本實用新型涉及控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器,可用于控制機場驅(qū)鳥鈦雷炮、二踢腳的發(fā)射。

背景技術(shù)：

在飛機起飛降落及飛行過程中，由于高速運動的飛機具有巨大的沖擊力，如果與飛行著的鳥類發(fā)生相撞，可能對飛機造成致命的傷害，業(yè)內(nèi)稱為“鳥撞事故”，是一種多發(fā)性、危險性事件，有可能造成重大經(jīng)濟損失及人員傷亡，影響民航或部隊的正常飛行或訓(xùn)練備戰(zhàn)任務(wù)。目前，全世界每年約發(fā)生1萬例此類事故，國際航空聯(lián)合會已把鳥害升級為“A”類航空災(zāi)難。

為保證飛行安全，機場多采用驅(qū)鳥設(shè)備驅(qū)除鳥害。專利號為CN201610172667.9的“多功能驅(qū)鳥器”專利提供一種采用反光鏡或閃光燈來驅(qū)除鳥的設(shè)備，但是該設(shè)備容易被鳥類適應(yīng)，而且也不適應(yīng)機場大面積驅(qū)除鳥害。

現(xiàn)多采用鈦雷炮、二踢腳驅(qū)鳥。鈦雷炮、二踢腳電控?fù)舭l(fā)、騰空炸響，具有聲、光、振動、氣浪沖擊，具有良好的驅(qū)鳥效果。但是現(xiàn)有鈦雷炮、二踢腳的電點頭火控制器設(shè)計復(fù)雜，實現(xiàn)成本相對較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述背景技術(shù)的不足,本實用新型提供一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器，用于控制鈦雷炮、二踢腳的電點頭火發(fā)射。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為：

一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器，由依次相連的無線控制模塊、單片機控制器、點火電源、N個點火檢測單元構(gòu)成，N為正整數(shù)；

所述點火檢測單元由點火電路和檢測電路構(gòu)成；

所述點火電路由依次相連的點火電源、電點火頭、點火MOS管構(gòu)成，所述點火MOS管分別與單片機控制器、所述點火電源相連；

所述檢測電路由依次相連所述點火電源、所述電點火頭、限流電阻、檢測MOS管構(gòu)成，所述檢測MOS管分別與所述單片機控制器、所述點火電源相連相連，電點火頭與限流電阻之間的連線與所述單片機控制器相連；

所述點火電源和所述電點火頭為所述點火電路和所述檢測電路公用。

所述一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器，所述點火電路由依次相連的點火電源、電點火頭、點火NMOS管構(gòu)成，所述點火NMOS管分別與單片機控制器、所述點火電源相連；

所述檢測電路由依次相連所述點火電源、所述電點火頭、限流電阻、檢測NMOS管構(gòu)成，所述檢測NMOS管分別與所述單片機控制器、所述點火電源相連，電點火頭與限流電阻之間的連線與所述單片機控制器相連；

所述一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器，所述點火電路由依次相連的點火電源、點火PMOS管、電點火頭構(gòu)成，所述點火PMOS管分別與單片機控制器、所述點火電源相連；

所述檢測電路由依次相連所述點火電源、檢測PMOS管、限流電阻電點火頭構(gòu)成，所述檢測PMOS管分別與所述單片機控制器、所述點火電源相連，電點火頭與限流電阻之間的連線與所述單片機控制器相連。

本實用新型的有益效果:它提供的一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器，原理清晰，結(jié)構(gòu)簡單，易于工程實現(xiàn)，且很容易拓展到多路驅(qū)鳥炮進行多路點火控制。

附圖說明

圖1為本實用新型一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器原理框圖；

圖2為本實用新型一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器點火檢測單元電路圖；

圖3為本實用新型一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器的實施例；

圖4為本實用新型一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器的另一實施例；

圖5為本實用新型一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器的另一實施例。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

本實用新型公開了一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器，參考圖1，由依次相連的無線控制模塊、單片機控制器、點火電源、N個點火檢測單元構(gòu)成，N為正整數(shù)。

