一種智能溫濕度聯(lián)合控制冷暖客車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】智能溫濕度聯(lián)合控制冷暖客車空調(diào)系統(tǒng)，它包括空調(diào)殼體以及位于空調(diào)殼體內(nèi)的冷凝器芯體、冷凝器風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器芯體、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)，在客車空調(diào)中的蒸發(fā)器回風(fēng)口和蒸發(fā)器芯體之間布置車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、出風(fēng)溫度傳感器和濕度傳感器，上述傳感器與客車空調(diào)控制器相連接；客車空調(diào)控制器的輸出端連接壓縮機(jī)、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)和冷凝器風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，為解決客車空調(diào)制冷、制熱、通風(fēng)時(shí)實(shí)現(xiàn)溫度濕度智能聯(lián)合控制。并提供了一種冷暖一體開縫絕熱的換熱器技術(shù)，此技術(shù)可以在一個(gè)換熱器上實(shí)現(xiàn)一半制冷一半制熱同時(shí)工作且熱量不傳遞，此技術(shù)彌補(bǔ)了目前普遍存在的蒸發(fā)器和水暖散熱器單獨(dú)制作費(fèi)時(shí)費(fèi)料的問題。
【專利說明】一種智能溫濕度聯(lián)合控制冷暖客車空調(diào)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用空調(diào)系統(tǒng)，尤其在舒適度要求高、冷暖兩用的大中型公交客車上使用的客車空調(diào)技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)客車空調(diào)普遍采用單冷模式，車箱底部采用暖風(fēng)機(jī)，這種模式在密閉的車體空間內(nèi)，需要引入新風(fēng)的時(shí)候，由于冬季車外溫度過低，從風(fēng)道吹出后直接到人體，會(huì)產(chǎn)生極強(qiáng)的冷風(fēng)感，容易對(duì)人體造成傷害。傳統(tǒng)的冷暖客車空調(diào)還是單純的控制客車內(nèi)的溫度，而與舒適性相關(guān)的濕度不受單獨(dú)控制，容易造成車內(nèi)環(huán)境溫濕度偏離人體舒適曲線。智能溫濕度聯(lián)合控制冷暖客車空調(diào)制冷制熱時(shí)控制溫度和濕度始終保持在人體舒適曲線上還是技術(shù)空白。
[0003]傳統(tǒng)冷暖客車空調(diào)因?yàn)橹荒軡M足普通調(diào)溫的需要，由于中國經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的不斷提高，滿足更舒適更健康的乘車環(huán)境，變得很重要，而中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)能源和資源的需求也越來越大，政府提倡節(jié)能減排，對(duì)于開發(fā)一款既舒適健康，又節(jié)能環(huán)保的客車空調(diào)，從根本上改變傳統(tǒng)客車空調(diào)顯的格外重要。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮?01210467576.X，發(fā)明名稱為“汽車空調(diào)制冷自動(dòng)控制系統(tǒng)”，其區(qū)別點(diǎn)是本專利實(shí)現(xiàn)的是聯(lián)合控制除濕，在采集到車內(nèi)濕度時(shí)不但控制壓縮機(jī)，而且要控制風(fēng)機(jī)和水泵，通過制冷除濕后，進(jìn)行溫度和濕度聯(lián)合智能補(bǔ)償，其特點(diǎn)是控制精度更高，可以任意調(diào)節(jié)濕度和溫度。而申請(qǐng)?zhí)枮?01210467576.X，發(fā)明名稱為“汽車空調(diào)制冷自動(dòng)控制系統(tǒng)”其只對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)控制，不能精確的控制到任意溫度和濕度點(diǎn)，具有一定的不可調(diào)節(jié)性，具有適用范圍較小的缺點(diǎn)，本專利注重的是空調(diào)設(shè)備，而申請(qǐng)?zhí)枮?01210467576.X的專利注重的是單片機(jī)。
