一種利用柴油機(jī)廢氣的熱水供給裝置及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種利用柴油機(jī)廢氣的熱水供給裝置及其控制方法，包括雙筒體、蒸汽罐、蒸汽噴射器、儲(chǔ)水箱，雙筒體包括外殼體和內(nèi)殼體，內(nèi)殼體位于外殼體里，內(nèi)殼體與外殼體之間形成廢氣通道，內(nèi)殼體里安裝加熱管，柴油機(jī)廢氣進(jìn)入加熱管后，流經(jīng)廢氣通道后排放至大氣，內(nèi)殼體下端設(shè)置熱水出口，熱水出口連接外殼體外的用熱單元，內(nèi)殼體上端分別設(shè)置給水口和蒸汽出口，蒸汽出口與外筒體外的蒸汽罐、蒸汽噴射器相連，蒸汽噴射器引射入口與儲(chǔ)水箱相連，蒸汽噴射器出口通過三通電磁閥一端與用熱單元相連，另一端與儲(chǔ)水箱相連，給水口連接外接水源或儲(chǔ)水箱。本發(fā)明不額外消耗能量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)低溫水、高溫水以及高溫水蒸汽需求的智能控制。
【專利說明】一種利用柴油機(jī)廢氣的熱水供給裝置及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種柴油機(jī)附加裝置及控制方法，具體地說是柴油機(jī)廢氣利用裝置及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料燃燒產(chǎn)生能量的20— 45%是由排氣帶走的，排氣所攜帶的這部分能量如未加以充分利用，將會(huì)造成能源的極大浪費(fèi)。為此，人們便設(shè)計(jì)出了諸多余熱回收裝置，以響應(yīng)節(jié)能減排的政策。發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收就是其中的代表之一，如汽車尾氣保溫技術(shù)、利用尾氣余熱實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱等等，另一方面，在日常生活中，電加熱水仍是熱水供應(yīng)的主要方式，如船舶上的熱水供應(yīng)以及一些寒冷條件下油田的熱水供應(yīng)?；谝陨闲畔?，利用柴油機(jī)高溫尾氣余熱來(lái)加熱水變成為了一舉兩得的方式，在已有的方式中，如專利201320081256.0，利用柴油機(jī)尾氣分別通過熱換列管和蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生熱水和水蒸汽。再如專利201320102039.5，通過直接通過電動(dòng)水泵帶動(dòng)循環(huán)水與尾氣消聲管進(jìn)行換熱以獲得熱水供應(yīng)，這些技術(shù)在實(shí)現(xiàn)充分利用尾氣能量的同時(shí)，仍有部分值得改進(jìn)的地方。如在專利201320081256.0中，將熱水和水蒸汽分開獲取不僅增加了裝置的復(fù)雜性，還會(huì)加大散熱量從而降低柴油機(jī)尾氣的利用效率；該專利中采用的循環(huán)水泵、多級(jí)離心泵等會(huì)額外消耗電能。再如專利201320102039.5中，通過加熱管纏繞在消聲器這種方式取得加熱水，熱量散失較大，換熱效果不高；熱水的循環(huán)通過電動(dòng)水泵來(lái)實(shí)現(xiàn)，要保證熱水的的持續(xù)供應(yīng)，水泵需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，這就額外消耗了大量電能。同時(shí)，在諸多的柴油機(jī)尾氣利用中，仍需添加保溫材料對(duì)裝置進(jìn)行保溫，未就熱水或者水蒸汽的循環(huán)控制加以研究，這也是值得改進(jìn)的地方。