專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎的制作方法
所屬領(lǐng)域本發(fā)明涉及輪胎。
背景技術(shù)：
本發(fā)明尤其是雖然不僅是涉及一種非充分輪胎。
單體結(jié)構(gòu)的非充氣輪胎已人所共知，它常用在工業(yè)中，比如鏟車(chē)之類(lèi)，在那里充氣輪胎很易于扎胎。
一種大家知道的把非充氣輪胎固定到輪輞上的方案，包括把一種內(nèi)邊鋼箍并入輪胎。采用這種裝配方案的輪胎，一般稱(chēng)為壓裝式輪胎。該鋼箍是經(jīng)精密機(jī)械加工的，以使其內(nèi)徑略小于輪輞的外徑，由此內(nèi)箍用壓配合裝在輪輞上。壓配合在輪輞和輪胎之間提供了傳送動(dòng)力的機(jī)械作用。由于是壓配合，需采用其種如施壓法把輪胎強(qiáng)行壓到輪輞上。
輪胎和輪輞間的壓配合在某些情況下會(huì)帶來(lái)困難，輪胎往往不得不在野外或加壓不方便地點(diǎn)上更換。
進(jìn)一步說(shuō)，箍和輞二者都要經(jīng)過(guò)精密機(jī)械加工，勢(shì)必影響這種輪胎和裝配輪胎和車(chē)輪的裝配費(fèi)用。
從避免上述已有的壓裝式輪胎的困難的觀點(diǎn)出發(fā)，已建議生產(chǎn)的非充氣輪胎是把各輪胎弧片一個(gè)一個(gè)地裝在輪輞上的。從而由各輪胎片組裝輪胎確有許多優(yōu)點(diǎn)，但它們也確確實(shí)實(shí)存在明顯的缺點(diǎn)，大量的時(shí)間不斷消耗在把片狀輪胎弧片裝到輪輞上。
有必要找尋一種能快速地裝到輪輞上的單體輪胎。
本發(fā)明即試圖提供這樣一種輪胎。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)方面提供一種有內(nèi)周邊的輪胎，該輪胎的組成有裝在內(nèi)周邊的內(nèi)箍和裝在內(nèi)箍上的有彈性而柔韌的外胎，該內(nèi)周邊具有彈性且尺寸可變。
更可取的是，內(nèi)箍比外胎具有更堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，恰當(dāng)?shù)卣f(shuō)內(nèi)箍基本是剛性的。
內(nèi)箍是內(nèi)周邊尺寸可變的結(jié)構(gòu)，其布局使得，有彈性且柔韌的外胎能彈性地抵抗內(nèi)周邊尺寸的變化。關(guān)于這一點(diǎn)，內(nèi)箍構(gòu)造上就有其已做好的裂縫。該裂縫可使內(nèi)箍的周邊得以伸長(zhǎng)和收縮。
內(nèi)箍可用堅(jiān)硬材料比如金屬制造，而有彈性柔韌的外胎可用彈性材料比如橡膠制造。當(dāng)然，內(nèi)箍也可用其它合宜的材料比如某種絲網(wǎng)材料制作。
內(nèi)箍可開(kāi)不止一條縫。在如此情況下，內(nèi)箍可由許多箍緣弧片組成?；∑欢ㄎ怀杀舜讼嚅g的關(guān)系，箍緣弧片之間的間距保證了內(nèi)箍的縫隙。
本發(fā)明的輪胎，是采用裝到中心支承比如有外周邊的輪輞上。這種輪胎的結(jié)構(gòu)允許輪胎內(nèi)周邊變化，使之與輪輞的外周邊接合。有代表性的是，輪胎的內(nèi)周邊要略小于輪輞的周邊，由此，輪胎能借助徑向擴(kuò)張內(nèi)周邊裝固在輪輞上。然而，也有可能的是，輪胎內(nèi)周邊略大于輪輞的外周邊，由于，可用輪胎內(nèi)周邊徑向收縮的辦法固裝在輪輞上。
需要的用如像螺栓之類(lèi)的裝置保持箍在輞上為徑向收縮狀態(tài)。
輪輞可包括一般的輞，其型式適于容納慣用的壓裝式輪胎。
盡管可用內(nèi)箍和輪輞間存在過(guò)盈的辦法把輪胎卡住在輪輞上，為此目的可取的辦法是卡住的措施或者利用任何壓配合至少能得到額外增加的牢固性。雖然這種卡住措施可用任何合宜的形式，一個(gè)特別方便的安排，包括開(kāi)在內(nèi)箍上的孔及與之相配套開(kāi)在輪輞上相應(yīng)的孔，借助于把安裝零件如螺栓置入對(duì)齊了的孔，使輪胎緊固在輪輞上。另一種布局，卡住措施包括在輪輞上和/或在內(nèi)箍上的銜接裝置，以在內(nèi)箍和輪輞之間實(shí)現(xiàn)結(jié)合。該銜接裝置的一種形式可包括，在內(nèi)箍上可彎曲到某一位置的接合片，在那位置上它們能與輪輞相銜接。
裝上一個(gè)導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，以便安裝輪胎時(shí)，相對(duì)于輪輞正確的裝配。這個(gè)措施的目的，是保證內(nèi)箍相對(duì)于輪輞正確定位，這就使內(nèi)箍上的任何安裝孔或接合片都與輪輞的相應(yīng)孔能對(duì)準(zhǔn)。
導(dǎo)引機(jī)構(gòu)是指輪輞上的一個(gè)凸起物，它被容納進(jìn)輪胎內(nèi)周邊里的一個(gè)間隙中。它可由輪胎內(nèi)箍的縫隙或多個(gè)縫隙之一來(lái)形成。采用這種布局，輪胎首先相對(duì)于輪輞定位，這使內(nèi)箍的一個(gè)縫隙與那個(gè)凸起物對(duì)齊，隨后，輪胎被強(qiáng)推到輪輞上，在使凸起物進(jìn)入縫隙同時(shí)導(dǎo)至輪胎處于輪輞上的正確位置。
