專利名稱：一種軌道空調(diào)用消音風(fēng)道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道空調(diào)用消音風(fēng)道。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)的發(fā)展，我國軌道交通事業(yè)的 崛起，越來越多、越來越快的軌道交通車輛走進(jìn)我們的生活，我們對軌道交通車輛的要求也越來越高，帶有空氣調(diào)節(jié)裝置的軌道車輛也就越來越普遍。隨著軌道空調(diào)在軌道交通中的大量應(yīng)用，對于車廂內(nèi)的噪音要求也就相應(yīng)的提高，但隨著空調(diào)載荷的提升，相應(yīng)的空調(diào)風(fēng)量增大，風(fēng)道中的產(chǎn)生的噪音也就越來越大，氣流噪音直接通過送風(fēng)口進(jìn)入車廂。為此必須有效地降低空調(diào)機(jī)組及風(fēng)道產(chǎn)生的噪音，提高乘客的是舒適度。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道空調(diào)用消音風(fēng)道，安裝在軌道空調(diào)機(jī)組送風(fēng)口與車廂送風(fēng)道之間。軌道空調(diào)用消音風(fēng)道能有效降低空調(diào)機(jī)組出風(fēng)以及轉(zhuǎn)接風(fēng)道產(chǎn)生的噪音。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種軌道空調(diào)用消音風(fēng)道，具有風(fēng)道外殼，所述的風(fēng)道外殼一端具有進(jìn)風(fēng)口，所述的風(fēng)道外殼另一端具有出風(fēng)口，所述的風(fēng)道外殼的內(nèi)腔安裝有導(dǎo)流裝置，所述的導(dǎo)流裝置沿風(fēng)道外殼氣流方向的側(cè)部外壁為彎折形式，所述的風(fēng)道外殼氣流方向為由進(jìn)風(fēng)口流向出風(fēng)口。進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)流裝置的內(nèi)腔中填充有玻璃纖維棉，所述的玻璃纖維棉與導(dǎo)流裝置的內(nèi)壁之間間隔有纖維布。進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)流裝置由多孔板拼接形成，多孔板拼接形成的導(dǎo)流裝置沿風(fēng)道外殼氣流方向的側(cè)部外壁呈梯形彎折形式。進(jìn)一步地，所述的風(fēng)道外殼內(nèi)壁安裝有復(fù)合吸音保溫棉，復(fù)合吸音保溫棉從上至下依次具有纖維布層、玻璃纖維棉層、鋁箔層。進(jìn)一步地，所述的風(fēng)道外殼為鋁合金材質(zhì)，所述的導(dǎo)流裝置由鋁合金多孔板拼接形成。本實用新型的有益效果是軌道空調(diào)用消音風(fēng)道安裝在軌道空調(diào)機(jī)組送風(fēng)口與車廂送風(fēng)道之間，當(dāng)空調(diào)機(jī)組排出的經(jīng)過處理的高速風(fēng)經(jīng)過該消音風(fēng)道時，經(jīng)過導(dǎo)流裝置消音后送入車廂內(nèi)，能夠有效降低空調(diào)機(jī)組出風(fēng)以及轉(zhuǎn)接風(fēng)道產(chǎn)生的噪音，提高乘客舒適度。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實用新型的剖開結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中導(dǎo)流裝置的剖視示意圖；[0014]圖3是本實用新型中復(fù)合吸音保溫棉的剖視示意圖；其中1.出風(fēng)口，2.風(fēng)道外殼，3.導(dǎo)流裝置，4.纖維布，5.玻璃纖維棉，6.進(jìn)風(fēng)口，
7.復(fù)合吸音保溫棉，7-1.纖維布層,7-2.玻璃纖維棉層，7-3.招箔層。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示，一種軌道空調(diào)用消音風(fēng)道，具有風(fēng)道外殼2，風(fēng)道外殼2 —端具有進(jìn)風(fēng)口 6，風(fēng)道外殼2另一端具有出風(fēng)口 I，風(fēng)道外殼2的內(nèi)腔安裝有導(dǎo)流裝置3，導(dǎo)流裝置3沿風(fēng)道外殼2氣流方向的側(cè)部外壁為彎折形式，風(fēng)道外殼2氣流方向為由進(jìn)風(fēng)口 6流向出風(fēng)Π I。·[0018]導(dǎo)流裝置3的內(nèi)腔中填充有玻璃纖維棉5，玻璃纖維棉5與導(dǎo)流裝置3的內(nèi)壁之間間隔有纖維布4。導(dǎo)流裝置3由多孔板拼接形成，多孔板拼接形成的導(dǎo)流裝置3沿風(fēng)道外殼2氣流方向的側(cè)部外壁呈梯形彎折形式。風(fēng)道外殼2內(nèi)壁安裝有復(fù)合吸音保溫棉7，復(fù)合吸音保溫棉7從上至下依次具有纖維布層7-1、玻璃纖維棉層7-2、鋁箔層7-3。風(fēng)道外殼2為鋁合金材質(zhì)，導(dǎo)流裝置3由鋁合金多孔板拼接形成。