專利名稱：輪胎加壓硫化機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及輪胎加壓硫化機。
現(xiàn)有的這種輪胎加壓硫化機有如圖22和圖23(沿圖22中的箭頭D方向的視圖)所示的加壓硫化機。
圖22和圖23中，這種輪胎加壓硫機的本體框架21是由上部框架21a、下部框架21b和兩個旁側框架21c、21d構成，下金屬模具23通過下模安裝構件22固定在下部框架21b上，和該下金屬模具23面接著并做成能自由開合的上金屬模具24固定在上模安裝構件25上，上模安裝構件25上固定著兩根裝設在上部框架21a的側部上的升降油缸26的活塞桿27的端部。而且，在上模安裝構件25的兩側部25a、25b和兩個旁側框架21c、21d之間裝設著導引構件28。這個導引構件28由安裝在旁側框架21c、21d上的軌道條29和安裝在上模安裝構件25的側部25a、25b上的滾輪30構成，通過滾輪30在經(jīng)過高精度機械加工的軌道條29的行進面29a上行進，上模安裝構件25就能對著下模安裝構件22自由地垂直升降。而且在上模安裝構件25上直立地裝設著加壓傳遞桿31，這個加壓傳遞桿31的上部，插入并通過固定地裝設在上部框架21a上的中空加壓油缸32內(nèi)部。
下面，說明上述的輪胎加壓硫化機的動作。
通過縮小升降油缸26的活塞桿27，使上模安裝構件25上升，從而使上金屬模具24上升，然后，把未熟化的輪胎裝放到下金屬模具23內(nèi)。
通過使升降油缸26的活塞桿27的伸長，使上模安裝構件25下降，使上金屬模具24下降，使兩個金屬模具23、24閉合。然后，通過使中空加壓油缸32動作，把壓力傳遞到加壓傳遞桿31上，將模具關閉加壓。
當模具關閉加壓結束時，通過縮小升降油缸26的活塞桿27，使上模安裝構件25上升。然后，用裝載機將硫化過的輪胎輸出到機外，使硫化作業(yè)結束，用裝載機將新的未熟化的輪胎裝放到下金屬模具23內(nèi)，開始下一個輪胎的硫化作業(yè)。
上述現(xiàn)有技術的輪胎加壓硫化機是把由滾輪30和軌道條29構成的導引構件28裝設在上模安裝構件25的兩側部25a、25b和兩個旁側框架21c、21d之間的兩個地方上。
結果，就必需進行裝設在這兩個地方上的導引構件28間的平行度調整，但是，由于在輪胎加壓硫化機的情況下，伴隨著硫化熱而引起熱變形，因而這個調整是困難的。又由于導引構件28在上模安裝構件25和旁側框架21c、21d上的安裝面增多，因此就有使機械加工面增多而使成本增高的問題。
現(xiàn)有的輪胎加壓硫化機還有如日本專利公報特開昭5871143號中所公開的加壓硫化機。
這種輪胎加壓硫化機，把下金屬模具固定在框架狀的本體框架內(nèi)的下部上，同時把上金屬模具裝設在升降臺(上模安裝構件)的下側上，升降臺能自由升降地支撐在本體框架內(nèi)。另一方面，把模具加壓裝置固定在本體框架的上部，把夾在這個模具加壓裝置和處于下降位置的升降臺之間的調整墊能退避地裝設在側方。
因而，在由模具加壓裝置對上、下金屬模具加壓時，因調整墊夾在模具加壓裝置和升降臺之間，要通過這個調整墊和升降臺給予加壓力，而在開合上、下金屬模具時，則要使調整墊向側方避開，使升降臺升降。
一般，輪胎加壓硫化機還有在兩組硫化金屬模具裝置上分別裝設模具加壓裝置(合模裝置)、并且加以橫向并列設置的所謂成對型的加壓硫化機。
以前的輪胎加壓硫化機，由于需要裝設具有與升降臺的升降行程大致相同長度的調整墊，因而本體框架的上下方向上的長度就加長，有使整個硫化機大型化的問題。
