專利名稱：船頭型平料壓料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燒結(jié)機(jī)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種船頭型平料壓料裝置。
背景技術(shù)：
平料壓料裝置是燒結(jié)機(jī)中的主要設(shè)備，它位于原料給料裝置后，燒結(jié)機(jī)電火爐前， 起到將臺(tái)車上原料的表面壓平的作用。以往的平料壓料裝置的平料板為直線式的型鋼焊接結(jié)構(gòu)，由于燒結(jié)機(jī)原料給料裝置布料后，臺(tái)車上的原料表面高低不平，當(dāng)原料隨臺(tái)車一起運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過平料壓料裝置后，料層突起部分將會(huì)被平料板刮平，而刮下的原料將附著在平料板上，直至遇到料層凹陷處，將其填入，高刮低填，從而保證料層表面平整。但從刮料效果上講，采用以往的平料壓料裝置平料后，一般靠近臺(tái)車欄板位置(即料層橫向兩側(cè))的料層較低，而且料層中間處也經(jīng)常出現(xiàn)凹陷。其原因是刮料過程中聚集在平料板上的原料分布不均，導(dǎo)致的結(jié)果是平料板上堆料處的前方?jīng)]有料層凹陷坑，而平料板上沒有堆料或堆料不足處遇上料層凹陷坑卻填充不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種船頭型平料壓料裝置，不僅改善了平料效果，而且延長了平料板的使用壽命。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的船頭型平料壓料裝置，包括與載料行走臺(tái)車框架固定連接的支架和升降裝置，與此升降裝置相連接的橫軸組件，與此橫軸組件相連接的連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與此連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的平料裝置，其特征在于所述的平料裝置由船頭型平料板和一端分別與此船頭型平料板的兩端相鉸接的兩個(gè)雙擺臂所組成，所述的雙擺臂的另一端與所述的支架相鉸接，所述的船頭型平料板的頂部兩側(cè)分別設(shè)有鉸接座，此鉸接座與所述的連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相鉸接。所述的船頭型平料板由左傾斜板和與此左傾斜板相連接的右傾斜板所組成，所述的左傾斜板和右傾斜板為對(duì)稱布置且在對(duì)稱中心處作焊合連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型采用流線型設(shè)計(jì)的船頭形狀的平料板。從受力上講，改善了平料板的受力狀態(tài)，將料層阻力分為與平料板垂直的垂直分力和與平料板平行的平行分力，在減少阻力的同時(shí)促進(jìn)堆積在平料板上的物料流動(dòng)，使平料板刮出的多余物料從中心向兩側(cè)均勻流動(dòng)，進(jìn)而能夠填滿整個(gè)料層上的凹陷坑，平料效果更加完美。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意。圖2為本實(shí)用新型圖1的俯視圖。[0012]圖3為本實(shí)用新型圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型船頭型平料壓料裝置，包括與載料行走臺(tái)車7的框架 6固定連接的支架1和升降裝置5，與此升降裝置5相連接的橫軸組件3，與此橫軸組件3相連接的連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2，與此連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2相連接的平料裝置4，其特征在于所述的平料裝置4由船頭型平料板和一端分別與此船頭型平料板的兩端相鉸接的兩個(gè)雙擺臂4-1所組成，所述的雙擺臂4-1的另一端與所述的支架1相鉸接，所述的船頭型平料板的頂部兩側(cè)分別設(shè)有鉸接座4-4，此鉸接座4-4與所述的連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2相鉸接。所述的船頭型平料板由左傾斜板4-2和與此左傾斜板4-2相連接的右傾斜板4-3 所組成，所述的左傾斜板4-2和右傾斜板4-3為對(duì)稱布置且在對(duì)稱中心處作焊合連接。焊合后的船頭型平料板與載料行走臺(tái)車7之間形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，工作時(shí)通過升降裝置5調(diào)整好平料板的高度，使其底表面充分與物料接觸且有合適的過盈量，載料行走臺(tái)車7邊行走，臺(tái)車上的物料邊被刮平、壓平。
權(quán)利要求1.一種船頭型平料壓料裝置，包括與載料行走臺(tái)車框架固定連接的支架和升降裝置， 與此升降裝置相連接的橫軸組件，與此橫軸組件相連接的連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與此連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的平料裝置，其特征在于所述的平料裝置由船頭型平料板和一端分別與此船頭型平料板的兩端相鉸接的兩個(gè)雙擺臂所組成，所述的雙擺臂的另一端與所述的支架相鉸接， 所述的船頭型平料板的頂部兩側(cè)分別設(shè)有鉸接座，此鉸接座與所述的連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船頭型平料壓料裝置，其特征在于所述的船頭型平料板由左傾斜板和與此左傾斜板相連接的右傾斜板所組成，所述的左傾斜板和右傾斜板為對(duì)稱布置且在對(duì)稱中心處作焊合連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于燒結(jié)機(jī)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種船頭型平料壓料裝置。包括與支架和升降裝置，與此升降裝置相連接的橫軸組件，與此橫軸組件相連接的連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與此連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的平料裝置，平料裝置由船頭型平料板和一端分別與此船頭型平料板的兩端相鉸接的兩個(gè)雙擺臂所組成，雙擺臂的另一端與支架相鉸接，船頭型平料板的頂部兩側(cè)分別設(shè)有鉸接座，此鉸接座與連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相鉸接。船頭型平料板由左傾斜板和與此左傾斜板相連接的右傾斜板所組成，左傾斜板和右傾斜板為對(duì)稱布置且在對(duì)稱中心處作焊合連接，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)采用了船頭形式的平料板，改善了平料板的受力狀態(tài)，減小臺(tái)車運(yùn)行阻力，從而延長平料板的使用壽命。
文檔編號(hào)F27B21/08GK202304416SQ201120418340
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者王冠, 程濤 申請(qǐng)人:中冶北方工程技術(shù)有限公司