當(dāng)軌道空調(diào)工作時，空調(diào)送風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口 6進(jìn)入，氣流首先接觸到導(dǎo)流裝置3，并且沿導(dǎo)流裝置3表面流動，由于導(dǎo)流裝置3沿風(fēng)道外殼2氣流方向的側(cè)部外壁呈梯形彎折形式，因此可以有效降低氣體形成紊流的幾率，同時也能有效降低噪音。其次，導(dǎo)流裝置3采用多孔板拼接形成，并且在導(dǎo)流裝置3的內(nèi)腔中填充有玻璃纖維棉5，這樣可以有效吸收噪音聲波。玻璃纖維棉5與導(dǎo)流裝置3的內(nèi)壁之間間隔有纖維布4，纖維布4的作用是防止玻璃纖維棉5的玻璃纖維透過多孔板進(jìn)入到風(fēng)道系統(tǒng)，并進(jìn)入乘客的呼吸系統(tǒng)，導(dǎo)致乘客不適。風(fēng)道外殼2內(nèi)壁安裝有復(fù)合吸音保溫棉7，復(fù)合吸音保溫棉7與其他保溫棉最大的區(qū)別就在于從上至下依次具有纖維布層7-1、玻璃纖維棉層7-2、鋁箔層7-3，在保證保溫性能的前提下可以進(jìn)一步降低噪音。經(jīng)過導(dǎo)流消音處理的空調(diào)送風(fēng)從出風(fēng)口 I進(jìn)入供風(fēng)道，而后送入車廂內(nèi)。本實用新型的軌道空調(diào)用消音風(fēng)道安裝在軌道空調(diào)機(jī)組送風(fēng)口與車廂送風(fēng)道之間，當(dāng)空調(diào)機(jī)組排出的經(jīng)過處理的高速風(fēng)經(jīng)過該消音風(fēng)道時，經(jīng)過導(dǎo)流裝置3消音后送入車廂內(nèi)，能夠有效降低空調(diào)機(jī)組出風(fēng)以及轉(zhuǎn)接風(fēng)道產(chǎn)生的噪音，提高乘客舒適度。以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種軌道空調(diào)用消音風(fēng)道，其特征在于具有風(fēng)道外殼(2)，所述的風(fēng)道外殼(2) —端具有進(jìn)風(fēng)口(6)，所述的風(fēng)道外殼(2)另一端具有出風(fēng)口(1)，所述的風(fēng)道外殼(2)的內(nèi)腔安裝有導(dǎo)流裝置(3)，所述的導(dǎo)流裝置(3)沿風(fēng)道外殼(2)氣流方向的側(cè)部外壁為彎折形式，所述的風(fēng)道外殼(2)氣流方向為由進(jìn)風(fēng)口(6)流向出風(fēng)口(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道空調(diào)用消音風(fēng)道，其特征在于所述的導(dǎo)流裝置(3)的內(nèi)腔中填充有玻璃纖維棉(5)，所述的玻璃纖維棉(5)與導(dǎo)流裝置(3)的內(nèi)壁之間間隔有纖維布(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道空調(diào)用消音風(fēng)道，其特征在于所述的導(dǎo)流裝置(3)由多孔板拼接形成，多孔板拼接形成的導(dǎo)流裝置(3)沿風(fēng)道外殼(2)氣流方向的側(cè)部外壁呈梯形彎折形式。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道空調(diào)用消音風(fēng)道，其特征在于所述的風(fēng)道外殼(2) 內(nèi)壁安裝有復(fù)合吸音保溫棉(7)，復(fù)合吸音保溫棉(7)從上至下依次具有纖維布層(7-1)、玻璃纖維棉層(7-2 )、鋁箔層(7-3 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道空調(diào)用消音風(fēng)道，其特征在于所述的風(fēng)道外殼(2)為鋁合金材質(zhì)，所述的導(dǎo)流裝置(3)由鋁合金多孔板拼接形成。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道空調(diào)用消音風(fēng)道，具有風(fēng)道外殼，風(fēng)道外殼一端具有進(jìn)風(fēng)口，所述的風(fēng)道外殼另一端具有出風(fēng)口，所述的風(fēng)道外殼的內(nèi)腔安裝有導(dǎo)流裝置，所述的導(dǎo)流裝置沿風(fēng)道外殼氣流方向的側(cè)部外壁為彎折形式，所述的風(fēng)道外殼氣流方向為由進(jìn)風(fēng)口流向出風(fēng)口。導(dǎo)流裝置的內(nèi)腔中填充有玻璃纖維棉，玻璃纖維棉與導(dǎo)流裝置的內(nèi)壁之間間隔有纖維布。軌道空調(diào)用消音風(fēng)道安裝在軌道空調(diào)機(jī)組送風(fēng)口與車廂送風(fēng)道之間能夠有效降低空調(diào)機(jī)組出風(fēng)以及轉(zhuǎn)接風(fēng)道產(chǎn)生的噪音，提高乘客舒適度。
文檔編號F24F13/08GK202792419SQ20122034108
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者姚鴿, 沈寅昶, 趙學(xué)文, 楊健, 姚曉慶 申請人:江蘇新譽(yù)空調(diào)系統(tǒng)有限公司, 新譽(yù)集團(tuán)有限公司