一種胎面成型機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及翻新輪胎胎面成型的一種設(shè)備，具體涉及一種用于帶有鋼絲帶束層的環(huán)狀預(yù)硫化胎面成型的機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略，輪胎翻新利用則是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。我們知道，一條輪胎全部使用價(jià)值必須是通過(guò)數(shù)次翻新再利用來(lái)實(shí)現(xiàn)的。所謂輪胎翻新，就是當(dāng)輪胎的花紋磨平或接近磨平失去使用性能后，經(jīng)過(guò)翻新加工，使之重新具有使用價(jià)值。正常情況下，一條輪胎可翻新三次以上，反之，如果一條輪胎不能進(jìn)行翻新再利用，就等于把它70%的價(jià)值白白浪費(fèi)掉，同時(shí)還會(huì)造成環(huán)境污染。由于鋼絲子午線輪胎較之尼龍線斜交胎在各種使用性能上有著無(wú)比優(yōu)越性，越來(lái)越受到人們的重視，我國(guó)輪胎鋼絲子午線化率近年來(lái)已猛升至世界先進(jìn)國(guó)家水平。但是，由于鋼絲子午線輪胎胎體骨架是由全鋼絲結(jié)構(gòu)，這種輪胎只要帶束層一旦損壞或銹蝕，用以往傳統(tǒng)辦法是翻新不了的。然而，我國(guó)由于道路狀況和其它使用因數(shù)影響，往往造成輪胎在翻新前的使用過(guò)程中就把鋼絲帶束層損壞，使得大量的輪胎得不到翻新再利用。針對(duì)這種情況，目前國(guó)內(nèi)輪胎翻新行業(yè)人士正在努力尋求一種全新的翻新技術(shù)與工藝，在翻新花紋的同時(shí)也翻新更換鋼絲帶束層，從而使過(guò)去所謂不能翻新的大量胎體得以翻新。這樣一來(lái)，就需要一種帶有鋼絲帶束層的環(huán)狀預(yù)硫化胎面膠，而要生產(chǎn)出這種胎面膠就需相應(yīng)的環(huán)狀預(yù)硫化胎面成型機(jī)。
[0003]隨后出現(xiàn)了申請(qǐng)?zhí)?200980118006.6申請(qǐng)日:2009年05月15日專利技術(shù)方案，其技術(shù)方案是:輪胎成型鼓，用于使用橡膠輪胎組件成型未硫化的輪胎，其中所述輪胎成型鼓包括中心鼓軸和兩個(gè)鼓半部，所述兩個(gè)鼓半部被設(shè)置成相對(duì)于所述輪胎成型鼓的中心至少幾乎基本對(duì)稱并且圍繞著所述鼓軸，其特征在于，在所述鼓軸中設(shè)置有一個(gè)螺紋軸，其中在所述輪胎成型鼓的所述中心的兩側(cè)，螺紋的螺距相等但方向相反，其中在所述輪胎成型鼓的所述中心的兩側(cè)、于所述螺紋軸上設(shè)置有傳動(dòng)螺母，其中每個(gè)傳動(dòng)螺母通過(guò)連接部件被固定地連接到所涉及的鼓半部上，其中所述鼓軸設(shè)置有用于容納所述連接部件的鼓軸槽，其中兩個(gè)鼓半部在所述輪胎成型鼓的軸向方向上是可移動(dòng)的，其中每個(gè)鼓半部包括帶有折疊臂的折疊臂單元，所述折疊臂被連接到所涉及的鼓半部上以進(jìn)行擺動(dòng)，其中所述折疊臂單元在所述輪胎成型鼓的軸向方向上是可移動(dòng)的，其中每個(gè)鼓半部還包括用于支撐和夾緊胎圈芯的胎圈芯夾緊單元，其中所述胎圈芯夾緊單元設(shè)置在繞所述鼓軸布置的圓柱形部件上，其中所述圓柱形部件設(shè)置有用于容納所述連接部件的柱面槽以及鎖緊機(jī)構(gòu)，其中所述鎖緊機(jī)構(gòu)能夠與所述鼓軸嚙合或分開，其中當(dāng)所述鎖緊機(jī)構(gòu)與所述鼓軸嚙合時(shí)，所述折疊臂單元能夠相對(duì)于所述圓柱形部件在所述輪胎成型鼓的軸向方向上移動(dòng)。
[0004]上述專利技術(shù)方案由于采用折疊臂單元，也可以方便成型鼓更換，但當(dāng)折疊臂單元反復(fù)折疊，增大了磨損，降低了該設(shè)備的使用壽命；上述技術(shù)方案增設(shè)了鎖緊機(jī)構(gòu)，伺服電機(jī)和信號(hào)控制部分，雖然完成了高精度的輪胎翻新作業(yè)，但這種技術(shù)方式，結(jié)構(gòu)、技術(shù)工藝復(fù)雜，并且不能將貼膠時(shí)殘留在夾層中的空氣趕出，致使實(shí)用性不強(qiáng)?