專(zhuān)利名稱(chēng)：一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用篦條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于冶金行業(yè)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)篦條。
背景技術(shù)：
目前，在冶金行業(yè)中，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)上通常會(huì)設(shè)置若干根篦條，在篦條下方均設(shè)有掛鉤。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)在工作時(shí)，安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)上的篦條將工作在高溫環(huán)境中，由于燒結(jié)料的配比和現(xiàn)場(chǎng)工況條件的不確定性，比較容易產(chǎn)生燒結(jié)損壞情況，同時(shí)在冷熱溫差交變，局部過(guò)燒造成篦條彎曲變形，過(guò)熱變形引起篦條中部拱起，熱應(yīng)力集中到篦條掛鉤處導(dǎo)致斷裂， 引起篦條脫落造成漏料、漏風(fēng)?，F(xiàn)有技術(shù)中燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)的兩端為篦板，當(dāng)出現(xiàn)上述篦條由于過(guò)熱燒結(jié)而發(fā)生的中部拱起、掛鉤斷裂、燒結(jié)臺(tái)車(chē)篦條脫落等現(xiàn)象時(shí)，很難從燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)的兩端補(bǔ)入，只能采取更換臺(tái)車(chē)操作。這樣不但降低燒結(jié)機(jī)作業(yè)率，而且影響燒結(jié)過(guò)程。一般更換臺(tái)車(chē)操作平均用時(shí)12分鐘，當(dāng)出現(xiàn)上述情況是，需要進(jìn)行頻繁的停機(jī)更換，嚴(yán)重影響了燒結(jié)生產(chǎn)效率的提高，該現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，已經(jīng)成為冶金領(lǐng)域鋼廠(chǎng)的生產(chǎn)瓶頸，給大規(guī)模流水線(xiàn)生產(chǎn)造成了極大的不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，當(dāng)現(xiàn)有技術(shù)中的篦條由于過(guò)熱燒結(jié)而發(fā)生的中部拱起、掛鉤斷裂、燒結(jié)臺(tái)車(chē)篦條脫落等現(xiàn)象時(shí)，很難從燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)的兩端補(bǔ)入，從而嚴(yán)重影響了燒結(jié)生產(chǎn)效率的提高，已經(jīng)成為冶金領(lǐng)域鋼廠(chǎng)的生產(chǎn)瓶頸，給大規(guī)模流水線(xiàn)生產(chǎn)造成了極大的不便等技術(shù)問(wèn)題，而提供了一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用篦條。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用篦條，包括篦條本體，所述篦條本體的下端兩側(cè)分別安裝連接掛耳，所述篦條本體由兩段分體式結(jié)構(gòu)相互連接構(gòu)成。所述篦條本體的兩段分體式結(jié)構(gòu)通過(guò)連接件相互連接固定，所述篦條本體的兩段分體式結(jié)構(gòu)可以相互拆分。所述相鄰兩篦條之間設(shè)有空隙部分，所述空隙部分使高溫氣流通過(guò)。所述兩段分體式結(jié)構(gòu)上分別設(shè)有螺栓孔，所述兩螺栓孔相互連通。所述篦條還包括一螺栓，所述螺栓安裝于所述兩螺栓孔內(nèi)。所述兩螺栓孔中至少包括一貫通孔。所述兩段分體式結(jié)構(gòu)上或通過(guò)卡扣連接；或通過(guò)連接夾板連接。采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決當(dāng)現(xiàn)有技術(shù)中的篦條由于過(guò)熱燒結(jié)而發(fā)生的中部拱起、掛鉤斷裂、燒結(jié)臺(tái)車(chē)篦條脫落等現(xiàn)象時(shí)，很難從燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)的兩端補(bǔ)入，從而嚴(yán)重影響了燒結(jié)生產(chǎn)效率的提高，已經(jīng)成為冶金領(lǐng)域鋼廠(chǎng)的生產(chǎn)瓶頸，給大規(guī)模流水線(xiàn)生產(chǎn)造成了極大的不便等技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)，在不影響目前的生產(chǎn)工藝條件下，把一根一體式的篦條改成兩段，再通過(guò)螺栓連接；具有靈活、省時(shí)等特點(diǎn)，解決了在線(xiàn)補(bǔ)篦條問(wèn)題，改變了掉篦條就必須換臺(tái)車(chē)的現(xiàn)狀，有效地提高作業(yè)率，降低了燒結(jié)工序消耗。