[0005]申請(qǐng)?zhí)枮?01210124618.X，發(fā)明名稱為“汽車空調(diào)功能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)”，其區(qū)別點(diǎn)是本專利，可以任意調(diào)節(jié)溫度和濕度，并可以預(yù)先設(shè)計(jì)人體溫濕度舒適曲線，并非單個(gè)點(diǎn)，其申請(qǐng)?zhí)枮?01210124618.X的專利，只能默認(rèn)夏季的55%，冬季48%，不是能連續(xù)的調(diào)節(jié)濕度和溫度的關(guān)系，本專利是任意調(diào)節(jié)溫度和濕度，并可以設(shè)定溫度和濕度曲線線關(guān)系，保證時(shí)刻在人體舒適曲線范圍運(yùn)行，其申請(qǐng)?zhí)枮?01210124618.X的專利有不可調(diào)節(jié)、適用范圍小、舒適點(diǎn)單一等缺點(diǎn)。
[0006]申請(qǐng)?zhí)枮?00810121561.1，發(fā)明名稱為“具有濕度調(diào)節(jié)的車載空調(diào)”，其區(qū)別點(diǎn)是本專利是智能聯(lián)合調(diào)濕，其壓縮機(jī)形式為發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)壓縮機(jī)，調(diào)節(jié)方式為通過測(cè)定濕度，控制壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)裝置來控制壓縮機(jī)排量和風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速(其排量控制方式為活塞行程和工作缸體數(shù)量)，并通過控制水泵來補(bǔ)償溫度和濕度，屬于聯(lián)合補(bǔ)償方式，其特點(diǎn)是可以快速的控制到任意點(diǎn)的溫度和濕度，而申請(qǐng)?zhí)枮?00810121561.1的專利，其壓縮機(jī)為電動(dòng)壓縮機(jī)，控制的方式是壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，來控制蒸發(fā)溫度，其控制方式輸出的溫度和濕度受濕空氣露點(diǎn)溫度影響嚴(yán)重，其補(bǔ)償裝置只能補(bǔ)償濕度，由于單獨(dú)補(bǔ)償濕度受空氣表面蒸汽壓影響，沒有溫度濕度聯(lián)合補(bǔ)償迅速有效，并且其調(diào)節(jié)范圍小的缺點(diǎn)，由于壓縮機(jī)運(yùn)行除濕只能在制冷情況下經(jīng)行，故不能實(shí)現(xiàn)制熱除濕功能，本專利實(shí)現(xiàn)的是可以在制冷制熱情況下實(shí)現(xiàn)濕度控制，其控制范圍和適用范圍更廣。
[0007]申請(qǐng)?zhí)枮?00820149377.3，發(fā)明名稱為“客車空調(diào)濕度控制系統(tǒng)”，其區(qū)別點(diǎn)是本專利實(shí)現(xiàn)的是智能聯(lián)合控制的空調(diào)裝置，通過控制壓縮機(jī)的排量和風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及溫度和濕度聯(lián)合補(bǔ)償裝置，實(shí)現(xiàn)在制冷制熱兩用情況下的濕度控制，可以現(xiàn)實(shí)全工況濕度和溫度的控制，任意調(diào)節(jié)空氣溫度和濕度，可以輕易的實(shí)現(xiàn)溫度濕度曲線，保證在人體舒適范圍運(yùn)行，而申請(qǐng)?zhí)枮?00820149377.3的專利，是通過壓縮機(jī)的啟停實(shí)現(xiàn)濕度控制，其范圍窄，不可任意調(diào)節(jié)，沒有制熱調(diào)濕功能，沒有補(bǔ)償裝置，適用情況小的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]為了克服目前市場(chǎng)上冷暖客車空調(diào)存在的弊端，滿足市場(chǎng)需求，本實(shí)用新型提供了一種溫濕度智能聯(lián)合控制的冷暖雙用型客車空調(diào)。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0010]一種智能溫濕度聯(lián)合控制冷暖客車空調(diào)系統(tǒng)，它包括空調(diào)殼體以及位于空調(diào)殼體內(nèi)的冷凝器芯體、冷凝器風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器芯體、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)，在客車空調(diào)中的蒸發(fā)器回風(fēng)口和蒸發(fā)器芯體之間布置車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、出風(fēng)溫度傳感器和濕度傳感器，上述傳感器與客車空調(diào)控制器相連接；客車空調(diào)控制器的輸出端連接壓縮機(jī)、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)和冷凝器風(fēng)機(jī)。