內(nèi)箍(包括該內(nèi)箍的每塊片)可能有與輪輞的外周或同或異的曲率半徑。在內(nèi)箍各半徑的曲率都不同于輪輞的周邊時(shí)，內(nèi)箍(含它的每塊弧片)要承受彎曲，以使其能準(zhǔn)確地座落在輞上，還要把它保持住，內(nèi)箍的彎曲可能是個(gè)優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@將招致輪胎有個(gè)預(yù)負(fù)荷，從輪胎壽命來(lái)看會(huì)有利，這是由于有助于降低內(nèi)箍疲勞程度。
在內(nèi)箍(含它的各塊弧片)的曲率半徑大于輪輞的曲率半徑時(shí)，這只在把保持裝置裝在箍的端頭或箍的各塊弧片的端頭時(shí)有用。
在內(nèi)箍(含它的各塊弧片)的曲率半徑小于輪輞的曲率半徑時(shí)，這僅在把保持裝置裝在箍的內(nèi)部位或箍的各塊弧片的內(nèi)部位時(shí)需要。
有彈性柔韌的外胎，可用模壓或其它方法固定在內(nèi)箍上。
內(nèi)箍可有一種嵌入有彈性柔韌外胎的構(gòu)造。這種構(gòu)造能起到增加箍的強(qiáng)度，或減少制造該種有彈性柔韌外胎用材料的數(shù)量，或者二者目的皆可達(dá)到。
內(nèi)箍可用機(jī)械連接方法，實(shí)現(xiàn)與有彈性柔韌外胎結(jié)合。這工作的完成可用 在內(nèi)箍上制作一個(gè)或多個(gè)孔，把制造有彈性柔韌外胎的材料灌入被容納后而形成機(jī)械式連接。制造有彈性柔韌外胎材料，也可充填有關(guān)的或者每個(gè)內(nèi)箍上的縫隙。
有彈性柔韌外胎最好是非充氣結(jié)構(gòu)。
有彈性柔韌外胎可包括彈性材料比如橡膠的本體。本體可做成一或多種的空腔，從而增大彈性本體的彈性。
有彈性柔韌外胎可為模壓結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)彈性易變形材料的模壓體，和含有從一面伸展進(jìn)模壓體芯槽的有關(guān)或各個(gè)空腔。芯槽可做成這樣形狀以使在位于或靠近模壓體表面處的外環(huán)帶是外尺寸規(guī)格，而由外環(huán)帶往內(nèi)排列是與外尺寸規(guī)格具有相同性能的中間尺寸規(guī)格，中間尺寸規(guī)格比外尺寸規(guī)格要大。
這種安排提供了芯槽，在內(nèi)區(qū)要大于其在外區(qū)。這是和通常的實(shí)況相反的，其中芯槽不是向里逐漸成錐形就是至少在縱向維持直向，以便于制造芯槽的芯模從模壓體中取出來(lái)。
據(jù)本發(fā)明的模壓結(jié)構(gòu)，中間和外尺寸規(guī)格可以是某種合宜的特性，比如一個(gè)尺寸橫著向芯槽內(nèi)部擴(kuò)展，或者某平面上的一個(gè)橫切面積橫著向芯槽內(nèi)部擴(kuò)展。
本體可以有第二表面而芯槽可擴(kuò)展到第一和第二表面之間。依這樣一個(gè)布局，芯槽可有第二外環(huán)帶在或靠近本體的第二表面，第二外環(huán)帶具有第二外尺寸規(guī)格，中間尺寸規(guī)格是大于第二外尺寸規(guī)格。
另一布置，芯槽可從第一和第二表面向里擴(kuò)展。第一表面的芯槽可以排直，也可以成交錯(cuò)關(guān)系與第二表面的芯槽。芯槽的交錯(cuò)排列，可使輪胎具有更舒適的性能。進(jìn)一步說(shuō)，第一和第二表面的芯槽可以這樣定尺寸和布置，中心輞圈成環(huán)狀擴(kuò)展到模壓體內(nèi)，并限定在芯槽之間。
可取的是，有關(guān)或每個(gè)芯槽的尺寸規(guī)格，可在有關(guān)或每個(gè)外環(huán)帶和中環(huán)帶之間逐步地變化。
一般地說(shuō)，中環(huán)帶是居中地位于模壓體內(nèi)部。
有關(guān)或每個(gè)芯槽可能有一個(gè)頂板部位，相鄰于本體的外部位，和一個(gè)地板部位相鄰于本體的內(nèi)部位，該頂板部位要成為這樣形狀，能在有關(guān)或每個(gè)外環(huán)帶或中環(huán)帶做出尺寸規(guī)格上的變化。這可由不同的方法完成，如像使那頂板部位帶錐度，以使它從有關(guān)或每個(gè)外區(qū)到中區(qū)，依芯槽向內(nèi)方向偏離地板部位。所說(shuō)的錐型可以是平面的或拱式的。這里所用錐型是拱式的，芯槽里的頂板部位可設(shè)想為半球形狀。
地板部位可為這樣形狀，芯槽從頭到尾不變，或者在有關(guān)或每個(gè)外環(huán)帶和中環(huán)帶之間變化。外環(huán)帶和中環(huán)帶之間的這個(gè)變化，可有任何合宜的形式，其一如像一個(gè)收腰式方案，其中地板部位向里傾斜，不能有一點(diǎn)擴(kuò)展、否則會(huì)抵消掉頂板成錐形的效果。
