用于調(diào)節(jié)蒸汽壓力的遠(yuǎn)程控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于調(diào)節(jié)蒸汽壓力的遠(yuǎn)程控制裝置，包括減速機(jī)構(gòu)、行程控制開關(guān)、絲桿以及壓力調(diào)節(jié)裝置，所述行程控制開關(guān)設(shè)置在值班室并通過控制器與所述減速機(jī)構(gòu)控制連接；所述絲桿上設(shè)有絲桿位移裝置,所述絲桿位移裝置的上方與所述壓力調(diào)節(jié)裝置連接；所述壓力調(diào)節(jié)裝置內(nèi)設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥，所述壓力調(diào)節(jié)閥與所述絲桿位移裝置滑動(dòng)連接，并在上述兩者的連接線上設(shè)有行程感應(yīng)觸點(diǎn)，通過所述行程感應(yīng)觸點(diǎn)的位移實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)閥的大小。本實(shí)用新型在蒸汽壓力波動(dòng)的情況下及時(shí)作出響應(yīng)，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)壓力。
【專利說明】用于調(diào)節(jié)蒸汽壓力的遠(yuǎn)程控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于調(diào)節(jié)蒸汽壓力的遠(yuǎn)程控制裝置，應(yīng)用于蒸汽管網(wǎng)系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的蒸汽壓力控制裝置是采用手動(dòng)閥門調(diào)節(jié)控制，通過手動(dòng)手輪來調(diào)節(jié)絲桿的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)控制閥門的打開、關(guān)閉或達(dá)到相應(yīng)蒸汽的壓力供給。但是，由于蒸汽壓力表與分汽缸相距較遠(yuǎn)，操作時(shí)需兩人，一人在值班室觀察蒸汽壓力表，另一人在現(xiàn)場調(diào)節(jié)蒸汽壓力，效率較低。同時(shí)一旦因蒸汽供方原因?qū)е抡羝霈F(xiàn)波動(dòng)，調(diào)節(jié)方面出現(xiàn)遲緩或延誤，將帶來產(chǎn)品質(zhì)量問題，從而造成損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有蒸汽壓力控制裝置存在的勞動(dòng)強(qiáng)度較大、效率較低且會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量差的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種用于調(diào)節(jié)蒸汽壓力的遠(yuǎn)程控制裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]用于調(diào)節(jié)蒸汽壓力的遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于:包括減速機(jī)構(gòu)、行程控制開關(guān)、絲桿以及壓力調(diào)節(jié)裝置，所述行程控制開關(guān)設(shè)置在值班室并通過控制器與所述減速機(jī)構(gòu)控制連接；所述絲桿上設(shè)有絲桿位移裝置，所述絲桿位移裝置的上方與所述壓力調(diào)節(jié)裝置連接；所述壓力調(diào)節(jié)裝置內(nèi)設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥，所述壓力調(diào)節(jié)閥與所述絲桿位移裝置滑動(dòng)連接，并在上述兩者的連接線上設(shè)有行程感應(yīng)觸點(diǎn)，通過所述行程感應(yīng)觸點(diǎn)的位移實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)閥的大小。
[0006]進(jìn)一步，所述的減速機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)和齒輪，所述減速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述絲桿與所述齒輪相互嚙合并通過齒輪的傳動(dòng)將減速電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步，所述絲桿的兩端分別設(shè)有軸承。
[0008]進(jìn)一步，所述壓力調(diào)節(jié)裝置內(nèi)還設(shè)有單向閥。
[0009]本實(shí)用新型應(yīng)用于蒸汽管道系統(tǒng)，蒸汽總管(能源供方)提供蒸汽，經(jīng)分汽缸并由閥門控制經(jīng)蒸汽管道向各生產(chǎn)線提供蒸汽能源。本裝置安裝于值班室，做到電動(dòng)及手動(dòng)控制的雙重控制，確保各生產(chǎn)線蒸汽供應(yīng)壓力穩(wěn)定(一般控制在6.0-8.0kg),為生產(chǎn)提供動(dòng)力保障。
[0010]本實(shí)用新型工作原理如下:
[0011]通過值班室行程控制開關(guān)并根據(jù)蒸汽壓力表顯示數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，控制信號傳輸給減速機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)，帶動(dòng)絲桿傳動(dòng)，其作用為將減速機(jī)構(gòu)輸出的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)。通過絲桿位移裝置上的感應(yīng)觸點(diǎn)的位移實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)壓力閥的大小，從而做到控制壓力的整個(gè)過程，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。同時(shí)在分汽缸側(cè)也安裝了該控制裝置，便于應(yīng)急使用。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:
[0013]1、在蒸汽壓力波動(dòng)的情況下，第一時(shí)間作出響應(yīng)，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)蒸汽壓力；
[0014]2、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化控制，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率；
