專利名稱：一種凈化柴油燃燒尾氣的凈化設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種尾氣凈化設(shè)備，具體涉及一種凈化柴油燃燒尾氣的凈化設(shè)備。
背景技術(shù)：
柴油燃燒尾氣(例如柴油發(fā)電機尾氣)是一種高溫高速的脈動性氣流，噪音大，污染重，并且尾氣中含有大量炭黑、SO2, NOx等有毒有害物質(zhì)，若不加處理直接排放，對大氣環(huán)境會造成污染，根據(jù)國家環(huán)保要求，對該廢氣進行治理后達(dá)標(biāo)排放。對柴油燃燒排出的尾氣黑煙，按目前的常規(guī)做法是采用旋流板水式噴淋法，采用 旋流板式噴淋塔，氣體在塔內(nèi)由下向上高速運動，與自上而下噴出的洗滌液相接觸，由于塔 內(nèi)設(shè)置了多層旋流板，它能增加氣液接觸面積和接觸時間，使尾氣與水在塔內(nèi)和板面上接觸，尾氣中的污染物質(zhì)炭黑在與噴淋水接觸過程中被吸收，得以凈化；尾氣中N0X，SO2等氣態(tài)污染物通過噴淋水中加入一定比例的NaOH使噴淋水呈堿性，在噴淋過程中，水與尾氣接觸時，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使中N0X，SO2等氣態(tài)污染物得以凈化。然而這種設(shè)備造價高、體積大、阻力大，耗水量大，同時此類粉塵親水性較差，與水的接觸始終有限，凈化效果差，不方便使用。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種凈化柴油燃燒尾氣的凈化設(shè)備。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種凈化柴油燃燒尾氣的凈化設(shè)備，包括機架，所述機架內(nèi)設(shè)有依次與進氣口相通的降溫區(qū)、凈化區(qū)和出氣口，降溫區(qū)內(nèi)設(shè)有冷卻裝置，機架底部設(shè)有與降溫區(qū)和凈化區(qū)連通的氣體通道，所述凈化區(qū)內(nèi)設(shè)有蜂窩電場和自動清洗裝置。在本實用新型中，所述冷卻裝置包括位于降溫區(qū)內(nèi)的多條翅片管式氣液交換片，多條翅片管式氣液交換片之間相互串聯(lián)并與外部的水源相連接。在本實用新型中，所述蜂窩電場包括多個與電源陽極連接的陽極筒和與電源陰極連接的陰極針，陰極針位于陽極筒的內(nèi)部。在本實用新型中，所述陽極筒采用立式的結(jié)構(gòu)。在本實用新型中，所述自動清洗裝置位于蜂窩電場的上方和/或下方，自動清洗裝置包括多個噴淋頭，噴淋頭通過水管與水源相連接。在本實用新型中，所述凈化區(qū)與出氣口之間設(shè)有過濾網(wǎng)。在本實用新型中，所述氣體通道的底部設(shè)有排水口。本實用新型的有益效果是本實用新型的進氣口直接與柴油燃燒裝置的排氣管連接，高溫黑色尾氣經(jīng)過冷卻區(qū)后直接將為100°c以下，降溫后尾氣的氣量會相應(yīng)變小，可以縮小設(shè)備體積，降溫后的尾氣經(jīng)過蜂窩電場進行凈化，蜂窩電場通過電場力將尾氣內(nèi)的有害顆粒吸附到電場內(nèi)，從而完成尾氣的凈化。本實例新型利用靜電凈化技術(shù)對黑色的尾氣進行凈化，其凈化效果更佳，且通過自動清洗裝置使整個機器能夠持續(xù)運作。進一步，本實用新型不僅可以應(yīng)用于柴油發(fā)電機，還可應(yīng)用于以柴油為燃料裝置的其他機械設(shè)備的尾氣處理，其應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。
以下結(jié)合附圖
和實施方式對本實用新型進一步說明圖I是本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為圖I的左視圖；圖4為圖I的右視圖。
具體實施方式
參照圖I至圖4，本實施例所提供的一種凈化柴油燃燒尾氣的凈化設(shè)備，包括機架1，所述機架I內(nèi)設(shè)有依次與進氣口 2相通的降溫區(qū)3、凈化區(qū)4和出氣口 5，出氣口 5位于機架I的側(cè)面和/或頂面，降溫區(qū)3內(nèi)設(shè)有冷卻裝置，機架I底部設(shè)有與降溫區(qū)3和凈化區(qū)4連通的氣體通道6，所述凈化區(qū)4內(nèi)設(shè)有蜂窩電場7和自動清洗裝置9。作為優(yōu)選的實施方式，所述冷卻裝置包括位于降溫區(qū)3內(nèi)的多條翅片管式氣液交換片8，多條翅片管式氣液交換片8之間相互串聯(lián)并與外部的水源相連接。高溫尾氣水流通過翅片管式氣液交換片8把高溫尾氣的熱量帶走，從而帶到降低高溫尾氣溫度的目的。40(T60(TC的高溫尾氣經(jīng)過冷卻區(qū)后直接將為100°C以下，降溫后尾氣的氣量會相應(yīng)變小，可以縮小設(shè)備體積，降低成本。