一種逆變裝置及電源車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種逆變裝置及電源車。所述的逆變裝置，通過控制系統(tǒng)對(duì)直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器、DC-AC模塊和輸出模塊的控制，使所述逆變裝置能夠?qū)?chǔ)能系統(tǒng)輸出的直流電流轉(zhuǎn)換為交流電流后輸出，或者將從外界接收的交流電流轉(zhuǎn)換為直流電路后輸出至所述儲(chǔ)能系統(tǒng)；進(jìn)而使所述電源車實(shí)現(xiàn)充電或者對(duì)外放電，與現(xiàn)有技術(shù)用柴油發(fā)電的電源車相比，無需購買柴油，所以成本低；同時(shí)，無需發(fā)電機(jī)工作，所以噪聲小，且環(huán)保性好。
【專利說明】一種逆變裝置及電源車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)電一體化【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種逆變裝置及電源車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)外的電源車主要使用柴油發(fā)電，以柴油機(jī)作為發(fā)電機(jī)，存在以下諸多缺點(diǎn):購買柴油的成本高、且發(fā)電產(chǎn)生的噪聲大，同時(shí)環(huán)保性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種逆變裝置及電源車，以解決現(xiàn)有技術(shù)成本高、噪聲大及環(huán)保性差的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下:
[0005]一種逆變裝置，應(yīng)用于電源車，分別與所述電源車內(nèi)的儲(chǔ)能系統(tǒng)及控制系統(tǒng)相連；所述逆變裝置包括:
[0006]分別與所述儲(chǔ)能系統(tǒng)及控制系統(tǒng)相連的直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器；
[0007]分別與所述直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器及控制系統(tǒng)相連的DC-AC模塊；
[0008]分別與所述DC-AC模塊另一端及控制系統(tǒng)相連的輸出模塊。
[0009]優(yōu)選的，所述DC-AC模塊包括:
[0010]與所述儲(chǔ)能系統(tǒng)相連的兩個(gè)串聯(lián)電容；
[0011]與所述控制系統(tǒng)相連、并與所述兩個(gè)串聯(lián)電容并聯(lián)的三相DC-AC逆變橋。
[0012]優(yōu)選的，所述輸出模塊包括:
[0013]與所述DC-AC模塊并聯(lián)連接的三個(gè)電感；
[0014]分別與所述三個(gè)電感及控制系統(tǒng)相連的軟啟動(dòng)器；
[0015]與所述軟啟動(dòng)器相連的濾波器；
[0016]分別與所述濾波器及控制系統(tǒng)相連的三個(gè)主接觸器。
[0017]一種電源車，包括:
[0018]控制系統(tǒng)；
[0019]根據(jù)所述控制系統(tǒng)的控制，存儲(chǔ)或者釋放電能的儲(chǔ)能系統(tǒng)，所述儲(chǔ)能系統(tǒng)與所述控制系統(tǒng)相連；
[0020]根據(jù)所述控制系統(tǒng)的控制，將所述儲(chǔ)能系統(tǒng)輸出的直流電流轉(zhuǎn)換為交流電流后輸出，或者將從外界接收的交流電流轉(zhuǎn)換為直流電流后輸出至所述儲(chǔ)能系統(tǒng)的逆變裝置，所述逆變裝置分別與所述控制系統(tǒng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)相連；
[0021]其中，所述逆變裝置包括:
[0022]分別與所述儲(chǔ)能系統(tǒng)及控制系統(tǒng)相連的直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器；
[0023]分別與所述直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器及控制系統(tǒng)相連的DC-AC模塊；
[0024]分別與所述DC-AC模塊另一端及控制系統(tǒng)相連的輸出模塊。
[0025]優(yōu)選的，所述DC-AC模塊包括:[0026]與所述儲(chǔ)能系統(tǒng)相連的兩個(gè)串聯(lián)電容；
[0027]與所述控制系統(tǒng)相連、并與所述兩個(gè)串聯(lián)電容并聯(lián)的三相DC-AC逆變橋。
[0028]優(yōu)選的，所述輸出模塊包括:
[0029]與所述DC-AC模塊并聯(lián)連接的三個(gè)電感；
[0030]分別與所述三個(gè)電感及控制系統(tǒng)相連的軟啟動(dòng)器；
[0031]與所述軟啟動(dòng)器相連的濾波器；
[0032]分別與所述濾波器及控制系統(tǒng)相連的三個(gè)主接觸器。
