船舶用鍋爐的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種實現(xiàn)燃燒鍋爐的燃料消耗量的降低，并在節(jié)能方面發(fā)揮優(yōu)異效果的船舶用鍋爐。其為在水室（1）中將安裝有使燃燒裝置（2）的燃燒排氣流通的煙管（3）的燃燒鍋爐（4）和安裝有使主機排氣流通的煙管（5）的主機排熱回收鍋爐（6）進行組合，且分別設置燃燒鍋爐（4）和主機排熱回收鍋爐（6）的排氣的流出口（7、8）的復合鍋爐（9），進一步將用于回收輔機的排氣的熱量的輔機排熱回收鍋爐（10）與復合鍋爐（9）以爐水連通的方式連接，使輔機排熱回收鍋爐（10）產生的蒸汽經由復合鍋爐（9）的上述水室（1）供應給蒸汽使用設備，從而能夠有效地利用輔機的排熱，削減燃燒鍋爐（4）中的燃料消耗量。
【專利說明】船舶用鍋爐
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種船舶用鍋爐。
【背景技術】
[0002]目前，作為這種鍋爐，存在一種將排氣部蒸發(fā)管群與燃油部蒸發(fā)管部群橫向排列而作為使主機排氣和焚油得到的燃燒排氣在管內通過的煙管，并將煙管外部作為水室，來構成的小型緊湊的煙管式復合鍋爐(例如，參照專利文獻I)。
[0003]專利文獻I中記載的復合鍋爐，對鍋爐加設具備燃燒裝置的輔助鍋爐，該鍋爐利用主機即船舶發(fā)動機的排氣所具有的排熱作為熱源，在由于發(fā)動機的負載的減少或者停止而造成排氣熱量不足時，通過輔助鍋爐的燃燒裝置進行再加熱(reheating)，以獲得所需熱量。
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開平9-329301號公報
【發(fā)明內容】

[0006]如上所述，專利文獻I中記載的復合鍋爐利用主機即船舶發(fā)動機的排氣所具有的排熱作為主要熱源，但近年來，由于環(huán)境問題使得船舶發(fā)動機的改良不斷推進，發(fā)動機效率提高，從而導致船舶發(fā)動機排出的排氣的溫度降低，所以為了確保一如既往的熱回收量，則會產生因鍋爐的大型化造成的設置空間的增大、或者燃燒鍋爐側的燃燒負載增加等問題。
[0007]本發(fā)明的發(fā)明人等為了解決上述問題反復進行研究，其結果著眼于船舶所具備的發(fā)電機等主發(fā)動機以外的設備(以下稱為輔機)所排出的排氣的熱量而完成了本發(fā)明。
[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種船舶用鍋爐，以實現(xiàn)燃燒鍋爐的燃料消耗量的降低，并在節(jié)能方面發(fā)揮優(yōu)異效果。
[0009]為了達成上述目的，本發(fā)明第一種形態(tài)的船舶用鍋爐，其為在水室中將安裝有使燃燒裝置的燃燒排氣流通的煙管的燃燒鍋爐和安裝有使主機排氣流通的煙管的主機排熱回收鍋爐進行組合，且分別設置上述燃燒鍋爐和上述主機排熱回收鍋爐的排氣的流出口的復合鍋爐，其特征在于:進一步將用于回收輔機排氣的熱量的輔機排熱回收鍋爐與上述復合鍋爐以爐水連通的方式連接，使上述輔機排熱回收鍋爐產生的蒸汽經由上述復合鍋爐的上述水室供應給蒸汽使用設備。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第一種形態(tài)，由于能夠將用于回收上述輔機的排氣的熱量的上述輔機排熱回收鍋爐與上述復合鍋爐以爐水連通的方式連接，使上述輔機排熱回收鍋爐產生的蒸汽經由上述復合鍋爐的上述水室供應給蒸汽使用設備，所以能夠有效地利用之前未回收而排出的輔機的排熱，從而削減上述燃燒鍋爐中的燃料消耗量。