而成對型的輪胎加壓硫化機，由于在成型周期(現(xiàn)在約15分鐘)中，硫化時間(合模中)長，未熟化輪胎裝入和輪胎的取出時間(加載、卸載時間)短，合模裝置就不適于共用。
現(xiàn)在，輪胎加壓硫化機中的硫化時間在縮短，將來有可能使加載、卸載時間加長，但在這種情況下，合模裝置的運轉效率降低則成問題，也就不能使成本降低。
本發(fā)明就是為了解決現(xiàn)有技術存在的問題而作出的。
本發(fā)明的第一個目的是提供一種高精度、不需要進行導引構件調整、而且機械加工面少的輪胎加壓硫化機。
本發(fā)明的第二個目的是提供一種能使本體框架的上下方向的長度縮短，使整個加壓硫化機小型化的輪胎加壓硫化機。
為了達到上述的第一個目的，本發(fā)明采用了下述的機構。
即，本發(fā)明的輪胎加壓硫化機具有由下部框架和直立地裝設在這個下部框架上的至少一個側框架構成的本體框架，和載放在上述的下部框架上、固定著下金屬模具的下模安裝構件，和固定著與上述的下金屬模具面接著的上金屬模具的上模安裝構件，和裝設在上述的上模安裝構件的一側部上，并使上模安裝構件成懸臂伸出的狀態(tài)支撐在上述的側框架上的導引構件，和由上述導引構件的行進，使上模安裝構件相對于下模安裝構件作相對運動，形成能自由地垂直升降的驅動體。
上述的導引構件由具有多條軌道溝并沿垂直方向延伸的軌道臺和組裝著在軌道臺的軌道溝內(nèi)一邊自轉一邊公轉的多列滾珠的移動臺構成。
為了達到上述的第二個目的，本發(fā)明的輪胎加壓硫化機還具有隨著上、下模安裝構件一起沿上下方向對上、下金屬模具進行加壓的模具加壓裝置，這些上、下模安裝構件，上、下金屬模具，和模具加壓裝置都設置在承受加壓反作用力的成框狀的能避開的加壓框架內(nèi)。
因此，本發(fā)明的輪胎加壓硫化機，通過由軌道臺和移動臺構成的高剛性、高精度的導引構件，使固定上金屬模具的上模安裝構件能成為懸臂伸出在側框架上的狀態(tài)，并能使其在該懸臂伸出狀態(tài)下相對于固定下金屬模的下模安裝構件垂直升降。其結果是，由于導引構件只配設在上模安裝構件的一側部上，就不需要進行由于導引構件配設在上模安裝構件兩側的兩個位置上而引起的導引構件間的平行度等調整，而且由于導引構件是在把移動臺高精度地安裝在軌道臺上的狀態(tài)下組成的組件，所以移動臺和軌道臺上的調整就完全不必要。又因為上模安裝構件和側框架的導引構件安裝面減半，使機械加工面也減半，成本就大幅度地下降。此外，由于只用兩根側框架中的一根，剩下的那一根就可用作立式加載器的立柱等，還可把壓力機框架做成由上部框架、下部框架和一根側框架構成的所謂C字型壓力機框架。
本發(fā)明的輪胎加壓硫化機，除了上面所說的優(yōu)點外，還能使加壓框架的上下方向上的長度縮小，使加壓硫化整體小型化，重量又輕，同時能提高加壓框架的耐破損性等，能得到安全而且經(jīng)濟的設計。
另外，在成對型的輪胎加壓硫化機中，由于能自由裝卸轉換地共用與兩組金屬模具裝置相對應的加壓框架，就能提高模具加壓裝置的運轉效率，大幅度地降低成本。
圖1是表示本發(fā)明的第一實施例的輪胎加壓硫化機的整體結構圖，圖2是沿圖1的A-A取得的放大斷面圖，圖3是沿圖2的箭頭B得到的視圖，圖4是表示本發(fā)明的第二實施例的輪胎加壓硫化機的整體結構圖，圖5是沿圖4的C-C取得的放大斷面圖，圖6是表示本發(fā)明的第三實施例的將一部分切除的斷面圖，圖7是表示本發(fā)明的第三實施例的將一部分斷開的平面圖，圖8是表示本發(fā)明的第四實施例的將一部分斷開的正視圖，圖9是表示本發(fā)明的第四實施例的將一部分斷開的平面圖，圖10是表示本發(fā)明的第五實施例的將一部分切除的側面圖，
