專利名稱：大調(diào)節(jié)比燃油燒嘴脈沖燃燒系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃油工業(yè)爐領(lǐng)域，尤其是涉及大調(diào)節(jié)比燃油燒嘴脈沖燃燒系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
脈沖燃燒具有燃燒強(qiáng)度大、傳熱效率高、爐內(nèi)溫度場均勻、燃燒氣氛控制準(zhǔn)確、系 統(tǒng)簡單可靠等優(yōu)點(diǎn)而得到普遍應(yīng)用。目前用于燃油工業(yè)爐的脈沖燃燒系統(tǒng)，多由燃油燒嘴、 組合電磁閥、助燃空氣雙位蝶閥和管道構(gòu)成。霧化空氣管道通過組合電磁閥與燃油燒嘴霧 化空氣進(jìn)口連通；柴油管道通過兩路相并聯(lián)的電磁閥控制管路與燃油燒嘴進(jìn)油口連通；用 于點(diǎn)火的液化氣管道通過點(diǎn)火電磁閥與燃油燒嘴點(diǎn)火口連通。兩路相并聯(lián)的電磁閥控制管 路中，一路用于小火輸出供油，另一路和第一路共同用于大火輸出供油，從而構(gòu)成燃油燒嘴 的脈沖燃燒系統(tǒng)。上述脈沖燃燒系統(tǒng)存在的不足主要表現(xiàn)為燃油燒嘴的大小火輸出功率 之比即調(diào)節(jié)比較小，僅能達(dá)到2。由于大小火的輸出在燃燒過程中根據(jù)溫控要求自動切換， 當(dāng)大火輸出功率調(diào)節(jié)到額定最大時，出現(xiàn)小火輸出功率過大而造成工業(yè)爐易超溫現(xiàn)象；當(dāng) 小火輸出功率調(diào)節(jié)到最小時，出現(xiàn)大火輸出功率過小而達(dá)不到額定能力現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種大調(diào)節(jié)比燃油燒嘴脈沖燃燒系統(tǒng)，以滿足燃油工業(yè) 爐的生產(chǎn)需要。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的大調(diào)節(jié)比燃油燒嘴脈沖燃燒系統(tǒng)，它包括由燃油燒嘴、組合電 磁閥、助燃空氣雙位蝶閥、霧化空氣管道、柴油管道、液化氣管道、助燃空氣管道構(gòu)成的燃燒 系統(tǒng)；所述組合電磁閥由點(diǎn)火電磁閥和兩個并聯(lián)管路單元構(gòu)成；所述每個并聯(lián)管路單元的 支路上均串聯(lián)有控制電磁閥和調(diào)節(jié)針閥；所述液化氣管道通過所述點(diǎn)火電磁閥與燃油燒嘴 的點(diǎn)火口相連通；所述霧化空氣管道通過一個并聯(lián)管路單元與燃油燒嘴的霧化空氣進(jìn)口相 連通；所述柴油管道通過另一個并聯(lián)管路單元與燃油燒嘴的進(jìn)油口相連通；所述助燃空氣 管道通過所述助燃空氣雙位蝶閥與燃油燒嘴的助燃空氣進(jìn)口相連通。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)所述柴油管道通過并聯(lián)管路單元向燃油燒嘴進(jìn)油口大火 供油或者小火供油時，另一個連通于霧化空氣管道和燃油燒嘴霧化空氣進(jìn)口的并聯(lián)管路單 元將同步地按設(shè)定大火時的供氣量或小火時的供氣量供氣；因此，避免了現(xiàn)有脈沖燃燒系 統(tǒng)大火供油或者小火供油時，供給燃油燒嘴的霧化空氣不能夠自動匹配調(diào)整而導(dǎo)致調(diào)節(jié)比 小的不足，從而提高了脈沖燃燒系統(tǒng)的調(diào)節(jié)比。按照本實(shí)用新型設(shè)計的脈沖燃燒系統(tǒng)，大小 火的輸出功率之比，即調(diào)節(jié)比可達(dá)3以上。

圖1是本實(shí)用新型的脈沖燃燒系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的大調(diào)節(jié)比燃油燒嘴脈沖燃燒系統(tǒng)，它包括由燃油 燒嘴2、組合電磁閥1、助燃空氣雙位蝶閥12、霧化空氣管道3、柴油管道4、液化氣管道5、助 燃空氣管道6構(gòu)成的燃燒系統(tǒng)；所述組合電磁閥1由點(diǎn)火電磁閥7和兩個并聯(lián)管路單元8、 9構(gòu)成；所述每個并聯(lián)管路單元8、9的支路上均串聯(lián)有控制電磁閥10和調(diào)節(jié)針閥11 ；所述 液化氣管道5通過所述點(diǎn)火電磁閥7與燃油燒嘴2的點(diǎn)火口相連通；所述霧化空氣管道3 通過一個并聯(lián)管路單元8與燃油燒嘴2的霧化空氣進(jìn)口相連通；所述柴油管道4通過另一 個并聯(lián)管路單元9與燃油燒嘴2的進(jìn)油口相連通；所述助燃空氣管道6通過所述助燃空氣 雙位蝶閥12與燃油燒嘴2的助燃空氣進(jìn)口相連通。