[0033]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型公開的逆變裝置，通過控制系統(tǒng)對(duì)直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器、DC-AC模塊和輸出模塊的控制，使所述逆變裝置能夠?qū)?chǔ)能系統(tǒng)輸出的直流電流轉(zhuǎn)換為交流電流后輸出，或者將從外界接收的交流電流轉(zhuǎn)換為直流電路后輸出至所述儲(chǔ)能系統(tǒng)；進(jìn)而使所述電源車實(shí)現(xiàn)充電或者對(duì)外放電，與現(xiàn)有技術(shù)用柴油發(fā)電的電源車相比，無需購買柴油，所以成本低；同時(shí)，無需發(fā)電機(jī)工作，所以噪聲小，且環(huán)保性好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0034]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0035]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的電源車充放電電路示意圖；
[0036]圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例公開的電源車充放電電路示意圖；
[0037]圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例公開的電源車充放電電路示意圖；
[0038]圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例公開的電源車充放電電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0040]本實(shí)用新型提供了一種逆變裝置，應(yīng)用于電源車，以解決現(xiàn)有技術(shù)成本高、噪聲大及環(huán)保性差的問題。
[0041]具體的，如圖1所示，逆變裝置101分別與所述電源車內(nèi)的儲(chǔ)能系統(tǒng)102及控制系統(tǒng)103相連，其中，逆變裝置101包括:
[0042]分別與儲(chǔ)能系統(tǒng)102及控制系統(tǒng)103相連的直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器201 ；
[0043]分別與直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器201及控制系統(tǒng)103相連的DC-AC模塊202 ；
[0044]分別與DC-AC模塊202另一端及控制系統(tǒng)103相連的輸出模塊203。
[0045]具體的工作原理為:
[0046]控制系統(tǒng)103首先控制DC-AC模塊202和輸出模塊203，使得逆變裝置101內(nèi)的直流側(cè)電壓值等于或稍大于儲(chǔ)能系統(tǒng)102的電壓值；然后控制系統(tǒng)103控制直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器201閉合，使得逆變裝置101內(nèi)的直流側(cè)電壓值完全等于儲(chǔ)能系統(tǒng)102的電壓值；再經(jīng)過控制系統(tǒng)103的控制，使逆變裝置101能夠?qū)?chǔ)能系統(tǒng)102輸出的直流電流轉(zhuǎn)換為交流電流后輸出，或者將從外界接收的交流電流轉(zhuǎn)換為直流電路后輸出至儲(chǔ)能系統(tǒng)102，以實(shí)現(xiàn)所述電源車的充電或者對(duì)外放電功能。
[0047]本實(shí)施例公開的逆變裝置101，根據(jù)控制系統(tǒng)103的控制使儲(chǔ)能系統(tǒng)103充放電，以實(shí)現(xiàn)所述電源車的對(duì)外放電，無需購買柴油，比現(xiàn)有技術(shù)用柴油發(fā)電的成本低；同時(shí)由于無需發(fā)電機(jī)工作，所以比現(xiàn)有技術(shù)噪聲小，且環(huán)保性好。
[0048]本實(shí)用新型另一實(shí)施例還提供了另外一種逆變裝置101，如圖1所示，包括:
[0049]分別與儲(chǔ)能系統(tǒng)102及控制系統(tǒng)103相連的直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器201 ；
[0050]分別與直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器201及控制系統(tǒng)103相連的DC-AC模塊202 ；
[0051]分別與DC-AC模塊202另一端及控制系統(tǒng)103相連的輸出模塊203。
[0052]其中，如圖2所示，DC-AC模塊202包括:
[0053]與儲(chǔ)能系統(tǒng)102相連的兩個(gè)串聯(lián)電容；
[0054]與控制系統(tǒng)103相連、并與所述兩個(gè)串聯(lián)電容并聯(lián)的三相DC-AC逆變橋301。
[0055]優(yōu)選的，如圖3所示，輸出模塊203包括:
