專利名稱：車載式逆變電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直流逆變電源的改進(jìn)。
目前城市公共電車上使用的低壓電源，采用的是傳統(tǒng)的電車發(fā)電機(jī)對蓄電池充電，蓄電池給用電器提供電源，這種供電裝置的蓄電池的充電量受到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，導(dǎo)致蓄電池電量不足，低壓電器設(shè)備不能正常工作，另外由于低壓用電器耗電量較大，電車上需要大容量蓄電池，并要經(jīng)常更換，使用、維護(hù)麻煩。
本實(shí)用新型目的是提供一種用電子元件組成的直流——直流逆變器，將高壓直流電源轉(zhuǎn)換成低壓直流電源的車載式逆變電源。
本實(shí)用新型是由外殼體、信號發(fā)生器、比較器、功率放大器、電源電路、保護(hù)電路組成，外殼體上方設(shè)置有高壓輸入接線柱1和低壓輸出接線柱2，方波發(fā)生器3的輸出端通過耦合電阻與三角波發(fā)生器4的反相端相連，三角波發(fā)生器的輸出端與比較器5的兩個運(yùn)算放大器同相端和反相端相連，兩個運(yùn)算放大器的另兩個輸入端與由電阻組成的基準(zhǔn)電壓電路6相連，比較器的輸出端接入推動放大電路7，推動放大電路通過隔離變壓器8接入功率放大器9，功率放大器的兩個場效應(yīng)管的源極和漏極相連，并接入輸出變電壓10，另一漏極和源極與電源電路11相接，輸出變壓器次級回路接有半橋電路12，其中心抽頭分別與低壓用電器負(fù)載的正極和保護(hù)電路的濾波電路13相連，濾波電路與三端集成穩(wěn)壓器14相連并為保護(hù)電路的放大管15提供參考電位，在輸出變壓器的次級回路中串接有互感器16，互感器的次級回路中接有半橋電路17，并通過電位器18接入保護(hù)電路放大管的基極，放大管的輸出端接入基準(zhǔn)電壓電路6，高壓輸入端接有濾波電感19和壓敏電阻20，并與導(dǎo)向硅橋21相接，導(dǎo)向硅橋的輸出與功率放大場效應(yīng)管的漏極和源極相連。
本實(shí)用新型具有性能穩(wěn)定、可靠、故障率低、體積小、保養(yǎng)維護(hù)方便、使用簡便等特點(diǎn)。
附

圖1為本實(shí)用新型主視圖。
附圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
附圖3為本實(shí)用新型電路原理圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，本實(shí)用新型為定頻調(diào)寬式直－直變換器，外殼體上部設(shè)置有高壓輸入接線柱和低壓輸出接線柱，并設(shè)置有注油孔，注以散熱油，電子電路的控制回路由高速運(yùn)算放大器IC1和IC2組成的線性好的信號發(fā)生器，振蕩頻率為20KHZ，IC3和IC4是兩個高速電壓比較器，IC3的同相端與IC4的反相端作為兩比較器的輸入端相連并與三角波發(fā)生器的輸出端相接，比較器的另兩個輸入端分別作為IC3和IC4的電位參考點(diǎn)，與由電阻組成的基準(zhǔn)電壓電路相連，工作原理是這樣的，當(dāng)IC2輸出的三角波電位高于IC3的反相端比較電位時(shí)，IC3輸出為1，當(dāng)IC2輸出電位降至參考電位以下時(shí)輸出為0，IC4的參考電位點(diǎn)接在同相輸入端，當(dāng)IC2輸出電位降至參考電位以下時(shí)，IC4輸出為1；IC2輸出電位升至參考電位以上時(shí)，IC4輸出為0，在兩個參考點(diǎn)選擇合適的比較電位，在IC3和IC4的輸出端得到脈寬為21－22μS間隔為28－29μS，相位差等于180°的兩組方波脈沖，這兩組方波脈沖