已發(fā)現(xiàn)，芯槽在向內(nèi)方向尺寸規(guī)格上的增加，不會(huì)妨礙制造過(guò)程中芯子從模壓體中取出。在模壓體當(dāng)中有適當(dāng)?shù)膹椥?，使得芯子可被取出?br> 按本發(fā)明的另一方面，提供一個(gè)帶有環(huán)形支承面的中心支撐物，以支撐輪胎。這是按本發(fā)明的第一方面，如上所述。
還有本發(fā)明的另一方面，裝配的車(chē)輪是按本發(fā)明的第一方面，把輪胎裝在本發(fā)明的其他情況的一個(gè)中心支撐物上。
本發(fā)明還有的其他方面，提供的模壓結(jié)構(gòu)包括一個(gè)有彈性易變形材料的模壓體，一個(gè)能從一表面延伸進(jìn)本體的芯槽，芯槽的形狀應(yīng)這樣，具有一個(gè)能在或靠近本體表面一個(gè)外環(huán)帶上的尺寸規(guī)格，和一個(gè)外環(huán)帶上向內(nèi)排列的中環(huán)帶上具有像外尺寸規(guī)格那樣特點(diǎn)的中間尺寸規(guī)格，該中間尺寸規(guī)格要大于外尺寸規(guī)格。
模壓結(jié)構(gòu)可包括一個(gè)單體輪胎或一種輪胎弧片，后者要能與同類(lèi)這樣的弧片集成裝在輪輞上，以做成一個(gè)組合的輪胎。
這里模壓結(jié)構(gòu)是個(gè)輪胎，它未必是個(gè)典型的輪胎，像上文所說(shuō)具有一個(gè)有彈性易變尺寸的內(nèi)箍，特別不一定是這樣輪胎，其中內(nèi)箍是個(gè)帶有一個(gè)或多個(gè)縫隙以適應(yīng)尺寸變化的剛性結(jié)構(gòu)。實(shí)際上，輪胎可為帶有一種芯槽的任何型式。
本發(fā)明的另一方面提供的輪胎包含有彈性易變形的環(huán)形體，它有個(gè)定位在支承面上內(nèi)表面的內(nèi)部位；一個(gè)外部位，它有位于內(nèi)部位之外接觸地面的外表面；和擴(kuò)展于內(nèi)和外表面之間的相對(duì)的側(cè)表面；及許多的芯槽，它們被制作在環(huán)形體內(nèi)，擴(kuò)展在相對(duì)的側(cè)表面之間，每個(gè)芯槽都具備兩端之間不一樣的橫截面形狀，而且它們具有的尺寸規(guī)格其兩端中間的大于在或靠近它兩端的尺寸規(guī)格。
尺寸規(guī)格可包括芯槽的橫切面積。按這樣的安排，芯槽的橫切面積可逐步增加，從槽的各端向內(nèi)擴(kuò)展直向芯槽長(zhǎng)度的中心。
一般地說(shuō)，芯槽橫截面積至少部分增加，由于在其向內(nèi)方向指向輪胎外表面成錐形。
最好，輪胎外表具有這樣一個(gè)輪廓其中中心部位相對(duì)側(cè)邊部位隆起(通常稱(chēng)之謂胎冠狀)；芯槽里的頂板部位帶錐度，一般地與外表面形狀相一致，這樣一來(lái)在芯槽里的頂板部位和輪胎的外表面之間，一般地說(shuō)就有一致的厚度。這樣的局面是成功的，它能促進(jìn)輪胎更好地安裝和更好更穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，還能造成輪胎滾動(dòng)阻力的下降。
按本發(fā)明的這一方面，輪胎可以是單體輪胎或者是由許多的輪胎弧片集成的組合輪胎。
本發(fā)明的另一方面提供了一種輪胎弧片包括一個(gè)有彈性易變形的本體，它有一個(gè)定位在支撐面內(nèi)表面的內(nèi)部位；一個(gè)外部位，它有一個(gè)為接觸地面而設(shè)置于內(nèi)部位外的外表面；擴(kuò)展在內(nèi)和外表面之間的相對(duì)側(cè)面；和做在環(huán)形體內(nèi)，擴(kuò)展于相對(duì)側(cè)邊間的芯槽，該芯槽具有在它的兩端之間不一致的橫截面形狀，還在其端頭有一定尺寸規(guī)格中間體，它會(huì)大于在或接近端頭相應(yīng)的尺寸規(guī)格。
在本體中，可能有許多這樣的芯槽。
按本發(fā)明的另一方面，如前所述要制造模壓結(jié)構(gòu)件需要有模型，該模型要有為產(chǎn)生模壓構(gòu)件中有關(guān)芯槽的芯子，該芯子在外形上如以前所述，要在芯槽的尺寸規(guī)格上做出些變化。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明借助于對(duì)附圖中表示的各種不同的方案的如下說(shuō)明，將容易理解本發(fā)明，其中有

圖1是按第一方案的一種輪胎的軸側(cè)投影圖；圖2是按第一方案輪胎的片斷側(cè)視圖，表示裝到輪輞上的情況；圖3是輪胎裝在輪輞上的橫剖視圖；圖4是個(gè)芯子的軸側(cè)投影圖，用于在第一方案輪胎里構(gòu)成芯槽；圖5是圖4芯子的側(cè)視圖；圖6是圖4芯子的端視圖；圖7是另一種芯子型式的透視圖，用于構(gòu)成按第一方案的輪胎的芯槽；圖8是圖7所示芯子的側(cè)視圖；圖9是據(jù)第二方案輪胎的橫剖視圖；圖10是按第三方案的正視圖，部分切去示出輪胎中芯槽；圖12是片斷視圖，說(shuō)明內(nèi)箍的輪緣弧片，為按第五方案與輪輞組裝后的一部分；圖13是按第六方案，在與輪胎關(guān)系上和圖12類(lèi)同的視圖；圖14是按第七方案輪胎的簡(jiǎn)略視圖；圖15是圖14輪胎的側(cè)視圖；圖16是圖15沿線16-16的橫剖視圖；圖17是按第七方案，裝到輪輞上以提供一車(chē)輪的輪胎的投影圖；圖18是圖17所示車(chē)輪的側(cè)視圖；圖19是圖18沿線19-19的橫剖視圖；圖20是輪輞的簡(jiǎn)略投影圖，用于圖17所示的車(chē)輪；圖21是圖20所示輪輞的側(cè)視圖；圖22是圖21沿線22-22的橫剖視圖。