[0011]此外，由于將上述輔機排熱回收鍋爐與上述復合鍋爐以爐水連通的方式連接，所以對任何輔機進行熱回收都能隨時產生蒸汽，并且能夠在上述復合鍋爐的上述水室貯存與設定壓力相當?shù)娘柡蜏囟鹊娘柡退阅軌驊獙ω撦d的要求立刻進行蒸汽供應。[0012]此外，若將用于對各臺輔機的排氣進行熱回收的多臺輔機排熱回收鍋爐與復合鍋爐連接，則能夠有效地回收從多臺輔機排出的排氣的熱量。
[0013]進一步，由于用于回收輔機的排氣的熱量的輔機排熱回收鍋爐只與上述復合鍋爐的爐水連通而不具有其他的相互共通的結構，且排氣流入管道和排氣排出管道為獨立的結構，因而能夠滿足船舶規(guī)格所要求的船級。
[0014]本發(fā)明第二種形態(tài)的船舶用鍋爐的特征在于:上述輔機排熱回收鍋爐在其水室內安裝煙管而形成，該水室與上述復合鍋爐的上述水室由連結管連結。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第二種形態(tài)，上述輔機排熱回收鍋爐中，水室中的水與水室內安裝的煙管中通過的輔機的排氣進行熱交換，被加熱的氣液混合的爐水向上述復合鍋爐的上述水室流動而氣液分離，氣體狀態(tài)的蒸汽供應給蒸汽使用設備。
[0016]本發(fā)明第三種形態(tài)的船舶用鍋爐的特征在于:上述輔機排熱回收鍋爐以由水管連結上室部與下室部，并使輔機排氣在上述水管的外面流動的方式而形成，上述上室部和上述下室部與上述復合鍋爐的上述水室分別由連結管連結。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第三種形態(tài)，上述水管內的水與在上述水管的外面流動的輔機排氣進行熱交換，被加熱的氣液混合的爐水向上述復合鍋爐的上述水室流動而氣液分離，氣體狀態(tài)的蒸汽供應給蒸汽使用設備。本發(fā)明第四種形態(tài)的船舶用鍋爐，其為在水室中將安裝有使燃燒裝置的燃燒排氣流通的煙管的燃燒鍋爐和安裝有使主機排氣流通的煙管的主機排熱回收鍋爐進行組合，且分別設置上述燃燒鍋爐和上述主機排熱回收鍋爐的排氣的流出口的復合鍋爐，其特征在于:在上述水室中還進一步設置安裝有使輔機排氣流通的煙管的輔機排熱回收鍋爐，且分別設置上述輔機排熱回收鍋爐的排氣的流出口與上述燃燒鍋爐和上述主機排熱回收鍋爐的排氣的流出口。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第四種形態(tài)，在上述水室中還進一步設置安裝有使輔機排氣流通的煙管的輔機排熱回收鍋爐，因此能夠有效地利用之前未回收而排出的輔機的排熱，從而削減上述燃燒鍋爐中的燃料消耗量。
[0019]此外，上述水室內的水與煙管中流通的輔機排氣進行熱交換而被加熱，因此對任何輔機進行熱回收都能隨時產生蒸汽，并且能夠在上述水室中貯存與設定壓力相當?shù)娘柡蜏囟鹊娘柡退?，所以能夠應對負載的要求立刻進行蒸汽供應。
[0020]此外，由于能夠在復合鍋爐的內部設置作為上述輔機排熱回收鍋爐的輔機排熱回收部分，所以能夠使鍋爐整體緊湊地構成。
[0021]進一步，由于將上述輔機排熱回收鍋爐的排氣的流出口與上述燃燒鍋爐和上述主機排熱回收鍋爐的排氣的流出口分別設置，所以能夠滿足船舶規(guī)格所要求的船級。
