專利名稱：具有新型室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)的機(jī)車空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型機(jī)車空調(diào)，具體地針對(duì)該空調(diào)室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
目前在火車、城市輕軌列車、旅行汽車和軍用汽車，均普遍采用機(jī)車空調(diào)來(lái)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的空氣溫度，以提供舒適的旅行環(huán)境?，F(xiàn)有頂置式空調(diào)或機(jī)車空調(diào)大多采用分體式結(jié)構(gòu)，因而其排水機(jī)構(gòu)普遍采取內(nèi)置式排水盤(pán)結(jié)構(gòu)。
如公開(kāi)以下內(nèi)容的在先專利，專利號(hào)是200310102492，名稱為頂棚設(shè)置型空調(diào)裝置，其方案是所述的頂棚設(shè)置型空調(diào)裝置具有通風(fēng)道，該通風(fēng)道設(shè)置在頂棚空間，有吸入口和吹出口；設(shè)置在吸入口和吹出口中間部的送風(fēng)機(jī)；設(shè)置在該送風(fēng)機(jī)的吹出口側(cè)的熱交換器；設(shè)置在熱交換器下部的上述底板下方的排水盤(pán)；其特征是，上述底板其一部分被做成向上側(cè)凸出形狀的突出部，在上述突出部的起立部上，設(shè)置有與上述排水盤(pán)連通的孔。
以上現(xiàn)有排水機(jī)構(gòu)并不適合于機(jī)車空調(diào)，由于其內(nèi)部排水盤(pán)易于積水，當(dāng)遇到較為惡劣的天氣環(huán)境時(shí)，大量的戶外雨水灌入殼體內(nèi)部而難以及時(shí)排出，從而影響到整機(jī)正常運(yùn)行。另外，室內(nèi)機(jī)內(nèi)置式接水盤(pán)占用一定容積，這就限制了機(jī)車空調(diào)的小型化設(shè)計(jì)、不利于整機(jī)安裝調(diào)試、生產(chǎn)成本也較高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所述具有新型室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)的機(jī)車空調(diào)，其設(shè)計(jì)目的在于解決上述問(wèn)題和不足而采取外置式排水機(jī)構(gòu)，利用整機(jī)與機(jī)車外廂頂部的安裝高度差來(lái)實(shí)現(xiàn)殼體內(nèi)部不積存水，最大限度地保證系統(tǒng)器件的正常運(yùn)行。
所述具有新型室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)的機(jī)車空調(diào)，其整體結(jié)構(gòu)具有
一殼體，該殼體由前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、頂板和底板相互連接而成；而且，在殼體上設(shè)置有通風(fēng)格柵。
一室內(nèi)機(jī)，該室內(nèi)機(jī)具有在底板開(kāi)設(shè)的一室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口；一室內(nèi)出風(fēng)口；安裝在室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口和室內(nèi)出風(fēng)口之間的一室內(nèi)風(fēng)機(jī)和室內(nèi)蒸發(fā)器；以及，用于密閉分隔室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)的、且其四周邊沿扣裝在底板上的一罩殼。
一室外機(jī)，該室外機(jī)具有安裝在底板上的壓縮機(jī)、室外風(fēng)機(jī)和室外冷凝器，以及系統(tǒng)連接管件。
一電控箱體，該電控箱體內(nèi)置有控制空調(diào)器運(yùn)行的電控器件總成，且電控箱體安裝固定在室內(nèi)機(jī)外側(cè)的底板上。
所述的殼體通過(guò)螺栓與機(jī)車外廂頂部固定連接。
以上是整體式機(jī)車空調(diào)的主要結(jié)構(gòu)方案。
為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型所述的室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)是要在安裝機(jī)車外廂上面的整機(jī)底面，與機(jī)車外廂頂部之間形成一足以排出室外側(cè)內(nèi)部積水的高度差，因而做出如下相應(yīng)改進(jìn)。即，在殼體的底板下方設(shè)置一安裝架，該安裝架具有“回”字形結(jié)構(gòu)，而且安裝架具有將機(jī)車空調(diào)底板與機(jī)車外廂頂部進(jìn)行連接的螺栓連接孔。