圖11是表示本發(fā)明的第六實施例的將一部分切除的側面圖，圖12是圖11的一部分斷開的平面圖，圖13是第六實施例的加壓框架的中央縱斷正視圖，圖14是表示本發(fā)明第七實施例主要部分的將一部斷開的平面圖，圖15是表示本發(fā)明第八實施例的將一部分切除的側面圖，圖16是表示成對型的輪胎加壓硫化機的將一部斷開的平面圖，圖17是表示成對型的輪胎加壓硫化機的第二實施例的將一部分斷開的平面圖，圖18是表示成對型的輪胎加壓硫化機第三實施例的將一部分斷開的平面圖，圖19是表示成對型的輪胎加壓硫化機第四實施例的將一部分切除的側面圖，圖20是表示把本體框架做成C形的本發(fā)明第十實施例的概略正視圖，圖21是表示把本體框架做成H形的本發(fā)明第十一實施例的概略正視圖，圖22是表示以前的輪胎加壓硫機圖，圖23是由圖22的D箭頭所示方向得到的視圖。
下面，參照著附圖來說明本發(fā)明的實施例。圖1是表示本發(fā)明的輪胎加壓硫化機圖，圖2是沿圖1的A-A線取得的斷面圖，圖3是沿圖2的箭頭B得到的視圖。由于本發(fā)明的輪胎加壓硫化機的整體結構及其動作與用圖22和圖23說明的是同樣的，因此下面就只對本發(fā)明的輪胎加壓硫化壓面特征部分的導引構件加以說明，圖1至圖3中，在與圖22和圖23中具有同樣作用的部分上都記上同樣的符號，并省略對它的說明。
在圖1至圖3中，該輪胎加壓硫化機在上模安裝構件25的右側部分25a的右側部分25a和右側框架21c之間設置著導引構件1，上模安裝構件25由這個導引構件1以懸臂伸出的狀態(tài)保持在右側框架21c上。導引構件1由裝在右側框架21c上的沿垂直方向延伸的軌道臺2和裝在上模安裝構件25的右側部分25a上的移動臺3構成，在軌道臺2的肩部4上設置著四條軌道溝5，在移動臺3的容器6內(nèi)組裝進由載荷滾珠列7a和擒縱滾珠列7b構成的四條滾珠列7。
移動臺3的滾珠列7中的載荷滾珠列7a和擒縱滾珠列7b都能在兩個方向上循環(huán)，由于載荷滾珠列7a在軌道臺2的軌道溝5里一邊自轉一邊公轉，移動臺3就能沿軌道臺2行走。而載荷滾珠列7a從四方圍住軌道臺2的肩部4那樣地配設，所以移動臺3能承載從所有方向來的載荷。
該導引構件1由于移動臺3的容器6和軌道臺2具有高的剛性，而且把軌道臺2的軌道溝5做成近似滾珠直徑的R形使?jié)L珠和軌道溝5的接觸成為線接觸地構成，因而整個構件具有高的剛性。
而且，這個導引構件1是在把移動臺3高精度地設置在軌道臺2上的狀態(tài)下形成的組合件，又通過加上規(guī)定的預載荷，使軌道溝5與滾珠列7的間隙成為零，因而使移動臺3能進行無間隙偏斜無厚度方向滑移的正確的直線運動。
用兩個升降油缸例示的升降驅動體26以壓力機中心線為中心分開地配置在同樣位置上，使倒轉力矩不作用到導引構件1上。
用中空油缸舉例表示的模具加壓裝置32具有固定在上部框架21a上的缸筒32A和嵌接在該缸筒32A中的短沖程式的中空活塞32B，加壓傳遞桿31的延伸桿31A插通過這個活塞32B，而且通過壓緊螺栓、或由開關運動等作用進行裝卸的構件32C使該桿31能自由裝卸地安裝在活塞32B上。
下面，說明具有上述結構的第一實施例的輪胎加壓硫化機的動作。
通過使升降油缸表示的升降驅動體26動作，使上模安裝構件25升降，從而進行輪胎的裝入，搬出和兩個金屬模23、24的開合。