[0022]本發(fā)明第五種形態(tài)的船舶用鍋爐的特征在于:在上述任一種發(fā)明形態(tài)中記載的船舶用鍋爐中，對于上述輔機排熱回收鍋爐，在輔機排氣的流入口或流出口的任意一方或者雙方設置有消音單元。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的第五種形態(tài)，由于在輔機排氣的流入口或者流出口具有消音單元，所以能夠降低由輔機產生的聲音，使停泊區(qū)域周邊的環(huán)境保持良好。
[0024]根據(jù)本發(fā)明，由于采用了對將燃燒鍋爐和主機排熱回收鍋爐進行組合的復合鍋爐，加以組合用于回收輔機的排氣的熱量的輔機排熱回收鍋爐的結構，所以能夠有效地利用輔機排出的排熱，削減燃燒鍋爐的燃料消耗量。特別是，即使在停泊中等主機停止的情況下，通過對輔機進行熱回收，也能夠隨時供應蒸汽，并且作為鍋爐內的爐水，能夠貯存與設定壓力相當?shù)娘柡蜏囟鹊娘柡退?，所以能夠應對負載的要求立刻進行蒸汽供應，并且能夠實現(xiàn)燃燒鍋爐側的燃料消耗量的削減，降低成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是表示本發(fā)明涉及的船舶用鍋爐的實施方式的第I示例的整體結構說明圖。
[0026]圖2是表示本發(fā)明涉及的船舶用鍋爐的實施方式的第2示例的整體結構說明圖。
[0027]圖3是表示本發(fā)明涉及的船舶用鍋爐的實施方式的第3示例的整體結構說明圖。
[0028]圖4是沿圖3的A-A線的局部省略截面說明圖。
[0029]圖5是表示本發(fā)明涉及的船舶用鍋爐的實施方式的第4示例的整體結構說明圖。
[0030]圖6是沿圖5的B-B線的局部省略截面說明圖。
[0031]圖7是圖5的局部省略俯視說明圖。
[0032][符號的說明]
[0033]I 水室
[0034]2燃燒裝置
[0035]3 煙管
[0036]4燃燒鍋爐
[0037]5 煙管
[0038]6主機排熱回收鍋爐
[0039]7燃燒排氣流出口
[0040]8主機排氣流出口
[0041]9復合鍋爐
[0042]10輔機排熱回收鍋爐
[0043]11 筒板
[0044]12上部管板
[0045]13下部管板
[0046]14主機排氣流入室
[0047]15主機排氣流入口
[0048]17分隔板
[0049]18燃燒排氣流出室
[0050]19主機排氣流出室
[0051]20 筒板
[0052]21上部管板
[0053]22下部管板
[0054]23 水室
[0055]24、24a、24b輔機排氣流入口
[0056]25、25a、25b輔機排氣流出口
[0057]26、26a、26b 煙管
[0058]27、27a、27b 上部連結管[0059]28下部連結管
[0060]30消音單元
[0061]31上部集流管
[0062]32下部集流管
[0063]33 水管
[0064]34爐體罩
[0065]36分隔板
[0066]37、37a、37b輔機排氣流入室
[0067]39、40 分隔板
[0068]41、41a、41b輔機排氣流出室
[0069]42、43 分隔板
【具體實施方式】
[0070]以下，參照附圖對本發(fā)明涉及的船舶用鍋爐的實施例詳細地進行說明。
[0071]圖1是表示本發(fā)明涉及的船舶用鍋爐的實施方式的第I示例的整體結構說明圖。
