輪胎成型鼓的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于橡膠機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于輪胎反包作業(yè)的輪胎成型鼓的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]在橡膠輪胎制造過(guò)程中，輪胎成型機(jī)上的成型鼓主要用于輪胎胎側(cè)膠的反包。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，成型鼓一般包括一個(gè)中空柱狀的、在其內(nèi)部設(shè)置有左、右旋滾軸絲杠的主軸，主軸外圓周上套設(shè)有鎖塊組件和反包裝置，鎖塊組件用于反包時(shí)將輪胎鎖定定位，反包裝置用于對(duì)胎側(cè)膠進(jìn)行反包，同時(shí)鎖塊組件和反包裝置均為兩套，以主軸垂直中心線對(duì)稱設(shè)置，以便對(duì)輪胎兩面胎側(cè)進(jìn)行鎖定和反包。其中，鎖塊組件包括鎖塊缸體、多組連桿和多組胎體鎖塊，反包裝置包括氣缸滑動(dòng)套、氣缸體，以及沿主軸外圓周均勻設(shè)置的多個(gè)反包桿，反包桿前端設(shè)置有反包滾輪，后端與氣缸滑動(dòng)套鉸接。反包時(shí)，當(dāng)完成胎體簾布的貼合和鋼絲圈定位時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)主軸內(nèi)的左、右旋滾軸絲杠，使得鎖塊組件和反包裝置向主軸中心移動(dòng)，此時(shí)，通過(guò)向反包裝置的氣缸體中通入空氣以驅(qū)動(dòng)反包桿前端的反包滾輪從胎側(cè)至胎冠進(jìn)行反包滾壓作業(yè)。
[0004]為使胎側(cè)膠盡可能地貼合反包，反包滾輪對(duì)胎側(cè)部位會(huì)有一定的壓力，且相鄰反包桿反包時(shí)存在間隙，則反包后胎側(cè)存在壓痕，在輪胎硫化充高壓后，會(huì)出現(xiàn)胎側(cè)部位高低不平的現(xiàn)象(俗稱“紅太陽(yáng)”)，嚴(yán)重影響了輪胎質(zhì)量。
[0005]為解決反包滾輪壓痕的問(wèn)題，申請(qǐng)?zhí)枮?7182206.9的專利公開(kāi)了一種雙排桿成型鼓，通過(guò)長(zhǎng)短反包桿的先后動(dòng)作，短桿上的滾輪來(lái)彌補(bǔ)長(zhǎng)桿上滾輪滾壓不到的地方，由此來(lái)達(dá)到改善胎側(cè)壓痕的效果。其具有以下缺點(diǎn)和不足:1、短反包桿的反包力主要是通過(guò)反包桿上的膠條來(lái)實(shí)現(xiàn)，但膠條力太小，對(duì)胎側(cè)膠料幾乎不起作用；2、長(zhǎng)短反包桿動(dòng)作有先后，當(dāng)長(zhǎng)反包桿反包后，胎側(cè)膠料基本的擠壓已經(jīng)形成，短桿此時(shí)再動(dòng)作基本不起效果；3、成本較高；
另一種解決方案是:改變反包桿的數(shù)量，增大反包桿滾輪壓過(guò)的面積，或者改變反包桿上滾輪的結(jié)構(gòu)，如單滾輪、雙滾輪、多滾輪等；其具有以下缺點(diǎn)和不足:1、反包桿的數(shù)量不能無(wú)限制的增加；2、增加反包桿數(shù)量導(dǎo)致成型鼓設(shè)備成本增加；3、無(wú)論反包桿數(shù)量如何增力口，都達(dá)不到完全無(wú)縫壓痕的效果；4、改變滾輪的結(jié)構(gòu)形式會(huì)造成成型鼓的不穩(wěn)定性；5、滾輪不能無(wú)限制的增加，且同樣達(dá)不到完全無(wú)縫壓合的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種輪胎成型鼓，可以解決現(xiàn)有技術(shù)輪胎反包后胎側(cè)存在壓痕，且壓痕過(guò)深，充氣后出現(xiàn)胎側(cè)部位膠料高低不平的輪胎質(zhì)量問(wèn)題。
[0007]為達(dá)到解決上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種輪胎成型鼓，包括主軸和設(shè)置在主軸上的鎖塊組件和反包裝置，所述鎖塊組件包括鎖緊缸體，所述反包裝置包括沿主軸外圓周均勻設(shè)置的多個(gè)反包桿，所述反包桿前端設(shè)有反包滾輪，所述鎖塊組件與其對(duì)應(yīng)側(cè)反包裝置上套設(shè)有同一筒狀的柔性覆蓋物，所述柔性覆蓋物的前端至少覆蓋反包桿滾輪，后端連接在所述反包裝置上，當(dāng)所述反包裝置反包到位時(shí)，所述柔性覆蓋物的前部分完全貼合在輪胎胎側(cè)上。
[0008]所述柔性覆蓋物的前端緊固在所述鎖塊組件上。
[0009]所述柔性覆蓋物的后端連接在所述反包裝置的反包桿上，所述反包桿上間隔設(shè)有用于與所述柔性覆蓋物接觸的滾輪。
[0010]所述柔性覆蓋物的后端通過(guò)一回復(fù)彈性件連接在反包裝置上。
