一種降低開機(jī)油耗的一、二次風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種降低開機(jī)油耗的一、二次風(fēng)系統(tǒng)，在空氣預(yù)熱器出口的一次風(fēng)管道設(shè)置一旁通管道，所述旁通管道上加設(shè)暖風(fēng)器以及風(fēng)門五，所述一次風(fēng)管道上加設(shè)風(fēng)門六與風(fēng)門五及暖風(fēng)器并聯(lián)；所述暖風(fēng)器后連接的一次風(fēng)管道通過(guò)聯(lián)絡(luò)管道連接至二次風(fēng)管道，所述聯(lián)絡(luò)管道上設(shè)置風(fēng)門八。本實(shí)用新型在一次風(fēng)管道旁通增加一臺(tái)暖風(fēng)器，暖風(fēng)器后分別與一、二次風(fēng)管道聯(lián)通，可同時(shí)提高二次風(fēng)溫，加熱二次風(fēng)溫，可提前啟動(dòng)制粉系統(tǒng)制粉，加熱一次風(fēng)溫可提前送粉進(jìn)爐膛燃燒，送粉后，加熱的二次風(fēng)可為煤粉燃燒提供高溫輔助風(fēng)，提高了機(jī)組燃油和煤粉的燃燒性能，減少鍋爐開機(jī)耗油，提高鍋爐運(yùn)行安全性。
【專利說(shuō)明】
一種降低開機(jī)油耗的一、二次風(fēng)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電力系統(tǒng)火電機(jī)組中儲(chǔ)式制粉系統(tǒng)，具體涉及一種降低開機(jī)油耗的一、二次風(fēng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)電力系統(tǒng)360MW等級(jí)以下火電機(jī)組大部分采用中儲(chǔ)式制粉系統(tǒng)，一次風(fēng)系統(tǒng)和二次風(fēng)系統(tǒng)分開，一次風(fēng)用來(lái)輸送煤粉進(jìn)入爐膛燃燒，二次風(fēng)作為制粉系統(tǒng)熱風(fēng)和爐膛燃燒的輔助風(fēng)。在開機(jī)過(guò)程中，鍋爐首先采用油槍點(diǎn)火，將鍋爐燒熱，煙氣通過(guò)空氣預(yù)熱器加熱一、二次風(fēng)，二次風(fēng)溫達(dá)到120度以上時(shí)，才啟動(dòng)制粉系統(tǒng)制粉及投煤粉燃燒，初始階段燃油霧化不良及輔助二次風(fēng)溫低，不利于油槍燃燒，油耗較高;投運(yùn)煤粉較晚，煤粉燃燒不充分，產(chǎn)生大量未燃燒油滴和煤粉進(jìn)入爐膛后面受熱面，出現(xiàn)積油和積粉，達(dá)到一定條件后，發(fā)生自燃，損壞受熱面及空氣預(yù)熱器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)現(xiàn)有的火電機(jī)組中儲(chǔ)式制粉系統(tǒng)存在的開機(jī)油耗高、易損壞設(shè)備的缺陷，提供一種降低開機(jī)油耗的一、二次風(fēng)系統(tǒng)，從開機(jī)初始階段提高一次風(fēng)溫和二次風(fēng)溫，降低開機(jī)油耗。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種降低開機(jī)油耗的一、二次風(fēng)系統(tǒng)，在空氣預(yù)熱器12出口的一次風(fēng)管道設(shè)置一旁通管道17，所述旁通管道17上加設(shè)暖風(fēng)器13以及風(fēng)門五5;所述暖風(fēng)器13后連接的一次風(fēng)管道通過(guò)聯(lián)絡(luò)管道18連接至二次風(fēng)管道19，所述聯(lián)絡(luò)管道18上設(shè)置風(fēng)門八8。
[0006]進(jìn)一步的，所述一次風(fēng)管道上加設(shè)風(fēng)門六6與風(fēng)門五及暖風(fēng)器并聯(lián)。