[0072]本示例的船舶用鍋爐形成如下:對于在上部具有蒸汽生成空間的水室I中，將安裝有使燃燒裝置2的燃燒排氣流通的煙管3的燃燒鍋爐4和安裝有使主機排氣流通的煙管5的主機排熱回收鍋爐6進行組合，且分別設置燃燒鍋爐4的燃燒排氣流出口 7和主機排熱回收鍋爐6的主機排氣流出口 8的復合鍋爐9，進一步將用于回收輔機的排氣的熱量的輔機排熱回收鍋爐10與復合鍋爐9以爐水連通的方式連接，并且使由輔機排熱回收鍋爐10加熱過的水(蒸汽與液體的混合體)在復合鍋爐9的水室I氣液分離，從而將蒸汽供應給蒸汽使用設備。在本示例中，船舶的發(fā)動機作為上述主機來使用，而發(fā)電機作為輔機來使用。
[0073]詳細而言，水室I呈圓筒狀，形成耐壓部的筒板(shell plate)ll的上端部和下端部由上部管板12和下部管板13分隔，由上部管板12和下部管板13分隔出的空間形成水室I。此外，在筒板11中，設置有燃燒裝置2，其位于下部管板13之上且隔出筒板11內側的一部分而形成。
[0074]此外，在下部管板13的下側設置有主機排氣流入室14。在主機排氣流入室14設置有主機排氣流入口 15，在主機排氣流入口 15連接有用于將主機排氣導入主機排氣流入室14內的主機排氣導入管道。
[0075]此外，在上部管板12的上側，用分隔板17進行分隔以使燃燒排氣流通的煙管3和主機排氣流通的煙管5分別獨立地排氣，從而形成使燃燒排氣流出的燃燒排氣流出室18和使主機排氣流出的主機排氣流出室19。在燃燒排氣流出室18設置有燃燒排氣流出口 7，在燃燒排氣流出口 7連接有用于將燃燒排氣向船外排出的燃燒排氣排出管道。此外，在主機排氣流出室19設置有主機排氣流出口 8，在主機排氣流出口 8連接有用于將主機排氣向船外排出的主機排氣排出管道。
[0076]此外，在水室I內安裝有將燃燒裝置2與燃燒排氣流出室18連結的多根煙管3 ；和將主機排氣流入室14與主機排氣流出室19連結的多根煙管5，水室I內的水與在煙管3流通的燃燒排氣和在煙管5流通的主機排氣的熱量進行熱交換。
[0077]上述燃燒鍋爐4包括隔出水室I內的一部分而設置的燃燒裝置2和安裝在水室I內的將燃燒裝置2與燃燒排氣流出室18連結的多根煙管3，此外，上述主機排熱回收鍋爐6包括主機排氣流入室14、主機排氣流出室19以及安裝在水室I內的將主機排氣流入室14與主機排氣流出室19連結的多根煙管5。
[0078]回收輔機的排氣的熱量的輔機排熱回收鍋爐10，在本示例中采用了煙管式結構，即由上部管板21和下部管板22將呈圓筒狀且形成耐壓部的筒板20的上端與下端分隔，由上部管板21和下部管板22分隔出的空間形成水室23，在水室23的下側設置輔機排氣流入口 24，在水室23的上側設置輔機排氣流出口 25，在水室23內安裝有連結輔機排氣流入口24與輔機排氣流出口 25的多根煙管26，這樣水室23內的水與在煙管26內流通的輔機排氣的熱量進行熱交換。
[0079]在輔機排氣流入口 24連接有將輔機的排氣導入輔機排氣流入口 24的輔機排氣導入管道。此外，在輔機排氣流出口 25連接有用于將由輔機排熱回收鍋爐10進行過熱回收而溫度降低的輔機的排氣向船外排出的輔機排氣排出管道。
[0080]如上構成的輔機排熱回收鍋爐10的水室23與復合鍋爐9以爐水連通的方式，由從輔機排熱回收鍋爐10的上部管板21向上方突出地設置的上部連結管27連結，并且輔機排熱回收鍋爐10的水室23的下部與復合鍋爐9的水室I的下部由下部連結管28連結。