通過使中空加壓油缸表示的模具加壓裝置32動作，將加壓力傳遞到加壓傳遞桿31上，使上模安裝構件25下降，進行合模加壓。在這硫化作業(yè)過程中上模安裝構件25地垂直升降是通過裝在上模安裝構件25右側部分25a上的移動臺3在裝在右側框架21c上的軌道臺2上行走而進行的。
該垂直升降能夠實現(xiàn)是由于由移動臺3和軌道臺2構成的導引構件1是高剛性的，因而把固定上金屬模24的上模安裝構件25作成懸臂伸出在右側框架21c上的狀態(tài)，在懸臂伸出的狀態(tài)下就能使上模安裝構件25相對于下模安裝構件22垂直升降。這種情況下要求上模安裝構件25高精度的垂直升降，但由于能使導引構件1進行正確的直線運動，而且即使在懸臂伸出狀態(tài)下的升降，也能充分地滿足這種精度要求。結果是只把導引構件1設置在上模安裝構件25的一側上，這樣就不需要進行由于把導引構件1設置在上模安裝構件25兩側的兩處而引起的導引構件間的平行度等的調整。
而且，導引構件1由于是以高精度把移動臺3裝在軌道臺2上的狀態(tài)下構成的組合件，因此移動臺3和軌道臺2中的調整也完全不必要。又由于能把上模安裝構件25與側框架21c的導引構件1的安裝面減半，機械加工面也隨此減半，因而能使成本大幅度下降。由于只使用兩根側框架21c、21d中的一根，因而剩下的一根側框架可用作垂直載荷支撐柱等，而且能把壓力機框架做成由上部框架、下部框架和一根側框架構成的所謂C型本體框架，在做成這種C型本體框架時，載荷等連接方面的自由度就增大了。
當使用這種導引構件1時，在上模安裝構件25的右側部分25a和側框架21c之間會產(chǎn)生導引構件1的厚度部分的間隙，如圖4、圖5所示的第二實施例那樣，由此能把升降油缸10設置在這間隙里，使該油缸10成為升降驅動體。在圖4、圖5中，與圖1-圖3共同的部分都用相同的符號表示。
上述的實施例是對本體框架上設置一個硫化模具那種形式的輪胎加壓硫化機進行說明，但它能同樣適用后述的在本體框架上設置多個硫化模具的所謂成對型的加壓硫化機，而且能起到與上述實施例同樣的效果。
上述的各個實施例是即使在使上金屬模相對于下金屬模垂直升降型的輪胎加壓硫化機中，就由固定地設置在上部框架上的中空加壓油缸把壓力傳遞到直立地設置在上模安裝構件上的加壓傳遞桿上，由此進行上、下金屬模合模加壓的那種型式輪胎加壓硫化機進行說明，但它同樣適用于由固定地設置在上部框架上的中空加壓油缸把壓力傳遞到在上模安裝構件上能自由進入退出的加壓傳遞桿上，從而進行上、下金屬模合模加壓的輪胎加壓硫化機，以及在能自由開關的上、下汽室中進行上、下金屬模合模加壓的所謂汽室鎖緊式的輪胎加壓硫化機，而且能起到與上述實施例同樣的效果。
因此，本發(fā)明的模具加壓裝置也可以是圖示以外的結構，而且在設有加壓裝置、用拼合模模體接受硫化內(nèi)壓的所謂自鎖式的輪胎加壓硫化機中也可采用上述的懸臂伸出導引構件。
升降驅動體的安裝方向也可取上下哪一個，而且也可以不是油缸式的，不管是球螺紋式、齒條小齒輪式都可以。
上述各個實施例中，在側框架上具有導引構件軌道臺、在上模安裝構件上具有移動臺，但也可以在上模安裝構件上具有軌道臺、在側框架上具有移動臺。
下面，參照著圖6-圖21來說明是本發(fā)明的輪胎加壓硫化機的其他有用實施例。
圖6和圖7表示本發(fā)明的輪胎加壓硫化機的第三個實施例。在圖6和圖7中，固定的硫化機本體框架21在基底21e上成一體地設置著側框架21c和下部框架21b，在側框架21c的前面?zhèn)壬喜抗潭ㄖ舷路较虻能壍琅_2，在一側設置著樞支用的托架33。通過上臺板34固定著上金屬模24的上模安裝構件25，在它的一側有移動臺3，通過與第一實施例同樣的導引構件1，能自由升降地懸臂伸出支撐在硫化機本體框架21上。