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供適應(yīng)于船舶或者油田基地等場(chǎng)所的熱水供應(yīng)的一種利用柴油機(jī)廢氣的熱水供給裝置及其控制方法。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明一種利用柴油機(jī)廢氣的熱水供給裝置，其特征是:包括雙筒體、蒸汽罐、蒸汽噴射器、儲(chǔ)水箱，雙筒體包括外殼體和內(nèi)殼體，內(nèi)殼體位于外殼體里，內(nèi)殼體與外殼體之間形成廢氣通道，內(nèi)殼體里安裝加熱管，柴油機(jī)廢氣進(jìn)入加熱管后，流經(jīng)廢氣通道后排放至大氣，內(nèi)殼體下端設(shè)置熱水出口，熱水出口通過第一管路連接外殼體外的用熱單元，內(nèi)殼體上端分別設(shè)置給水口和蒸汽出口，蒸汽出口通過第二管路與外筒體外的蒸汽罐、蒸汽噴射器相連，蒸汽噴射器引射入口與儲(chǔ)水箱相連，蒸汽噴射器出口通過三通電磁閥一端與用熱單元相連，另一端與儲(chǔ)水箱相連構(gòu)成低溫水回路，給水口通過第三管路連接外接水源或儲(chǔ)水箱。
[0006]本發(fā)明一種利用柴油機(jī)廢氣的熱水供給裝置還可以包括:
[0007]1、蒸汽噴射器引射入口與儲(chǔ)水箱之間的管路上安裝第一控制電磁閥，第三管路上安裝第二控制電磁閥，蒸汽罐和蒸汽噴射器之間的第二管路上安裝第三電磁閥，蒸汽出口與蒸汽罐之間的第二管路上安裝第四電磁閥、壓力傳感器、溫度傳感器，第一管路上安裝第五電磁閥，內(nèi)殼體里設(shè)置液位探測(cè)器，第一-第五控制電磁閥、三通電磁閥、液位探測(cè)器、壓力傳感器和溫度傳感器均連接柴油機(jī)ECU。
[0008]2、所述的加熱管為翅片式加熱管、U型加熱管和/或螺旋加熱管。
[0009]本發(fā)明一種利用柴油機(jī)廢氣的熱水供給控制方法，其特征是:采用如下熱水供給裝置:包括雙筒體、蒸汽罐、蒸汽噴射器、儲(chǔ)水箱，雙筒體包括外殼體和內(nèi)殼體，內(nèi)殼體位于外殼體里，內(nèi)殼體與外殼體之間形成廢氣通道，內(nèi)殼體里安裝加熱管，柴油機(jī)廢氣進(jìn)入加熱管后，流經(jīng)廢氣通道后排放至大氣，內(nèi)殼體下端設(shè)置熱水出口，熱水出口通過第一管路連接外殼體外的用熱單元，內(nèi)殼體上端分別設(shè)置給水口和蒸汽出口，蒸汽出口通過第二管路與外筒體外的蒸汽罐、蒸汽噴射器相連，蒸汽噴射器引射入口與儲(chǔ)水箱相連，蒸汽噴射器出口通過三通電磁閥一端與用熱單元相連，另一端與儲(chǔ)水箱相連構(gòu)成低溫水回路，給水口通過第三管路連接外接水源或儲(chǔ)水箱；蒸汽噴射器引射入口與儲(chǔ)水箱之間的管路上安裝第一控制電磁閥，第三管路上安裝第二控制電磁閥，蒸汽罐和蒸汽噴射器之間的第二管路上安裝第三電磁閥，蒸汽出口與蒸汽罐之間的第二管路上安裝第四電磁閥、壓力傳感器、溫度傳感器，第一管路上安裝第五電磁閥，內(nèi)殼體里設(shè)置液位探測(cè)器，第一-第五控制電磁閥、三通電磁閥、液位探測(cè)器、壓力傳感器和溫度傳感器均連接柴油機(jī)ECU ；
[0010]ECU采集壓力傳感器信號(hào)P，根據(jù)用熱單元發(fā)出的命令請(qǐng)求對(duì)控制電磁閥以及三通電磁閥發(fā)出指令:
[0011]當(dāng)P > Ibar時(shí)，打開第四控制電磁閥閥，反之關(guān)閉:
[0012]( I)當(dāng)用熱單元無(wú)命令請(qǐng)求時(shí):
[0013]當(dāng)P > 4bar，打開第一控制電磁閥和第三控制電磁閥，控制三通電磁閥使蒸汽噴射器出口與儲(chǔ)水箱之間的管道連通，其他控制電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)，高溫水蒸汽進(jìn)入蒸汽噴射器開始工作，加熱冷水并帶動(dòng)水循環(huán)，低溫水回路工作；
