一種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為手動(dòng)旋鈕驅(qū)動(dòng)軟拉絲總成，軟拉絲總成帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤的凸輪軌跡槽來驅(qū)動(dòng)混合風(fēng)門，混合風(fēng)門撥桿沿著混合風(fēng)門的風(fēng)門軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；輔助彈簧的一端與混合風(fēng)門撥桿連接，另一端緊固在分發(fā)器殼體上。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：1、滿足性能同時(shí)節(jié)約成本；2、提高空調(diào)操作的手感和舒適性；3、結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高。
【專利說明】—種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)的設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)系統(tǒng)是舒適性裝置，汽車內(nèi)部溫度是舒適性的重要指標(biāo)。車用空調(diào)主要有三種形式:手動(dòng)、電動(dòng)、自動(dòng)。傳統(tǒng)空調(diào)是人工調(diào)控的，就是所謂的手動(dòng)空調(diào)，各個(gè)風(fēng)口風(fēng)速、風(fēng)量、溫度等是依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，在空調(diào)控制面板上有一個(gè)溫度調(diào)節(jié)旋鈕，通過傳動(dòng)拉線來驅(qū)動(dòng)空調(diào)裝置。
[0003]與其他兩種空調(diào)相比，手動(dòng)空調(diào)手感稍差，檔位感覺受機(jī)械情況限制。另外外觀稍差，但價(jià)格相對(duì)來說要便宜，電動(dòng)和自動(dòng)空調(diào)雖然操作手感好，但是生產(chǎn)成本較高，不利于節(jié)約成本。
[0004]針對(duì)上述問題，在手動(dòng)空調(diào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，提高手動(dòng)空調(diào)的操作手感是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以達(dá)到提高手動(dòng)空調(diào)的操作手感的目的。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為手動(dòng)旋鈕驅(qū)動(dòng)軟拉絲總成，軟拉絲總成帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤的凸輪軌跡槽來驅(qū)動(dòng)混合風(fēng)門，混合風(fēng)門撥桿沿著混合風(fēng)門的風(fēng)門軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；輔助彈簧的一端與混合風(fēng)門撥桿連接，另一端緊固在分發(fā)器殼體上。
[0007]所述的混合風(fēng)門與混合風(fēng)門撥桿為緊配合。
[0008]所述的輔助彈簧為扭簧。
[0009]一種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:1、滿足性能同時(shí)節(jié)約成本；2、提高空調(diào)操作的手感和舒適性；3、結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0011]圖1為本發(fā)明一種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明一種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中輔助彈簧的裝配示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明一種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中輔助彈簧與混合風(fēng)門、混合風(fēng)門撥桿的裝配詳圖；
[0014]圖4為本發(fā)明一種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中在HVAC總成中的裝配示意圖；
[0015]在圖1-4中，1、分發(fā)器殼體；2、驅(qū)動(dòng)盤；3、混合風(fēng)門；4、軟拉絲總成；5、混合風(fēng)門撥桿；6、輔助彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本發(fā)明為手動(dòng)旋鈕驅(qū)動(dòng)軟拉絲總成4，軟拉絲總成4帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤2的凸輪軌跡槽來驅(qū)動(dòng)混合風(fēng)門3，混合風(fēng)門撥桿5沿著混合風(fēng)門3的風(fēng)門軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；輔助彈簧6的一端與混合風(fēng)門撥桿5連接，另一端緊固在分發(fā)器殼體I上，其中輔助彈簧6為扭簧。
[0017]具體的如圖1-4所示，車內(nèi)人員手動(dòng)旋鈕驅(qū)動(dòng)軟拉絲總成4，通過軟拉絲總成4上驅(qū)動(dòng)盤2的凸輪軌跡槽來驅(qū)動(dòng)混合風(fēng)門3、混合風(fēng)門撥桿5沿著風(fēng)門軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)溫度風(fēng)門的開合來調(diào)節(jié)乘客所需的溫度。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的混合風(fēng)門3與混合風(fēng)門撥桿5為緊配合，輔助彈簧6的一端與混合風(fēng)門撥桿5連接，另一端緊固在分發(fā)器右殼體I上。由于是手動(dòng)操作，在操作旋鈕逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，其操作力矩遠(yuǎn)大于順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)的操作力矩，使乘客的操作手感不舒服，增加輔助彈簧6，使得在逆向操作時(shí)通過彈簧的回彈力來減輕操作力矩，從而減小正、逆向操作力矩的差值，改善操作手感。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為手動(dòng)旋鈕驅(qū)動(dòng)軟拉絲總成(4)，軟拉絲總成(4)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(2 )的凸輪軌跡槽來驅(qū)動(dòng)混合風(fēng)門(3 )，混合風(fēng)門撥桿(5)沿著混合風(fēng)門(3)的風(fēng)門軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；輔助彈簧(6)的一端與混合風(fēng)門撥桿(5)連接，另一端緊固在分發(fā)器殼體(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的混合風(fēng)門(3)與混合風(fēng)門撥桿(5)為緊配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車空調(diào)溫度風(fēng)門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的輔助彈簧(6)為扭簧。
【文檔編號(hào)】F24F13/10GK103574874SQ201310538940
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】焦衛(wèi)珍 申請(qǐng)人:博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司