[0056]與DC-AC模塊202并聯(lián)連接的三個(gè)電感；
[0057]分別與所述三個(gè)電感及控制系統(tǒng)103相連的軟啟動(dòng)器302 ；
[0058]與軟啟動(dòng)器302相連的濾波器303 ；
[0059]分別與濾波器303及控制系統(tǒng)103相連的三個(gè)主接觸器304。
[0060]具體的工作原理為:
[0061]控制系統(tǒng)103首先控制輸出模塊203內(nèi)的軟啟動(dòng)器302和三個(gè)主接觸器304閉合，然后控制三相DC-AC逆變橋301內(nèi)的絕緣柵雙極型晶體管，使得逆變裝置101內(nèi)的直流側(cè)電壓值等于或稍大于儲(chǔ)能系統(tǒng)102的電壓值；然后控制系統(tǒng)103控制直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器201閉合，使得逆變裝置101內(nèi)的直流側(cè)電壓值完全等于儲(chǔ)能系統(tǒng)102的電壓值；再經(jīng)過控制系統(tǒng)103對(duì)三相DC-AC逆變橋301的控制，實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)。
[0062]本實(shí)施例內(nèi)其余的特征及具體的工作原理與上述實(shí)施例相同，此處不再贅述。
[0063]本實(shí)用新型另一實(shí)施例還提供了一種電源車，如圖4所示，包括:
[0064]控制系統(tǒng)103 ；
[0065]與控制系統(tǒng)103相連的儲(chǔ)能系統(tǒng)102 ；
[0066]分別與儲(chǔ)能系統(tǒng)102及控制系統(tǒng)103相連的逆變裝置101。
[0067]其中，如圖1所示，逆變裝置101包括:
[0068]分別與儲(chǔ)能系統(tǒng)102及控制系統(tǒng)103相連的直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器201 ；
[0069]分別與直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器201及控制系統(tǒng)103相連的DC-AC模塊202 ；
[0070]分別與DC-AC模塊202另一端及控制系統(tǒng)103相連的輸出模塊203。
[0071]具體的工作原理為:
[0072]控制系統(tǒng)103首先控制DC-AC模塊202和輸出模塊203，使得逆變裝置101內(nèi)的直流側(cè)電壓值等于或稍大于儲(chǔ)能系統(tǒng)102的電壓值；然后控制系統(tǒng)103控制直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器201閉合，使得逆變裝置101內(nèi)的直流側(cè)電壓值完全等于儲(chǔ)能系統(tǒng)102的電壓值；再經(jīng)過控制系統(tǒng)103的控制，使逆變裝置101能夠?qū)?chǔ)能系統(tǒng)102輸出的直流電流轉(zhuǎn)換為交流電流后輸出，或者將從外界接收的交流電流轉(zhuǎn)換為直流電路后輸出至儲(chǔ)能系統(tǒng)102，以實(shí)現(xiàn)所述電源車的充電或者對(duì)外放電功能。
[0073]本實(shí)施例公開的電源車，無需購買柴油，比現(xiàn)有技術(shù)用柴油發(fā)電的成本低；同時(shí)由于無需發(fā)電機(jī)工作，所以比現(xiàn)有技術(shù)噪聲小，且環(huán)保性好。
[0074]本實(shí)用新型另一實(shí)施例還提供了另外一種電源車，如圖4所示，包括:
[0075]控制系統(tǒng)103 ；
[0076]與控制系統(tǒng)103相連的儲(chǔ)能系統(tǒng)102 ；
[0077]分別與儲(chǔ)能系統(tǒng)102及控制系統(tǒng)103相連的逆變裝置101。
[0078]其中，如圖1所示，逆變裝置101包括:
[0079]分別與儲(chǔ)能系統(tǒng)102及控制系統(tǒng)103相連的直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器201 ；
[0080]分別與直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器201及控制系統(tǒng)103相連的DC-AC模塊202 ；
[0081]分別與DC-AC模塊202另一端及控制系統(tǒng)103相連的輸出模塊203。
[0082]如圖2所示，DC-AC模塊202包括:
[0083]與儲(chǔ)能系統(tǒng)102相連的兩個(gè)串聯(lián)電容；
[0084]與控制系統(tǒng)103相連、并與所述兩個(gè)串聯(lián)電容并聯(lián)的三相DC-AC逆變橋301。
[0085]優(yōu)選的，如圖3所示，輸出模塊203包括:
[0086]與DC-AC模塊202并聯(lián)連接的三個(gè)電感；
[0087]分別與所述三個(gè)電感及控制系統(tǒng)103相連的軟啟動(dòng)器302 ；
[0088]與軟啟動(dòng)器302相連的濾波器303 ；
