專利名稱：一種汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型屬汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門密封裝置。
背景技術(shù)：
在整個汽車空調(diào)系統(tǒng)中，風(fēng)道和出風(fēng)口組成空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著將經(jīng)過處理 (溫度調(diào)節(jié)，濕度調(diào)節(jié)，凈化)的氣流送到汽車駕駛艙內(nèi)，以完成駕駛艙內(nèi)通風(fēng)，制冷，加熱， 除霜除霧，凈化空氣等的功能。風(fēng)道連接空調(diào)器與出風(fēng)口，是空調(diào)系統(tǒng)中制冷和制熱空氣的通道。目前空調(diào)系統(tǒng)由空調(diào)廠商提供，作為空調(diào)系統(tǒng)一部分的風(fēng)道設(shè)計，需汽車整車設(shè)計部門做匹配設(shè)計，車廂內(nèi)的空氣流場與溫度場不僅與車廂結(jié)構(gòu)以及空調(diào)制冷系統(tǒng)有關(guān)，還與空調(diào)風(fēng)道的結(jié)構(gòu)形狀密切相關(guān)?？照{(diào)出風(fēng)口處于乘客可見區(qū)域，屬于外觀零件，造型設(shè)計師會對它們的形狀，夕卜觀，顏色，表面處理等進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計，以達(dá)到期望的美學(xué)效果。從系統(tǒng)性能要求而言，空調(diào)出風(fēng)口的面積大小，布置，型式會直接影響空調(diào)出風(fēng)口氣流速度，方向，流動組織，氣流噪音等，對它們的校核設(shè)計需要分別進(jìn)行詳盡的描述。空調(diào)出風(fēng)口作為空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的終端，對氣流組織有著至關(guān)重要的作用。通常在車廂降溫時用，主要將適當(dāng)風(fēng)速適當(dāng)溫度的氣流吹到乘客臉部區(qū)域，來滿足對溫度，氣流流動的要求，并可通過調(diào)節(jié)出風(fēng)口葉片方向，來將氣流吹到胸部膝部區(qū)域，也能通過調(diào)節(jié)葉片將氣流避開乘客身體部位。對不同的車型，出風(fēng)口的數(shù)量及位置也會不同。一般地，普通帶兩排座位的裝空調(diào)系統(tǒng)的車，都配有前排吹臉出風(fēng)口，前排吹腳出風(fēng)口，前吹窗出風(fēng)口和側(cè)吹窗出風(fēng)口。一些檔次較高的車，為了照顧后排乘客的舒適性，往往會增配后排吹臉出風(fēng)口和后排吹腳出風(fēng)口 ；一些三排座位的旅行車或更多排座位的大型車，往往還需增配第三排出風(fēng)口或更多的出風(fēng)口?，F(xiàn)有技術(shù)中出風(fēng)口風(fēng)門原來成形后安裝EPDM發(fā)泡墊，但是在安裝過程中EPDM發(fā)泡墊易變形，不易密封。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種改動后風(fēng)門不漏風(fēng)、密封效果好的風(fēng)門密封裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門密封裝置，該裝置包括出風(fēng)口風(fēng)門、第一中心轉(zhuǎn)軸和第二中心轉(zhuǎn)軸，所述第一中心轉(zhuǎn)軸和第二中心轉(zhuǎn)軸分別設(shè)置在出風(fēng)口風(fēng)門的兩端，所述出風(fēng)口風(fēng)門上包有軟膠。所述出風(fēng)口風(fēng)門的四周均包有軟膠。所述第一中心轉(zhuǎn)軸和第二中心轉(zhuǎn)軸的軸外包有軟膠。所述風(fēng)口風(fēng)門、第一中心轉(zhuǎn)軸、第二中心轉(zhuǎn)軸和軟膠為一整體，采用二次注塑成型。[0011]有益效果本實(shí)用新型一 種汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門密封裝置，通過在經(jīng)二次注塑成型件上包軟膠代替EPDM發(fā)泡墊，密封效果好且風(fēng)門不易漏風(fēng)。

圖1為本實(shí)用新型主視圖。圖2為圖1的A-A視圖。圖3為圖1的B-B視圖。圖4為本實(shí)用新型立體圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1 4所示一種汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門密封裝置，該裝置包括出風(fēng)口風(fēng)門1、 第一中心轉(zhuǎn)軸2和第二中心轉(zhuǎn)軸3，第一中心轉(zhuǎn)軸2和第二中心轉(zhuǎn)軸3分別設(shè)置在出風(fēng)口風(fēng)門1的兩端，出風(fēng)口風(fēng)門1上包有軟膠4，并且在出風(fēng)口風(fēng)門1的四周均包有軟膠4，其外沿上上下兩側(cè)通過軟膠將其邊緣包裹，并且在第一中心轉(zhuǎn)軸2和第二中心轉(zhuǎn)軸3的軸外包有軟膠4，通過軟膠4將整個出風(fēng)口風(fēng)門1都包裹，在關(guān)閉出風(fēng)口時通過轉(zhuǎn)動本實(shí)用新型出風(fēng)口風(fēng)門1，將出風(fēng)口完全的密封，保證了出風(fēng)口風(fēng)門1的密封效果。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門密封裝置，該裝置包括出風(fēng)口風(fēng)門(1)、第一中心轉(zhuǎn)軸(2) 和第二中心轉(zhuǎn)軸(3)，所述第一中心轉(zhuǎn)軸(2)和第二中心轉(zhuǎn)軸(3)分別設(shè)置在出風(fēng)口風(fēng)門 (1)的兩端，其特征在于，所述出風(fēng)口風(fēng)門(1)上包有軟膠(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門密封裝置，其特征在于，所述出風(fēng)口風(fēng)門(1)的四周均包有軟膠(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門密封裝置，其特征在于，所述第一中心轉(zhuǎn)軸(2)和第二中心轉(zhuǎn)軸(3)的軸外包有軟膠(4)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一條所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門密封裝置，其特征在于，所述出風(fēng)口風(fēng)門(1)、第一中心轉(zhuǎn)軸(2)、第二中心轉(zhuǎn)軸(3)和軟膠(4)為一整體，采用二次注塑成型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門密封裝置，該裝置包括出風(fēng)口風(fēng)門、第一中心轉(zhuǎn)軸和第二中心轉(zhuǎn)軸，所述第一中心轉(zhuǎn)軸和第二中心轉(zhuǎn)軸分別設(shè)置在出風(fēng)口風(fēng)門的兩端，所述出風(fēng)口風(fēng)門上包有軟膠。所述出風(fēng)口風(fēng)門的四周均包有軟膠。所述第一中心轉(zhuǎn)軸和第二中心轉(zhuǎn)軸的軸外包有軟膠。本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門密封裝置，通過在經(jīng)二次注塑成型件上包軟膠代替EPDM發(fā)泡墊，密封效果好且風(fēng)門不易漏風(fēng)。
文檔編號F24F13/10GK201973845SQ201120079328
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者曾守鋮, 柯云岳, 肖橋生 申請人:寧波東昊汽車部件有限公司