[0081]此外，在輔機排氣流出口 25具備用于降低輔機的排氣噪音的消音單元30。在本示例中，消音單元30設置在輔機排氣流出口 25，但也可以設置在輔機排氣流入口 24，此外，還可以設置在輔機排氣流出口 25和輔機排氣流入口 24雙方。
[0082]作為消音單元30，可以采用在由沖孔金屬(punching metal)形成的圓筒狀筒的外周與排氣流出口 25的內周面之間，夾持玻璃棉(glass wool)等具有吸音效果的材料的結構，此外，還可以采用加長排氣流出口 25的長度，或者在排氣流出口 25設置有階梯的結構，但是并不特別限定于這些結構。
[0083]根據(jù)上述構成的本示例的船舶用鍋爐，水室I內的水由在水室I內安裝的煙管3中流通的在燃燒鍋爐4中燃燒的燃燒裝置的燃燒排氣的熱量和在煙管5中流通的主機排熱回收鍋爐6的主機排氣的熱量加熱，在水室I的上部氣液分離，被供應至蒸汽使用設備。
[0084]此外，在輔機排熱回收鍋爐10中，通過從下方向上方流經煙管26的輔機排氣將水室23內的水加熱，被加熱的水(蒸汽與液體的混合體)向復合鍋爐9的水室I流動，在復合鍋爐9的水室I氣液分離，與在包含燃燒鍋爐4和主機排熱回收鍋爐6的復合鍋爐9中生成的蒸汽一并供應至蒸汽使用設備。
[0085]這樣，在輔機排熱回收鍋爐10中，有效地利用輔機排熱對輔機產生的排氣進行熱回收，能夠削減燃燒鍋爐4的燃料消耗量。
[0086]此外，即使在停泊中等主機停止的情況下，通過對輔機進行熱回收，也能夠隨時供應蒸汽，并且作為鍋爐內的爐水，能夠貯存與設定壓力相當?shù)娘柡蜏囟鹊娘柡退?，所以能夠應對負載的要求立刻進行蒸汽供應，并且能夠實現(xiàn)燃燒鍋爐5 —側的燃料消耗量的削減，從而降低成本。
[0087]此外，在本示例中，因為在輔機排氣流出口 25設置有用于降低輔機的排氣噪音的消音單元30，所以能夠使停泊區(qū)域周邊的環(huán)境保持良好。
[0088]此外，在圖1中，輔機排熱回收鍋爐10與復合鍋爐9相鄰，但也可以結合復合鍋爐9與輔機(未圖示)在船內的配置來變更上部連結管27和下部連結管28的長度，從而將輔機排熱回收鍋爐10與復合鍋爐9自由地連接。
[0089]在此，還可以對將輔機排熱回收鍋爐10的水室23與復合鍋爐9的水室I連結的上部連結管27和下部連結管28，分別設置閥門，通過關閉該閥門來切斷輔機排熱回收鍋爐10與復合鍋爐9的連接，由此能夠容易地進行輔機排熱回收鍋爐10的維修或更換。
[0090]圖2是表示本發(fā)明涉及的船舶用鍋爐的實施方式的第2示例的整體結構說明圖。
[0091]關于本示例的船舶用鍋爐，對與上述第I示例相同的結構附加相同的符號并省略其說明，僅對與第I示例不同的結構進行說明。
[0092]本示例與第I示例結構的不同之處僅在于輔機排熱回收鍋爐10的結構。
[0093]本示例的輔機排熱回收鍋爐10，采用水管式的結構，即上部集流管31與下部集流管32由多根水管33連結，上部集流管31與下部集流管32之間由形成為圓筒狀的爐體罩34包覆。在爐體罩34設置有輔機排氣流入口 24和輔機排氣流出口 25，這樣水管33內的水與被導入爐體罩34內并在水管33的外面流動的輔機排氣的熱量進行熱交換。
[0094]在輔機排氣流入口 24連接有將輔機的排氣導入爐體罩34的輔機排氣導入管道。此外，在輔機排氣流出口 25連接有用于將由輔機排熱回收鍋爐10進行過熱回收而溫度降低的輔機的排氣向船外排出的輔機排氣排出管道。