[0007]進(jìn)一步的，所述二次風(fēng)管道19包括連接在空氣預(yù)熱器12出口的二次風(fēng)母管以及分別連接至制粉系統(tǒng)和爐膛二次風(fēng)箱的分叉管道，所述聯(lián)絡(luò)管道18設(shè)置在一次風(fēng)管道16和二次風(fēng)母管至制粉系統(tǒng)的管道之間，并在二次風(fēng)母管連接至制粉系統(tǒng)的管道上加設(shè)風(fēng)門九9。
[0008]進(jìn)一步的，所述空氣預(yù)熱器12的入口分別連接一次風(fēng)機(jī)14和送風(fēng)機(jī)15，其中空氣預(yù)熱器入口連接一次風(fēng)機(jī)14的管道和空氣預(yù)熱器出口連接的一次風(fēng)管道16之間直接通過(guò)風(fēng)門七7連通。
[0009]在本實(shí)用新型中，所述暖風(fēng)器采用機(jī)組輔汽加熱。
[0010]本實(shí)用新型在一次風(fēng)管道旁通增加一臺(tái)暖風(fēng)器，暖風(fēng)器后分別與一、二次風(fēng)管道聯(lián)通，可同時(shí)提高二次風(fēng)溫。加熱二次風(fēng)溫，可提前啟動(dòng)制粉系統(tǒng)制粉，加熱一次風(fēng)溫可提前送粉進(jìn)爐膛燃燒，送粉后，加熱的二次風(fēng)可為煤粉燃燒提供高溫輔助風(fēng)。機(jī)組開機(jī)時(shí)，提前I小時(shí)對(duì)空氣預(yù)熱器出口一次風(fēng)暖風(fēng)器暖管疏水，鍋爐吹掃完，啟動(dòng)一次風(fēng)機(jī)，開大空氣預(yù)熱器出口一次風(fēng)暖風(fēng)器用汽量，保證暖風(fēng)器出口一次風(fēng)溫在120°C左右，打開通往制粉系統(tǒng)二次風(fēng)的風(fēng)門八，同時(shí)加熱一、二次風(fēng)，鍋爐點(diǎn)火后即可對(duì)制粉系統(tǒng)暖磨、啟動(dòng)制粉，半小時(shí)后可提前投入給粉機(jī)運(yùn)行，減少過(guò)爐開機(jī)耗油。
[0011]由上所述，本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，提高了機(jī)組燃油和煤粉的燃燒性能，減少鍋爐開機(jī)耗油，提高鍋爐運(yùn)行安全性。
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為實(shí)施例中的一、二次風(fēng)系統(tǒng)管路連接示意圖。
[0014]圖中標(biāo)號(hào):1-風(fēng)門一，2-風(fēng)門二，3-風(fēng)門三，4-風(fēng)門四，5-風(fēng)門五，6_風(fēng)門六，7_風(fēng)門七，8-風(fēng)門八，9-風(fēng)門九，10-風(fēng)門十，12-空氣預(yù)熱器，13-暖風(fēng)器，14-一次風(fēng)機(jī)，15-送風(fēng)機(jī)，
16-—次風(fēng)管道，17-旁通管道，18-聯(lián)絡(luò)管道，19-二次風(fēng)管道。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例
[0016]參見圖1，圖示中的一、二次風(fēng)系統(tǒng)包括空氣預(yù)熱器12、暖風(fēng)器13、一次風(fēng)機(jī)14、送風(fēng)機(jī)15及其連接的若干管道和若干風(fēng)門。其中，一次風(fēng)機(jī)14和送風(fēng)機(jī)15分別通過(guò)管道連接空氣預(yù)熱器12的入口，一次風(fēng)機(jī)14和送風(fēng)機(jī)15的管道上分別采用一次風(fēng)機(jī)出口擋板和送風(fēng)機(jī)出口擋板作為風(fēng)門一 I和風(fēng)門二 2，空氣預(yù)熱器12的出口分別連接有一次風(fēng)管道16和二次風(fēng)管道19，其中一次風(fēng)管道16連接至爐右側(cè)一次風(fēng)箱，二次風(fēng)管道19分別連接至爐右側(cè)制粉系統(tǒng)熱風(fēng)道和爐膛二次風(fēng)箱，在空氣預(yù)熱器12出口連接至一次風(fēng)管道16和二次風(fēng)管道19之間分別設(shè)有風(fēng)門三3和風(fēng)門四4，其中連接至制粉系統(tǒng)管道旁設(shè)二次風(fēng)至制粉系統(tǒng)隔離擋板作為風(fēng)門十10。