進一步，所述蜂窩電場7包括多個與電源陽極連接的陽極筒和與電源陰極連接的陰極針，陰極針位于陽極筒的內(nèi)部，陽極筒和陰極針通過電纜與位于機架I外側(cè)的高壓電路連接。在本實用新型中，所述陽極筒采用立式的結(jié)構(gòu)。這樣更適合清洗以及保證陰極針可穩(wěn)定地位于陽極筒的中間。為了方便清理積累在蜂窩電場7內(nèi)被電場吸收的雜質(zhì)，自動清洗裝置9位于蜂窩電場7的上方和/或下方，自動清洗裝置9包括多個噴淋頭，噴淋頭通過水管與外部的水源相連接，噴淋頭沖洗電場后的廢水通過氣體通道6底部的排水口 11排出。在本實施例中，蜂窩電場7的上方和下方均設(shè)有自動清洗裝置9。進一步，所述凈化區(qū)4與出氣口 5之間設(shè)有抽拉式過濾網(wǎng)10，通過該過濾網(wǎng)10再對尾氣進行一次凈化。這樣尾氣在本設(shè)備中進行了二次凈化，是傳統(tǒng)旋流板水式噴淋法凈化的兩倍，使其達(dá)到百分百凈化的效果。在本實施例中，為了方便布局，機架I根據(jù)尾氣流動方向形成U型，降溫區(qū)3和凈化區(qū)4分別位于兩側(cè)并同時與位于U型底部的氣體通道6連接。這樣整個設(shè)備結(jié)構(gòu)合理、緊湊，減少了整個設(shè)備的占地面積，節(jié)省空間。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種凈化柴油燃燒尾氣的凈化設(shè)備，其特征在于包括機架(1)，所述機架(I)內(nèi)設(shè)有依次與進氣口(2)相通的降溫區(qū)(3)、凈化區(qū)(4)和出氣口(5)，降溫區(qū)(3)內(nèi)設(shè)有冷卻裝置，機架(I)底部設(shè)有與降溫區(qū)(3)和凈化區(qū)(4)連通的氣體通道(6)，所述凈化區(qū)(4)內(nèi)設(shè)有蜂窩電場(7 )和自動清洗裝置(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種凈化柴油燃燒尾氣的凈化設(shè)備，其特征在于所述冷卻裝置包括位于降溫區(qū)(3)內(nèi)的多條翅片管式氣液交換片(8)，多條翅片管式氣液交換片(8)之間相互串聯(lián)并與外部的水源相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種凈化柴油燃燒尾氣的凈化設(shè)備，其特征在于所述蜂窩電場(7)包括多個與電源陽極連接的陽極筒和與電源陰極連接的陰極針，陰極針位于陽極筒的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種凈化柴油燃燒尾氣的凈化設(shè)備，其特征在于所述陽極筒采用立式的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種凈化柴油燃燒尾氣的凈化設(shè)備，其特征在于所述自動清洗裝置(9)位于蜂窩電場(7)的上方和/或下方，自動清洗裝置(9)包括多個噴淋頭，噴淋頭通過水管與水源相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種凈化柴油燃燒尾氣的凈化設(shè)備，其特征在于所述凈化區(qū)(4)與出氣口(5)之間設(shè)有過濾網(wǎng)(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種凈化柴油燃燒尾氣的凈化設(shè)備，其特征在于所述氣體通道(6)的底部設(shè)有排水口(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種凈化柴油燃燒尾氣的凈化設(shè)備，包括機架，所述機架內(nèi)設(shè)有依次與進氣口相通的降溫區(qū)、凈化區(qū)、自動清洗裝置和出氣口，降溫區(qū)內(nèi)設(shè)有冷卻裝置，機架底部設(shè)有與降溫區(qū)和凈化區(qū)連通的氣體通道，所述凈化區(qū)內(nèi)設(shè)有蜂窩電場。本實用新型的進氣口直接與柴油燃燒裝置的排氣管連接，高溫黑色尾氣經(jīng)過冷卻區(qū)后直接將為100℃以下，降溫后尾氣的氣量會相應(yīng)變小，可以縮小設(shè)備體積，降溫后的尾氣經(jīng)過蜂窩電場進行凈化，蜂窩電場通過電場力將尾氣內(nèi)的有害顆粒吸附到電場內(nèi)，從而完成尾氣的凈化。本實例新型利用靜電凈化技術(shù)對黑色的尾氣進行凈化，其凈化效果更佳，且通過自動清洗裝置使整個機器能夠持續(xù)運作。
文檔編號F23J15/00GK202516446SQ201220015558
公開日2012年11月7日 申請日期2012年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月14日
發(fā)明者尤今 申請人:尤今