相應(yīng)地，在室外側(cè)底板上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)排水孔，則從殼體進(jìn)風(fēng)格柵灌入的雨水，以及冷凝器、室外風(fēng)機(jī)上所凝結(jié)的水，可以借由排水孔排出。
為保證上述室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)能夠應(yīng)對(duì)較為惡劣的天氣變化，在所述殼體底板四周設(shè)置有向上彎折的一圈翻邊，該翻邊結(jié)構(gòu)可有利于將水向室外機(jī)排水孔處的積聚。
在機(jī)車空調(diào)工作運(yùn)行時(shí)，由于在室外機(jī)冷凝器表面進(jìn)行熱交換而易于形成冷凝水，所以可在冷凝器下方的底板上設(shè)置有數(shù)個(gè)排水孔。
考慮到排水孔能夠形成空氣流通，因而也能引起冷凝器一側(cè)的空氣紊流，更為有效的改進(jìn)方案是將排水孔設(shè)置在冷凝器外側(cè)的底板上。
由于機(jī)車空調(diào)所安裝使用的機(jī)車通常會(huì)高速運(yùn)行、或是在顛簸道路上行駛，從減少戶外惡劣環(huán)境對(duì)機(jī)車空調(diào)所形成的沖擊和破壞角度，進(jìn)一步的改進(jìn)方案是在所述安裝架下方開(kāi)設(shè)具有開(kāi)口向下的安裝槽，在安裝槽內(nèi)部嵌有一圈緩沖膠墊。通過(guò)上述緩沖膠墊還可進(jìn)一步防止外部的水向室內(nèi)機(jī)一側(cè)的底板滲漏，可起到最外層的防水結(jié)構(gòu)。
綜上所述，所述具有新型室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)的機(jī)車空調(diào)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、所述排水機(jī)構(gòu)是外置式的，并不占用殼體內(nèi)部空間，有利于整體式機(jī)車空調(diào)的小型化設(shè)計(jì)；2、所述排水機(jī)構(gòu)利用整機(jī)與機(jī)車的安裝高度差，可實(shí)現(xiàn)殼體內(nèi)部不積存水，從而保證系統(tǒng)器件的正常運(yùn)行；3、所述排水機(jī)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、其設(shè)計(jì)并不依賴于、也不會(huì)影響到殼體內(nèi)部其他系統(tǒng)器件的設(shè)置。


圖1是所述機(jī)車空調(diào)的安裝示意圖；圖2是整體式機(jī)車空調(diào)的底部結(jié)構(gòu)分解圖；圖3是整體式機(jī)車空調(diào)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；如圖1-圖3所示具有，殼體1，前側(cè)板11、左側(cè)板12、底板13、通風(fēng)格柵14；室內(nèi)機(jī)2、進(jìn)風(fēng)口21、出風(fēng)口22、室內(nèi)風(fēng)機(jī)23、蒸發(fā)器24、罩殼25、固定螺栓26；室外機(jī)3、壓縮機(jī)31、室外風(fēng)機(jī)32、冷凝器33、系統(tǒng)連接管件34、排水孔35、翻邊36；電控箱體4；安裝架5、螺栓連接孔51、安裝槽52、膠墊53；機(jī)車外廂頂部61，固定螺栓62。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖1至圖4所示，所述具有新型室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)的機(jī)車空調(diào)，具有殼體1，該殼體1由前側(cè)板11、后側(cè)板、左側(cè)板12、右側(cè)板、頂板和底板13相互連接而成。在左側(cè)板12、右側(cè)板上設(shè)置有通風(fēng)格柵14。
室內(nèi)機(jī)2具有室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口21、出風(fēng)口22，在進(jìn)風(fēng)口21和出風(fēng)口22之間設(shè)置有風(fēng)機(jī)23和室內(nèi)蒸發(fā)器24；以及扣裝在底板13上的罩殼26。
所述蒸發(fā)器24通過(guò)系統(tǒng)連接管件34與室外機(jī)3相互連通并形成循環(huán)制冷劑的回路，而連通的系統(tǒng)連接管件34貫穿過(guò)所述的罩殼26。
在室外機(jī)3內(nèi)部，具有安裝在底板13上的壓縮機(jī)31、室外風(fēng)機(jī)32和室外冷凝器33，以及系統(tǒng)連接管件34。
在室外側(cè)底板13上、特別是在冷凝器33外側(cè)的下方開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)排水孔35。并在室外側(cè)底板13的四周設(shè)置有向上彎折的一圈翻邊36。