另外，空氣預(yù)熱器入口連接一次風(fēng)機(jī)14的管道和空氣預(yù)熱器出口連接的一次風(fēng)管道16之間直接通過(guò)風(fēng)門七7連通。
[0017]本實(shí)施例在空氣預(yù)熱器12出口的一次風(fēng)管道設(shè)置一旁通管道17，旁通管道17上加設(shè)暖風(fēng)器13，暖風(fēng)器采用臨機(jī)輔汽作為加熱熱源，并且在暖風(fēng)器13的入口設(shè)置風(fēng)門五5，與風(fēng)門五5對(duì)應(yīng)的，在一次風(fēng)管道16上設(shè)置暖風(fēng)器旁路擋板作為風(fēng)門六6，與風(fēng)門五以及暖風(fēng)器并聯(lián)。暖風(fēng)器13后連接的一次風(fēng)管道通過(guò)聯(lián)絡(luò)管道18連接至二次風(fēng)管道19，聯(lián)絡(luò)管道18上設(shè)置風(fēng)門八8。其中，二次風(fēng)管道19包括連接在空氣預(yù)熱器12出口的二次風(fēng)母管以及分別連接至制粉系統(tǒng)和爐膛二次風(fēng)箱的分叉管道，聯(lián)絡(luò)管道18設(shè)置在一次風(fēng)管道16和二次風(fēng)母管至制粉系統(tǒng)的管道之間，并在二次風(fēng)母管連接至制粉系統(tǒng)的管道上加設(shè)風(fēng)門九9。
[0018]在鍋爐空氣預(yù)熱器出口的風(fēng)門三后管道增加旁通管道，上布置暖風(fēng)器一臺(tái)、暖風(fēng)器前增加一個(gè)擋板作為風(fēng)門五，在原管道增加一暖風(fēng)器旁路擋板作為風(fēng)門六，在二次風(fēng)去制粉系統(tǒng)管道增加一隔離擋板作為風(fēng)門九，風(fēng)門九后增加一路管道到一次風(fēng)旁路管道上，并在增加的管道上增加一道擋板作為風(fēng)門8。從燃油霧化母管接一路蒸汽到暖風(fēng)器作為熱源加熱一次風(fēng)，蒸汽疏水排至鍋爐定排擴(kuò)容器。
[0019]開機(jī)時(shí)，先對(duì)暖風(fēng)器加熱蒸汽暖管，將風(fēng)門六、風(fēng)門七、風(fēng)門十關(guān)閉，風(fēng)門五、風(fēng)門八、風(fēng)門九打開，啟動(dòng)風(fēng)組后，其它風(fēng)門全開，調(diào)高暖風(fēng)器蒸汽流量及壓力，保證一次風(fēng)溫加熱到130度以上，鍋爐點(diǎn)火成功后，對(duì)制粉系統(tǒng)暖磨，啟動(dòng)上點(diǎn)火煤種的A粉倉(cāng)制粉系統(tǒng)制粉，逐漸投入底層小油槍對(duì)應(yīng)的給粉機(jī)運(yùn)行。二次風(fēng)溫達(dá)到150度后退出暖風(fēng)器運(yùn)行，關(guān)閉暖風(fēng)器加熱輔助蒸汽，打開風(fēng)門六、風(fēng)門九，關(guān)閉風(fēng)門五、風(fēng)門八，暖風(fēng)器退出運(yùn)行。