[0015]3、提高了生產(chǎn)區(qū)蒸汽系統(tǒng)的供應(yīng)穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型遠(yuǎn)程控制裝置工作原理圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型蒸汽管道布局圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照圖1，用于調(diào)節(jié)蒸汽壓力的遠(yuǎn)程控制裝置，包括減速機(jī)構(gòu)、行程控制開關(guān)、絲桿3以及壓力調(diào)節(jié)裝置7，所述行程控制開關(guān)設(shè)置在值班室并通過控制器與所述減速機(jī)構(gòu)控制連接；所述絲桿3上設(shè)有絲桿位移裝置4，所述絲桿位移裝置4的上方與所述壓力調(diào)節(jié)裝置7連接；所述壓力調(diào)節(jié)裝置7內(nèi)設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥9，所述壓力調(diào)節(jié)閥9與所述絲桿位移裝置4滑動(dòng)連接，并在上述兩者的連接線上設(shè)有行程感應(yīng)觸點(diǎn)6，通過所述行程感應(yīng)觸點(diǎn)6的位移實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)閥9的大小。
[0019]進(jìn)一步，所述的減速機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)I和齒輪2，所述減速電機(jī)I的轉(zhuǎn)軸與所述齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述絲桿3與所述齒輪2相互嚙合并通過齒輪2的傳動(dòng)將減速電機(jī)I的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)。
[0020]進(jìn)一步，所述絲桿3的兩端分別設(shè)有軸承5。
[0021]進(jìn)一步，所述壓力調(diào)節(jié)裝置7內(nèi)還設(shè)有單向閥8。
[0022]參照圖2，本實(shí)用新型應(yīng)用于蒸汽管道系統(tǒng)，蒸汽總管10 (能源供方)提供蒸汽，經(jīng)分汽缸11并由閥門控制經(jīng)蒸汽管道向各生產(chǎn)線111提供蒸汽能源。本裝置安裝于值班室，做到電動(dòng)及手動(dòng)控制的雙重控制，確保各生產(chǎn)線蒸汽供應(yīng)壓力穩(wěn)定(一般控制在
6.0-8.0kg),為生產(chǎn)提供動(dòng)力保障。
[0023]本實(shí)用新型工作原理如下:
[0024]通過值班室行程控制開關(guān)并根據(jù)蒸汽壓力表顯示數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，控制信號傳輸給減速機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)，帶動(dòng)絲桿傳動(dòng)，其作用為將減速機(jī)構(gòu)輸出的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)。通過絲桿位移裝置上的感應(yīng)觸點(diǎn)的位移實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)壓力閥的大小，從而做到控制壓力的整個(gè)過程，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。同時(shí)在分汽缸側(cè)也安裝了該控制裝置，便于應(yīng)急使用。
[0025]本說明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對發(fā)明構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
【權(quán)利要求】
1.用于調(diào)節(jié)蒸汽壓力的遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于:包括減速機(jī)構(gòu)、行程控制開關(guān)、絲桿以及壓力調(diào)節(jié)裝置，所述行程控制開關(guān)設(shè)置在值班室并通過控制器與所述減速機(jī)構(gòu)控制連接；所述絲桿上設(shè)有絲桿位移裝置，所述絲桿位移裝置的上方與所述壓力調(diào)節(jié)裝置連接；所述壓力調(diào)節(jié)裝置內(nèi)設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥，所述壓力調(diào)節(jié)閥與所述絲桿位移裝置滑動(dòng)連接，并在上述兩者的連接線上設(shè)有行程感應(yīng)觸點(diǎn)，通過所述行程感應(yīng)觸點(diǎn)的位移實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)閥的大小。
2.如權(quán)利要求1所述的用于調(diào)節(jié)蒸汽壓力的遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于:所述的減速機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)和齒輪，所述減速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述絲桿與所述齒輪相互嚙合并通過齒輪的傳動(dòng)將減速電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的用于調(diào)節(jié)蒸汽壓力的遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于:所述絲桿的兩端分別設(shè)有軸承。
4.如權(quán)利要求3所述的用于調(diào)節(jié)蒸汽壓力的遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于:所述壓力調(diào)節(jié)裝置內(nèi)還設(shè)有單向閥。
【文檔編號】F22B35/00GK203413607SQ201320362507
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年6月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月21日
【發(fā)明者】沈志杰, 沈士江, 孫愛中, 趙康, 朱舟鴻 申請人:巨石集團(tuán)有限公司