最佳實(shí)施例參看圖1到6，第一方案用于非充氣輪胎10，它包括一個(gè)具有內(nèi)表面12和外表面13的內(nèi)箍11和一個(gè)裝在內(nèi)箍上的外胎14。內(nèi)箍11是有相當(dāng)剛性的結(jié)構(gòu)，它是由某些適宜的材料比如鋼來(lái)制造的。該箍11包括許多箍緣弧片15，彼此相隔有間隙17。這種結(jié)構(gòu)促成了箍11帶有一許多被間隙17確定的縫隙。
外胎14包括一個(gè)由彈性材料制作的環(huán)形體，粘接固定在內(nèi)箍11上。材料可為某種合宜類(lèi)別比如橡膠。外胎14是有彈性柔韌的，它可使輪胎具有減振性能。在此方案中，外胎14的彈力特性借助于槽19的作用而得到加強(qiáng)，槽19遍布于那里相對(duì)兩側(cè)21之間。槽19增加了本體的變形量、減少了制造本體所需的彈性材料的數(shù)量、還使本體內(nèi)部能實(shí)現(xiàn)空氣對(duì)流達(dá)到冷卻輪胎的目的。
有彈性柔韌外胎14在那些箍緣弧片15之間實(shí)現(xiàn)了柔性連接，從而內(nèi)箍得以可回彈地伸張和收縮，可把輪胎裝在輪輞23上，對(duì)此將在以后解釋。箍帶有許多安裝孔25的，為的是能可解脫地卡留在輞23上，對(duì)此也將在以后解釋。安裝孔的位置是設(shè)定了的，以便都能開(kāi)向槽19。這使得可從箍11的外邊接近那些安裝孔。
輞23有一個(gè)外周邊表面27，當(dāng)輪胎安裝到輞上后，于箍11的內(nèi)表面12支承在其上。
箍11的尺寸設(shè)計(jì)成使輪胎的內(nèi)周邊略小于輞23的外周邊。依這種布局，需用加大間隙17尺寸，使箍11多少地?cái)U(kuò)張而把它固裝在輞23上。箍11的這種擴(kuò)張可通過(guò)強(qiáng)行把箍11裝在輞23上的辦法完成，可借助于工具比如橡皮錘。外胎14的彈力特性可使箍11擴(kuò)張而裝到輞23上。箍11在輞23上的位置是設(shè)定為安裝孔25可與輞上相應(yīng)的安裝孔28對(duì)齊，據(jù)此安裝零件29比如螺栓就能把箍安裝固定到輞上。用螺栓29固定箍在輞上是特別方便的，還可在需要時(shí)把輪胎輕易地取下來(lái)。
導(dǎo)向機(jī)構(gòu)31是為了使輞23與輪胎10的內(nèi)箍11正確對(duì)準(zhǔn)，以保證箍11的安裝孔25對(duì)準(zhǔn)輞上的安裝孔28。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)31、由輞的外表面27上的突起組成。突起31是這樣設(shè)定的，即輪胎10很服貼地和輞裝在一起時(shí)，箍11內(nèi)的一個(gè)間隙17與突起對(duì)齊。輪胎裝配過(guò)程中，突起33進(jìn)入特定的間隙17，用它把輪胎10導(dǎo)引安裝到輞23的正確位置，使成形孔25對(duì)準(zhǔn)了成形孔28。
生產(chǎn)輪胎慣用的辦法是，集合輪胎輪緣弧片15一起放入形成外胎14模型中，由此可直接在箍緣15之上模壓出外胎14。用這種方法，要先于外胎14模壓到箍上在箍11上形成縫隙17。然而也有可能，把外胎14模壓到箍11上時(shí)還沒(méi)有縫隙，而是模壓工序以后才形成箍的縫隙。
模壓過(guò)程中，縫隙17在內(nèi)箍11里一出現(xiàn)，由裂縫產(chǎn)生的間隙會(huì)被制造外胎14的彈性材料所充填。
裝配外胎14的環(huán)形體包括一個(gè)外部位35，它有一個(gè)外表面37用于和地面接觸；一個(gè)內(nèi)部位39，它有一個(gè)粘接于內(nèi)箍11的內(nèi)表面40。環(huán)形體14也有一對(duì)相對(duì)的側(cè)面41，在外表37和內(nèi)表面40之間延伸、是外胎的邊21。
外部位35與成為外表面37的一部分的胎面結(jié)構(gòu)43相結(jié)合。
胎面結(jié)構(gòu)是種隆起的外形，這樣就使內(nèi)環(huán)帶45在徑向上更突出于邊環(huán)帶47，如同普通輪胎實(shí)例那樣。胎面結(jié)構(gòu)43的隆起，增加了行車(chē)的舒適性并有利于改善轉(zhuǎn)向性能。
槽19是由延伸在環(huán)形體兩側(cè)表面41之間并在其上開(kāi)孔的芯槽形成的。
每個(gè)芯槽19都包括一個(gè)與外部位35相鄰近的頂板部位49，一個(gè)與內(nèi)部位21相鄰的地板部位，和伸展在內(nèi)和外部位之間的側(cè)邊部位53。
每個(gè)芯槽19的橫截面，在它的兩端之間在其整個(gè)全長(zhǎng)上是不一樣的。更特別的是，外胎14里每個(gè)芯槽19都有一個(gè)橫向其內(nèi)部全范圍的橫截面積，它在逐步增大，從各端頭直到芯槽全長(zhǎng)的中心。
