專利名稱：整體翅片式空冷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣冷卻裝置，具體為一種適用于交(直)流發(fā)電機(jī)、 水(汽)輪發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)及其它船舶配套設(shè)備上的整體翅片式空冷器。
背景技術(shù)：
目前絕大多數(shù)空水冷卻式空冷器，其結(jié)構(gòu)包括冷卻管、翅片、管板、側(cè)板、 前端蓋和后端蓋等零部件，其中冷卻管、翅片、管板和側(cè)板組成芯組；前端蓋 和后端蓋設(shè)在芯組的兩端，通過其法蘭與芯組連接，用于將冷卻水導(dǎo)入芯組的 冷卻水管內(nèi)。芯組翅片上沖壓有按設(shè)計(jì)要求布置的管孔，冷卻水管全部一一穿 過管孔，將傳熱翅片按一定的距離以層疊狀穿裝在冷卻水管上；翅片與冷卻水 管及冷卻水管兩端的端板通過脹接工藝形成整體結(jié)構(gòu)，再用螺釘與前端蓋和后 端蓋相連?？諝饫鋮s器的工作原理空冷器是一種緊湊型整體翅片式換熱器。 冷卻水在冷卻管內(nèi)流動(dòng)，熱氣體從管外的散熱翅片表面流過。熱量通過對(duì)流作 用傳遞給冷卻管外壁，然后經(jīng)過壁的導(dǎo)熱作用傳給管內(nèi)壁，再由管內(nèi)水的對(duì)流 作用把熱量帶走，以完成水、氣之間的熱量交換。
在實(shí)際使用中，翅片式空冷器裝配在發(fā)電機(jī)等設(shè)備的空氣冷卻系統(tǒng)中，與 發(fā)電機(jī)形成一個(gè)整體，由于空冷器長期工作在震動(dòng)環(huán)境中，而且脹接芯組長度 通常超過1米，所以為了保證空冷器工作的穩(wěn)定性，有些做法是在上下側(cè)板之 間增加加強(qiáng)筋，雖然在一定程度上解決了空冷器的震動(dòng)問題，但是由于加強(qiáng)筋 與翅片之間為剛性接觸，往往會(huì)損壞翅片的結(jié)構(gòu)，同時(shí)也大大增加了風(fēng)阻，影 響了換熱效果。此外，現(xiàn)有空冷器的冷卻水管通常為單層管，在空冷器長期運(yùn) 行過程中由于單層冷卻管腐蝕或本身存在的質(zhì)量缺陷，會(huì)造成空冷器芯組漏水，如果漏在運(yùn)行的電機(jī)內(nèi)部，將會(huì)造成嚴(yán)重的事故。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有翅片式空冷器由于結(jié)構(gòu)不合理，而存在無法長期 在震動(dòng)環(huán)境中工作以及易發(fā)生空冷器芯組漏水現(xiàn)象的問題，提供一種整體翅片 式空冷器。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的整體翅片式空冷器，包括由上側(cè) 板、下側(cè)板、前管板、后管板、冷卻管以及以層疊狀穿裝在冷卻管上的翅片構(gòu) 成的芯組，芯組兩端分別設(shè)有前端蓋和后端蓋，本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于上側(cè) 板和下側(cè)板之間連接有用于加固芯組兩側(cè)的支撐件，支撐件與芯組的貼合面之 間增設(shè)防震橡膠墊。釆用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，支撐件不僅起到了對(duì)芯組的 加固作用，而且防震橡膠墊的設(shè)置使得支撐件與芯組之間的接觸為柔性接觸， 不會(huì)對(duì)翅片結(jié)構(gòu)造成損壞，同時(shí)也不會(huì)增大風(fēng)阻。
為了進(jìn)一步優(yōu)化該空冷器的結(jié)構(gòu)，完善其功能，所述的前管板與前端蓋之 間、后管板與后端蓋之間設(shè)有無石棉紙柏密封墊，即該密封墊是由公知的無石 棉紙柏材料制成的，該材料是申請(qǐng)人經(jīng)過大量篩選而得來的，既能保證密封， 又減少了剛性連接，并且不會(huì)對(duì)循環(huán)水造成污染。
所述的冷卻管是由冷卻內(nèi)管和冷卻外管相互脹接而形成的雙層復(fù)合管，其 中冷卻外管內(nèi)壁周圈間隔開有沿縱向方向貫通冷卻外管的導(dǎo)流槽，翅片脹接在 冷卻外管上。本實(shí)用新型采用雙管脹接結(jié)構(gòu)，先脹接翅片與冷卻外管，再脹接 冷卻內(nèi)管和冷卻外管，既能起到雙層保護(hù)，又能提高管材強(qiáng)度，如果運(yùn)行過程 中出現(xiàn)冷卻內(nèi)管漏水，水會(huì)沿著兩管之間的導(dǎo)流槽流動(dòng)，并最終排出空冷器。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所采用的防震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以保證空冷器長期 在震動(dòng)環(huán)境中工作，且結(jié)構(gòu)緊湊；所采用的雙管脹接結(jié)構(gòu)具有耐腐蝕、防泄漏、