[0014]當(dāng)P < 4bar，關(guān)閉第一控制電磁閥和第三控制電磁閥；
[0015](2)當(dāng)用熱單元有命令請(qǐng)求時(shí):
[0016]①用熱單元發(fā)出高溫水命令請(qǐng)求:若滿足P>6bar，打開第五控制電磁閥，高溫?zé)崴蔁崴隹谂c用熱單元連通，其他控制電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)；
[0017]②用熱單元發(fā)出低溫水命令請(qǐng)求:若滿足P > 4bar，打開第一控制電磁閥和第三控制電磁閥，控制三通電磁閥使蒸汽噴射器出口與用熱單元之間的管道連通，蒸汽噴射器出口與儲(chǔ)水箱之間管道關(guān)閉，其他控制電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)，低溫水引入用熱單元；
[0018]③用熱單元發(fā)出高溫水蒸汽請(qǐng)求:若滿足P > 6bar，打開第三控制電磁閥，三通電磁閥連通蒸汽噴射器出口與用熱單元之間的管道，蒸汽噴射器出口與儲(chǔ)水箱之間管道關(guān)閉，其他控制電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)，高溫水蒸汽經(jīng)蒸汽噴射器送至用熱單元。
[0019]本發(fā)明一種利用柴油機(jī)廢氣的熱水供給控制方法還可以包括:
[0020]1、ECU接收液位探測(cè)器的液位信號(hào)，當(dāng)液位信號(hào)低于設(shè)定值，打開第二控制電磁閥，給水口與外接水源或儲(chǔ)水箱相連，對(duì)內(nèi)殼體進(jìn)行給水。
[0021]本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于:本發(fā)明基于最大程度利用尾氣余熱的原則，利用柴油機(jī)尾氣余熱來(lái)加熱及保溫水，同時(shí)通過智能控制實(shí)現(xiàn)了用熱單元對(duì)低溫水、高溫水以及高溫水蒸汽需求。整個(gè)裝置實(shí)現(xiàn)了智能化控制，不需要消耗額外能量，通過二次廢氣的再循環(huán)省去了保溫材料，有效防止了裝置中熱量的散失，提高了尾氣余熱的利用率。利用加熱水產(chǎn)生的高溫水蒸汽通過蒸汽噴射器引射冷水，完成混合加熱形成低溫水，并驅(qū)動(dòng)水循環(huán)，省去了循環(huán)水泵。適應(yīng)于船舶或者油田基地等場(chǎng)所的熱水供應(yīng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本發(fā)明做更詳細(xì)地描述:
[0024]結(jié)合圖1，本發(fā)明包括蒸汽噴射器3、蒸汽罐6、由外殼體10和內(nèi)殼體11構(gòu)成的雙筒體、翅片式加熱管12、壓力傳感器8、溫度傳感器9、E⑶控制單元以及控制電磁閥2、4、5、
7、16、19。其特征在于柴油機(jī)排氣通過廢氣入口與加熱管12相通，加熱管出口 15通過一段彎管與二次廢氣入口 17相連，廢氣出口接入大氣。蒸汽罐6入口通過管道與蒸汽出口 21相連，其間設(shè)置有溫度傳感器9、壓力傳感器8以及電磁閥7，蒸汽罐6出口通過管道與蒸汽噴射器3工作蒸汽入口相連，其間設(shè)置有電磁閥5，蒸汽噴射器3引射入口同儲(chǔ)水箱I相連，其間設(shè)置有電磁閥2，蒸汽噴射器3出口通過三通電磁閥19 一端與儲(chǔ)水箱I形成回路，一端連接至用熱單元18。電磁閥15安裝在內(nèi)殼體熱水出口 14與用熱單元18之間輸水管道之間。其中，所有電磁閥指令均由控制單元發(fā)出。
