本實(shí)用新型屬燃煤技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空氣霧化油槍自動(dòng)控制裝置及包含該自動(dòng)控制裝置的空氣霧化油槍。

背景技術(shù)：

在火力發(fā)電的過(guò)程中，煤炭需要先在煤粉鍋爐中充分燃燒，產(chǎn)生熱能。目前的燃煤鍋爐點(diǎn)火系統(tǒng)分三級(jí)進(jìn)行，先通過(guò)點(diǎn)火裝置點(diǎn)燃燃油，燃油燃燒后點(diǎn)燃煤粉。早期的燃油燃燒方式一般采用簡(jiǎn)單機(jī)械霧化方式燃燒，這種方式運(yùn)行簡(jiǎn)單，投資少，是大多數(shù)電廠的選擇。但是這種方式下，在鍋爐剛啟動(dòng)時(shí)，燃油的燃燒效率不高，對(duì)環(huán)境污染很大。

煤粉的燃燒效率與燃油的燃燒效率有很大的關(guān)系，采用霧化技術(shù)是提高燃油的燃燒效率的主要手段。燃油的霧化一般通過(guò)霧化油槍實(shí)現(xiàn)，燃油和空氣從不同的接口分別進(jìn)入到油槍不同的腔體內(nèi)后，一起從經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的槍頭噴出，即為經(jīng)過(guò)霧化的燃油?，F(xiàn)有技術(shù)的油槍結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只能簡(jiǎn)單地將燃油和空氣混合，燃油的霧化程度很低。

CN102466225B公開(kāi)的一種二級(jí)旋混式空氣霧化油槍?zhuān)淙加徒涌诤瓦M(jìn)氣接口分別與油腔和空氣腔連接，分別用于向油腔和空氣腔內(nèi)輸入燃油和空氣，燃油和空氣在獨(dú)立腔室內(nèi)混合噴出，實(shí)現(xiàn)燃油霧化。這種方式雖然可以實(shí)現(xiàn)燃油霧化，但是由于燃油和空氣輸入的量和比例無(wú)法量化確定，只能依靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)感覺(jué)去判斷，不能保證燃油和空氣按照最高效率的混合比例進(jìn)行霧化。如果燃油與空氣地輸入時(shí)間和比例不恰當(dāng)，會(huì)造成燃油浪費(fèi)，不能達(dá)到提高燃油霧化效率，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)提高煤粉燃燒效率的目的。此外，該技術(shù)方案中，燃油和空氣從不同側(cè)的接口輸入，導(dǎo)致裝置整體較為復(fù)雜，介質(zhì)容易發(fā)生反向流動(dòng)，油槍密封性不是很好，操作起來(lái)較為復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供了一種空氣霧化油槍自動(dòng)控制裝置，其通過(guò)優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)，利用可移動(dòng)的滑閥控制空氣進(jìn)入的時(shí)機(jī)和/或流量，從而可以自動(dòng)控制燃油霧化過(guò)程中加入的燃油和空氣配比，使其按照燃油霧化程度最高的比例進(jìn)行混合，實(shí)現(xiàn)最佳霧化效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種空氣霧化油槍自動(dòng)控制裝置，包括燃油導(dǎo)管和空氣導(dǎo)管，其中所述空氣導(dǎo)管套在燃油導(dǎo)管外，其特征在于:

所述空氣導(dǎo)管外還套有筒狀閥體，所述燃油導(dǎo)管一端和空氣導(dǎo)管一端相互套接后置于閥體空腔內(nèi)，另一端均沿筒狀閥體軸向向外伸出閥體外以分別與空氣霧化油槍的前部連接；所述閥體上設(shè)有與外部燃油管道相連接的燃油接頭和與外部空氣管道相連接的空氣接頭；