[0011]在蒸發(fā)器芯體內(nèi)設(shè)置微壓差開關(guān)，所述的微壓差開關(guān)與客車空調(diào)控制器相連接。
[0012]所述的客車空調(diào)控制器與定時(shí)器相連接。
[0013]所述蒸發(fā)器芯體為蒸發(fā)器冷暖一體芯體，其換熱翅片上設(shè)有熱水進(jìn)水口、熱水出水口、制冷劑出口、制冷劑進(jìn)口和隔熱條縫，且隔熱條縫分割設(shè)置。
[0014]所述的隔熱條縫縱向分割設(shè)置，且隔熱條縫位于熱水出水口和制冷劑進(jìn)口之間。
[0015]空調(diào)殼體與冷凝器蓋和蒸發(fā)器蓋分別對(duì)接。
[0016]本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017](I)為解決客車空調(diào)制冷、制熱、通風(fēng)時(shí)實(shí)現(xiàn)溫度濕度智能聯(lián)合控制，采用了回風(fēng)溫度傳感器、出風(fēng)溫度傳感器、壓力傳感器(或者中部壓力開關(guān))、濕度傳感器、室外溫度傳感器、電磁閥、循環(huán)水泵、變排量壓縮機(jī)、無級(jí)調(diào)速冷凝風(fēng)機(jī)和無級(jí)調(diào)速蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，通過采集這些溫度和濕度以及壓力參數(shù)，進(jìn)行模式聯(lián)合智能計(jì)算，確定制冷、制熱、制冷調(diào)濕、制熱調(diào)濕、通風(fēng)、通風(fēng)調(diào)濕等狀態(tài)，來控制壓縮機(jī)排量、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電磁閥開閉、水泵開停，從而把空氣的溫度和濕度控制在人體舒適的范圍內(nèi)。
[0018](2)本實(shí)用新型提供了一種制冷、制熱聯(lián)合運(yùn)行實(shí)現(xiàn)調(diào)濕的工作模式，在客車空調(diào)內(nèi)部由于密閉的乘車環(huán)境，以及大量的乘車人員，內(nèi)部濕度大于環(huán)境濕度,通過制冷凝水加熱調(diào)溫的智能聯(lián)合計(jì)算方式實(shí)現(xiàn)調(diào)濕功能。
[0019](3)本實(shí)用新型提供了一種冷暖一體開縫絕熱的換熱器技術(shù)，此技術(shù)可以在一個(gè)換熱器上實(shí)現(xiàn)一半制冷一半制熱同時(shí)工作且熱量不傳遞，此技術(shù)彌補(bǔ)了目前普遍存在的蒸發(fā)器和水暖散熱器單獨(dú)制作費(fèi)時(shí)費(fèi)料的問題。
[0020](4)本實(shí)用新型提供了一種自清洗功能，通過智能分步調(diào)節(jié)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了客車空調(diào)蒸發(fā)器的智能自清洗，解決了長(zhǎng)期使用造成空調(diào)發(fā)霉異味等問題?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型的蒸發(fā)器換熱翅片示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]一種智能溫濕度聯(lián)合控制冷暖客車空調(diào)系統(tǒng)，它包括空調(diào)殼體13以及位于空調(diào)殼體13內(nèi)的冷凝器芯體1、冷凝器風(fēng)機(jī)3、蒸發(fā)器芯體6、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)11和壓縮機(jī)，空調(diào)殼體13與冷凝器蓋2和蒸發(fā)器蓋12分別對(duì)接，冷凝器芯體I與蒸發(fā)器芯體6連接管路布置壓力傳感器(或中壓保護(hù)開關(guān))檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)壓力。在客車空調(diào)中的蒸發(fā)器回風(fēng)口和蒸發(fā)器芯體6之間布置車外溫度傳感器8、車內(nèi)溫度傳感器10、出風(fēng)溫度傳感器9和濕度傳感器7，蒸發(fā)器芯體水暖部分進(jìn)水口布置溫度傳感器15，以及電磁閥14，上述傳感器與客車空調(diào)控制器相連接；客車空調(diào)控制器的輸出端連接壓縮機(jī)、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)11和冷凝器風(fēng)機(jī)4。本實(shí)用新型通過這些參數(shù)的采集和智能聯(lián)合計(jì)算，控制壓縮機(jī)排量和風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及循環(huán)水泵開停和電磁閥開閉，從而把空氣的溫度和濕度控制在人體舒適的范圍內(nèi)。
