專利名稱：汽車散熱器芯子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車散熱器，特別涉及一種汽車散熱器芯子。
背景技術(shù)：
目前，公知的管帶式結(jié)構(gòu)的汽車散熱器芯子有四種零件組成，即主片、冷卻管、散熱帶 和邊板。如圖l，圖2所示的現(xiàn)有的普通鋁質(zhì)銅質(zhì)汽車散熱器芯子的邊板結(jié)構(gòu)示意圖。其 中邊板在芯子中有三種結(jié)構(gòu)狀態(tài)1邊板與主片、散熱帶釬焊為一體；2邊板不與主片釬 焊成一體，但是限制主片位置不能低于芯高的下限尺寸，并與散熱帶釬焊連接；3邊板兩 端與主片有距離，僅與散熱帶釬焊在一起。上述的第一種狀態(tài)，邊板對(duì)芯子的膨脹與收縮 都有影響，第二種狀態(tài)，邊板對(duì)芯子的收縮有影響，第三種狀態(tài)，邊板的作用最低，僅起 圍護(hù)邊帶并對(duì)其導(dǎo)風(fēng)的作用?，F(xiàn)有的芯子上的冷卻管受熱膨脹或受冷收縮時(shí)，邊板由于結(jié) 構(gòu)上的原因或者由于材料不同以及膨脹系數(shù)不同的原因，常常在由于溫度變化而引起的長 度尺寸的變化上面反應(yīng)滯后，產(chǎn)生與冷卻管的尺寸變化不同步，這是導(dǎo)致芯子的四角產(chǎn)生 較大應(yīng)力的原因之一，減少散熱器的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有汽車散熱器芯子的缺點(diǎn)而提供一種帶伸縮機(jī)構(gòu)的散熱器芯子邊板。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的方案是 一種汽車散熱器芯子，包括散熱器芯子3
和邊板2，邊板2的一端或兩端設(shè)置有若干個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)1。伸縮機(jī)構(gòu)1為彎折或波浪狀的金 屬片。同一個(gè)散熱器芯子3上的邊板2是對(duì)稱結(jié)構(gòu)。邊板2與主片釬焊連接或邊板2與主片 釬焊分體裝配來定位散熱器芯子3高度。散熱器芯子3為銅散熱器芯子或鋁散熱器芯子。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)新改進(jìn)設(shè)計(jì)的邊板具有補(bǔ)償尺寸微量變化的功能，而且根據(jù)需要， 可以在設(shè)計(jì)上對(duì)變化量進(jìn)行控制與調(diào)節(jié)。這種結(jié)構(gòu)的邊板既可以用于銅質(zhì)散熱器，也可以用 于鋁質(zhì)散熱器。既可以用第一種結(jié)構(gòu)狀態(tài)即將主片、邊板釬焊為一體，也可以用第二種結(jié)構(gòu) 狀態(tài)即邊板不與主片釬焊聯(lián)接但可輔助確定芯高。提高散熱器的使用壽命。

圖l.是現(xiàn)有的普通鋁質(zhì)汽車散熱器芯子的邊板結(jié)構(gòu)示意圖.圖2.是現(xiàn)有的普通銅質(zhì)汽車散熱器芯子的邊板結(jié)構(gòu)示意圖. 圖3.為本實(shí)用新型鋁質(zhì)汽車散熱器芯子結(jié)構(gòu)示意圖. 圖4.為圖3中芯子的邊板結(jié)構(gòu)示意圖. 圖5.為本實(shí)用新型銅質(zhì)汽車散熱器芯子結(jié)構(gòu)示意圖. 圖6.為圖5中芯子的邊板結(jié)構(gòu)示意圖. 圖號(hào)說明
1........伸縮機(jī)構(gòu) 2......邊板
3.......散熱器芯子
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見附圖說明其實(shí)施過程-一種汽車散熱器芯子，包括散熱器芯子3和邊板2，邊板2的一端或兩端設(shè)置有若干個(gè)伸縮 機(jī)構(gòu)l，伸縮機(jī)構(gòu)1為彎折或波浪狀的金屬片。散熱器芯子3熱脹冷縮時(shí)，邊板2的伸縮機(jī) 構(gòu)1也就隨著一起伸長或縮短，減少芯子的四角產(chǎn)生的應(yīng)力影響。同一個(gè)散熱器芯子3上的 邊板2是對(duì)稱結(jié)構(gòu)。邊板2與主片釬焊連接或邊板2與主片釬焊分體裝配來定位散熱器芯子 3高度。散熱器芯子3為銅散熱器芯子或鋁散熱器芯子。本實(shí)用新型的要點(diǎn)在于邊板的設(shè)計(jì)， 芯子的其它零件沒有改變。伸縮機(jī)構(gòu)大小與結(jié)構(gòu)的確定，主要考慮其應(yīng)力總值要低于冷卻管 的脹縮力。
以上所述的實(shí)施例，只是本發(fā)明較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本 發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1，一種汽車散熱器芯子，包括散熱器芯子(3)和邊板(2)，其特征在于，邊板(2)的一端或兩端設(shè)置有若干個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)(1)。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器芯子，其特征在于，伸縮機(jī)構(gòu)(1)為彎折或 波浪狀的金屬片。
3，根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車散熱器芯子，其特征在于，同一個(gè)散熱器芯子(3)上的邊板(2)是對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
4，根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車散熱器芯子，其特征在于，邊板(2)與主片釬焊連接或邊板(2)與主片釬焊分體裝配來定位散熱器芯子(3)高度。
5，根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器芯子，其特征在于，散熱器芯子(3)為銅散熱器芯子或鋁散熱器芯子。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車散熱器芯子，包括散熱器芯子3和邊板2，邊板2的一端或兩端設(shè)置有若干個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)1。伸縮機(jī)構(gòu)1為彎折或波浪狀的金屬片。同一個(gè)散熱器芯子3上的邊板2是對(duì)稱結(jié)構(gòu)。邊板2與主片釬焊連接或邊板2與主片釬焊分體裝配來定位散熱器芯子3高度。散熱器芯子3為銅散熱器芯子或鋁散熱器芯子。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)新改進(jìn)設(shè)計(jì)的邊板具有補(bǔ)償尺寸微量變化的功能，而且根據(jù)需要，可以在設(shè)計(jì)上對(duì)變化量進(jìn)行控制與調(diào)節(jié)，提高散熱器的使用壽命。
文檔編號(hào)F28F9/013GK201133783SQ20072018443
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月16日
發(fā)明者周國榮 申請(qǐng)人:鑫田集團(tuán)有限公司