且所述筒狀閥體和空氣導(dǎo)管之間軸向套設(shè)有筒狀滑閥，其可在進(jìn)入所述閥體空腔的燃油的壓力作用下被驅(qū)動(dòng)而相對(duì)所述閥體和空氣導(dǎo)管軸向移動(dòng)，所述滑閥筒壁上開(kāi)設(shè)有徑向貫通的通孔，所述滑閥在軸向移動(dòng)過(guò)程中可使得所述通孔與空氣接頭及空氣導(dǎo)管上的進(jìn)氣口導(dǎo)通或者截?cái)啵瑥亩鴮?duì)進(jìn)入空氣導(dǎo)管中的空氣的進(jìn)入時(shí)機(jī)和/或流量進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)入空氣霧化油槍的燃油與空氣的霧化配比控制。

本實(shí)用新型技術(shù)方案中的空氣霧化油槍自動(dòng)控制裝置，可以根據(jù)燃油壓力大小自動(dòng)控制燃油霧化過(guò)程。進(jìn)入油槍的燃油具有一定的壓力，一定大小的壓力可以推動(dòng)滑閥移動(dòng)，控制空氣進(jìn)入空氣導(dǎo)管，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入的燃油與空氣的自動(dòng)控制。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，滑閥在軸向上且位于進(jìn)氣孔兩側(cè)的內(nèi)、外壁上分別嵌套有一組彈性密封膠圈，以在上述通孔與空氣導(dǎo)管、燃油導(dǎo)管之間形成密封空間。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，滑閥兩端的內(nèi)、外壁上相應(yīng)地還分別設(shè)有一組彈性密封膠圈，以分別與位于通孔兩側(cè)的彈性密封膠圈匹配，以進(jìn)一步加強(qiáng)密封空間的密封性。

滑閥上通孔兩側(cè)的彈性密封膠圈，將通孔單獨(dú)隔離在一個(gè)密封腔體內(nèi)，使之與燃油腔體和空氣腔體均相互隔絕，除了使得裝置整體的密封性更好，也能夠保證只有一定油壓下滑閥移動(dòng)到一定位置的時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)空氣導(dǎo)管的導(dǎo)通，有助于更好地對(duì)進(jìn)入油槍的空氣配比進(jìn)行控制。

此外，彈性密封膠圈可以進(jìn)一步提高滑閥與空氣導(dǎo)管、燃油導(dǎo)管之間的密封性，保證滑閥上的通孔與空氣接頭以及空氣導(dǎo)管上的進(jìn)氣口導(dǎo)通或者截?cái)鄷r(shí)不同介質(zhì)之間不會(huì)發(fā)生滲漏。彈性密封膠圈還可以大大延長(zhǎng)滑閥的使用壽命，避免了滑閥在滑動(dòng)過(guò)程中磨損過(guò)快，從而導(dǎo)致裝置氣密性不佳，影響油槍霧化效果。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，閥體一端設(shè)有端蓋，所述端蓋與滑閥靠近該端蓋的端部之間的閥體空腔與所述燃油導(dǎo)管及燃油接頭相連通，燃油進(jìn)入該空腔后產(chǎn)生的壓力可實(shí)現(xiàn)推動(dòng)滑閥向另一端的軸向移動(dòng)。

端蓋的主要作用是將閥體空間封閉起來(lái)，燃油經(jīng)過(guò)該密封腔體進(jìn)入燃油導(dǎo)管內(nèi)，對(duì)滑閥產(chǎn)生壓力。油壓達(dá)到一定程度的時(shí)候，可以推動(dòng)滑閥移動(dòng)到一定位置，實(shí)現(xiàn)空氣導(dǎo)管的導(dǎo)通。端蓋可拆卸，有利于對(duì)內(nèi)部燃油管道、空氣管道以及滑閥等組件進(jìn)行安裝和檢修，對(duì)于一些容易損耗的部件進(jìn)行更換和維護(hù)。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，滑閥遠(yuǎn)離端蓋的一端設(shè)有彈簧，所述彈簧一端與滑閥的該端部抵接，另一端固定在閥體上，用以實(shí)現(xiàn)滑閥沿軸向移動(dòng)時(shí)的緩沖和復(fù)位。

