境的品質(zhì)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的冷暖一體換熱器翅片孔位用途示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的冷暖一體換熱器軸側(cè)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]如圖1中所示，本實(shí)用新型放置在車頂空調(diào)殼體11中，冷凝器芯體1、冷凝風(fēng)機(jī)
3、蒸發(fā)器冷暖芯體6、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)9和壓縮機(jī)均安裝在同一空調(diào)殼體11中，冷凝器蓋2和蒸發(fā)器蓋10分別與空調(diào)殼體11對接，冷凝器蓋子2位于車前進(jìn)方向，蒸發(fā)器蓋子10位于冷凝器蓋子2后面，也就是說，在車的前進(jìn)方向，冷凝器芯體I在前，蒸發(fā)器芯體6在后。冷凝器芯體I與蒸發(fā)器芯體6連接管路布置中壓保護(hù)開關(guān)(包括管路和器件，例如儲液器)，在蒸發(fā)器回風(fēng)口和蒸發(fā)器芯體6之間布置溫度傳感器I 7和濕度傳感器8，蒸發(fā)器冷暖芯體6中的水暖部分進(jìn)水口與電磁閥12連接，在進(jìn)水口處布置溫度傳感器13。
[0014]蒸發(fā)器芯體6為蒸發(fā)器冷暖一體芯體，其中蒸發(fā)器換熱器和水暖換熱器為一體且設(shè)置在同一個(gè)翅片上；蒸發(fā)器芯體6中的水暖部分進(jìn)水口與電磁閥12連接，在進(jìn)水口處布置溫度傳感器II 13。
[0015]如圖2所示，蒸發(fā)器芯體6為蒸發(fā)器冷暖一體芯體，其換熱翅片上設(shè)有熱水進(jìn)水口17、熱水出水口 18、制冷劑出口 19和制冷劑進(jìn)口 20。本發(fā)明中的換熱翅片采用分割傳熱路徑原理，開孔隔斷傳熱路徑，解決了冷熱共用一個(gè)芯體同時(shí)工作不準(zhǔn)傳遞熱量技術(shù)難題。
【權(quán)利要求】
1.一種新型前迎風(fēng)冷暖車用空調(diào)，它包括空調(diào)殼體(11)以及位于空調(diào)殼體(11)內(nèi)的冷凝器芯體(I)、冷凝器風(fēng)機(jī)(3)、蒸發(fā)器芯體(6)、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)(9)和壓縮機(jī)，其特征在于:在車的前進(jìn)方向，冷凝器芯體(I)在前，蒸發(fā)器芯體(6)在后；在蒸發(fā)器回風(fēng)口和蒸發(fā)器芯體(6)之間布置溫度傳感器1(7)和濕度傳感器(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型前迎風(fēng)冷暖車用空調(diào)，其特征在于:所述蒸發(fā)器芯體(6)為蒸發(fā)器冷暖一體芯體，其中蒸發(fā)器換熱器和水暖換熱器為一體且設(shè)置在同一個(gè)翅片上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型前迎風(fēng)冷暖車用空調(diào)，其特征在于:蒸發(fā)器芯體(6)中的水暖部分進(jìn)水口與電磁閥(12)連接，在進(jìn)水口處布置溫度傳感器II (13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型前迎風(fēng)冷暖車用空調(diào)，其特征在于:空調(diào)殼體(11)與冷凝器蓋(2)和蒸發(fā)器蓋(10)分別對接。
【文檔編號】F24F1/02GK203533728SQ201320610509
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】陳傳強(qiáng), 麻更新, 桓曉鋒, 王鵬 申請人:鄭州科林車用空調(diào)有限公司