[0095]如上述構成的輔機排熱回收鍋爐10與復合鍋爐9通過以下方式連結:輔機排熱回收鍋爐10的上部集流管31與復合鍋爐9的水室I的上部之間，液相部彼此和氣相部彼此分別、或者液相部彼此和氣相部彼此的任意一方由上部連結管27a、27b連結；下部集流管32與復合鍋爐9的水室I的下部由下部連結管28連結。在本示例中，輔機排熱回收鍋爐10的上部集流管31與復合鍋爐9的水室I的上部之間，是液相部彼此和氣相部彼此分別由上部連結管27a、27b連結。也可以在上部連結管27a、27b和下部連結管28設置閥門。
[0096]此外，在輔機排氣流出口 25具備用于降低輔機的排氣噪音的消音單元30。在本示例中，消音單元30設置在輔機排氣流出口 25，但也可以設置在輔機排氣流入口 24，此外，還可以設置在輔機排氣流出口 25和輔機排氣流入口 24雙方。
[0097]作為消音單元30，可以采用在由沖孔金屬形成的圓筒狀筒的外周與排氣流出口25的內周面之間，夾持玻璃棉等具有吸音效果的材料的結構，此外，還可以采用加長排氣流出口 25的長度，或者在排氣流出口 25設置有階梯的結構，但是并不特別限定于這些結構。
[0098]根據(jù)上述構成的本示例的船舶用鍋爐，在輔機排熱回收鍋爐10中，將上部集流管31與下部集流管32連結的水管33內的水，通過流入爐體罩34內的輔機排氣的熱量而加熱后沸騰、蒸發(fā)，包含上部集流管31內的高溫水的蒸汽從上部連結管27a、27b向復合鍋爐9的水室I的上部流入，與在包含燃燒鍋爐4和主機排熱回收鍋爐6的復合鍋爐9中生成的蒸汽一并供應給蒸汽使用設備。
[0099]如此，由于是對將燃燒鍋爐4和主機排熱回收鍋爐6進行組合的復合鍋爐9，加以組合回收輔機的熱量的輔機排熱回收鍋爐10的結構，所以能夠有效地利用從輔機排出的排熱，削減燃燒鍋爐4的燃料消耗量。
[0100]此外，即使在停泊中等主機停止的情況下，通過對輔機進行熱回收，也能夠隨時供應蒸汽，并且能夠實現(xiàn)燃燒鍋爐4側的燃料消耗量的削減，從而降低成本。
[0101]此外，輔機排熱回收鍋爐10的上部集流室31與復合鍋爐9的水室I的上部為，液相部與氣相部彼此分別通過上部連結管27a、27b連結的結構，在該結構中，能夠在進行爐水的循環(huán)的同時單獨供應輔機排熱回收鍋爐10產生的蒸汽，因此能夠更快地產生蒸汽。
[0102]此外，在圖2中，輔機排熱回收鍋爐10與復合鍋爐9相鄰，不過也可以結合復合鍋爐9與輔機(未圖示)在船內的配置來變更上部連結管27a、27b和下部連結管28的長度，從而將輔機排熱回收鍋爐10與復合鍋爐9自由地連接。
[0103]其他效果與上述第I示例相同，因此援用第I示例的說明。
[0104]圖3、圖4是表示本發(fā)明涉及的船舶用鍋爐的實施方式的第3示例的圖，圖3是本示例的整體結構說明圖，圖4是沿圖3的A-A線的局部省略截面說明圖。
[0105]關于本示例的船舶用鍋爐，對與上述第I示例相同的結構附加相同的符號并省略其說明，僅對與第I示例不同的結構進行說明。
[0106]本示例的船舶用鍋爐，對于在上部具有蒸汽生成空間的水室I中，將安裝有使燃燒裝置2的燃燒排氣流通的煙管3的燃燒鍋爐4和安裝有使主機排氣流通的煙管5的主機排熱回收鍋爐6進行組合，且分別設置燃燒鍋爐4的燃燒排氣流出口 7和主機排熱回收鍋爐6的主機排氣流出口 8的復合鍋爐9，在水室I中還進一步設置安裝有使輔機排氣流通的煙管26的輔機排熱回收鍋爐10，且分別設置輔機排熱回收鍋爐10的輔機排氣流出口 25與燃燒鍋爐4的燃燒排氣流出口 7及主機排熱回收鍋爐6的主機排氣流出口 8。