[0089]分別與濾波器303及控制系統(tǒng)103相連的三個(gè)主接觸器304。
[0090]具體的工作原理為:
[0091]控制系統(tǒng)103首先控制輸出模塊203內(nèi)的軟啟動(dòng)器302和三個(gè)主接觸器304閉合，然后控制三相DC-AC逆變橋301內(nèi)的絕緣柵雙極型晶體管，使得逆變裝置101內(nèi)的直流側(cè)電壓值等于或稍大于儲(chǔ)能系統(tǒng)102的電壓值；然后控制系統(tǒng)103控制直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器201閉合，使得逆變裝置101內(nèi)的直流側(cè)電壓值完全等于儲(chǔ)能系統(tǒng)102的電壓值；再經(jīng)過控制系統(tǒng)103對(duì)三相DC-AC逆變橋301的控制，實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)。
[0092]本實(shí)施例內(nèi)其余的特征及具體的工作原理與上述實(shí)施例相同，此處不再贅述。
[0093]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種逆變裝置，其特征在于，應(yīng)用于電源車，分別與所述電源車內(nèi)的儲(chǔ)能系統(tǒng)及控制系統(tǒng)相連；所述逆變裝置包括: 分別與所述儲(chǔ)能系統(tǒng)及控制系統(tǒng)相連的直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器； 分別與所述直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器及控制系統(tǒng)相連的DC-AC模塊； 分別與所述DC-AC模塊另一端及控制系統(tǒng)相連的輸出模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的逆變裝置，其特征在于，所述DC-AC模塊包括: 與所述儲(chǔ)能系統(tǒng)相連的兩個(gè)串聯(lián)電容； 與所述控制系統(tǒng)相連、并與所述兩個(gè)串聯(lián)電容并聯(lián)的三相DC-AC逆變橋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的逆變裝置，其特征在于，所述輸出模塊包括: 與所述DC-AC模塊并聯(lián)連接的三個(gè)電感； 分別與所述三個(gè)電感及控制系統(tǒng)相連的軟啟動(dòng)器； 與所述軟啟動(dòng)器相連的濾波器； 分別與所述濾波器及控制系統(tǒng)相連的三個(gè)主接觸器。
4.一種電源車，其特征在于，包括: 控制系統(tǒng)； 根據(jù)所述控制系統(tǒng)的控制，存儲(chǔ)或者釋放電能的儲(chǔ)能系統(tǒng)，所述儲(chǔ)能系統(tǒng)與所述控制系統(tǒng)相連； 根據(jù)所述控制系統(tǒng)的控制，將所述儲(chǔ)能系統(tǒng)輸出的直流電流轉(zhuǎn)換為交流電流后輸出，或者將從外界接收的交流電流轉(zhuǎn)換為直流電流后輸出至所述儲(chǔ)能系統(tǒng)的逆變裝置，所述逆變裝置分別與所述控制系統(tǒng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)相連； 其中，所述逆變裝置包括: 分別與所述儲(chǔ)能系統(tǒng)及控制系統(tǒng)相連的直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器； 分別與所述直流側(cè)軟啟動(dòng)接觸器及控制系統(tǒng)相連的DC-AC模塊； 分別與所述DC-AC模塊另一端及控制系統(tǒng)相連的輸出模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電源車，其特征在于，所述DC-AC模塊包括: 與所述儲(chǔ)能系統(tǒng)相連的兩個(gè)串聯(lián)電容； 與所述控制系統(tǒng)相連、并與所述兩個(gè)串聯(lián)電容并聯(lián)的三相DC-AC逆變橋。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的電源車，其特征在于，所述輸出模塊包括: 與所述DC-AC模塊并聯(lián)連接的三個(gè)電感； 分別與所述三個(gè)電感及控制系統(tǒng)相連的軟啟動(dòng)器； 與所述軟啟動(dòng)器相連的濾波器； 分別與所述濾波器及控制系統(tǒng)相連的三個(gè)主接觸器。
【文檔編號(hào)】H02M1/36GK203708128SQ201420068401
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月17日
【發(fā)明者】張帆, 鄭正仙, 濮衛(wèi)萍, 林曉斌, 沈春紅, 王寧濤 申請(qǐng)人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)浙江省電力公司杭州供電公司, 杭州大有科技發(fā)展有限公司