增大的橫截面積是因?yàn)橐鬼敯宀课?9成錐形，這就使得頂板部位和地板部位51間的空腔，從芯槽19的各端頭逐漸地向其長(zhǎng)度的中心加大、正如在圖3中看到的那樣。這種錐型可為平直的或拱式的，這就能在芯槽中造成有點(diǎn)像拱頂?shù)目臻g。
這種布局的好處是能在外表面37和芯槽19之間外部位35環(huán)帶55里，得到一個(gè)大致上一樣的厚度。這種一致的厚度益于它增加輪胎行駛能力的一致性和均勻性，還能促使輪胎滾動(dòng)阻力的降低。
圖4、5和6表示一個(gè)芯子60，可用于據(jù)本方案生成輪胎中的芯槽19。
構(gòu)成外胎14的環(huán)形體是模壓制造的，用普通的技術(shù)把芯子60置入模型生成芯槽19。模壓工序完成之后，要把芯子60從模型中取出。公知的是，用這種模壓工藝必須使芯子60具備這樣的形狀，即它的側(cè)壁或者各邊都向里帶錐度，或者基本上平直，以使芯子從模壓制品中便于取出。我們的芯槽19和芯子60并不是按照慣用常識(shí)設(shè)計(jì)的，盡管如此還是能做到，芯子很方便且快速、容易地從模壓體中一齊取出，這是由于制作它的材料彈力特性所致。
有些情況下很有成效或很方便的是，使用分成兩部分的芯子構(gòu)件能從輪胎相對(duì)的兩側(cè)取出芯子。這種兩部分的芯子61的實(shí)例，介紹在附圖7和8中。分成兩部分芯子的應(yīng)用，使得輪胎帶芯槽的模壓操作不再整體地伸展穿過(guò)輪胎本體。這有利于，使輪胎在其內(nèi)部沿周邊地伸展，而形成一個(gè)連續(xù)不斷的中心輞圈。
現(xiàn)在參閱圖9，它示出本發(fā)明輪胎的第二方案，它和第一方案多少有些相似，只是每個(gè)芯槽19的地板部位51也成為這樣形狀，即從其頂板部位在輪胎向內(nèi)的方向延伸，以再加大輪胎在從各端頭向芯子中間內(nèi)部方向橫截面積。
第三方案表示在圖10中，各芯槽19在向內(nèi)方向上橫截面積的逐步增大是由芯槽側(cè)邊部位53帶錐度而形成，這就使側(cè)邊部位間的空間尺寸，在輪胎的周邊方向上變化。鑒于芯槽19側(cè)邊53的錐度，就使充填輪胎中心環(huán)帶彈性材料量減少，就使所用材料量最少。
圖9描述了地板部位51帶錐度的方案，使芯槽19的橫截面積在從其端頭到中間的方向上的增量再加大。圖10描述了側(cè)邊53加錐度的出于同一目的的方案。有些情況下，地板部位51及其相鄰側(cè)邊53的環(huán)帶可做成某些別的形狀，比如附圖11介紹的縮腰形狀，它示出的是芯槽19的底片，故類(lèi)似一實(shí)體。在此方案里，地板部位51和側(cè)邊部位53的相鄰區(qū)，都向里向芯子中部收縮，以形成縮腰65。作為縮腰65的影響，側(cè)邊部位53環(huán)帶和相鄰地板部位51之間的空間會(huì)沿往芯子中心的方向收縮，但最終的橫截面積減少不會(huì)被抵消，因?yàn)轫敯宀课怀慑F形而開(kāi)發(fā)出橫截面積的增量。此方案成功之處是，使得頂板49能成為這樣外形，在芯子31及其外表面37之間外部位35的環(huán)帶55里有一個(gè)大致均勻的厚度，而沒(méi)有芯槽橫截面積明顯地變化。
該箍緣15按第一方案表示于圖1到6的曲率半徑，與輞23外周邊表面27的曲率半徑相一致。在另一方案里，箍11的曲率半徑稍微小于輞23周邊的曲率半徑，這在附圖12能看到。鑒于這種布局，在輪胎開(kāi)始往輞上裝時(shí)，間隙31就存在于輞23和每個(gè)箍輪緣弧片之間。當(dāng)這些箍緣弧片15被螺栓29拉緊而與輞23連接時(shí)，它們就會(huì)隨之變形以適應(yīng)輞的曲率。每個(gè)箍緣弧片15上的安裝孔25可都位于輪緣的內(nèi)部區(qū)域，每片箍緣的端頭則不大需要，這是基于彎曲特性。用這種布局，并加之彈性外胎14有個(gè)稍小的尺寸，箍緣弧片15就引起預(yù)負(fù)荷，可疲勞事故的減少而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
圖13介紹表示在圖12上布局的一個(gè)可能的變型，箍緣弧片15的曲率半徑大于輞23周邊的曲率半徑。這種布局也在箍緣弧片15里造成預(yù)負(fù)荷，而對(duì)外胎14的預(yù)負(fù)荷則較小。鑒于這種布局，箍緣弧片15上安裝件25需要往它的端頭方向靠，而不在里面區(qū)域，這是由于彎曲特性。
這些已描述的方案都是與非充氣輪胎有關(guān)，其外胎14是用具有槽19的彈性材料制作的，在那兒又促使輪胎的彈力特性加大。應(yīng)理解到其它的外胎布局也是可行的，包括實(shí)心胎層和具有許多槽的胎層，它裝有適宜材料比如泡沫塑料的嵌入構(gòu)件。作為實(shí)心結(jié)構(gòu)的外胎是圖14到21中介紹的輪胎。據(jù)本方案的輪胎71盡管不是專(zhuān)用，但卻特別適用于割草機(jī)，常用的是壓入式實(shí)心輪胎。輪胎71適于固裝在輪輞73上而構(gòu)成車(chē)輪75。
