專利名稱：輪胎成型鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎生產(chǎn)設(shè)備。具體說，是用來加工輪胎的輪胎成型機上的成型鼓。
技術(shù)背景在輪胎生產(chǎn)行業(yè)都知道，用來加工輪胎的設(shè)備都是傳統(tǒng)的輪胎成型鼓。該傳統(tǒng)的輪胎成 型鼓含有主軸，主軸上套有兩個導向座，導向座的周向加工有徑向滑孔。兩導向座的一對徑 向滑孔間均有一個鼓瓦，鼓瓦的兩端內(nèi)側(cè)均固定有徑向滑銷，該兩徑向滑銷均呈滑動狀伸入 相應(yīng)的滑孔內(nèi)。兩導向座之間的那段主軸上套有內(nèi)滑塊。該內(nèi)滑塊為圓錐形，其與主軸間呈 滑動配合。鼓瓦內(nèi)側(cè)固定有外滑塊，該外滑塊的內(nèi)側(cè)面為契形面且該契形面與內(nèi)滑塊的錐形 面間呈滑動配合。主軸上有進氣孔，進氣孔內(nèi)配有拉桿，該拉桿在使用時與氣缸的活塞桿相 連。其中，在兩導向座間的那段主軸上加工有軸向通槽，拉桿里端借助銷軸和軸向通槽與內(nèi) 滑塊相連。工作時，通過氣缸和拉桿帶動內(nèi)滑塊沿主軸軸向運動，使內(nèi)滑塊推動外滑塊及外 滑塊上的鼓瓦進行漲鼓。由于這種輪胎成型鼓的鼓瓦漲鼓依賴于內(nèi)、外滑塊間的滑動，而內(nèi)、 外滑塊又為金屬材料制品，時間一長，容易磨損，因此，這種輪胎成型鼓的使用壽命較短。 另外，由于內(nèi)、外滑塊為金屬制品，不僅會使輪胎成型鼓的零件增多、結(jié)構(gòu)比較復雜、生產(chǎn) 成本較高。而且內(nèi)、外滑塊占據(jù)空間也多，這樣會限制成型輪胎的規(guī)格。因此，這種輪胎成 型鼓的適用范圍受到限制。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的問題是克服背景技術(shù)的缺陷、提供一種輪胎成型鼓。這種輪胎成型鼓， 結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、適用范圍不受限制。 為解決上述問題，采取以下技術(shù)方案-本發(fā)明的輪胎成型鼓含有主軸，主軸上有兩個導向座，導向座的周向有徑向滑孔。兩導 向座間相對的一對徑向滑孔間均有一個鼓瓦，鼓瓦的兩端內(nèi)側(cè)均有徑向滑銷，該兩徑向滑銷 均呈滑動狀伸入相應(yīng)的徑向滑孔內(nèi)。所有鼓瓦間借助拉簧連接在一起。其特點是兩導向座之 間的那段主軸上套有氣囊，氣囊的兩端與主軸間呈密封狀配合。主軸一端有進氣孔，該進氣 孔延伸至氣囊內(nèi)并與氣囊連通，其在使用狀態(tài)下與氣源相連。其中，兩導向座之間的那段主軸上套有兩個固定套，該兩固定套間有間距且它們與主軸 間呈密封狀配合，氣囊兩端分別呈密封狀套在兩固定套上。采取上述方案，具有以下優(yōu)點由于本發(fā)明的輪胎成型鼓其兩導向座之間的那段主軸上套有氣囊，氣囊的兩端與主軸間 呈密封狀配合。主軸一端有進氣孔，該進氣孔延伸至氣囊內(nèi)并與氣囊連通，其在使用狀態(tài)下與氣源連通。工作時，通過向氣囊內(nèi)充氣或放氣實現(xiàn)鼓瓦的漲縮，用一個氣囊取代了由一個 內(nèi)滑塊和多個外滑塊組成的漲縮機構(gòu)，不僅減少了輪胎成型鼓的零件、簡化了輪胎成型鼓的 結(jié)構(gòu)，而且可降低輪胎成型鼓的生產(chǎn)成本。又由于用一個氣囊取代了由一個內(nèi)滑塊和多個外 滑塊組成的漲縮機構(gòu)，其中的氣囊體積較小，占據(jù)空間少，這樣就不會限制成型輪胎的規(guī)格。 因此，這種輪胎成型鼓的適用范圍不受限制。