滑閥在油壓的作用下向一端移動(dòng)的時(shí)候，彈簧可以減緩其移動(dòng)速度，同時(shí)彈簧也因?yàn)椴粩啾粔嚎s而具有更大的彈力。當(dāng)油壓大小與彈簧彈力大小平衡的時(shí)候，滑閥停止移動(dòng)?？梢葬槍?duì)不同的需求，通過(guò)選擇不同勁度系數(shù)的彈簧，改變空氣進(jìn)入油槍的時(shí)間和比例，直至達(dá)到最佳霧化效果。本實(shí)用新型技術(shù)方案中，優(yōu)選彈簧作為實(shí)現(xiàn)彈簧移動(dòng)過(guò)程中的緩沖和復(fù)位組件，其他可實(shí)現(xiàn)該功能的組件亦可。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，端蓋上設(shè)有沿軸向向腔體內(nèi)延伸的限位支柱，其用于在滑閥在向端蓋一側(cè)方向軸向移動(dòng)時(shí)的限位。

滑閥是實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)特征的關(guān)鍵，為保證裝置效果，其在閥體和空氣導(dǎo)管之間的相對(duì)移動(dòng)應(yīng)處于一定的范圍內(nèi)。端蓋上設(shè)置向閥體腔內(nèi)延伸的限位支柱，可以將滑閥限定在一定的初始位置，防止滑閥從空氣導(dǎo)管上脫落。該限位支柱優(yōu)選與端蓋一體成型，其長(zhǎng)度可以根據(jù)不同的需要設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案，端蓋上設(shè)有凹槽，燃油導(dǎo)管置于閥體腔體內(nèi)的一端延伸出所述空氣導(dǎo)管外并卡接在凹槽內(nèi)，用于定位燃油導(dǎo)管。

端蓋除了起到封閉閥體腔的作用外，還與燃油導(dǎo)管底部抵接。燃油導(dǎo)管內(nèi)置于空氣導(dǎo)管中，其一端向外延伸，一方面可以與閥體、滑閥一起組成燃油腔體，另一方面，其延長(zhǎng)端底部與端蓋抵接，可以起到加固裝置的作用，防治內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生位移從而影響裝置的密封性。端蓋上設(shè)有剛好可以容納燃油導(dǎo)管底部的凹槽，燃油導(dǎo)管底部恰好卡接其中，增強(qiáng)了裝置的穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述空氣導(dǎo)管、燃油導(dǎo)管、筒狀滑閥及筒狀閥體同軸套接。

按照本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種空氣霧化油槍?zhuān)浒ㄉ鲜龅目諝忪F化油槍自動(dòng)控制裝置。

總體而言，通過(guò)本實(shí)用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1)本實(shí)用新型的空氣霧化油槍自動(dòng)控制裝置，燃油導(dǎo)管接通后，油料先進(jìn)入油槍內(nèi)，燃油壓力達(dá)到一定程度的時(shí)候，油壓推動(dòng)滑閥移動(dòng)至一定位置時(shí)，空氣進(jìn)入油槍內(nèi)。初始狀態(tài)下，空氣導(dǎo)管與空氣接頭之間因?yàn)榛y而截?cái)啵?dāng)滑閥開(kāi)始移動(dòng)的時(shí)候，其上設(shè)置的徑向通孔將二者導(dǎo)通，空氣得以進(jìn)入油槍內(nèi)，從而可以實(shí)現(xiàn)燃油霧化的自動(dòng)控制。

2)本實(shí)用新型的空氣霧化油槍自動(dòng)控制裝置，除了可以實(shí)現(xiàn)燃油霧化的自動(dòng)控制外，兼具良好的氣密性。滑閥上設(shè)置有多組彈性密封膠圈，膠圈兩側(cè)形成多個(gè)相互隔絕的密封腔體，滑閥移動(dòng)的時(shí)候，膠圈兩側(cè)的介質(zhì)不會(huì)發(fā)生滲漏。由于膠圈良好的密封作用，其兩側(cè)介質(zhì)的反向流量接近為零。