電控箱體4安裝固定在室內(nèi)機(jī)2外側(cè)的底板13上。
所述連接整機(jī)和機(jī)車外廂頂部61的安裝架5，具有數(shù)個(gè)螺栓連接孔51。且其“回”字形結(jié)構(gòu)具有開(kāi)口向下的安裝槽52，在安裝槽52內(nèi)部嵌有一圈緩沖膠墊53。
通過(guò)安裝架5，機(jī)車空調(diào)底板13與機(jī)車外廂頂部61使用固定螺栓62進(jìn)行連接。
權(quán)利要求1.一種所述具有新型室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)的機(jī)車空調(diào)，其特征在于所述機(jī)車空調(diào)具有一殼體，該殼體由前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、頂板和底板相互連接而成，且在殼體上設(shè)置有通風(fēng)格柵；一室內(nèi)機(jī)，該室內(nèi)機(jī)具有在底板開(kāi)設(shè)的一室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口；一室內(nèi)出風(fēng)口；安裝在室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口和室內(nèi)出風(fēng)口之間的一室內(nèi)風(fēng)機(jī)和室內(nèi)蒸發(fā)器；以及，用于密閉分隔室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)的、且其四周邊沿扣裝在底板上的一罩殼；一室外機(jī)，該室外機(jī)具有安裝在底板上的壓縮機(jī)、室外風(fēng)機(jī)和室外冷凝器，以及系統(tǒng)連接管件；一電控箱體，且電控箱體安裝固定在室內(nèi)機(jī)外側(cè)的底板上；在殼體的底板下方設(shè)置一安裝架，該安裝架具有“回”字形結(jié)構(gòu)，而且安裝架具有將機(jī)車空調(diào)底板與機(jī)車外廂頂部進(jìn)行連接的螺栓連接孔；在室外側(cè)底板上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)排水孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有新型室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)的機(jī)車空調(diào)，其特征在于在所述殼體底板四周設(shè)置有向上彎折的一圈翻邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有新型室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)的機(jī)車空調(diào)，其特征在于在所述冷凝器外側(cè)下方的底板上設(shè)置有數(shù)個(gè)排水孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有新型室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)的機(jī)車空調(diào)，其特征在于在所述安裝架下方開(kāi)設(shè)具有開(kāi)口向下的安裝槽，在安裝槽內(nèi)部嵌有一圈緩沖膠墊。
專利摘要本實(shí)用新型所述具有新型室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)的機(jī)車空調(diào)，利用整機(jī)與機(jī)車外廂頂部的安裝高度差來(lái)實(shí)現(xiàn)殼體內(nèi)部不積存水，最大限度地保證系統(tǒng)器件的正常運(yùn)行。所述的室外側(cè)排水機(jī)構(gòu)是要在安裝機(jī)車外廂上面的整機(jī)底面，與機(jī)車外廂頂部之間形成一足以排出室外側(cè)內(nèi)部積水的高度差，因而做出如下相應(yīng)改進(jìn)。即在殼體的底板下方設(shè)置一安裝架，該安裝架具有“回”字形結(jié)構(gòu)，而且安裝架具有將機(jī)車空調(diào)底板與機(jī)車外廂頂部進(jìn)行連接的螺栓連接孔。相應(yīng)地，在室外側(cè)底板上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)排水孔，則從殼體進(jìn)風(fēng)格柵灌入的雨水，以及冷凝器、室外風(fēng)機(jī)上所凝結(jié)的水，可以借由排水孔排出。
文檔編號(hào)F24F1/02GK2875898SQ200520085239
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2005年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月12日
發(fā)明者楚人震, 谷東照, 馬玉新, 陳立安, 遲君正, 劉俊東 申請(qǐng)人:海爾集團(tuán)公司, 青島海爾空調(diào)器有限總公司