圖l是本發(fā)明的輪胎成型鼓結(jié)構(gòu)示意圖。其中，上部分為漲鼓狀態(tài)，下部分為縮鼓狀態(tài)。 圖2是圖1的A-A剖視示意圖。其中，上部分為漲鼓狀態(tài)，下部分為縮鼓狀態(tài)。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本發(fā)明的輪胎成型鼓含有主軸6，主軸6上套有兩個導向座5，該兩 兩導向座為圓形，它們的外圓周向均加工有多個徑向滑孔。兩導向座5間相對應(yīng)的一對徑向 滑孔間均設(shè)置有一個鼓瓦3，鼓瓦3的數(shù)量與每個導向座5上的徑向滑孔數(shù)量相同。鼓瓦3 的兩端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有徑向滑銷1，該兩徑向滑銷的一端分別固定在鼓瓦3的兩端內(nèi)側(cè)，它們 的另一端均呈滑動狀伸入導向座5上相應(yīng)的徑向滑孔內(nèi)。鼓瓦3兩端外圓上均加工有周向凹 槽，周向凹槽內(nèi)配有拉簧2，鼓瓦3兩端間均借助拉簧2連接在一起。兩導向座5之間的那段主軸6上套有氣囊4，該氣囊的兩端與主軸6間呈密封狀配合。 主軸6 —端加工有進氣孔7，該進氣孔延伸至氣囊4內(nèi)，并在氣囊4內(nèi)的主軸6上加工有出 氣孔IO，使得進氣孔7與氣囊4連通。其中，進氣孔7在使用狀態(tài)下與氣源相連通。為便于氣囊4的固定，在兩導向座5之間的那段主軸6上套有兩個固定套8，該兩固定 套均借助密封圈9呈密封狀固定在主軸6上且它們之間留有間距，氣囊4兩端分別呈密封狀 套在兩固定套8上。其中的氣源是空氣壓縮機。工作時，由外設(shè)氣源通過主軸6上的進氣孔7向氣囊4內(nèi)充氣，來實現(xiàn)鼓瓦3的伸漲。 而將氣囊4內(nèi)的氣體放掉，可實現(xiàn)鼓瓦3的收縮。
權(quán)利要求
1.輪胎成型鼓，包括主軸(6)，主軸(6)上有兩個導向座(5)，導向座(5)的周向有徑向滑孔；兩導向座(5)間相對的一對徑向滑孔間均有一個鼓瓦(3)，鼓瓦(3)的兩端內(nèi)側(cè)均有徑向滑銷(1)，該兩徑向滑銷均呈滑動狀伸入相應(yīng)的徑向滑孔內(nèi)；所有鼓瓦(3)間借助拉簧(2)連接在一起；其特征在于兩導向座(5)之間的那段主軸(6)上套有氣囊(4)，氣囊(4)的兩端與主軸(6)間呈密封狀配合；主軸(6)一端有進氣孔(7)，該進氣孔延伸至氣囊(4)內(nèi)并與氣囊(4)連通，其在使用狀態(tài)下與氣源相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎成型鼓，其特征在于兩導向座(5)之間的那段主軸(6) 上套有兩個固定套(8)，該兩固定套間有間距且它們與主軸(6)間呈密封狀配合，氣囊(4) 兩端分別呈密封狀套在兩固定套(8)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎成型鼓，其特征在于鼓瓦(3)兩端外圓上有周向凹槽， 鼓瓦(3)兩端間均借助拉簧(2)和周向凹槽連接在一起。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一權(quán)利要求所述的輪胎成型鼓，其特征在于所述氣源是空氣 壓縮機。
全文摘要
本發(fā)明公開一種輪胎成型鼓。具體說，是用來加工輪胎的輪胎成型機上的成型鼓。它含有主軸，主軸上有兩個導向座，導向座的周向有徑向滑孔。兩導向座間相對的一對徑向滑孔間均有一個鼓瓦，鼓瓦的兩端內(nèi)側(cè)均有徑向滑銷，該兩徑向滑銷均呈滑動狀伸入相應(yīng)的徑向滑孔內(nèi)。所有鼓瓦間借助拉簧連接在一起。其特點是兩導向座之間的那段主軸上套有氣囊，氣囊的兩端與主軸間呈密封狀配合。主軸一端有進氣孔，該進氣孔延伸至氣囊內(nèi)并與氣囊連通，其在使用狀態(tài)下與氣源相連。這種輪胎成型鼓，結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、適用范圍不受限制。
文檔編號B29D30/12GK101327658SQ200810020820
公開日2008年12月24日 申請日期2008年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月20日
發(fā)明者楊建忠 申請人:楊建忠