專利名稱：保溫爐爐蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保溫爐爐蓋，尤其涉及一種大跨度高溫差環(huán)境下輪式行走保溫爐爐蓋的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
保溫爐爐蓋因設(shè)備布置上的需要，經(jīng)常在大跨度高溫差環(huán)境下工作，保溫爐爐蓋受熱后的熱膨脹使?fàn)t蓋主框架不可避免地產(chǎn)生跨度方向的伸長和上翹，同時(shí)因自重和載荷的作用也會(huì)產(chǎn)生下?lián)希⒃诳缍确较蛞矔?huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)角，使車輪連接梁沿跨度方向產(chǎn)生偏斜。
現(xiàn)在使用的爐蓋均采用平直的結(jié)構(gòu)型式。該爐蓋單體重量45噸，爐蓋呈正方形，邊長15米，由于爐蓋的跨度大，爐內(nèi)板坯的溫度為300℃，爐蓋受熱后產(chǎn)生熱膨脹及爐蓋整體的強(qiáng)度下降，同時(shí)在保溫爐爐蓋自重加載荷的作用下，爐蓋的主框架產(chǎn)生較大的下?lián)隙?，從而造成上蓋與下蓋之間卡阻，造成爐蓋隔熱層與爐沿相碰，導(dǎo)致上蓋隔熱層脫落，嚴(yán)重影響了設(shè)備的正常運(yùn)行。這種結(jié)構(gòu)型式對(duì)由上述原因產(chǎn)生的爐蓋下?lián)希茈y進(jìn)行調(diào)整，加劇爐蓋的不均勻熱變形，最終導(dǎo)致爐蓋在局部產(chǎn)生“波浪”形。同時(shí)，因?yàn)檐囕喫椒较虻钠屏恐饕绍囕嗊B接梁沿跨度方向的偏斜產(chǎn)生，而車輪連接梁與爐蓋沒有垂直度的調(diào)節(jié)措施，所以通過車輪與車輪連接梁之間進(jìn)行的調(diào)節(jié)量非常有限，當(dāng)實(shí)際使用過程中發(fā)生的車輪的偏移超過了車輪與車輪連接梁之間的調(diào)整量時(shí)，車輪的軌距無法進(jìn)行調(diào)整，這樣就直接導(dǎo)致了車輪的啃軌或脫軌。
另外，車輪連接梁原設(shè)計(jì)與爐蓋主框架是固定焊接型，變形后車輪等無法調(diào)整。而爐蓋主框架變形下?lián)虾?，兩邊車輪連接梁外扒，車輪連接外扒后車輪外移造成嚴(yán)重的啃軌和落軌故障或撞壞電氣限位開關(guān)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的保溫爐爐蓋，對(duì)直接導(dǎo)致爐蓋下?lián)系慕Y(jié)構(gòu)型式進(jìn)行改進(jìn)，從而避免爐蓋下?lián)霞败囕喌目熊壔蛎撥墶?br> 本實(shí)用新型提供一種保溫爐爐蓋，包括爐蓋主框架，爐蓋中間框架，爐蓋車輪連接梁，其特征在于還包括一車輪垂直度調(diào)整裝置，所述車輪連接梁與爐蓋通過車輪垂直度調(diào)整裝置進(jìn)行連接，所述爐蓋主框架和中間框架在跨度方向上向上起拱。
所述車輪垂直度調(diào)整裝置包括一絲杠—螺母機(jī)構(gòu)及一安裝鎖緊機(jī)構(gòu)，所述絲杠—螺母機(jī)構(gòu)固定在爐蓋上，所述安裝鎖緊機(jī)構(gòu)將車輪連接梁與爐蓋固定。
所述爐蓋還包括一手輪和一減速機(jī)，絲杠—螺母機(jī)構(gòu)的螺母固定在爐蓋上，絲杠旋于螺母中，一端頂在車輪連接梁上，另一端通過減速機(jī)與手輪相連。
所述安裝鎖緊機(jī)構(gòu)采用定位滑塊來承受車輪傳遞的作用力，并通過螺栓進(jìn)行鎖緊。
采用本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的爐蓋的工作環(huán)境更為惡劣，其工作溫度為400℃，并且有火焰加熱，但爐蓋熱態(tài)下的拱度保持良好，不會(huì)發(fā)生爐蓋隔熱層因爐蓋下?lián)隙鴵p壞的情況，爐蓋的車輪亦不會(huì)發(fā)生啃軌情況，降低了備品備件的數(shù)量，方便了車輪垂直度的調(diào)整，提高了設(shè)備作業(yè)率。


圖1是原保溫坑爐蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是新型爐蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是車輪垂直度調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，目前常用的保溫坑爐蓋的主框架和中間框架都是平直的結(jié)構(gòu)型式，容易產(chǎn)生爐蓋下?lián)霞败囕喌目熊壔蛎撥?。參見圖2和圖3，本實(shí)用新型的爐蓋的主框架4和中間框架3在跨度方向上采用預(yù)先起拱的型式，工藝下料拱度值的選取取決于爐蓋自重及載荷產(chǎn)生的撓度、高溫差環(huán)境下爐蓋沿跨度方向產(chǎn)生的最大上翹變形量及爐蓋距軌道面的高度。在烘爐后，爐蓋仍能保持一定的拱度，這樣可避免爐蓋因下?lián)蠈?dǎo)致隔熱層被損壞。