[0107]詳細而言，在分隔筒板11的下端部的下部管板13的下側，用分隔板36進行分隔以使主機排氣和輔機排氣分別獨立地流入使主機排氣流通的煙管5和使輔機排氣流通的煙管26，從而形成使主機排氣流入的主機排氣流入室14和使輔機排氣流入的輔機排氣流入室37。在輔機排氣流入室37設置有輔機排氣流入口 24，在輔機排氣流入口 24連接有用于將輔機的排氣導入輔機排氣流入室37的輔機排氣導入管道。
[0108]此外，在上部管板12的上側，用分隔板39和分隔板40進行分隔以使燃燒排氣流通的煙管3、主機排氣流通的煙管5和輔機排氣流通的煙管26分別獨立地排氣，從而形成使燃燒排氣流出的燃燒排氣流出室18、使主機排氣流出的主機排氣流出室19和使輔機排氣流出的輔機排氣流出室41。
[0109]在燃燒排氣流出室18設置有燃燒排氣流出口 7，在燃燒排氣流出口 7連接有用于將燃燒排氣向船外排出的燃燒排氣排出管道。此外，在主機排氣流出室19設置有主機排氣流出口 8，在主機排氣流出口 8連接有用于將主機排氣向船外排出的主機排氣排出管道。此夕卜，在輔機排氣流出室41設置有輔機排氣流出口 25，在輔機排氣流出口 25連接有用于將輔機排氣向船外排出的輔機排氣排出管道。
[0110]此外，在水室I內安裝有將燃燒裝置2與燃燒排氣流出室18連結的多根煙管3、將主機排氣流入室14與主機排氣流出室19連結的多根煙管5和將輔機排氣流入室37與輔機排氣流出室41連結的多根煙管26，水室I內的水與煙管3中流通的燃燒排氣、煙管5中流通的主機排氣和煙管26中流通的輔機排氣的熱量進行熱交換。
[0111]上述燃燒鍋爐4包括隔出筒板11內側的一部分而設置的燃燒裝置2和安裝在水室I內的將燃燒裝置2與燃燒排氣流出室18連結的多根煙管3，此外，上述主機排熱回收鍋爐6包括主機排氣流入室14、主機排氣流出室19和安裝在水室I內的將主機排氣流入室14與主機排氣流出室19連結的多根煙管5，再者，輔機排熱回收鍋爐10包括安裝在水室I內的將輔機排氣流入室37與輔機排氣流出室41連結的多根煙管26。
[0112]此外，在輔機排氣流出口 25具備用于降低輔機的排氣噪音的消音單元30。在本示例中，如圖3的輔機排氣流出口 25的斷面所示，消音單元30設置在輔機排氣流出口 25，但也可以設置在輔機排氣流入口 24，此外，還可以設置在輔機排氣流出口 25和輔機排氣流入口 24雙方。
[0113]作為消音單元30，可以采用在由沖孔金屬形成的圓筒狀筒的外周與排氣流出口25的內周面之間，夾持玻璃棉等具有吸音效果的材料的結構，此外，還可以采用加長排氣流出口 25的長度，或者在排氣流出口 25設置有階梯的結構，但是并不特別限定于這些結構。
[0114]根據(jù)上述構成的本示例的船舶用鍋爐，將作為輔機排熱回收鍋爐10的輔機排熱回收部分設置在復合鍋爐9的內部，因此能夠將復合鍋爐9與輔機排熱回收鍋爐10 —體化，實現(xiàn)鍋爐整體的小型化。
[0115]其他效果與上述第I示例相同，因此援用第I示例的說明。
[0116]圖5乃至圖7是表示本發(fā)明涉及的船舶用鍋爐的實施方式的第4示例的圖，圖5是本示例的整體結構說明圖，圖6是沿圖5的A-A線的局部省略截面說明圖，圖7是圖5的局部省略俯視說明圖。
[0117]關于本示例的船舶用鍋爐，對與上述第3示例相同的結構附加相同的符號并省略其說明，僅對與第3示例不同的結構進行說明。