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種胎面成型機(jī)，具有使成型后的環(huán)狀預(yù)硫化胎面能方便地從成型鼓上卸下來(lái)，成型鼓更換時(shí)十分方便，能把貼膠時(shí)殘留在夾層中的空氣趕出，避免了輪胎翻新中的脫空缺陷，使翻新出來(lái)的輪胎具有優(yōu)良的耐磨性能，進(jìn)而提高了行駛里程，并且還具有結(jié)構(gòu)、工藝簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]一種胎面成型機(jī)，包括箱架、主軸、曲背、成型鼓和主壓輥，還包括主壓輥氣缸和與所述主軸的一端連接的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，主軸另一端連接成型鼓，所述曲背包括直背和彎背，直背端的一端面設(shè)置在箱架上，彎背懸空，所述成型鼓在彎背下方，所述主壓輥氣缸設(shè)置在彎背上，主壓輥位于彎背下方與主壓輥氣缸連接，所述控制系統(tǒng)設(shè)置在箱架上。
[0008]還包括主壓輥框、主壓輥?zhàn)?、活塞桿、壓輥架和軸承，所述主壓輥兩端經(jīng)軸承設(shè)置在主壓輥框上，活塞桿一端與主壓輥氣缸連接，伸出端與主壓輥框連接，主壓輥框與彎背之間固定設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向桿，所述主壓輥的軸向與成型鼓的軸向平行。
[0009]還包括分壓滾，所述分壓滾包括分壓滾框架、升降氣缸、兩個(gè)拖動(dòng)氣缸、兩活塞桿、滾輪、兩個(gè)滑塊、兩個(gè)導(dǎo)向槽板、導(dǎo)向條，兩個(gè)滑塊設(shè)置在滾輪框架內(nèi)，滾輪設(shè)置在兩個(gè)滑塊之間，兩個(gè)拖動(dòng)氣缸的前缸分別固定在分壓滾框架一側(cè)，兩拖動(dòng)氣缸的活塞桿一端分別與兩個(gè)拖動(dòng)氣缸連接，兩拖動(dòng)氣缸的活塞桿伸出端穿過(guò)分壓滾框架的外側(cè)分別與兩個(gè)滑塊連接，兩個(gè)導(dǎo)向槽板固定設(shè)置在分壓滾框架的表面上，導(dǎo)向條固定設(shè)置在主壓輥框的一側(cè)，導(dǎo)向條與導(dǎo)向槽板開口匹配，升降氣缸固定在主壓輥框一側(cè)的上方，升降氣缸的活塞桿伸出端與滾輪框架固定連接。
[0010]所述成型鼓包括固定段和活動(dòng)段，同心安裝在主軸上，固定段上設(shè)置有凹槽，活動(dòng)段與成型鼓圓心之間設(shè)置有第二調(diào)節(jié)絲桿，活動(dòng)段沿半徑方向與凹槽滑動(dòng)配合。
[0011]還包括擋板、導(dǎo)向輪、擋桿、軸套和設(shè)置在直背上的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括滑動(dòng)軸、支撐座和第一調(diào)節(jié)絲桿，支撐座固定設(shè)置在直背上，調(diào)節(jié)絲桿穿過(guò)支撐座與滑動(dòng)軸的一端連接，滑動(dòng)軸的另一端與擋板連接，導(dǎo)向輪設(shè)置在擋板與成型鼓之間，軸套固定設(shè)置在支撐座上，擋桿與軸套活動(dòng)配合。
[0012]還包括裁刀機(jī)構(gòu)，所述裁刀機(jī)構(gòu)包括裁刀氣缸、氣缸座板、槽板連接板、兩個(gè)導(dǎo)向槽板2、導(dǎo)向條2、刀架、兩個(gè)裁刀，兩個(gè)導(dǎo)向條2固定設(shè)置在主壓輥框的一側(cè)，兩個(gè)導(dǎo)向槽板
2—側(cè)與槽板連接板固定連接，兩個(gè)導(dǎo)向槽板2 —側(cè)與兩個(gè)刀架固定連接，導(dǎo)向條與導(dǎo)向槽板開口匹配，氣缸座板下端固定在主壓輥框上方，裁刀氣缸固定設(shè)置在氣缸座板上，活塞桿伸出端與刀架連接板連接，裁刀設(shè)置在刀架上。
[0013]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]第一、由于成型鼓包括固定段和活動(dòng)段，同心安裝在主軸上，固定段上設(shè)置設(shè)有凹槽，活動(dòng)段與成型鼓圓心之間設(shè)置有第二調(diào)節(jié)絲桿，活動(dòng)段沿半徑方向與凹槽滑動(dòng)配合。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)絲桿，在凹槽的作用下，讓成型鼓的活動(dòng)段沿半徑方向向軸心滑動(dòng)，因此，可以方便地使成型鼓活動(dòng)圓周段手動(dòng)“抽芯”，使成型后的環(huán)狀預(yù)硫化胎面從成型鼓上能方便的卸下來(lái)；
[0015]第二、成型鼓同心安裝在主軸一端，使成型鼓的更換十分方便；
[0016]第三、分壓滾的設(shè)置，使得在壓實(shí)胎面膠的同時(shí)能把貼膠時(shí)殘留在夾層中的空氣從中間向兩側(cè)趕出，避免了輪胎翻新時(shí)由于脫空造成的質(zhì)量問題；進(jìn)而提高了輪胎加工精度；