[0025]雙筒體主要包括外殼體11和內(nèi)殼體10，雙筒體底部依次設(shè)置有廢氣出口、廢氣入口、熱水出口、加熱管出口、二次廢氣入口，雙筒體頂部設(shè)置有蒸汽出口 21和給水口 20，內(nèi)殼體11中注水，內(nèi)殼體11與外殼體10通過底盤連接為一體，兩者之間為中空。
[0026]蒸汽噴射器3出口通過一個(gè)三通電磁閥(19)分別與儲(chǔ)水箱⑴和用熱單元(18)相連。
[0027]內(nèi)殼體11中布置翅片式加熱管，以增加換熱，管數(shù)可根據(jù)需要設(shè)置為單根或者多根，也可設(shè)置為U型管，螺旋管等。
[0028]加熱管出口 15通過一段彎管與二次廢氣入口 17相通，加熱管中的廢氣完成加熱后經(jīng)彎管通入內(nèi)殼體11與外殼體10之間的夾層中，
[0029]蒸汽噴射器3根據(jù)需求可以設(shè)置為單噴嘴或多噴嘴。
[0030]整個(gè)裝置包括三部分:
[0031](I)廢氣回路。柴油機(jī)排氣通過廢氣入口與加熱管12相連，加熱管出口 15通過一段彎管與與二次廢氣入口 17連接，廢氣進(jìn)入內(nèi)殼體11和外殼體10之間的夾層，最終通過廢氣出口排入大氣，夾層中的廢氣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)殼體的保溫效果。
[0032](II)水回路。雙筒體頂部和底部分別設(shè)置有給水口 20和熱出水口 14，給水口 20通過管道與外接水源相連，其間設(shè)置有電磁閥4，熱出水口 14通過輸水管道與用熱單元18相連構(gòu)成高溫水路，其間設(shè)置有電磁閥16 ;蒸汽噴射器3引射入口與儲(chǔ)水箱I相連，其間設(shè)置有電磁閥2，蒸汽噴射器3出口通過三通電磁閥19 一端與儲(chǔ)水箱I形成低溫水回路，另一端通過輸水管道與用熱單元18連接，構(gòu)成低溫水路。其中，用熱單元18可在熱水及低溫水輸水管道末端，選擇加以手動(dòng)閥或者水龍頭以方便熱水和溫水的使用。[0033](III)水蒸汽回路。蒸汽出口 21與蒸汽罐6入口相連，其間設(shè)置有電磁閥7、溫度傳感器9和壓力傳感器8。高溫水蒸汽沿著管道進(jìn)入蒸汽罐6中，蒸汽罐6出口與蒸汽噴射器3工作蒸汽入口相連，高溫工作水蒸氣通過蒸汽噴射器3噴嘴噴入形成超音速氣流引射冷水，完成汽液兩相流體的充分混合后經(jīng)過擴(kuò)散管減速升壓，以一定的壓力和溫度從蒸汽噴射器3出口排出，經(jīng)過三通電磁閥19，分別與儲(chǔ)水箱I形成低溫水回路以及用熱單元連通，蒸汽噴射器3實(shí)現(xiàn)了冷水的加熱以及低溫水回路的循環(huán)。其中，低溫水回路可以在滿足用熱單元溫水需求的前提下，可以接入供暖管道，實(shí)現(xiàn)小范圍內(nèi)溫水循環(huán)供暖。
[0034]該裝置的控制方案如下:
[0035]溫度傳感器和壓力傳感器將采集到的信號(hào)傳給控制單元，控制單元再根據(jù)用熱單元發(fā)出的命令請(qǐng)求對(duì)電磁閥發(fā)出指令。
[0036]當(dāng)P > Ibar時(shí)，控制單元打開閥7，反之關(guān)閉:
[0037]( I)用熱單元無(wú)命令請(qǐng)求。
[0038]當(dāng)卩> 4bar,控制單元打開電磁閥2和5,三通電磁閥19接通低溫水回路，即蒸汽噴射器3出口與儲(chǔ)水箱I之間的管道連通，其他電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)。高溫水蒸汽進(jìn)入蒸汽噴射器3開始工作，加熱冷水并帶動(dòng)水循環(huán)，低溫水回路工作。
[0039]當(dāng)P < 4bar,控制單元關(guān)閉電磁閥2和5，
[0040]( 2 )用熱單元有命令請(qǐng)求。