[0020]長(zhǎng)安益陽(yáng)發(fā)電有限公司一期兩臺(tái)330MW機(jī)組，裝設(shè)二臺(tái)哈爾濱鍋爐廠引進(jìn)美國(guó)CE公司技術(shù)制造的亞臨界壓力、中間再熱、自然循環(huán)汽包爐，每臺(tái)爐配4套中儲(chǔ)式制粉系統(tǒng)，分五層共20個(gè)燃燒器，現(xiàn)有兩層共8只油槍。其中330MW鍋爐以前開機(jī)耗油最多時(shí)超出60噸，出現(xiàn)尾部煙道和空氣預(yù)熱器自燃事故，造成空氣預(yù)熱器換熱面大面積損壞事故。在采用本實(shí)用新型中的技術(shù)方案改進(jìn)后，在單邊空氣預(yù)熱器出口一次風(fēng)管道增加暖風(fēng)器一臺(tái)，加熱一次風(fēng)溫，另設(shè)置聯(lián)絡(luò)管道，在暖風(fēng)器出口管道增加一路管道進(jìn)入二次風(fēng)管道，同時(shí)提高二次風(fēng)溫，提前進(jìn)行制粉系統(tǒng)制粉，提前投入煤粉運(yùn)行，目前開機(jī)耗油控制在8噸以內(nèi)。
[0021]以上實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的具體工作原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種降低開機(jī)油耗的一、二次風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:在空氣預(yù)熱器(12)出口的一次風(fēng)管道設(shè)置一旁通管道(17)，所述旁通管道(17)上加設(shè)暖風(fēng)器(13)以及風(fēng)門五(5); 所述暖風(fēng)器(13)后連接的一次風(fēng)管道通過(guò)聯(lián)絡(luò)管道(18)連接至二次風(fēng)管道(19)，所述聯(lián)絡(luò)管道(18)上設(shè)置風(fēng)門八(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低開機(jī)油耗的一、二次風(fēng)系統(tǒng)，所述一次風(fēng)管道上加設(shè)風(fēng)門六(6)與風(fēng)門五及暖風(fēng)器并聯(lián)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種降低開機(jī)油耗的一、二次風(fēng)系統(tǒng)，所述二次風(fēng)管道(19)包括連接在空氣預(yù)熱器(12)出口的二次風(fēng)母管以及分別連接至制粉系統(tǒng)和爐膛二次風(fēng)箱的分叉管道，所述聯(lián)絡(luò)管道(18)設(shè)置在一次風(fēng)管道(16)和二次風(fēng)母管至制粉系統(tǒng)的管道之間，并在二次風(fēng)母管連接至制粉系統(tǒng)的管道上加設(shè)風(fēng)門九(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種降低開機(jī)油耗的一、二次風(fēng)系統(tǒng)，所述空氣預(yù)熱器(12)的入口分別連接一次風(fēng)機(jī)(14)和送風(fēng)機(jī)(15)，其中空氣預(yù)熱器入口連接一次風(fēng)機(jī)(14)的管道和空氣預(yù)熱器出口連接的一次風(fēng)管道(16)之間直接通過(guò)風(fēng)門七(7)連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的一種降低開機(jī)油耗的一、二次風(fēng)系統(tǒng)，所述暖風(fēng)器采用機(jī)組輔汽加熱。
【文檔編號(hào)】F23L9/00GK205655322SQ201620317970
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日 公開號(hào)201620317970.9, CN 201620317970, CN 205655322 U, CN 205655322U, CN-U-205655322, CN201620317970, CN201620317970.9, CN205655322 U, CN205655322U
【發(fā)明人】林日龍, 任陽(yáng), 吳磊
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安益陽(yáng)發(fā)電有限公司