另外，在車輪連接梁5處由原來的固定形式改成可調(diào)整形式，車輪連接梁5與爐蓋通過車輪垂直度調(diào)整裝置進(jìn)行連接。該調(diào)整裝置主要有一套絲杠—螺母機(jī)構(gòu)6及一套安裝鎖緊機(jī)構(gòu)11組成。絲杠—螺母機(jī)構(gòu)6的螺母10固定在爐蓋上，絲杠9旋于螺母10中，一端頂在車輪連接梁5的滑槽中，另一端通過蝸輪減速機(jī)8與手輪7相連。垂直度調(diào)整后，通過安裝鎖緊機(jī)構(gòu)11將車輪連接梁5與爐蓋固定。安裝鎖緊機(jī)構(gòu)11采用定位滑塊12來承受車輪傳遞的作用力，通過螺栓進(jìn)行鎖緊。
采用本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的爐蓋的工作環(huán)境更為惡劣，保溫爐的爐溫設(shè)計(jì)值為400℃，實(shí)際使用溫度為300℃～400℃，試驗(yàn)下來未發(fā)生爐蓋隔熱層因爐蓋下?lián)隙鴵p壞的情況。爐蓋的車輪僅在烘爐結(jié)束進(jìn)行了一次熱態(tài)調(diào)整，未發(fā)生啃軌現(xiàn)象。
可以應(yīng)用到冶金或其它行業(yè)的保溫爐、保溫坑或其它保溫加熱裝置上的輪式行走爐蓋，能夠解決爐蓋在高溫環(huán)境中的下?lián)?，避免以往爐蓋運(yùn)行過程中頻繁發(fā)生的爐蓋隔熱層損壞及車輪啃軌或脫軌問題，減少維修的時(shí)間，提高工作效率，并且降低了備品備件的費(fèi)用，方便了車輪垂直度的調(diào)整，提高了設(shè)備作業(yè)率。
權(quán)利要求1.一種保溫爐爐蓋，包括爐蓋主框架，爐蓋中間框架，爐蓋車輪連接梁，其特征在于還包括一車輪垂直度調(diào)整裝置，所述車輪連接梁與爐蓋通過車輪垂直度調(diào)整裝置進(jìn)行連接，所述爐蓋主框架和中間框架在跨度方向上向上起拱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保溫爐爐蓋，其特征在于所述車輪垂直度調(diào)整裝置包括一絲杠一螺母機(jī)構(gòu)及一安裝鎖緊機(jī)構(gòu)，所述絲杠—螺母機(jī)構(gòu)固定在爐蓋上，所述安裝鎖緊機(jī)構(gòu)將車輪連接梁與爐蓋固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保溫爐爐蓋，其特征在于還包括一手輪和一減速機(jī)，絲杠—螺母機(jī)構(gòu)的螺母固定在爐蓋上，絲杠旋于螺母中，一端頂在車輪連接梁上，另一端通過減速機(jī)與手輪相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保溫爐爐蓋，其特征在于所述安裝鎖緊機(jī)構(gòu)采用定位滑塊來承受車輪傳遞的作用力，并通過螺栓進(jìn)行鎖緊。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種大跨度高溫差環(huán)境下輪式保溫爐爐蓋，可以用于冶金行業(yè)或其它行業(yè)，包括爐蓋主框架，爐蓋中間框架，爐蓋車輪連接梁，一車輪垂直度調(diào)整裝置，所述車輪連接梁與爐蓋通過車輪垂直度調(diào)整裝置進(jìn)行連接，該調(diào)整裝置主要有一套絲杠－螺母機(jī)構(gòu)及一套安裝鎖緊機(jī)構(gòu)組成所述爐蓋主框架和中間框架在跨度方向上向上起拱。采用這種結(jié)構(gòu)的爐蓋解決了爐蓋下?lián)蠁栴}，有效的改善了車輪啃軌問題，降低了備品備件的數(shù)量；方便了車輪垂直度的調(diào)整，提高了設(shè)備作業(yè)率。
文檔編號(hào)F27D1/00GK2566206SQ0226673
公開日2003年8月13日 申請(qǐng)日期2002年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月30日
發(fā)明者喬洪申, 范應(yīng)奇, 張勝武, 吳敏 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司