結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖；圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖；其中，1為篦條本體，2為掛耳，3為螺栓，4為空隙部分。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用篦條，包括篦條本體1，所述篦條本體1的下端兩側(cè)分別安裝連接掛耳2，所述篦條本體1由兩段分體式結(jié)構(gòu)相互連接構(gòu)成。所述篦條本體1的兩段分體式結(jié)構(gòu)通過(guò)連接件相互連接固定，所述篦條本體1的兩段分體式結(jié)構(gòu)可以相互拆分。所述相鄰兩篦條之間設(shè)有空隙部分4，所述空隙部分 4使高溫氣流通過(guò)。所述兩段分體式結(jié)構(gòu)上分別設(shè)有螺栓孔，所述兩螺栓孔相互連通。所述篦條還包括一螺栓3，所述螺栓3安裝于所述兩螺栓孔內(nèi)。所述兩螺栓孔中至少包括一貫通孔。本發(fā)明所述篦條本體1的兩段分體式結(jié)構(gòu)在優(yōu)選螺栓3連接的基礎(chǔ)上，也可以采用卡扣連接或連接夾板連接。本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思是，如何解決在線(xiàn)補(bǔ)篦條一直是我廠(chǎng)在生產(chǎn)過(guò)程中面臨的重大難題。在相關(guān)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員協(xié)助下，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究、論證、實(shí)踐，終于解決了在線(xiàn)補(bǔ)篦條問(wèn)題，提高了燒結(jié)生產(chǎn)的穩(wěn)定順行，通過(guò)對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)篦條改造，解決了在線(xiàn)補(bǔ)篦條問(wèn)題，改變了掉篦條就必須換臺(tái)車(chē)的現(xiàn)狀，有效地提高作業(yè)率，降低了燒結(jié)工序消耗。在不影響目前的生產(chǎn)工藝條件下，把一根整體式篦條改成可以拆分的兩段，然后再通過(guò)螺栓3連接，即將一體式結(jié)構(gòu)改變?yōu)榉煮w式結(jié)構(gòu)，并且方便拆分和安裝固定，固定牢固可靠，同時(shí)具有靈活、 省時(shí)等特點(diǎn)。本發(fā)明的具體工作原理為，所述螺栓3連接好兩段篦條后，擰螺帽兩絲，確保兩段篦條的掛耳2能進(jìn)入臺(tái)車(chē)的兩端隔熱墊中，再擰緊螺帽，達(dá)到在線(xiàn)補(bǔ)篦條目標(biāo)要求。本本發(fā)明所提供的組合篦條裝置具有靈活、省時(shí)，使用效果好，解決了在線(xiàn)上篦條問(wèn)題，改變了掉篦條就必須換臺(tái)車(chē)的現(xiàn)狀，有效地提高作業(yè)率，降低了燒結(jié)工序消耗，可廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中。本發(fā)明所提供的本組合篦條裝置使用后，徹底解決了在線(xiàn)上篦條問(wèn)題，改變了掉篦條就必須換臺(tái)車(chē)的現(xiàn)狀，換臺(tái)車(chē)操作一般平均用時(shí)12分鐘，在線(xiàn)上篦條一般平均用時(shí)5 分鐘，有效地提高設(shè)備作業(yè)率，降低了燒結(jié)工序消耗。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，解決了我馬鋼三鐵總廠(chǎng)自投產(chǎn)以來(lái)，燒結(jié)礦的產(chǎn)能鐵前系統(tǒng)的“瓶頸”，為我廠(chǎng)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。盡管上面對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用篦條，包括篦條本體(1)，所述篦條本體(1)的下端兩側(cè)分別安裝連接掛耳O)，其特征在于，所述篦條本體(1)由兩段分體式結(jié)構(gòu)相互連接構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用篦條，其特征在于，所述篦條本體(1)的兩段分體式結(jié)構(gòu)通過(guò)連接件相互連接固定，所述篦條本體(1)的兩段分體式結(jié)構(gòu)可以相互拆分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用篦條，其特征在于，所述相鄰兩篦條之間設(shè)有空隙部分G)，所述空隙部分(4)使高溫氣流通過(guò)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用篦條，其特征在于，所述兩段分體式結(jié)構(gòu)上分別設(shè)有螺栓孔，所述兩螺栓孔相互連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用篦條，其特征在于，所述篦條還包括一螺栓(3)，所述螺栓(3)安裝于所述兩螺栓孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用篦條，其特征在于，所述兩螺栓孔中至少包括一貫通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用篦條，其特征在于，所述兩段分體式結(jié)構(gòu)上通過(guò)卡扣連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用篦條，其特征在于，所述兩段分體式結(jié)構(gòu)上通過(guò)連接夾板連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用篦條，包括篦條本體，所述篦條本體的下端兩側(cè)分別安裝連接掛耳，所述篦條本體由兩段分體式結(jié)構(gòu)相互連接構(gòu)成；所述篦條本體的兩段分體式結(jié)構(gòu)通過(guò)連接件相互連接固定，所述篦條本體的兩段分體式結(jié)構(gòu)可以相互拆分。采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，在不影響目前的生產(chǎn)工藝條件下，把一根一體式的篦條改成兩段，再通過(guò)螺栓連接；具有靈活、省時(shí)等特點(diǎn)，解決了在線(xiàn)補(bǔ)篦條問(wèn)題，改變了掉篦條就必須換臺(tái)車(chē)的現(xiàn)狀，有效地提高作業(yè)率，降低了燒結(jié)工序消耗。
文檔編號(hào)F27B21/02GK102213549SQ20111008956
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者葉軍, 吳立奇, 李躍農(nóng), 陳勁松 申請(qǐng)人:馬鞍山鋼鐵股份有限公司