專利名稱：一種汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是涉及一種能方便降低燃?xì)鉁囟?的汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)。祖爲(wèi)肚士 宵簞狡不現(xiàn)代汽車成為人們?nèi)粘Ｉ畹某涔ぞ?，越來越在人們的生活中占?jù) 重要的位置。另外，由于人們呆在汽車中的時間越來越長，對于車內(nèi)舒適 度的要求也越來越髙，不僅要求汽車坐著舒服，而且要求汽車的溫度適宜， 降溫良好。由于汽油能源日愈減少，各種可替代能源的使用變能越來越重要，而 使用燃?xì)鈩t是一種可行的方法。所以現(xiàn)在各種使用燃?xì)獾钠嚧笮衅涞溃?然而，如何有效地對燃?xì)膺M(jìn)行降溫成為當(dāng)前所要解決的課題。傳統(tǒng)的對燃?xì)膺M(jìn)行降溫的方法是使用大面積的散熱片，然而，這種方 式的散熱效果達(dá)不到要求，且占用大面積的散熱片也與現(xiàn)代汽車走小巧的 路線不符。實用新截內(nèi)窖本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，提供一種 能夠有效對燃?xì)膺M(jìn)行散熱的汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)。為解狹上逑技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)，其包 括冷媒管及燃?xì)夤埽渥岳涿焦艿囊粋?cè)通入冷媒，并自冷媒管的另一側(cè)流
出，燃?xì)夤茏陨鲜隼涿焦軆?nèi)通過。本實用新型還具有以下技術(shù)特征所述冷媒管兩側(cè)具有端蓋，并自端 蓋上形成空調(diào)管路接入口及空調(diào)管路接出口 。本實用新型還具有以下技術(shù)特征所述空調(diào)管路接入口及空調(diào)管路接 出口在兩側(cè)端蓋上錯位設(shè)置。本實用新型還具有以下技術(shù)特征所述燃?xì)夤馨ń尤攵伺c接出端， 且接入端與接出端錯位設(shè)置。本實用新型還具有以下技術(shù)特征所述燃?xì)夤茉诶涿焦軆?nèi)呈彎曲形狀。本實用新型還具有以下技術(shù)特征所述燃?xì)夤茉诶涿焦軆?nèi)呈螺旋狀彎曲o本實用新型由于采用上述設(shè)置，使用冷媒能夠?qū)⑷細(xì)夤芸焖俳禍?，?由于燃?xì)夤転槿缏菪隣畹膹澢阅軌虮M可能的快速為燃?xì)夤芙禍?。附圈說明


圖1為本實用新型的一種汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型的一種汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實旃方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。 請參閱
圖1及圖2所示，本實用新型的汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)包括冷媒管 1，該冷媒管的兩側(cè)設(shè)置有端蓋3，在端蓋3上具有空調(diào)管路接入口2及空 調(diào)管路接出口 5，上述空調(diào)管路接入口 2設(shè)置于端蓋3的上部，而空調(diào)管 路接出口 5則設(shè)置于另一側(cè)端蓋3的下部，與空調(diào)管路接入口 2對角設(shè)置。 燃?xì)夤?自端蓋3延伸出上述冷媒管1內(nèi)，自空調(diào)管路接入口2處接入， 形成接入端，且該接入端與空調(diào)管路接入口 2上下設(shè)置，而自空調(diào)管路接 出口5的一側(cè)端蓋入延伸而出，形成接出端，與上述接入端對角設(shè)置。上述燃?xì)夤?在冷媒管1中彎曲盤旋，盡可能的具有較長的接入長度， 在本實施例中，該彎曲形成螺旋形狀。由于采用以上結(jié)構(gòu)，本實用新型完成了設(shè)計人的設(shè)計目的，由于燃?xì)?管4在冷媒管1中螺旋設(shè)置，所以具有較長的散熱長度，所以能夠較快地 散熱。另外，空調(diào)管路接入口 2與空調(diào)管路接出口 5對角設(shè)置，使冷媒在 冷媒管1中沿較長的距離運(yùn)動，也能進(jìn)一步增加降溫速度。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)，其特征在于包括冷媒管及燃?xì)夤?，其自冷媒管的一?cè)通入冷媒，并自冷媒管的另一側(cè)流出，燃?xì)夤茏陨鲜隼涿焦軆?nèi)通過。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述冷媒管兩側(cè) 具有端蓋，并自端蓋上形成空調(diào)管路接入口及空調(diào)管路接出口。
3. 如權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào)管路接 入口及空調(diào)管路接出口在兩側(cè)端蓋上錯位設(shè)置。
4. 如權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述燃?xì)夤馨?接入端與接出端，且接入端與接出端錯位設(shè)置。
5. 如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述燃?xì)夤茉诶?媒管內(nèi)呈彎曲形狀。
6. 如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述燃?xì)夤茉诶?媒管內(nèi)呈螺旋狀彎曲。
專利摘要本實用新型用于汽車空調(diào)冷卻系統(tǒng)，其包括冷媒管及燃?xì)夤?，其自冷媒管的一?cè)通入冷媒，并自冷媒管的另一側(cè)流出，燃?xì)夤茏陨鲜隼涿焦軆?nèi)通過。通過該缸體內(nèi)冷媒的作用，將燃?xì)夤苓M(jìn)行降溫。
文檔編號F28D7/10GK201025434SQ20072006817
公開日2008年2月20日 申請日期2007年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月26日
發(fā)明者興 唐, 亮 李 申請人:常州市盛士達(dá)汽車空調(diào)有限公司