強(qiáng)度高、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，可以保障空冷器應(yīng)用在要求安全性高、使用壽命
4長，不易維修的場合中。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖； 圖2為圖1的仰視圖； 圖3為圖1的A-A剖視圖4為翅片、冷卻內(nèi)管和冷卻外管的連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實(shí)用新型所述冷卻外管的端面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6本實(shí)用新型所述冷卻內(nèi)管的端面結(jié)構(gòu)示意圖中l(wèi)-上側(cè)板，2-下側(cè)板，3-前管板，4-后管板，5-翅片，6-前端蓋，7-后端蓋，8-支撐件，9-防震橡膠墊，10-無石棉紙柏密封墊，11-冷卻內(nèi)管，12-冷卻外管，13-導(dǎo)流槽。
具體實(shí)施方式

整體翅片式空冷器，如圖1所示，包括由上側(cè)板l、下側(cè)板2、前管板3、 后管板4、冷卻管以及以層疊狀穿裝在冷卻管上的翅片5構(gòu)成的芯組，芯組兩 端分別設(shè)有前端蓋6和后端蓋7，如圖3所示，上側(cè)板1和下側(cè)板2之間連接 有用于加固芯組兩側(cè)的支撐件8,芯組兩側(cè)各有一個(gè)，支撐件8與芯組的貼合 面之間增設(shè)防震橡膠墊9，支撐件的數(shù)量和位置可根據(jù)實(shí)際需要確定；
如圖2所示，前管板3與前端蓋6之間、后管板4與后端蓋7之間為無石 棉紙柏密封墊10;
如圖5、 6所示，冷卻管是由冷卻內(nèi)管11和冷卻外管12相互脹接而形成的 雙層復(fù)合管，其中冷卻外管12內(nèi)壁周圈間隔開有沿縱向方向貫通冷卻外管的導(dǎo) 流槽13，翅片5脹接在冷卻外管12上，導(dǎo)流槽的截面形狀及深度滿足要求即 可，無嚴(yán)格要求，如圖4所示，將翅片、冷卻內(nèi)管和冷卻外管連接在一起。上 述冷卻內(nèi)管和冷卻外管之間、冷卻外管與翅片之間的脹接工藝為現(xiàn)有公知技術(shù)。
權(quán)利要求1、一種整體翅片式空冷器，包括由上側(cè)板(1)、下側(cè)板(2)、前管板(3)、后管板(4)、冷卻管以及以層疊狀穿裝在冷卻管上的翅片(5)構(gòu)成的芯組，芯組兩端分別設(shè)有前端蓋(6)和后端蓋(7)，其特征是上側(cè)板(1)和下側(cè)板(2)之間連接有用于加固芯組兩側(cè)的支撐件(8)，支撐件(8)與芯組的貼合面之間增設(shè)防震橡膠墊(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體翅片式空冷器，其特征是前管板(3)與前 端蓋(6)之間、后管板(4)與后端蓋(7)之間設(shè)有無石棉紙柏密封墊(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的整體翅片式空冷器，其特征是冷卻管是由冷 卻內(nèi)管(11)和冷卻外管(12)相互脹接而形成的雙層復(fù)合管，其中冷卻外管(12)內(nèi)壁周圈間隔開有沿縱向方向貫通冷卻外管的導(dǎo)流槽(13)，翅片(5) 脹接在冷卻外管(12)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種空冷裝置，具體為一種整體翅片式空冷器，解決現(xiàn)有翅片式空冷器存在無法長期在震動(dòng)環(huán)境中工作以及易發(fā)生空冷器芯組漏水現(xiàn)象問題，包括由上側(cè)板、下側(cè)板、前管板、后管板、冷卻管及翅片構(gòu)成的芯組，芯組兩端設(shè)有前端蓋和后端蓋，上側(cè)板和下側(cè)板之間連接有支撐件，支撐件與芯組的貼合面之間增設(shè)防震橡膠墊；冷卻管是由冷卻內(nèi)管和冷卻外管相互脹接而形成的雙層復(fù)合管，冷卻外管內(nèi)壁周圈間隔開有導(dǎo)流槽。防震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以保證空冷器長期在震動(dòng)環(huán)境中工作，且結(jié)構(gòu)緊湊；所采用的雙管脹接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有耐腐蝕、防泄漏、強(qiáng)度高、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，可以保障空冷器應(yīng)用在要求安全性高、使用壽命長，不易維修的場合中。
文檔編號(hào)F28F1/30GK201434612SQ200920103779
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者孫海明, 孫艷儒, 華 安, 屈彥輝, 蔡國璋 申請(qǐng)人:山西汾西熱能工程有限公司