專利名稱：一種輪式裝載機(jī)液壓油散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種液壓裝置的輔助裝置，確切的講是一種輪 式裝載機(jī)液壓油散熱器。
背景技術(shù)：
對于目前廣泛使用的輪式裝載機(jī)，特別是中小型輪式裝載機(jī)比
如從0.3直到30立方米斗容量的各系列輪式裝載機(jī)，其液壓油是主 要的工作介質(zhì)，在系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)各部件完成整個(gè)的動(dòng)作。液壓油過熱 是一個(gè)需要首先解決的問題， 一直以來，都是采用散熱器強(qiáng)制散熱， 而沿用的散熱器，為了增加散熱效果，在立管的外表面焊接一些肋 板或者翅片，而最有效的當(dāng)屬盤繞式翅片，但是盤繞式翅片需要焊 接在立管的外表面，而薄壁鋁合金立管的焊接，眾所周知具有很大 的問題，例如變性、變形、夾渣、應(yīng)力損傷等等。經(jīng)常由于焊接 的原因造成立管在使用中失效，為了解決這個(gè)問題，本實(shí)用新型的 設(shè)計(jì)人做了認(rèn)真地研究，提出了本實(shí)用新型的發(fā)明目的。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服目前的液壓油散熱器存在 的由于表面焊接造成的缺陷和不足而提出來的。即提供一種輪式裝 載機(jī)液壓油散熱器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，該輪式裝載機(jī)液壓
油散熱器，主要具有一個(gè)上導(dǎo)管[1]和下導(dǎo)管[2]，上導(dǎo)管[l]和下 導(dǎo)管[2]之間由一組立管[3]相互連通，其特征在于上導(dǎo)管[1]和下 導(dǎo)管[2]的兩端通過兩側(cè)的固定架[7]封閉，在扁圓形立管[3]的外 表面兩側(cè)具有均勻布置的散熱翅片[4]。
本實(shí)用新型的有益的技術(shù)效果是散熱翅片的散熱面積比過去 的散熱裝置提高20-45%,而且散熱翅片可以直接與立管[4]一起通 過鋁型材的一次成型加工而成，不需要和過去的盤繞式結(jié)構(gòu)的翅片 那樣需要焊接在立管的表面，提高了加工生產(chǎn)效率，避免了由于薄 壁的鋁質(zhì)材料因?yàn)楹附訋淼闹T如變性、變形、夾渣、應(yīng)力損傷造 成的破壞等諸多弊端。其優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視示意視圖，附圖2是附圖1的 左視圖，圖中對固定架[5]和立管[3]上的翅片作了局部剖面示意，附 圖3是附圖1的俯視圖，圖中也做了局部剖面示意，附圖4是附圖 3中的B放大圖，附圖5是附圖2中的A放大圖。在附圖中的序號 描述為1、上導(dǎo)管，2、下導(dǎo)管，3、立管，4、散熱翅片，5、連 接管，6、連接管，7、固定架。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖中給出的實(shí)施例，對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和使用進(jìn) 行詳細(xì)說明。參照附圖，該輪式裝載機(jī)液壓油散熱器，主要具有一 個(gè)上導(dǎo)管[1]和下導(dǎo)管[2]，分別由連接管[5]和連接管[6]與液壓油 連通，形成回路。上導(dǎo)管[1]和下導(dǎo)管[2]之間由一組立管[3]相互
連通，其特征在于上導(dǎo)管[1]和下導(dǎo)管[2]的兩端通過兩側(cè)的固定架 [7]封閉，形成一個(gè)穩(wěn)定地框架結(jié)構(gòu)，在扁圓形立管[3]的外表面兩 側(cè)具有均勻布置的散熱翅片[4]。
具體參照說明書附圖l、 2、 3說明。
在該輪式裝載機(jī)液壓油散熱器立管[3]表面上的散熱翅片[4] 是矩形的小段，每個(gè)翅片單體垂直于立管[3]的外表面，整個(gè)散熱 翅片[4]在立管[3]表面橫向均勻排列。在附圖5中給出了具體的放 大示意圖。
該輪式裝載機(jī)液壓油散熱器立管[3]表面的散熱翅片[4]在每 根立管[3]的外表面兩側(cè)縱向均布排列3-9排。在附圖4和附圖5 中給出了具體的放大示意的俯視圖作為參照。
這樣的結(jié)構(gòu)使得立管[3]的表面的翅片[4]均勻有規(guī)律的排列， 既有利于立管[3]的排列，也有利于立管[3]及其表面上的翅片[4] 的鋁或者鋁合金的成型加工。大大簡化了散熱翅片的焊接加工過 程，節(jié)約成本，也利于散熱，提高散熱效率。
權(quán)利要求1、一種輪式裝載機(jī)液壓油散熱器，主要具有一個(gè)上導(dǎo)管[1]和下導(dǎo)管[2]，上導(dǎo)管[1]和下導(dǎo)管[2]之間由一組立管[3]相互連通，其特征在于上導(dǎo)管[1]和下導(dǎo)管[2]的兩端通過兩側(cè)的固定架[7]封閉，在扁圓形立管[3]的外表面兩側(cè)具有均勻布置的散熱翅片[4]。
2、 按照權(quán)利要求1所述的一種輪式裝載機(jī)液壓油散熱器，其 特征在于所說的散熱翅片[4]是矩形的小段，每個(gè)翅片單體垂直于 立管[3]的外表面，散熱翅片[4]在立管[3]表面橫向均勻排列。
3、 按照權(quán)利要求1所述的一種輪式裝載機(jī)液壓油散熱器，其 特征在于所說的散熱翅片[4]在每根立管[3]的外表面兩側(cè)縱向均 布排列3-9排。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪式裝載機(jī)液壓油散熱器，主要具有一個(gè)上導(dǎo)管[1]和下導(dǎo)管[2]，上導(dǎo)管[1]和下導(dǎo)管[2]之間由一組立管[3]相互連通，其特征在于上導(dǎo)管[1]和下導(dǎo)管[2]的兩端通過兩側(cè)的固定架[7]封閉，在扁圓形立管[3]的外表面兩側(cè)具有均勻布置的散熱翅片[4]。其優(yōu)點(diǎn)是散熱翅片的散熱面積比過去的同類散熱裝置提高20-45％，而且散熱翅片可以直接與立管[4]一起通過鋁型材的一次成型加工而成，不需要和過去的盤繞式結(jié)構(gòu)的翅片那樣需要焊接在立管的表面，提高了加工生產(chǎn)效率，避免了由于鋁質(zhì)材料因?yàn)楹附訋淼闹T如變性、變形、夾渣、應(yīng)力損傷造成的破壞等諸多弊端。
文檔編號F28D1/04GK201191143SQ20082002031
公開日2009年2月4日 申請日期2008年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月7日
發(fā)明者王振民 申請人:王振民