3)本實(shí)用新型的空氣霧化油槍自動(dòng)控制裝置，滑閥一端設(shè)置的彈簧可以根據(jù)不同的需求選擇不同的長(zhǎng)度和勁度系數(shù)?？諝忪F化油槍在使用的時(shí)候，可能因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境的不同從而需要設(shè)置不同的燃油、空氣配比，通過(guò)改變彈簧的勁度系數(shù)和長(zhǎng)度，可以配制彈簧的壓力，從而改變?nèi)加?、空氣配比?/p>

4)本實(shí)用新型的空氣霧化油槍自動(dòng)控制裝置，燃油接頭和空氣接頭均設(shè)置在閥體上，簡(jiǎn)化了空氣霧化油槍的結(jié)構(gòu)，便于操作。

5)本實(shí)用新型的空氣霧化油槍自動(dòng)控制裝置提高了空氣霧化油槍的密封性，其可以控制反向流量接近于零，并且，其油接口和空氣接口的位置設(shè)置更為合理，便于操作。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的空氣霧化油槍自動(dòng)控制裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記用來(lái)表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中：1-閥體、2-端蓋、3-彈簧底座、4-滑閥、5-彈性密封膠圈、6-彈簧、7-燃油接口、8-空氣接口、9-空氣導(dǎo)管、10－燃油導(dǎo)管、401-通孔、701-進(jìn)油孔。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的空氣霧化油槍自動(dòng)控制裝置包括閥體1、端蓋2、彈簧底座3、滑閥4、彈性密封膠圈5、彈簧6、油接口7、空氣接口8、空氣導(dǎo)管9及油導(dǎo)管10。

空氣導(dǎo)管9套在燃油導(dǎo)管10外，兩者優(yōu)選同軸套接，更優(yōu)選地，燃油導(dǎo)管10長(zhǎng)度長(zhǎng)于空氣導(dǎo)管9，燃油導(dǎo)管10兩端端部伸出于空氣導(dǎo)管9之外?？諝鈱?dǎo)管9與燃油導(dǎo)管10的管壁上分別開(kāi)有進(jìn)氣口和進(jìn)油口701，分別用于空氣和燃油的進(jìn)入。

閥體1為筒體結(jié)構(gòu)，其套裝在空氣導(dǎo)管9外，燃油導(dǎo)管10一端和空氣導(dǎo)管9一端相互套裝后置于閥體1空腔內(nèi)，另一端均沿筒狀閥體軸向向外伸出閥體1外以分別與空氣霧化油槍的前部連接。閥體1是所有內(nèi)部部件的空間密封及承壓結(jié)構(gòu)。作為空氣霧化油槍自動(dòng)控制裝置的最外層結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部腔體分成多部分，盛裝燃油介質(zhì)或者空氣介質(zhì)。閥體上還設(shè)有與外部燃油管道相連接的燃油接頭7和與外部空氣管道相連接的空氣接頭8。

滑閥4為筒體結(jié)構(gòu)，其軸向套設(shè)在筒狀閥體1和空氣導(dǎo)管9之間，其可以相對(duì)閥體1和空氣導(dǎo)管9而在兩者的空隙中軸向移動(dòng)。具體地，如圖1所示，筒狀滑閥4內(nèi)壁與空氣導(dǎo)管9外壁套接，外壁與閥體1內(nèi)壁套接，優(yōu)選分別是同軸套接，其可在其間軸向移動(dòng)?；y4靠近端蓋的一端與閥體1的端蓋之間的空腔與燃油接頭7連通，燃油進(jìn)入該空腔中后產(chǎn)生的壓力可驅(qū)動(dòng)滑閥4沿軸向向另一方向軸向移動(dòng)。