[0024]在蒸發(fā)器芯體6內(nèi)設(shè)置微壓差開關(guān)5，微壓差開關(guān)5與客車空調(diào)控制器相連接。另夕卜，客車空調(diào)控制器與定時(shí)器相連接。
[0025]如圖2所示，蒸發(fā)器芯體6為蒸發(fā)器冷暖一體芯體，其換熱翅片上設(shè)有熱水進(jìn)水口17、熱水出水口 18、制冷劑出口 19、制冷劑進(jìn)口 20和隔熱條縫16，且隔熱條縫16縱向分割設(shè)置，且隔熱條縫16位于熱水出水口 17和制冷劑進(jìn)口 20之間。本實(shí)用新型中的換熱翅片采用分割傳熱路徑原理，開孔隔斷傳熱路徑，解決了冷熱共用一個(gè)芯體同時(shí)工作不準(zhǔn)傳遞熱量技術(shù)難題。
【權(quán)利要求】
1.一種智能溫濕度聯(lián)合控制冷暖客車空調(diào)系統(tǒng)，它包括空調(diào)殼體(13)以及位于空調(diào)殼體(13)內(nèi)的冷凝器芯體(I)、冷凝器風(fēng)機(jī)(3)、蒸發(fā)器芯體(6)、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)(11)和壓縮機(jī)，其特征在于:在客車空調(diào)中的蒸發(fā)器回風(fēng)口和蒸發(fā)器芯體(6)之間布置車外溫度傳感器(8)、車內(nèi)溫度傳感器(10)、出風(fēng)溫度傳感器(9)和濕度傳感器(7)，上述傳感器與客車空調(diào)控制器相連接；客車空調(diào)控制器的輸出端連接壓縮機(jī)、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)(11)和冷凝器風(fēng)機(jī)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能溫濕度聯(lián)合控制冷暖客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:在蒸發(fā)器芯體(6)內(nèi)設(shè)置微壓差開關(guān)(5)，所述的微壓差開關(guān)(5)與客車空調(diào)控制器相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能溫濕度聯(lián)合控制冷暖客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的客車空調(diào)控制器與定時(shí)器相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能溫濕度聯(lián)合控制冷暖客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述蒸發(fā)器芯體(6)為蒸發(fā)器冷暖一體芯體，其換熱翅片上設(shè)有熱水進(jìn)水口(17)、熱水出水口(18)、制冷劑出口(19)、制冷劑進(jìn)口(20)和隔熱條縫(16)，且隔熱條縫(16)分割設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能溫濕度聯(lián)合控制冷暖客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的隔熱條縫(16)縱向分割設(shè)置，且隔熱條縫(16)位于熱水出水口(17)和制冷劑進(jìn)口(20)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能溫濕度聯(lián)合控制冷暖客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:空調(diào)殼體(13)與冷凝器蓋(2)和蒸發(fā)器蓋(12)分別對(duì)接。
【文檔編號(hào)】F24F11/00GK203533793SQ201320610428
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】陳傳強(qiáng), 麻更新, 桓曉鋒, 李新 申請(qǐng)人:鄭州科林車用空調(diào)有限公司