[0041]①用熱單元發(fā)出高溫水命令請(qǐng)求。若滿足P>6bar,控制單元打開電磁閥16,高溫?zé)崴蔁崴隹?14通過輸水管道與用熱單元18連通，其他電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)。由于內(nèi)殼體中的壓力高于外界壓力，高溫水可利用壓力差自行排出送至用戶單元。反之關(guān)閉。
[0042]②用熱單元發(fā)出低溫水命令請(qǐng)求。若滿足P > 4bar，控制單元打開電磁閥2和5，電磁閥19接通低溫水路，即蒸汽噴射器3出口與用熱單元18之間的管道連通，蒸汽噴射器3出口與儲(chǔ)水箱I之間管道關(guān)閉，其他電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)。低溫水引入用熱單元18供其試用。
[0043]③用熱單元發(fā)出高溫水蒸汽要求。若滿足P > 6bar，控制單元打開電磁閥5，三通電磁閥19連通蒸汽噴射器3出口與用熱單元18之間的管道，蒸汽噴射器3出口與儲(chǔ)水箱I之間管道關(guān)閉，其他電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)。高溫水蒸汽經(jīng)蒸汽噴射器3送至用熱單元18。
[0044]此外，控制單元接收液位探測(cè)器13的信號(hào)，當(dāng)液位信號(hào)低于設(shè)定值，用戶可以自行設(shè)置，控制單元打開電磁閥4，進(jìn)行給水。給水口可與外接冷水源相連，也可以與儲(chǔ)水箱I連接，將引入儲(chǔ)水箱I的水作為補(bǔ)給水。
[0045]通過以上控制方法，可以滿足用熱單元18不同的用熱需求。
【權(quán)利要求】
1.一種利用柴油機(jī)廢氣的熱水供給裝置，其特征是:包括雙筒體、蒸汽罐、蒸汽噴射器、儲(chǔ)水箱，雙筒體包括外殼體和內(nèi)殼體，內(nèi)殼體位于外殼體里，內(nèi)殼體與外殼體之間形成廢氣通道，內(nèi)殼體里安裝加熱管，柴油機(jī)廢氣進(jìn)入加熱管后，流經(jīng)廢氣通道后排放至大氣，內(nèi)殼體下端設(shè)置熱水出口，熱水出口通過第一管路連接外殼體外的用熱單元，內(nèi)殼體上端分別設(shè)置給水口和蒸汽出口，蒸汽出口通過第二管路與外筒體外的蒸汽罐、蒸汽噴射器相連，蒸汽噴射器引射入口與儲(chǔ)水箱相連，蒸汽噴射器出口通過三通電磁閥一端與用熱單元相連，另一端與儲(chǔ)水箱相連構(gòu)成低溫水回路，給水口通過第三管路連接外接水源或儲(chǔ)水箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用柴油機(jī)廢氣的熱水供給裝置，其特征是:蒸汽噴射器引射入口與儲(chǔ)水箱之間的管路上安裝第一控制電磁閥，第三管路上安裝第二控制電磁閥，蒸汽罐和蒸汽噴射器之間的第二管路上安裝第三電磁閥，蒸汽出口與蒸汽罐之間的第二管路上安裝第四電磁閥、壓力傳感器、溫度傳感器，第一管路上安裝第五電磁閥，內(nèi)殼體里設(shè)置液位探測(cè)器，第一-第五控制電磁閥、三通電磁閥、液位探測(cè)器、壓力傳感器和溫度傳感器均連接柴油機(jī)ECU。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種利用柴油機(jī)廢氣的熱水供給裝置，其特征是:所述的加熱管為翅片式加熱管、U型加熱管和/或螺旋加熱管。