滑閥遠(yuǎn)離端蓋的一端設(shè)有彈簧6，彈簧6一端與滑閥4的該端部抵接，另一端固定在閥體1上，用以實(shí)現(xiàn)滑閥沿軸向移動(dòng)時(shí)的緩沖和復(fù)位。具體地，滑閥4在油壓作用下向彈簧一側(cè)移動(dòng)，該彈簧6受壓產(chǎn)生一定的緩沖，使得滑閥4的移動(dòng)穩(wěn)定可靠?；y4的端蓋2上設(shè)有沿軸向向腔體內(nèi)延伸的限位支柱，其用于在滑閥4在向端蓋一側(cè)方向軸向移動(dòng)時(shí)的限位。即初始時(shí)或復(fù)位到位后，滑閥4在兩側(cè)的限位支柱以及彈簧6的作用下保持靜止，彈簧6的預(yù)緊力將滑閥4頂在限位支柱上。燃油流入油槍時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的油壓，油壓對(duì)滑閥4有一定的作用力，當(dāng)作用力大于彈簧6的預(yù)緊力時(shí)，推動(dòng)滑閥4運(yùn)動(dòng)

滑閥4的筒壁上開(kāi)設(shè)有厚度方向上貫通筒壁的通孔401(進(jìn)氣孔)，該通孔401優(yōu)選設(shè)置在滑閥4中部，滑閥4在軸向移動(dòng)一定位移時(shí)滑閥4上的通孔401可將空氣導(dǎo)管與空氣接口8導(dǎo)通，從而空氣可以通過(guò)進(jìn)氣孔401流進(jìn)空氣導(dǎo)管9。繼續(xù)移動(dòng)時(shí)，通孔401又將空氣導(dǎo)管與空氣接口8截?cái)啵瑥亩蓪?shí)現(xiàn)空氣進(jìn)入時(shí)機(jī)以及流量的控制。

燃油的壓力推動(dòng)滑閥4移動(dòng)，由于滑閥4另一端設(shè)有彈簧6，彈簧6長(zhǎng)度被壓縮后，會(huì)產(chǎn)生向滑閥移動(dòng)方向相反的彈力，減緩滑閥4的移動(dòng)速度。隨著滑閥4的移動(dòng)，彈簧壓縮程度越大，彈力越大，當(dāng)彈力與燃油產(chǎn)生的壓力大小達(dá)到平衡的時(shí)候，滑閥4不再移動(dòng)?；y上的通孔將空氣導(dǎo)管與空氣接頭導(dǎo)通，空氣均勻地流入油槍中。油槍使用完畢后，閥體1與燃油導(dǎo)管10之間的油壓會(huì)逐漸減小，此時(shí)彈簧6彈力大于油壓，彈簧6推動(dòng)滑閥4沿軸向移動(dòng)至初始位置停止。

如圖1所示，滑閥4在軸向上且位于進(jìn)氣孔兩側(cè)的內(nèi)、外壁上分別嵌套有一組彈性密封膠圈5，以在所述通孔與空氣導(dǎo)管、燃油導(dǎo)管之間形成密封空間。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，滑閥4兩端的內(nèi)、外壁上相應(yīng)地還分別設(shè)有一組彈性密封膠圈5，以分別與位于通孔兩側(cè)的彈性密封膠圈匹配，以進(jìn)一步加強(qiáng)密封空間的密封性。

彈性密封膠圈5是起到密封流通介質(zhì)，隔絕介質(zhì)混合的作用?？諝忪F化油槍對(duì)裝置本身的密封性有著很高的要求，單純依賴空氣霧化油槍自動(dòng)控制裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)很難達(dá)到其密封要求，彈性密封膠圈5可以有效彌補(bǔ)這一缺陷。此外，本實(shí)用新型實(shí)施例中的裝置，其滑閥4上設(shè)有多組彈性密封膠圈，每個(gè)彈性密封膠圈均能將其兩側(cè)的空間完全隔離，有效地防止了其兩側(cè)介質(zhì)滲漏。如圖1所示的實(shí)施例中，其滑閥上一共設(shè)有4組彈性密封膠圈。從端蓋一側(cè)起，第一組彈性密封膠圈將燃油腔體隔絕開(kāi)來(lái)，其后設(shè)置的第二組彈性密封膠圈更多添一重保障。在初始狀態(tài)下，第二組彈性密封膠圈和第三組彈性密封膠圈恰好位于空氣導(dǎo)管壁上的進(jìn)氣孔兩側(cè)，第三組和第四組彈性密封膠圈恰好位于閥體上的空氣接頭兩側(cè)，剛好可以將空氣導(dǎo)管與空氣接頭截?cái)唷Ｓ蜆尮ぷ鲿r(shí)，滑閥4在油壓的作用開(kāi)始移動(dòng)。彈簧6具有不同的預(yù)緊力，其最后使得滑閥4處于平衡狀態(tài)的位置也會(huì)有所差別，空氣接頭8與空氣導(dǎo)管9之間導(dǎo)通的截面大小也會(huì)不同，從而實(shí)現(xiàn)控制輸入不同的空氣配比，保證任何條件下都可以實(shí)現(xiàn)最佳燃油、空氣霧化配比。