參考圖2，所述點火檢測單元由點火電路和檢測電路構(gòu)成；所述點火電路由依次相連的點火電源、電點火頭、點火MOS管構(gòu)成，所述點火MOS管分別與單片機控制器、所述點火電源相連；

所述檢測電路由依次相連所述點火電源、所述電點火頭、限流電阻、檢測MOS管構(gòu)成，所述檢測MOS管分別與所述單片機控制器、所述點火電源相連，電點火頭與限流電阻之間的連線與所述單片機控制器相連；所述點火電源和所述電點火頭為所述點火電路和所述檢測電路公用。

電點火頭控制器采用兩個不同的MOS管電路分別作為點火電路和檢測電路。所述點火電路由依次相連的點火電源、電點火頭、點火MOS管構(gòu)成，所述點火MOS管分別與單片機、所述點火電源相連。

所述檢測電路由依次相連所述點火電源、所述電點火頭、限流電阻、檢測MOS管構(gòu)成，所述檢測MOS管分別與所述單片機、所述點火電源相連。電點火頭與限流電阻之間的連線與所述單片機相連。

所述點火電源和所述電點火頭為所述點火電路和所述檢測電路公用。

所述單片機控制器I/O控制所述點火MOS和所述檢測MOS分時導(dǎo)通。點火時，所述點火MOS導(dǎo)通，大電流流過所述電點火頭內(nèi)的橋絲，使其點火；檢測時，所述檢測MOS管導(dǎo)通，通過檢測所述點火橋絲是否開路，來判斷是否點火成功。由于限流電阻的存在，橋絲電流在安全電流范圍內(nèi)。各路驅(qū)鳥炮分時工作，以降低對點火電源的要求。

所述電點火頭橋絲電阻值為1.3±0.3歐姆，電流點火電流為500mA時20ms內(nèi)或為1A時2ms內(nèi)，可安全工作，一般安全電流為0.25A時在5s內(nèi)可確保設(shè)備安全。

參考圖3，為本實用新型一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器的實施例。在本實施例中，所述MOS管采用NMOS型MOS管。點火NMOS管S極接所述點火電源的電源地，D極接所述的電點火頭的橋絲,G極接所述單片機中的I/O；檢測NMOS管S極接所述點火電源的電源地，D極接所述限流電阻，G極接所述單片機中的I/O。所述單片機工作電壓為5V，其I/O高電平在5V，低電平在0V。所述單片機I/O輸出高電平時，NMOS管導(dǎo)通(NMOS管完全導(dǎo)通，導(dǎo)通電阻為毫歐級，可忽略不計)。所述單片機I/O輸出低電平時，NMOS管的Vgs在0V，NMOS管截止。所述限流電阻阻值的選擇應(yīng)使檢測電流在安全電流以下。

參考圖4，本實用新型一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器的另一實施例。所述MOS管采用P型MOS管。點火PMOS管S極接所述點火電源的電源，D極接所述的電點火頭的橋絲，G極接所述單片機中的I/O；檢測PMOS管S極接所述點火電源的電源地，D極接所述限流電阻，G極接所述單片機中的I/O。所述單片機通常工作于5V電壓，其I/O高電平在5V，低電平在0V。點火電源電壓為3.3V。所述單片機I/O輸出高電平時，PMOS管Vgs為正電壓截止。輸出低電平時，PMOS管Vgs在-3.3V，PMOS管完全導(dǎo)通(導(dǎo)通電阻為毫歐級，可忽略不計)。所述點火電源電壓要低于所述單片機的I/O高電平，以防PMOS管意外導(dǎo)通；又要高于所述單片機的I/O低電平，以保證完全開通。所述限流電阻的阻值選擇應(yīng)使檢測電流在安全電流以下。

參考圖5，本實用新型一種機場驅(qū)鳥炮電點火頭控制器的另一實施例。本實施例中給出了多路驅(qū)鳥炮進行多路點火控制的電路結(jié)構(gòu)。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。