4.一種利用柴油機(jī)廢氣的熱水供給控制方法，其特征是:采用如下熱水供給裝置:包括雙筒體、蒸汽罐、蒸汽噴射器、儲(chǔ)水箱，雙筒體包括外殼體和內(nèi)殼體，內(nèi)殼體位于外殼體里，內(nèi)殼體與外殼體之間形成廢氣通道，內(nèi)殼體里安裝加熱管，柴油機(jī)廢氣進(jìn)入加熱管后，流經(jīng)廢氣通道后排放至大氣，內(nèi)殼體下端設(shè)置熱水出口，熱水出口通過第一管路連接外殼體外的用熱單元，內(nèi)殼體上端分別設(shè)置給水口和蒸汽出口，蒸汽出口通過第二管路與外筒體外的蒸汽 罐、蒸汽噴射器相連，蒸汽噴射器引射入口與儲(chǔ)水箱相連，蒸汽噴射器出口通過三通電磁閥一端與用熱單元相連，另一端與儲(chǔ)水箱相連構(gòu)成低溫水回路，給水口通過第三管路連接外接水源或儲(chǔ)水箱；蒸汽噴射器引射入口與儲(chǔ)水箱之間的管路上安裝第一控制電磁閥，第三管路上安裝第二控制電磁閥，蒸汽罐和蒸汽噴射器之間的第二管路上安裝第三電磁閥，蒸汽出口與蒸汽罐之間的第二管路上安裝第四電磁閥、壓力傳感器、溫度傳感器，第一管路上安裝第五電磁閥，內(nèi)殼體里設(shè)置液位探測(cè)器，第一-第五控制電磁閥、三通電磁閥、液位探測(cè)器、壓力傳感器和溫度傳感器均連接柴油機(jī)ECU ； ECU采集壓力傳感器信號(hào)P，根據(jù)用熱單元發(fā)出的命令請(qǐng)求對(duì)控制電磁閥以及三通電磁閥發(fā)出指令: 當(dāng)P > Ibar時(shí)，打開第四控制電磁閥閥，反之關(guān)閉: (O當(dāng)用熱單元無(wú)命令請(qǐng)求時(shí): 當(dāng)P > 4bar，打開第一控制電磁閥和第三控制電磁閥，控制三通電磁閥使蒸汽噴射器出口與儲(chǔ)水箱之間的管道連通，其他控制電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)，高溫水蒸汽進(jìn)入蒸汽噴射器開始工作，加熱冷水并帶動(dòng)水循環(huán)，低溫水回路工作； 當(dāng)P < 4bar，關(guān)閉第一控制電磁閥和第三控制電磁閥； (2)當(dāng)用熱單元有命令請(qǐng)求時(shí): ①用熱單元發(fā)出高溫水命令請(qǐng)求:若滿足P>6bar,打開第五控制電磁閥，高溫?zé)崴蔁崴隹谂c用熱單元連通，其他控制電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)； ②用熱單元發(fā)出低溫水命令請(qǐng)求:若滿足P> 4bar，打開第一控制電磁閥和第三控制電磁閥，控制三通電磁閥使蒸汽噴射器出口與用熱單元之間的管道連通，蒸汽噴射器出口與儲(chǔ)水箱之間管道關(guān)閉，其他控制電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)，低溫水引入用熱單元； ③用熱單元發(fā)出高溫水 蒸汽請(qǐng)求:若滿足P > 6bar，打開第三控制電磁閥，三通電磁閥連通蒸汽噴射器出口與用熱單元之間的管道，蒸汽噴射器出口與儲(chǔ)水箱之間管道關(guān)閉，其他控制電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)，高溫水蒸汽經(jīng)蒸汽噴射器送至用熱單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種利用柴油機(jī)廢氣的熱水供給控制方法，其特征是:ECU接收液位探測(cè)器的液位信號(hào)，當(dāng)液位信號(hào)低于設(shè)定值，打開第二控制電磁閥，給水口與外接水源或儲(chǔ)水箱相連，對(duì)內(nèi)殼體進(jìn)行給水。
【文檔編號(hào)】F28D1/047GK103954149SQ201410108024
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】王銀燕, 祖象歡, 王賀春, 胡松, 牛曉曉, 杜興華, 崔欣潔, 楊傳雷 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)