專利名稱：一種平行流蒸發(fā)器用集液管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種平行流蒸發(fā)器用集液管結(jié)構(gòu)，用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中冷媒的集合 和分流，屬于蒸發(fā)器散熱零件的結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近來(lái)，新開(kāi)發(fā)的轎車，對(duì)空調(diào)的制冷效果要求越來(lái)越高，但又要求空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊 湊，重量輕，所以具有此功能的平行流結(jié)構(gòu)的蒸發(fā)器在汽車空調(diào)系統(tǒng)中越來(lái)越被選用。在平 行流蒸發(fā)器中，集液管是將制冷劑進(jìn)行集合，再進(jìn)行分流，它在蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換中起到重 要的作用。如圖1及圖2所示，為常用的平行流蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)，為了確保產(chǎn)品的外觀和合格率， 所以在集液管與翅片之間要留有一間隙T，由于此間隙T的存在，減少了散熱面積，另外會(huì) 造成在同樣風(fēng)速下此間隙T流出風(fēng)量比散熱翅片中流出風(fēng)量要大(通俗說(shuō)法在此處有漏 風(fēng))，造成熱交換的性能降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種使平行流蒸發(fā)器散熱面積最大化，從而提高熱交換性 能、并提高產(chǎn)品合格率的結(jié)構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種平行流蒸發(fā)器用集液管結(jié) 構(gòu)，包括左集液管組件及右集液管組件，在左集液管組件與右集液管組件之間設(shè)有容制冷 劑通過(guò)的扁管，在相鄰兩根扁管之間設(shè)有翅片，在左集液管組件及右集液管組件上均開(kāi)有 一排用于插入扁管的槽，其特征在于在左集液管組件與右集液管組件上位于相鄰的兩個(gè) 槽之間的部分上均形成有一小凸包，翅片與小凸包之間或者形成點(diǎn)接觸或線接觸，或者形 成有間隙T，其中，0彡T彡5mm。進(jìn)一步，所述小凸包與所述翅片的接觸面積不大于25mm2。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是
1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件制造方便；
2.集液管的小凸包與翅片以點(diǎn)或以線、微小面積接觸，可以防止集液管與翅片接觸面 過(guò)大而在釬焊時(shí)使翅片熔化，它改善了蒸發(fā)器的外觀，并使產(chǎn)品的合格率大幅度提高，達(dá)到 降低成本的目的；
3.集液管的小凸包與翅片接觸，翅片就不會(huì)直接接觸到集液管與扁管的連接處，就可 以防止在釬焊時(shí)由于接觸到翅片而可能出現(xiàn)集液管與扁管焊接不良導(dǎo)致冷媒泄漏的現(xiàn)象 出現(xiàn)；
4.在集液管上的槽間設(shè)計(jì)了小凸包，它提高了集液管的強(qiáng)度，所以此小凸包可以適量 減少集液管的壁厚，使產(chǎn)品的重量減輕，同時(shí)也降低了成本；
5.在裝配時(shí)可以允許翅片直接與集液管小凸包接觸，使蒸發(fā)器的裝配簡(jiǎn)單化；
6.當(dāng)蒸發(fā)器芯體裝入空調(diào)系統(tǒng)中，而不必考慮蒸發(fā)器芯體的集液管與翅片間的間隙過(guò)
3大需要采用貼海綿等方式進(jìn)行防漏風(fēng)；另外在外形同樣的條件下，它使蒸發(fā)器的散熱面積 增加了，達(dá)到了提高蒸發(fā)器換熱效率目的。


圖1為現(xiàn)有平行流蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中I部分的放大示意圖3為采用了本發(fā)明的平行流蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3的平面圖； 圖5為圖4中I部分的放大示意圖； 圖6為小凸包示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖來(lái)給出本發(fā)明的一個(gè)最佳實(shí)施方式。如圖3所示，為采用本發(fā)明的平行流蒸發(fā)器，包括左集液管組件12及右集液管組 件3，在右集液管組件3的端部形成有制冷劑的進(jìn)口 1及制冷劑的出口 2，在左集液管組件 12內(nèi)設(shè)有控制制冷劑流量和流速的節(jié)流環(huán)13，在左集液管組件12與右集液管組件3之間 設(shè)有容制冷劑通過(guò)的扁管6，在左集液管組件12及右集液管組件3開(kāi)有一排用以插入扁管 6的槽18，在相鄰兩根扁管6之間設(shè)有翅片10，在位于左集液管組件12及右集液管組件3 頂部的扁管6上方設(shè)有保護(hù)翅片10的上邊板16，在位于左集液管組件12及右集液管組件 3底部的扁管6下方設(shè)有保護(hù)翅片10的下邊板9，左集液管組件12頂部、底部和右集液管 組件3的底部均裝有堵蓋15。如圖4至圖6所示，在右集液管組件3、左集液管組件12的各槽18之間均設(shè)有小 凸包4，它可以避免翅片10的頭部碰到槽18，并且當(dāng)扁管6進(jìn)入右集液管組件3、左集液管 組件12的槽18內(nèi)后，允許一組翅片10的兩頭端面與集液管上小凸包4分別以點(diǎn)、或以線 或以面的形式部分或全部接觸。小凸包4與翅片10之間也可以形成間隙T，只要間隙T在 0-5mm范圍即可。當(dāng)裝上了堵蓋15、上邊板16、下邊板9和進(jìn)口 1、出口 2后，就意味著完成 了平行流蒸發(fā)器芯體的裝配，可以將此芯體送入釬焊爐進(jìn)行焊接，由于小凸包4的存在，確 保了翅片10與集液管接觸但100%不熔化，從而使蒸發(fā)器能夠做到散熱面積最大，生產(chǎn)的合 格率又最高的目的。
權(quán)利要求
1.一種平行流蒸發(fā)器用集液管結(jié)構(gòu)，包括左集液管組件(12)及右集液管組件(3)，在 左集液管組件(12)與右集液管組件(3)之間設(shè)有容制冷劑通過(guò)的扁管(6)，在相鄰兩根扁 管(6 )之間設(shè)有翅片(10 )，在左集液管組件(12)及右集液管組件(3 )上均開(kāi)有一排用于插 入扁管(6)的槽(18)，其特征在于在左集液管組件(12)與右集液管組件(3)上位于相鄰 的兩個(gè)槽(18)之間的部分上均形成有一小凸包(4)，翅片(10)與小凸包(4)之間或者形成 點(diǎn)接觸或線接觸，或者形成有間隙T，其中，0 < T < 5mm。
2.如權(quán)利要求1所述的一種平行流蒸發(fā)器用集液管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述小凸包(4) 與所述翅片(10)的接觸面積不大于25mm2。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種平行流蒸發(fā)器用集液管結(jié)構(gòu)，包括左集液管組件及右集液管組件，在左集液管組件與右集液管組件之間設(shè)有容制冷劑通過(guò)的扁管，在相鄰兩根扁管之間設(shè)有翅片，在左集液管組件及右集液管組件上均開(kāi)有一排用于插入扁管的槽，其特征在于在左集液管組件與右集液管組件上位于相鄰的兩個(gè)槽之間的部分上均形成有一小凸包，翅片與小凸包之間或者形成點(diǎn)接觸或線接觸，或者形成有間隙T，其中，0≤T≤5mm。本發(fā)明使平行流蒸發(fā)器散熱面積最大化，從而提高熱交換性能、并提高產(chǎn)品合格率的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F28F9/02GK102095329SQ20111006202
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者盧輝 申請(qǐng)人:上海威樂(lè)汽車空調(diào)器有限公司