輪輞73是通常使用的壓入式實(shí)心輪胎，也有例外即在其支撐件77上有安裝孔76和支撐件77外周邊表面上的兩個(gè)突起78。該兩個(gè)突起78是個(gè)相對(duì)于輪輞73專(zhuān)門(mén)安裝輪胎71的裝置，具有一個(gè)與第一方案輪胎10有關(guān)導(dǎo)向裝置31相似的形狀。
本方案的輪胎71包括一個(gè)內(nèi)箍81，它有內(nèi)表面82和外表面83，裝在內(nèi)箍上的外胎84。如同前述方案一樣，內(nèi)箍81是相當(dāng)剛硬的構(gòu)件而且由許多彼此相間以限定其間的間隙87的箍緣弧片85組成。
外胎84包括一個(gè)由柔韌彈性材料例如橡膠制作的環(huán)形體，它固定在內(nèi)箍81的外表面83上。外胎84是實(shí)心的，在此意義上它不具備能加大彈性的芯槽和其它槽類(lèi)。
箍81的大小是這樣，輪胎71的內(nèi)周邊略小于輞73的外周邊。和前述方案一樣，需要用加大間隙87尺寸的辦法，稍微地?cái)U(kuò)張箍81，使之固裝在輞73上。
箍81在內(nèi)部有能擰螺栓的安裝孔88。安裝孔88用作對(duì)準(zhǔn)輪輞73的安裝孔76，借此裝進(jìn)安裝零件91比如螺栓，以把內(nèi)箍81固定到輪輞上。每個(gè)安裝零件91都有一個(gè)頭93和一個(gè)帶有螺紋的桿95。每個(gè)安裝零件91的螺紋桿95可螺旋地?cái)Q入安裝孔87，頭93以支撐件77的內(nèi)側(cè)面為依托支承著，由此把輪胎固定在輪輞上，正像附圖18中所見(jiàn)。
對(duì)于已述有關(guān)輪胎各種方案，其內(nèi)周邊略小于輪輞的周邊，這樣能通過(guò)把內(nèi)周邊徑向擴(kuò)展的辦法，使輪胎裝在輪輞上，使人聯(lián)想到，也有可能輪胎的內(nèi)周邊略大于輪軸的外周邊，這樣就要通過(guò)徑向收縮輪胎的內(nèi)周邊，才可能把輪胎裝在輪輞上。以這樣的布局，安裝機(jī)構(gòu)比如螺栓就是用于保持輪胎內(nèi)周邊在輞上的徑向的收縮狀態(tài)。
對(duì)于已述有關(guān)輪胎的各種方案，其中的外胎都是非充氣的，應(yīng)理解為，該胎事實(shí)上可以充氣。
從上文可明顯地看出，本發(fā)明可提供一種能簡(jiǎn)便地裝到輪輞上的輪胎。
應(yīng)想像得到，本發(fā)明的范圍不限于所說(shuō)過(guò)各種方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種帶內(nèi)周邊的輪胎，該輪胎包括具有內(nèi)周邊部位的內(nèi)箍和裝在內(nèi)箍上有彈性柔韌的外胎，內(nèi)周邊有彈性尺寸能變化。
2.一種按照權(quán)利要求1的輪胎，其中內(nèi)箍是種比外胎更剛硬的構(gòu)件。
3.一種按照權(quán)利要求1或2的輪胎，其中內(nèi)箍有相當(dāng)大的剛性。
4.按照權(quán)利要求1、2和3的輪胎，其中內(nèi)箍有可改變內(nèi)周邊大小的結(jié)構(gòu)，并且該有彈性柔韌的外胎層可有彈力地抵抗著內(nèi)周邊的變化。
5.按照權(quán)利要求4的輪胎，其中內(nèi)箍的結(jié)構(gòu)包含一個(gè)形成于其上的縫隙。
6.按照權(quán)利要求4的輪胎，其中，內(nèi)箍的構(gòu)造包括許多彼此相距一定間隔的箍緣弧片、在箍緣弧片之間的空間提供許多內(nèi)箍縫隙。
7.按照任一前述權(quán)利要求的輪胎，用于裝在具有環(huán)狀支撐面以安放并支撐輪胎內(nèi)箍的中心支撐上，其中，輪胎的內(nèi)周邊小于支撐面的周邊，由此，輪胎要用徑向擴(kuò)張支撐面辦法，才能安裝到中心支撐上。
8.按照任一前述權(quán)利要求的輪胎，用于裝在具有環(huán)狀支撐面以安放并支撐輪胎內(nèi)箍的中心支撐上，其中，輪胎的內(nèi)周邊大于支撐面的周邊，由此，輪胎要用徑向緊縮支撐面辦法，才能安裝到中心支撐上。
9.按照權(quán)利要求7或8的輪胎，還包含保持機(jī)構(gòu)，以便能解脫地保持輪胎在支撐件上。
10.按照權(quán)利要求9的輪胎，其中保持機(jī)構(gòu)至少包括一個(gè)位于內(nèi)箍的孔，以對(duì)準(zhǔn)支撐面上的一個(gè)相應(yīng)的孔，由此安裝零件可放進(jìn)對(duì)準(zhǔn)了的孔，把輪胎裝在支撐構(gòu)件上。
11.按照1到10的任一權(quán)利要求所述的輪胎，其中，內(nèi)箍有個(gè)內(nèi)周邊，它相當(dāng)于中心支撐支撐表面的周邊。
12.按照1到10的任一權(quán)利要求所述的輪胎，其中，內(nèi)箍有不同于中心支撐支撐表面周邊的內(nèi)周邊，因此內(nèi)箍必須再?gòu)澢赃m應(yīng)于支撐表面的曲率。
13.按照權(quán)利要求12的輪胎，其中，內(nèi)箍的曲率半徑大于輞的曲率半徑，并且保持機(jī)構(gòu)位于箍的內(nèi)環(huán)帶或箍的每片緣弧的內(nèi)環(huán)帶。