在下部框架21b上形成上下方向的孔，通過下臺板35把下金屬模23固定在下模安裝構件22上，而下模安裝構件22相對于上述的孔能自由升降地嵌合載放著，而且用返回機構36向下方緊貼著。
多個返回機構36在下模安裝構件22的周圍等間隔地設置著，其中每一個都固定在下模安裝構件22的凸緣部37上，而且都由能上下自由滑動地插通過下部框架21b的突出部分38的桿39和在突出部分38下側、卷裝在桿39的螺旋彈簧40構成。
導引構件1具有參照圖2、圖3所示那樣所述的滾珠。
托架41固定在上模安裝構件25上，在這托架41上連接著升降油缸26上的桿27的終端，由此構成升降驅動體，上模安裝構件25由能起到與上述第一實施例中相同作用的導引構件1懸臂伸出支撐著而能自由垂直升降。
下模安裝構件22是中空筒結構，在這筒內(nèi)裝著中心機構42，該中心機構42裝著上下車輪圓緣連桿43、44和安裝在這上面的對生輪胎46進行成型等的成形用的皮囊45。
對上、下金屬模23、24加壓的短沖程的模具加壓裝置32具有嵌在支撐板47上的油缸48和能上下自由滑動地嵌接在該油缸48上的活塞49。這個模具加壓裝置32夾在下模安裝構件22和加壓框架55的下框56之間，支撐板47由螺栓57安裝在下框56上。在活塞49和支撐板47之間沿圓周方向等間隔地設置著多個活塞49的返回機構58。返回機構58是由固定在活塞49上、而且能上下自由滑動地插通過支撐板47的桿59和在支撐板47的下側卷裝在桿59上的螺旋彈簧60構成。
加壓框架55是具有左、右一對縱框部61、62和上、下一對上、下框部63、56，而且從正面看呈矩形框狀，其中一側的縱框部61通過銷64能自由擺動地支承在托架33上，托架33是固定在硫化機本體框架21的側框21c上。而且在托架33安裝著使加壓框架55圍繞著銷64擺動的旋轉執(zhí)行元件65。加壓框架做成整體式層疊結構、即把幾張張力較高的鋼板層疊構成，也可用普通鋼板代替張力較高的鋼板。此外，加壓框架55也可做成焊接結構。
加壓框架55能在加壓位置Ⅰ和退出位置Ⅱ之間自由擺動，當使它處在加壓位置Ⅰ時，就把上、下模安裝構件22、25、上、下金屬模23、24及模具加壓裝置32沿上下方向夾在它的上、下框63、56之間，而在加壓框架55的上框63和上模安裝構件25之間以及下模安裝構件22和模具加壓裝置32的活塞49之間分別產(chǎn)生小的間隙T1、T2。
在上述的第三實施例中，在對放到上、下金屬模23、24內(nèi)的生輪胎46進行硫化成形時，如圖7所示地把加壓框架55放到加壓位置Ⅰ之后，將加壓介質提供給模具加壓裝置32，由活塞49把下模安裝構件22壓向上方。
這樣，使下模安裝構件22克服返回機構58的作用力而上升，把上、下金屬模23、24、上模安裝構件25壓向上方，由于上模安裝構件25與加壓框架55的上框63相接，就能對上、下金屬模23、24加壓，這時，由加壓框架55接受上下方向的加壓反作用力。
在將生輪胎46硫化成形之后，取出硫化輪胎時，先把模具加壓裝置22的加壓介質退去，由返回手段58使活塞49下降。隨即，使上、下模安裝構件22、25、上、下金屬模22、23下落，下模安裝構件22坐在下部框架21b上。
由于通過這工序，在上模安裝構件25和加壓框架55上框部63之間產(chǎn)生小的間隙T1，而且在下模安裝構件22和模具加壓裝置32的活塞49之間產(chǎn)生小間隙T2，因而能接著使旋轉執(zhí)行元件65動作，如圖7所示的箭頭a方向，使加壓框架55圍繞銷64從加壓位置Ⅰ向退出位置Ⅱ回轉，使加壓框架55退出。