[0011]至少其中一個(gè)所述反包桿上設(shè)有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括沿所述反包桿長(zhǎng)度方向延伸的滑道，所述滑道內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)配合的滑動(dòng)部件，所述滑動(dòng)部件一端通過(guò)一回復(fù)彈性件連接于所述反包桿，另一端連接于所述柔性覆蓋物的后端。
[0012]所述柔性覆蓋物的后端呈鋸齒狀。
[0013]所述柔性覆蓋物的前端螺釘緊固或壓簧壓緊在所述鎖塊組件的鎖緊缸體上。
[0014]所述柔性覆蓋物的材質(zhì)為橡膠或硅膠或聚氨酯。
[0015]所述回復(fù)彈性件為彈簧或膠條。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:通過(guò)設(shè)置柔性覆蓋物，在反包裝置的反包桿撐起進(jìn)行反包時(shí)，使得反包桿滾輪先與柔性覆蓋物接觸，由于柔性覆蓋物本身具有彈性，反包桿滾輪能夠?qū)⑷嵝愿采w物前部分撐起并隨反包桿滾輪的反包擠壓貼合在胎側(cè)膠料上，則避免了反包桿滾輪對(duì)胎側(cè)膠料的直接擠壓，對(duì)反包桿滾輪的擠壓力起到了緩沖的作用，降低了反包桿滾輪對(duì)于胎側(cè)膠料的擠壓力；同時(shí)，由于柔性覆蓋物的自身彈性作用，能夠擴(kuò)展，對(duì)于反包桿滾輪作用在胎側(cè)膠料上的擠壓力起到了分散的作用，進(jìn)一步降低反包桿滾輪對(duì)于胎側(cè)膠料的擠壓力，從而大大減輕了輪胎反包后胎側(cè)存在的壓痕，改善了輪胎質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明輪胎成型鼓最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明最佳實(shí)施例中柔性覆蓋物的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、主軸；2、鎖塊組件；2.1、鎖緊缸體；3、反包裝置；3.1、反包桿；3.2、反包桿滾輪；3.3、滑道；3.4、滑動(dòng)部件；3.5、回復(fù)彈性件；3.6、滾輪；4、柔性覆蓋物。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]參照?qǐng)D1，本實(shí)施例輪胎成型鼓，安裝在輪胎成型機(jī)上，用于輪胎胎側(cè)膠的反包，同現(xiàn)有技術(shù)，其主要結(jié)構(gòu)包括主軸I和安裝在主軸I上的鎖塊組件2和反包裝置3，鎖塊組件2和反包裝置3套設(shè)在主軸I上，各設(shè)置兩套，均以主軸I的垂直中心線對(duì)稱設(shè)置；鎖塊組件2包括鎖緊缸體2.1及其附屬部件，用于反包時(shí)輪胎的鎖緊，反包裝置3用于進(jìn)行反包動(dòng)作，其為指形結(jié)構(gòu)，包括沿主軸I外圓周均勻設(shè)置的多個(gè)指形的反包桿3.1及其他反包附屬部件，反包桿前端設(shè)有反包桿滾輪3.2。為實(shí)現(xiàn)減輕反包后胎側(cè)壓痕現(xiàn)象的目的，主軸I垂直中心線兩側(cè)的鎖塊組件2及其對(duì)應(yīng)同一側(cè)的反包裝置3的多個(gè)反包桿3.1上套設(shè)有同一筒狀的柔性覆蓋物4，柔性覆蓋物4的前端由鎖塊組件2緊固設(shè)置，其后端連接在反包裝置3上，當(dāng)反包裝置3反包輪胎膠料到位時(shí)，柔性覆蓋物4的前部分完全貼合在輪胎胎側(cè)上。
[0021]需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例所述的前、后方位詞是以主軸I的垂直中心線為界定義的，朝向主軸I的垂直中心線的為前，遠(yuǎn)離主軸I的垂直中心線的為后，為看清本實(shí)施例輪胎成型鼓的結(jié)構(gòu)，圖1中僅取主軸I的垂直中心線的右側(cè)結(jié)構(gòu)示出，且主軸I的上部為反包桿3.1收縮退回狀態(tài)示意,下部為反包桿3.1反包到位狀態(tài)示意。
[0022]具體的，柔性覆蓋物4可以為橡膠、硅膠或者聚氨酯材質(zhì)，從而使其具有一定的彈性，能夠隨反包桿3.1的反包動(dòng)作撐起并在反包桿滾輪3.2的擠壓力下覆蓋在胎側(cè)上。當(dāng)多個(gè)反包桿3.1向前行進(jìn)且反包桿滾輪3.2所在端向上提升進(jìn)行膠料反包動(dòng)作時(shí)，由于柔性覆蓋物4套設(shè)在反包裝置3的外圍，且前端緊固，則隨著反包桿3.1的行進(jìn)，柔性覆蓋物4逐漸被撐開(kāi)，并隨著反包桿滾輪3.2從胎側(cè)圓心向胎冠方向反包滾壓而貼合覆蓋在胎側(cè)膠料上，從而使反包桿滾輪3.2不直接擠壓胎側(cè)膠料，而是由彈性的柔性覆蓋物4起到了緩沖作用，降低了反包桿滾輪3.2對(duì)于胎側(cè)膠料的擠壓力；同時(shí)，柔性覆蓋物4的自身彈性，使其還能夠擴(kuò)展