專利名稱：管帶式散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻散熱器，特別涉及一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻使用的管帶式散熱器。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)重型汽車發(fā)動機(jī)冷卻使用的散熱器都是銅制管帶式，這種結(jié)構(gòu)和這種加工工藝的散熱器在國內(nèi)已應(yīng)用多年。從它的加工工藝來說，采用的是鉛錫合金焊接方式，而鉛錫合金的熔點(diǎn)低，同時傳熱效率也低，這也就導(dǎo)致了整個銅制散熱器的傳熱效率低；另外在低熔點(diǎn)下的焊接出來的強(qiáng)度也不是很高，所以我們通常看到許多車上的散熱器都很大，也經(jīng)常看到散熱器出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。從另一個方面來說，銅的密度大，單位體積的重量大，不符合車輛輕量化的潮流；另外，銅制散熱器的價格較高，使整車成本大大增加。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種冷卻性能高、成本低、重量輕、強(qiáng)度大的散熱器。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻用管帶式散熱器，包括散熱器芯體、與芯體相連的上下水室，上下水室上分別帶有進(jìn)出水口，整體的外部設(shè)有金屬框架，所述散熱器芯體包括主片及固定在主片上的水管和散熱帶，其特殊之處在于所述水管和散熱帶所用材料為鋁合金，采用硬釬焊方式焊接在主片內(nèi)側(cè)。
本實(shí)用新型的管帶式散熱器，所述上下水室為非金屬材料，分別安裝于主片外側(cè)，上下水室與主片之間設(shè)有橡膠密封圈。上下水室為鑄塑成形，并定型處理；它們與芯體部分的連接方式是在中間安裝橡膠密封圈，利用芯體上的主片將上下水室和芯體連接在一起。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步的改進(jìn)是所述金屬框架與上下水室連接處設(shè)有緩沖墊。為芯部的受熱膨脹留有空間。
本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)冷卻用散熱器有如下優(yōu)點(diǎn)1.提高了散熱器的散熱性能。雖然銅的導(dǎo)熱系數(shù)比鋁合金大，但銅散熱器的加工在焊接過程中使用了鉛錫合金，而鉛錫合金的導(dǎo)熱系數(shù)比鋁合金要小的多；另外由于焊接工藝的改變，鋁散熱器的水管和散熱帶的厚度可以比相應(yīng)的銅散器薄的多，所以同樣的散熱器，散熱性能鋁制的要高的多。
2.提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。由于銅散熱器使用的是錫焊加工藝，而錫焊的金屬填料熔點(diǎn)在450℃以下；而鋁散熱器使用的是硬釬焊加工藝，釬焊溫度在500℃左右，所以鋁散熱器的強(qiáng)度更大。
3.減輕了重量。由于散熱器的上下水室使用了非金屬材料，而且芯部的水管和散熱帶都是鋁合金，所以大大減輕了散熱器的重量。
所以，本實(shí)用新型具有冷卻性能高、重量輕、強(qiáng)度大的優(yōu)點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的左視示意圖。
圖中1、緩沖墊，2、上水室，3、主片，4、橡膠密封圈，5、金屬框架，6、下水室，7、水管，8、散熱帶。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括散熱器芯體、與芯體相連的上下水室2、6，上下水室2、6上分別帶有進(jìn)出水口，整體的外部設(shè)有金屬框架5，散熱器芯體包括主片3及固定在主片3上的水管7和散熱帶8，水管7和散熱帶8所用材料為鋁合金，采用硬釬焊方式焊接在主片3內(nèi)側(cè)；上下水室2、6為非金屬材料，分別安裝于主片3外側(cè)，上下水室2、6與主片3之間設(shè)有橡膠密封圈4；金屬框架5具有一定的撓度，與上下水室2、6連接處為緩沖墊1。其制作過程如下鋁合金材料的水管7和鋁合金材料的散熱帶8固定在主片3上構(gòu)成散熱器的芯體部分，采用硬釬焊工藝焊接后，將上水室2和下水室6(上下水室上分別帶有進(jìn)出水口)分別安裝在芯體的主片3上，中間加橡膠密封圈4密封，然后對主片3斂縫。將緩沖墊1分別置于上下水室的頂部后安裝金屬框架5，完成本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻用管帶式散熱器，包括散熱器芯體、與芯體相連的上下水室(2、6)，上下水室(2、6)上分別帶有進(jìn)出水口，整體的外部設(shè)有金屬框架(5)，所述散熱器芯體包括主片(3)及固定在主片(3)上的水管(7)和散熱帶(8)，其特殊之處在于所述水管(7)和散熱帶(8)所用材料為鋁合金，采用硬釬焊方式焊接在主片(3)內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管帶式散熱器，其特征在于所述上下水室(2、6)為非金屬材料，分別安裝于主片(3)外側(cè)，上下水室(2、6)與主片(3)之間設(shè)有橡膠密封圈(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管帶式散熱器，其特征在于所述金屬框架(5)與上下水室(2、6)連接處設(shè)有緩沖墊(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻散熱器，特別公開了一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻使用的管帶式散熱器。該汽車發(fā)動機(jī)冷卻用管帶式散熱器，包括散熱器芯體、與芯體相連的上下水室，上下水室上分別帶有進(jìn)出水口，整體的外部設(shè)有金屬框架，所述散熱器芯體包括主片及固定在主片上的水管和散熱帶，其特殊之處在于所述水管和散熱帶所用材料為鋁合金，采用硬釬焊方式焊接在主片內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型具有冷卻性能高、重量輕、強(qiáng)度大的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F28D1/00GK2798024SQ20052008338
公開日2006年7月19日 申請日期2005年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月25日
發(fā)明者曹金山, 劉志波 申請人:中國重型汽車集團(tuán)有限公司