接著，通過使升降驅動體26進行收縮動作，使上模安裝構件25沿軌道臺2上升，把上金屬模24向上方抬起。由此打開上、下金屬模23、24，接著取出下金屬模23上的硫化輪胎。
這樣，若在上、下模安裝構件22、25側和加壓框架55側之間能充分確保對加壓框架53的退出動作不起阻擋作用那樣程度的小間隙T1、T2，則加壓框架55上下方向的長度就能較小，就能使硫化機整體小型化。而且，由于加壓框架結構簡單，因此計算的和實際工作載荷作用時的應力值不會有很大偏差，能提高耐破損性，作出安全而且經(jīng)濟的設計。
而且，即使在輪胎硫化過程中，由于某些原因使模具加壓裝置32的壓力異常地消失，但因為間隙T1、T2分別為2-10mm，上金屬模24不能大開，因而能把成形用的皮囊45內(nèi)的硫化蒸汽吹出停止在最小限度。
在這個第三實施例中，由于由移動臺3和軌道臺2構成的導引構件1是高剛性的，移動臺3具有一邊自轉一邊公轉的滾珠列，把固定上金屬模24的上模安裝構件25做成懸臂伸出在右側框架21c上的狀態(tài)，能使上模安裝構件25在懸臂伸出的狀態(tài)下，相對于下模安裝構件22垂直升降。這時就要求上模安裝構件25的垂直升降有高的精度，但由于能使導引構件1進行正確的直線運動，因此即使是懸臂伸出狀態(tài)下進行升降也能充分滿足該高精度要求。
由于沒有把導引構件1設置在承受加壓壓力的加壓框架55上，因而由加壓壓力引起的加壓框架55的變形不會影響到導引構件1上。
圖8和圖9表示本發(fā)明的第四實施例，與第三實施例不同的地方，有二點，一點是把加壓框架55左右一對地設置在硫化機本體框架21的前面?zhèn)壬?，在兩個外方的退出位置Ⅱ、和相互平行的加壓位置Ⅰ之間，繞銷64從中間向左右打開式地轉動;另一點是把模具加壓裝置32的支撐板47裝設在下模安裝構件22上，在活塞49和加壓框架55的下框部56之間產(chǎn)生小的間隙T2。其他結構和作用都是與第三實施例相同，相同的部分都用同樣符號表示。因此第四實施例的動作是與上述的第三實施例大致一樣。
圖10表示本發(fā)明的第五實施例，與第三、第四實施例不同的是使加壓框架55直線地進行移動。即把加壓框架55載放在臺車66上，臺車66又能沿前后方向在軌道67上自由地移動，在臺車66和硫化機本體框架21之間裝設著移動臺車66用的油缸68，因此，通過使這移動油缸68伸縮，就能使加壓框架55在加壓位置Ⅰ和避開位置Ⅱ之間前后地移動，此外與第三、第四實施例相同的部分都用同樣的符號表示。
圖11-圖13表示本發(fā)明的第六實施例，與第三、第四實施例不同的是把加壓框架55做成線圈結構。即加壓框架55是把上部軛鐵69和下部軛鐵70及左右定距塊71、71配置成從正面看成框狀結構，并在這些框狀結構件的上下左右整個外周上卷繞上多條多層由琴鋼絲等組成的線材73而構成的。
而且，通過螺栓57把模具加壓裝置22的支撐板47裝在下部軛鐵70上。
由于第六實施例的動作與第三實施例完全相同，因而相同部分都用同樣符表示。
由于在第六實施例中，在加壓框架55上采用線圈結構，因此能比第三實施例進一步使加壓框架55小型化，使其重量更輕。
圖14表示本發(fā)明的第七實施例，與第四實施例不同的是把加壓框架55做成與第六實施例相同的線圈結構，能用與第四實施例同樣的動作進行操作，因此，相同的部分用相同的符號表示。若采用第七實施例，能使加壓框架55比第四實施例更小型化，重量更輕。