[0118]本示例與第3示例結構的不同之處僅在于，本示例的船舶用鍋爐，在水室I中設置安裝有使輔機排氣流通的煙管26的輔機排熱回收鍋爐10。
[0119]在本示例中，以使多臺輔機，在本示例中為兩臺輔機的排氣分別獨立地流入的方式，用分隔板42分隔在將筒板11的下端部分隔的下部管板13的下側形成的輔機排氣流入室37，從而形成使輔機排氣流入的輔機排氣流入室37a、37b。在輔機排氣流入室37a、37b分別設置有輔機排氣流入口 24a、24b，在輔機排氣流入口 24a、24b連接有將輔機的排氣導入輔機排氣流入室37a、37b的輔機排氣導入管道。
[0120]此外，以使輔機排氣流入室37a、37b的輔機排氣流通的煙管26a、26b分別獨立地排氣的方式，用分隔板43分隔在上部管板12的上側形成的輔機排氣流出室41，從而形成使輔機排氣流出的輔機排氣流出室41a、41b。在輔機排氣流出室41a、41b分別設置有輔機排氣流出口 25a、25b，在輔機排氣流出口 25a、25b連接有用于將輔機排氣向船外排出的輔機排氣排出管道。
[0121]在本示例中例示的是輔機的數(shù)量為2臺的情況，但也可以是其以上的臺數(shù)，在該情況下，在輔機排氣流入室37和輔機排氣流出室41進一步設置分隔板。
[0122]根據(jù)上述構成的本示例的船舶用鍋爐，由于各個排氣流路獨立地設置，共用爐水，因此能夠有效地回收從工作中的輔機排出的排氣的熱量，并產生蒸汽。
[0123]其他效果與上述第3示例相同，因此援用第3示例的說明。
【權利要求】
1.一種船舶用鍋爐，其為在水室中將安裝有使燃燒裝置的燃燒排氣流通的煙管的燃燒鍋爐和安裝有使主機排氣流通的煙管的主機排熱回收鍋爐進行組合，且分別設置所述燃燒鍋爐和所述主機排熱回收鍋爐的排氣的流出口的復合鍋爐，其特征在于: 進一步將用于回收輔機的排氣的熱量的輔機排熱回收鍋爐與所述復合鍋爐以爐水連通的方式連接，使所述輔機排熱回收鍋爐產生的蒸汽經由所述復合鍋爐的所述水室供應給蒸汽使用設備。
2.根據(jù)權利要求1所述的船舶用鍋爐，其特征在于: 所述輔機排熱回收鍋爐在其水室內安裝煙管而形成，該水室與所述復合鍋爐的所述水室由連結管連結。
3.根據(jù)權利要求1所述的船舶用鍋爐，其特征在于: 所述輔機排熱回收鍋爐以由水管連結上室部與下室部，并使輔機排氣在所述水管的外面流動的方式而形成，所述上室部和所述下室部與所述復合鍋爐的所述水室分別由連結管連結。
4.一種船舶用鍋爐，其為在水室中將安裝有使燃燒裝置的燃燒排氣流通的煙管的燃燒鍋爐和安裝有使主機排氣流通的煙管的主機排熱回收鍋爐進行組合，且分別設置所述燃燒鍋爐和所述主機排熱回收鍋爐的排氣的流出口的復合鍋爐，其特征在于: 在所述水室中還進一步設置安裝有使輔機排氣流通的煙管的輔機排熱回收鍋爐，且分別設置所述輔機排熱回收鍋爐的排氣的流出口與所述燃燒鍋爐和所述主機排熱回收鍋爐的排氣的流出口。
5.根據(jù)權利要求1?4中任一項所述的船舶用鍋爐，其特征在于: 對于所述輔機排熱回收鍋爐，在輔機排氣的流入口或流出口的任意一方或者雙方設置有消音單元。
【文檔編號】F22B33/00GK103542396SQ201310278519
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月3日 優(yōu)先權日:2012年7月11日
【發(fā)明者】池田和弘, 蘆田琢磨, 小林裕 申請人:三浦工業(yè)株式會社, 常石造船株式會社