為提高點(diǎn)火的可靠性，所述助燃空氣管 道6通過一個支路管道與燃油燒嘴2的點(diǎn)火口相連通。本實(shí)用新型工作原理如下按照設(shè)定的調(diào)節(jié)比，調(diào)整與柴油管道4相連通的并聯(lián)管路單元9中兩支路上的手 動調(diào)節(jié)針閥，使一個支路流量為小火輸出供油流量而另一個支路流量與前一支路流量共同 為大火輸出供油流量；同時，調(diào)整與霧化空氣管道3相連通的并聯(lián)管路單元8中兩支路上的 手動調(diào)節(jié)針閥，使一個支路流量為小火輸出時的供氣流量而另一個支路流量與前一支路流 量共同為大火輸出時的供氣流量。助燃空氣雙位蝶閥12的開度相應(yīng)調(diào)整，小開度時與小火 匹配，大開度時與大火匹配。點(diǎn)火時，首先將液化氣點(diǎn)燃，再用液化氣火焰點(diǎn)燃經(jīng)霧化后噴出的油霧。柴油經(jīng)霧 化空氣后，在燃油燒嘴2的混合器內(nèi)與霧化空氣初步混合，遇明火點(diǎn)燃后進(jìn)入燃油燒嘴2的 燃燒室內(nèi)與助燃空氣進(jìn)一步充分混合完全燃燒，燃燒后的高溫?zé)煔怏w積急劇膨脹，從燃油 燒嘴2噴口高速噴出，形成高速高溫氣流。液化氣點(diǎn)燃油霧后即自動關(guān)閉。燃油、霧化空氣 和助燃空氣的大小通過燃燒控制器脈沖調(diào)節(jié)，燃油燒嘴2實(shí)現(xiàn)大小火脈沖燃燒。
權(quán)利要求一種大調(diào)節(jié)比燃油燒嘴脈沖燃燒系統(tǒng)，它包括由燃油燒嘴(2)、組合電磁閥(1)、助燃空氣雙位蝶閥(12)、霧化空氣管道(3)、柴油管道(4)、液化氣管道(5)、助燃空氣管道(6)構(gòu)成的燃燒系統(tǒng)；其特征在于所述組合電磁閥(1)由點(diǎn)火電磁閥(7)和兩個并聯(lián)管路單元(8、9)構(gòu)成；所述每個并聯(lián)管路單元(8、9)的支路上均串聯(lián)有控制電磁閥(10)和調(diào)節(jié)針閥(11)；所述液化氣管道(5)通過所述點(diǎn)火電磁閥(7)與燃油燒嘴(2)的點(diǎn)火口相連通；所述霧化空氣管道(3)通過一個并聯(lián)管路單元(8)與燃油燒嘴(2)的霧化空氣進(jìn)口相連通；所述柴油管道(4)通過另一個并聯(lián)管路單元(9)與燃油燒嘴(2)的進(jìn)油口相連通；所述助燃空氣管道(6)通過所述助燃空氣雙位蝶閥(12)與燃油燒嘴(2)的助燃空氣進(jìn)口相連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大調(diào)節(jié)比燃油燒嘴脈沖燃燒系統(tǒng)，包括由燃油燒嘴、組合電磁閥、助燃空氣雙位蝶閥、霧化空氣管道、柴油管道、液化氣管道、助燃空氣管道構(gòu)成的燃燒系統(tǒng)；組合電磁閥由點(diǎn)火電磁閥和兩個并聯(lián)管路單元構(gòu)成；每個并聯(lián)管路單元的支路上均串聯(lián)有控制電磁閥和調(diào)節(jié)針閥；液化氣管道通過點(diǎn)火電磁閥與燃油燒嘴的點(diǎn)火口相連通；霧化空氣管道通過一個并聯(lián)管路單元與燃油燒嘴的霧化空氣進(jìn)口相連通；柴油管道通過另一個并聯(lián)管路單元與燃油燒嘴的進(jìn)油口相連通；助燃空氣管道通過所述助燃空氣雙位蝶閥與燃油燒嘴的助燃空氣進(jìn)口相連通。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于提高脈沖燃燒系統(tǒng)的調(diào)節(jié)比。按照本脈沖燃燒系統(tǒng)，大小火的輸出功率之比，即調(diào)節(jié)比可達(dá)3以上。
文檔編號F23D11/42GK201731481SQ20102028961
公開日2011年2月2日 申請日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者侯愛民, 康新亞, 張清寬, 李保強(qiáng), 李旭斌, 王幼輝, 申國強(qiáng) 申請人:機(jī)械工業(yè)第六設(shè)計研究院