經(jīng)推動管T1、T2進(jìn)行功率放大，由脈沖變壓器隔離，并送入功率輸出管T3、T4進(jìn)行放大輸出，輸出變壓器次級中心抽頭為低壓輸出，并與保護(hù)回路濾波電路的電感和電容相連，濾波電路輸出一路經(jīng)三端集成穩(wěn)壓器向控制回路提供穩(wěn)定的直流工作電源，并提供輸出穩(wěn)定的參考電位，另一路經(jīng)電位器W1，分壓后取出誤差電壓，送誤差放大管T5，當(dāng)環(huán)境溫度為25℃，誤差電壓為15V時(shí)，T5導(dǎo)通，IC3反相端電位提高，輸出脈沖寬度變窄，有效導(dǎo)通時(shí)間減少，輸出平均電壓下降，完成穩(wěn)壓過程，隨著溫度的升高，T5的VBE電壓減小，導(dǎo)致輸出電壓減小，起到了溫度補(bǔ)償作用，輸出變壓器次級回路中串接有互感器，互感器的感應(yīng)電壓經(jīng)半波整流濾波后，取出電流反饋信號送至T5，當(dāng)輸出達(dá)到額定值(15A)時(shí)，T5開始導(dǎo)通，輸出電流下降，起到穩(wěn)定電流作用，當(dāng)輸出端突然短路時(shí)，互感器次極的感應(yīng)電壓足以使T5飽合，IC3參考電位上升至電源電位，比較器無輸出，電路恢復(fù)正常，逆變器立即開始工作，高壓輸入端接有濾波電感，壓敏電阻和導(dǎo)向硅橋，其作用是防止逆變器產(chǎn)生的高次諧波干擾，吸收脈沖過壓，防止對逆變電源造成損害。
權(quán)利要求1.車載式逆變電源，是由外殼體、信號發(fā)生器、比較器、功率放大器、電源電路、保護(hù)電路組成，其特征在于外殼體上方設(shè)置有高壓輸入接線柱1和低壓輸出接線柱2，方波發(fā)生器3的輸出端通過耦合電阻與三角波發(fā)生器4的反相端相連，三角波發(fā)生器的輸出端與比較器5的兩個運(yùn)算放大器同相端和反相端相連，兩個運(yùn)算放大器的另兩個輸入端與由電阻組成的基準(zhǔn)電壓電路6相連，比較器的輸出端接入推動放大電路7，推動放大電路通過隔離變壓器8接入功率放大器9，功率放大器的兩個場效應(yīng)管的源極和漏極相連，并接入輸出變電壓10，另一漏極和源極與電源電路11相接，輸出變壓器次級回路接有半橋電路12，其中心抽頭分別與低壓用電器負(fù)載的正極和保護(hù)電路的濾波電路13相連，濾波電路與三端集成穩(wěn)壓器14相連并為保護(hù)電路的放大管15提供參考電位，在輸出變壓器的次級回路中串接有互感器16，互感器的次級回路中接有半橋電路17，并通過電位器18接入保護(hù)電路放大管的基極，放大管的輸出端接入基準(zhǔn)電壓電路6，高壓輸入端接有濾波電感19和壓敏電阻20，并與導(dǎo)向硅橋21相接，導(dǎo)向硅橋的輸出與功率放大場效應(yīng)管的漏極和源極相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種直流逆變器的改進(jìn)，外殼體上方設(shè)置有高、低壓輸入、輸出接線柱、信號發(fā)生器的輸出端接入比較器，比較器輸出端與推動放大電路相連并通過隔離變壓器接入輸出變壓器，在輸出變壓器次級回路中串接有保護(hù)回路的互感器，輸出變壓器次級回路中心抽頭同時(shí)與濾波電路和三端集成穩(wěn)壓電路相連，互感器次級回路與放大管相連，放大管的輸出接入基準(zhǔn)電壓電路，輸入電壓通過導(dǎo)向硅橋接入功率輸出管，具有性能穩(wěn)定可靠，體積小，保養(yǎng)維護(hù)方便等特點(diǎn)。
文檔編號H02M3/337GK2131244SQ9221051
公開日1993年4月28日 申請日期1992年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月28日
發(fā)明者馬維 申請人:馬維