14.按照權(quán)利要求12的輪胎，其中，內(nèi)箍的曲率半徑小于輞的曲率半徑，并且保持機(jī)構(gòu)位于箍的端頭或箍的每片緣弧的端頭。
15.按照前述任一權(quán)利要求的輪胎，其中，有彈性柔韌的外胎是模制在內(nèi)箍上的。
16.按照前述任一權(quán)利要求的輪胎，其中，有彈性柔韌的胎為非充氣結(jié)構(gòu)。
17.按照前述任一權(quán)利要求的輪胎，其中，有彈性柔韌外胎有彈性材料的本體。
18.按照權(quán)利要求17的輪胎，其中，本體是基本實(shí)心的。
19.按照權(quán)利要求17的輪胎，其中，本體至少有一個(gè)形成于其內(nèi)的槽。
20.一種按照權(quán)利要求19的輪胎，其中，彈性柔韌的外胎包括一個(gè)彈性地變形材料的模壓體的模壓構(gòu)件和一個(gè)或多個(gè)槽，其中每個(gè)槽是從其一個(gè)面擴(kuò)展到模壓體的芯槽。
21.按照權(quán)利要求20的輪胎，其中，芯槽的形狀要能得到一個(gè)外尺寸規(guī)格，它在或靠近模壓體表面的外環(huán)帶上，和一個(gè)和外尺寸規(guī)格有同樣特性的中間尺寸規(guī)格，它在從外帶向里排列的中間環(huán)帶上，而中間尺寸規(guī)格要大于外尺寸規(guī)格。
22.按照權(quán)利要求21的輪胎，其中，中間和外尺寸規(guī)格，包括一個(gè)橫截到芯槽內(nèi)部范圍的長(zhǎng)度。
23.按照權(quán)利要求21的輪胎，其中，中間和外尺寸規(guī)格包括一個(gè)，平面橫切到芯槽內(nèi)部范圍的橫截面積。
24.按照權(quán)利要求20到23中任一種輪胎，其中，本體有第二表面和擴(kuò)展于第一和第二表面之間的芯槽，該芯槽有個(gè)在或靠近本體第二表面的外環(huán)帶，第二外環(huán)帶具有第二外尺寸規(guī)格，在或靠近第二表面的外環(huán)帶和在從外環(huán)帶往里排列的中間環(huán)帶上有和外尺寸規(guī)格一樣性能的一個(gè)中間尺寸規(guī)格，中間尺寸規(guī)格大于第二外尺寸規(guī)格。
25.按照權(quán)利要求20到24中任一種輪胎，其中，芯槽的尺寸規(guī)格逐漸地在有關(guān)或每個(gè)外環(huán)帶和中間環(huán)帶之間變化。
26.按照權(quán)利要求20到25中任一種輪胎，其中，中間環(huán)帶是沿中心地分布在模壓體內(nèi)。
27.按照權(quán)利要求20到26中任一種輪胎，其中，該或每個(gè)芯槽都有一個(gè)與本體外部位相鄰近的頂板部位和一個(gè)與本體內(nèi)部位相鄰的地板部位，該頂板部位的形狀要在該或每個(gè)外環(huán)帶和中間環(huán)帶的尺寸規(guī)格內(nèi)有所變化。
28.按照權(quán)利要求27的輪胎，其中，頂板部位形狀要該或每個(gè)外環(huán)帶到中間環(huán)帶在芯槽向里方向上離開(kāi)地板部位。
29.按照權(quán)利要求28的輪胎，其中，外胎有用于與地面接觸外表面，外表面的外形有個(gè)相對(duì)于其旁邊區(qū)域隆起的中心區(qū)域，該或每個(gè)芯槽中的頂板部位在形狀上與外表面形狀大致相符，以使芯槽的頂板和輪胎外表面間有基本一致的厚度。
30.一個(gè)具有環(huán)狀支撐面的中心支承，以支撐前述任一權(quán)利要求的輪胎。
31.一個(gè)按照權(quán)利要求30的中心支承，其中，設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，用以在將輪胎安裝到中心支承上時(shí)，對(duì)正輪胎。
32.按照權(quán)利要求31的中心支承，其中，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括一個(gè)環(huán)狀支承面上的突起，以容納在輪胎內(nèi)周邊的一個(gè)間隙中。
33.按照權(quán)利要求30、31和32的中心支承，包括一個(gè)輪輞。
34.一個(gè)車(chē)輪，包括權(quán)利要求1到29任一輪胎，裝到按30到33任一權(quán)利要求中心支承上。
35.一種模壓的構(gòu)件，包括有彈性可變形材料的模壓本體和從其表面伸展到本體的芯槽，該芯槽形狀提供在或靠近本體表面的外環(huán)帶上的外尺寸規(guī)格及從外環(huán)帶向內(nèi)排列的中間帶上與外尺寸規(guī)格有著相同特點(diǎn)的中間尺寸規(guī)格，并使中間尺寸規(guī)格大于外尺寸規(guī)格。
36.按照權(quán)利要求35的模壓構(gòu)件，其中，芯槽的形狀提供在或靠近模壓體表面外環(huán)帶上的外尺寸規(guī)格，及從外環(huán)帶向里排列的中間環(huán)帶上與外尺寸規(guī)格有著相同特點(diǎn)的中間尺寸規(guī)格，并使中間尺寸規(guī)格大于外尺寸規(guī)格。
37.按照權(quán)利要求36的模壓構(gòu)件，其中，中間和外尺寸規(guī)格包含一個(gè)橫向芯槽內(nèi)部范圍的尺寸。
