專利名稱：轎車用全鋁水散熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種水散熱器，具體是一種轎車用全鋁水散熱器。
背景技術：
轎車用水散熱器主要由散熱芯體和水室蓋組成，現(xiàn)有的水散熱器多為鋁塑結構，即散熱芯體為鋁材，而水室蓋為塑料。一方面，易于老化是塑料的固有屬性；另一方面，由于材質不同，散熱芯體與塑料的連接也不夠牢固，因而影響了散熱器的使用壽命。

實用新型內容為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型公開了一種轎車用全鋁水散熱器，結構牢固，使用壽命長。本實用新型采用了如下技術方案:轎車用全鋁水散熱器，包括散熱芯體和上、下水室蓋；散熱芯體包括相互間隔排列的扁管和翅片，散熱芯體左右兩邊設有側板，散熱芯體上下兩端設有上、下主板；上水室蓋與上主板構成密封的上水室，下水室蓋與下主板構成密封的下水室，散熱芯體的扁管連通上水室和下水室；上水室蓋上設有進水口和加水口，下水室蓋上設有出水口和排水口 ；上水室蓋和下水室蓋為招材。作為優(yōu)選，上、下水室蓋與上、下主板焊接連接。作為優(yōu)選，上水室蓋和/或下水室蓋上設有若干定位桿。作為優(yōu)選，上水室蓋和/或下水室蓋上設有若干安裝座。本實用新型的優(yōu)點在于，采用全鋁結構，水室蓋與散熱芯體連接牢固且方便；使用壽命長。

圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的側視圖；圖3為圖1 I部的放大圖；圖中標號:1_進水口、2-出水口、3-加水口、4-排水口、5-安裝座、6-側板、7-散熱芯體、8_定位桿、9_上主板、10-下主板、11-上水室蓋、12-下水室蓋、13-扁管、14_翅片。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。轎車用全鋁水散熱器，包括散熱芯體7和上、下水室蓋11和12 ；散熱芯體包括相互間隔排列的扁管13和翅片14,散熱芯體左右兩邊設有側板6,散熱芯體上下兩端設有上、下主板9和10 ;上水室蓋與上主板焊接成密封的上水室，下水室蓋與下主板焊接成密封的下水室，散熱芯體的扁管連通上水室和下水室；上水室蓋上設有進水口 I和加水口 3，下水室蓋上設有出水口 2和排水口 4 ；上水室蓋和下水室蓋為招材；上水室蓋上設有2個安裝座和一根定位桿；下水室蓋上設有2根定位桿。本實用新型的工作原理如下:水由進水口流入上水室，通過扁管流入下水室，并形成循環(huán)，再次由進水口進入上水室；同時，在風機的驅動下，冷空氣由扁管與翅片間的空隙穿過，從而對扁管里的水進行冷卻。水在循環(huán)過程中會有損失，可通過加水口進行補水；每過一段時間需的換水，以免水中雜質太多，打開排水口排出舊水，并由加水口加入干凈的水。安裝座和定位桿的作用是方便散熱器的安裝和定位。
權利要求1.轎車用全鋁水散熱器，其特征在于，包括散熱芯體和上、下水室蓋； 散熱芯體包括相互間隔排列的扁管和翅片，散熱芯體左右兩邊設有側板，散熱芯體上下兩端設有上、下主板； 上水室蓋與上主板構成密封的上水室，下水室蓋與下主板構成密封的下水室，散熱芯體的扁管連通上水室和下水室； 上水室蓋上設有進水口和加水口，下水室蓋上設有出水口和排水口 ； 上水室蓋和下水室蓋為招材。
2.如權利要求1所述的轎車用全鋁水散熱器，其特征在于，上、下水室蓋與上、下主板焊接連接。
3.如權利要求1所述的轎車用全鋁水散熱器，其特征在于，上水室蓋和/或下水室蓋上設有若干定位桿。
4.如權利要求1所述的轎車用全鋁水散熱器，其特征在于，上水室蓋和/或下水室蓋上設有若干安裝座。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車用全鋁水散熱器，其特征在于，包括散熱芯體和上、下水室蓋；散熱芯體包括相互間隔排列的扁管和翅片，散熱芯體左右兩邊設有側板，散熱芯體上下兩端設有上、下主板；上水室蓋與上主板構成密封的上水室，下水室蓋與下主板構成密封的下水室，散熱芯體的扁管連通上水室和下水室；上水室蓋上設有進水口和加水口，下水室蓋上設有出水口和排水口；上水室蓋和下水室蓋為鋁材。本實用新型的優(yōu)點在于，采用全鋁結構，水室蓋與散熱芯體連接牢固且方便；使用壽命長。
文檔編號F28F21/08GK203069006SQ20122072697
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權日2012年12月26日
發(fā)明者毛仁山 申請人:浙江廣山汽車零部件有限公司