端蓋2是內(nèi)部部件的安裝及檢修通道，封閉空間的作用，另外也起到定位油導(dǎo)管10的作用，還起到防止滑閥4從空氣導(dǎo)管9上脫落的作用。使用油槍的時(shí)候，端蓋將閥體1一端封閉，防止燃油泄漏。端蓋上設(shè)有限位支柱，限位支柱與滑閥4抵接，防止滑閥4在移動(dòng)的過(guò)程中從空氣導(dǎo)管9上脫落下來(lái)，從而失去導(dǎo)通和截止空氣導(dǎo)管9的作用。滑閥4上還設(shè)置有氣孔401，在滑閥在油壓的作用下移動(dòng)到一定位置的時(shí)候，氣孔401可以將空氣導(dǎo)管與空氣接頭導(dǎo)通，使空氣流入油槍內(nèi)；當(dāng)油壓過(guò)大或者過(guò)小，彈性橡膠密封圈5將滑閥上的進(jìn)氣孔和空氣導(dǎo)管上的進(jìn)氣孔分隔到兩個(gè)腔室，使得空氣通道處于截止?fàn)顟B(tài)。

彈簧優(yōu)選通過(guò)彈簧底座3固定在閥體上，彈簧底座3可以限制定位彈簧6防止其竄動(dòng)，并與閥體1一起構(gòu)成封閉腔室。彈簧底座3固定在閥體一端，為了保證閥體的密封性，其與閥體本身一體成型。彈簧6一端與滑閥抵接，彈簧底座3與彈簧另一端固定。如果不將彈簧6固定在彈簧底座3上，由于滑閥移動(dòng)的過(guò)程中，彈簧上的彈力大小和方向會(huì)有所變化，彈簧容易發(fā)生竄動(dòng)，偏離其原先的位置，可能會(huì)影響到滑閥的正常移動(dòng)，從而影響油槍的霧化效果。

此外，彈簧6被壓縮的時(shí)候，具有一定大小的彈力，其可以對(duì)滑閥4的移動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生緩沖作用?；y4在兩個(gè)力的作用下移動(dòng)速度逐漸減小，滑閥4停止移動(dòng)時(shí)，彈簧6的彈力與燃油壓力大小相等。油槍停止工作后，燃油腔內(nèi)的油壓減小，彈簧彈力推動(dòng)滑閥逐漸恢復(fù)到初始位置。根據(jù)不同情況下的需要，可以選擇不同材質(zhì)和性能的彈簧，獲得不同大小的預(yù)緊力。

燃油接口7用于與外界油管道相連接，燃油通過(guò)其輸入到油槍內(nèi)部；空氣接口8用于與外界空氣管道相連接，空氣通過(guò)其輸入到油槍內(nèi)部?？諝鈱?dǎo)管9把外界連接的空氣通過(guò)導(dǎo)管輸送到油槍的前部，與空氣霧化油槍的本體相連；油導(dǎo)管10把外界連接的油通過(guò)導(dǎo)管輸送到油槍的前部，與空氣霧化油槍的本體相連。

利用上述自動(dòng)控制裝置的空氣霧化油槍?zhuān)淇梢宰詣?dòng)控制燃油霧化過(guò)程中加入的燃油和空氣配比，使其按照燃油霧化程度最高的比例進(jìn)行混合，實(shí)現(xiàn)最佳霧化效果。本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。