38.按照權(quán)利要求36的模壓構(gòu)件，其中，中間和外尺寸規(guī)格包括在一平面上橫截到芯槽內(nèi)部范圍的橫截面積。
39.按照權(quán)利要求35到38中任一模壓構(gòu)件，其中，本體有第二表面及擴(kuò)展于第一和第二表面之間的芯槽，該芯槽有在或靠近本體第二表面的第二外環(huán)帶，第二外環(huán)帶有外尺寸規(guī)格處于在或靠近第二表面的外環(huán)帶上，還有中間尺寸規(guī)格有著與外尺寸規(guī)格相同的特點(diǎn)且處于從外環(huán)帶向里排列的中間環(huán)帶上，中間尺寸規(guī)格大于第二外尺寸規(guī)格。
40.按照從35到39任一權(quán)利要求的模壓構(gòu)件，其中，芯槽的尺寸規(guī)格要在該或每個(gè)外環(huán)帶和中間環(huán)帶之間漸變。
41.按照35到40任一權(quán)利要求的模壓構(gòu)件，其中，中間環(huán)帶沿中心地位于在模壓體內(nèi)部。
42.按照35到41任一權(quán)利要求的模壓構(gòu)件，其中，該或每個(gè)芯槽有與本體外部位相鄰近的頂板部位和一個(gè)與本部?jī)?nèi)部位相鄰的地板部位，該頂板部位的形狀要在該或每個(gè)外環(huán)帶和中間環(huán)帶的尺寸規(guī)格方面有所變化。
43.按照權(quán)利要求42的模壓構(gòu)件，其中，頂板的形狀要使它在從該或每個(gè)外環(huán)帶到中間環(huán)帶芯槽向內(nèi)方向上遠(yuǎn)離地板部位。
44.按照38到43任一權(quán)利要求的模壓構(gòu)件，其中，模壓構(gòu)件包含輪胎或輪緣弧片。
45.按照權(quán)利要求44的模壓構(gòu)件，其中，輪胎或輪緣弧片有用以接觸地面的外表面，該外表面的外形有相對(duì)于旁邊區(qū)域隆起的中心區(qū)域，該或每個(gè)芯槽中的頂板部位其形狀大致上與外表面形狀相符，以使芯槽的頂板部位和輪胎外表面間有個(gè)大致統(tǒng)一的厚度。
46.生產(chǎn)按照35到45任一權(quán)利要求的模壓構(gòu)件的模型，模型有制作模壓構(gòu)件中相應(yīng)的芯槽的芯子，芯子外形要據(jù)所說(shuō)芯槽的尺寸大小變化。
47.一種輪胎，包括一個(gè)有彈性可變形的環(huán)狀體，它有用以定位在支撐表面上內(nèi)表面的內(nèi)部位，還有用以接觸地面從內(nèi)部向外排列的外表面的外部位，有擴(kuò)展于內(nèi)和外表面之間相對(duì)的兩側(cè)面，還有許多伸展于兩相對(duì)側(cè)面之間壓制在環(huán)形體上的芯槽，每個(gè)所述芯槽有兩端之間不一樣的橫截面形狀，而且所提供的兩端中間的尺寸規(guī)格要大于在或靠近其端頭的尺寸規(guī)格。
48.一個(gè)輪胎弧片，包括有彈性可變形的本體，它含內(nèi)部位，它有內(nèi)表面用以支承在支撐表面上；外部位，它有從內(nèi)部位向外排列的外表面用之接觸地面；伸展于內(nèi)和外表面之間相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面；還有伸展于兩側(cè)面間在球形體內(nèi)形成的芯槽，該芯槽有在其兩端之間不一樣的橫截面形狀，而它兩端中間的尺寸規(guī)格要大于在或接近其端頭處的相應(yīng)的尺寸規(guī)格。
49.一種基本如結(jié)合附圖所描述的輪胎。
50.一種基本如結(jié)合附圖所描述的輪胎弧片。
51.一種用于輪胎的，基本如本文中參考附圖所描述中心支撐。
52.一種基本如本文中參考附圖所描述的車(chē)輪。
53.一種基本如本文中參考附圖所描述的模壓構(gòu)件。
54.一種基本如本文所描述的模型。
全文摘要
輪胎(10)包括提供輪胎的內(nèi)圓周的內(nèi)箍(11),內(nèi)箍包括若干隔開(kāi)的剛性?xún)?nèi)箍弧片(15)。在內(nèi)箍上設(shè)置有與地面接合提供緩沖可彈性變形的外胎層(14),外胎層在內(nèi)箍弧片間提供彈性連接,可使輪胎的內(nèi)圓周伸長(zhǎng)與收縮而將輪胎安裝到輪輞上。內(nèi)箍弧片有螺栓的安裝孔(25),以將內(nèi)箍固定到輪輞上。外胎層可包括許多從輪胎至少一側(cè)(21)向內(nèi)延伸的芯槽(19),每一芯槽的尺寸設(shè)計(jì)成內(nèi)部區(qū)域大于開(kāi)口于側(cè)邊的外部區(qū)域,還提出一種模制結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B29C33/76GK1178503SQ96192546
公開(kāi)日1998年4月8日 申請(qǐng)日期1996年1月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月22日
發(fā)明者G·A·查德勒爾, J·R·弗勞爾斯 申請(qǐng)人:艾爾博斯輪胎有限公司