[0017]第四、擋邊板的設(shè)置，通過(guò)調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)絲桿手輪可調(diào)節(jié)擋板面到胎面中心的距離，使在貼膠片或鋼絲簾布時(shí)，可用來(lái)輔助對(duì)中；
[0018]第五、由于設(shè)置導(dǎo)向桿，充分保證了主壓輥與胎面膠始終保持平行，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，并且使主壓輥始終不會(huì)脫離彎臂，進(jìn)而避免了安全事故的發(fā)生。
[0019]第六、設(shè)置裁刀，可以將滾壓過(guò)程中壓向兩側(cè)的胎面膠廢料進(jìn)行裁切，有利于輪胎成型。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的正面示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖；
[0022]圖3是分壓滾的放大示意圖；
[0023]圖4是分壓滾的剖面示意圖。
[0024]圖中:1、箱架，2、主軸，3、曲背，4、成型鼓，5、主壓輥，6、主壓輥氣缸，7、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，
8、主壓輥框，9、主壓輥?zhàn)澹?0、活塞桿，11、軸承，12、導(dǎo)向桿，13、拖動(dòng)氣缸，14、升降氣缸，15、滾輪，16、滑塊，17、導(dǎo)向槽板甲，18、導(dǎo)向條甲，19、成型鼓活動(dòng)段，20、第二調(diào)節(jié)絲桿，21、擋板，22、導(dǎo)向輪，23、滑動(dòng)軸，24、支撐座，25、第一調(diào)節(jié)絲桿，26、裁刀，27、分壓滾框架、28、裁刀氣缸，29、擋桿，30、軸套、31、氣缸座板，32、槽板連接板，33、導(dǎo)向槽板乙，34、刀架，35、導(dǎo)向條乙。
【具體實(shí)施方式】
[0025]實(shí)施例1
[0026]一種胎面成型機(jī)，包括箱架、主軸、曲背、成型鼓、主壓輥、裁刀機(jī)構(gòu)和擋邊機(jī)構(gòu)，還包括主壓輥氣缸和與所述主軸的一端連接的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，主軸另一端連接成型鼓，所述曲背包括直背和彎背，直背端的一端面設(shè)置在箱架上，彎背懸空，所述成型鼓在彎背下方，所述主壓輥氣缸設(shè)置在彎背上，主壓輥位于彎背下方與主壓輥氣缸連接，控制系統(tǒng)設(shè)置在箱架上。
[0027]實(shí)施例2
[0028]一種胎面成型機(jī)，包括箱架、主軸、曲背、成型鼓、主壓輥、裁刀機(jī)構(gòu)和擋邊機(jī)構(gòu)，還包括主壓輥氣缸和與所述主軸的一端連接的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，主軸另一端連接成型鼓，所述曲背包括直背和彎背，直背端的一端面設(shè)置在箱架上，彎背懸空，所述成型鼓在彎背下方，所述主壓輥氣缸設(shè)置在彎背上，主壓輥位于彎背下方與主壓輥氣缸連接，控制系統(tǒng)設(shè)置在箱架上。還包括主壓輥框、主壓輥?zhàn)濉⒒钊麠U、壓輥架和軸承，所述主壓輥兩端經(jīng)軸承設(shè)置在主壓輥框上，活塞桿一端與主壓輥氣缸連接，伸出端與主壓輥框連接，主壓輥框與彎背之間設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向桿，所述主壓輥的軸向與成型鼓的軸向平行。
[0029]實(shí)施例3
[0030]一種胎面成型機(jī)，包括箱架、主軸、曲背、成型鼓、主壓輥、裁刀機(jī)構(gòu)和擋邊機(jī)構(gòu)，還包括主壓輥氣缸和與所述主軸的一端連接的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，主軸另一端連接成型鼓，所述曲背包括直背和彎背，直背端的一端面設(shè)置在箱架上，彎背懸空，所述成型鼓在彎背下方，所述主壓輥氣缸設(shè)置在彎背上，主壓輥位于彎背下方與主壓輥氣缸連接，控制系統(tǒng)設(shè)置在箱架上。還包括主壓輥框、主壓輥?zhàn)?、活塞桿、壓輥架和軸承，所述主壓輥兩端經(jīng)軸承設(shè)置在主壓輥框上，活塞桿一端與主壓輥氣缸連接，伸出端與主壓輥框連接，主壓輥框與彎背之間設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)向桿，所述主壓輥的軸向與成型鼓的軸