圖15表示本發(fā)明的第八實施例，與第五實施例不同的是把加壓框架55做成與第六實施例同樣的線圈結構，由于其他部分都相同，所以用相同符號表示，它能用與第五實施例相同的動作進行操作。在第八實施例中，能把加壓框架55做成比第五實施例更小型，重量更輕。
圖16到圖19是所謂的成對型的輪胎加壓硫化機的實施例，它具有兩組橫向并列設置的由上、下金屬模具23、24構成的能自由開合的硫化金屬模具裝置。由于是和上述的硫化金屬模具相對應地使加壓框架55自由地裝卸轉換，因此與上述實施例相同的部分都用相同符號表示。
首先，圖16表示兩組硫化金屬模具裝置K1、K2沿橫向并列設置，在這兩者之間設置著加壓框架55的回轉銷64，由回轉執(zhí)行元件65使加壓框架55和模具加壓裝置32一起，圍繞銷64旋轉180度，使一邊的硫化金屬模具裝置K1處在硫化成形過程中，另一邊的硫化金屬模具裝置K2處在成形完畢、輪胎取出和裝入生輪胎的工序中。
其次，圖17表示把兩組硫化金屬模具裝置K1、K2并列地設置成約90度，使加壓框架55與模具加壓裝置32一起旋轉90度，能自由地進行拆裝轉換的成對型加壓硫化機。
圖18是表示把圖8所述的輪胎加壓硫化機做成成對型的，在硫化金屬模具裝置K1、K2上分別裝有模具加壓裝置32，由開合方式使加壓框架55能自由裝卸轉換。
圖19是表示把圖11所示的輪胎加壓硫化機做成成對型的，與橫向并列設置的兩組金屬模具裝置K1，K2相對應，具有能自由裝卸轉換的臺車式加壓框架55的加壓硫化機，其中臺車式的加壓框架50具有模具加壓裝置32。
參照著圖11-圖14，能隨意地把圖16-圖19所示的所謂成對型的輪胎加壓硫化機的加壓框架55做成具有上述的線材73的所謂線圈式的框架。
在上述的各個實施例中，除了能把模具加壓裝置32裝設在上模安裝構件25上方，設置在加壓框架55的上框架部63或上部軛鐵69的下側之外，升降驅動體26可采用滾珠·螺旋結構替換伸縮油缸。
當裝在上、下模具安裝構件22、25之間的上、下金屬模具23、24的高度不同時，上模安裝構件25和加壓框架55之間的小間隙T1是變化的，這時可把調整這個小間隙T1的模具高度調整裝置裝設在上模安裝構件25的上側。這個模具高度調整裝置可以是電動的油缸，也可以是其他能進行調整的裝置。
上述的模具高度調整裝置可除設在加壓框架55的上框部63的里面，也可附設在下框部56上，或裝設在上模安裝構件25和上臺板34之間。
此外，本發(fā)明并不局限于上述的實施例，例如，加壓框架55可采用在上下兩面、線圈層相互交錯的多個線圈結構，也可改變成其他合適的設計方案。
如圖20所示，可把本發(fā)明的輪胎加壓硫化機的硫化機本體框架21做成所謂C字形，又如圖21所示，可把硫化機本體框架21做成在上部框架21a和下部框架21b的中央部直立地裝設側框架21c的所謂H字形，這樣，由于把本體框架21的側邊部做成開放型，使金屬模具的交換、維修保養(yǎng)等工作就容易進行。
由于在圖7-圖21所示的任意一個實施例中，由具有邊進行自轉邊進行公轉的滾珠列7的移動臺3和軌道臺2構成的導引構件1是高剛性的，所以能把固定上金屬模24的上模安裝構件25做成懸臂伸出在右側框21c上的狀態(tài)，并在這狀態(tài)下，使上模安裝構件25對著下模安裝構件22能垂直升降。這時，即使對上模安裝構件25的垂直升降有高精度的要求，由于導引構件1能進行正確的直線運動，所以在懸臂伸出狀態(tài)下的升降能充分滿足該高精度的要求。其結果是把導引構件1只裝設在上模安裝構件25的一側上，因此就不需要進行那種由于導引構件1裝設在上模安裝構件25的兩側兩個位置上而引起的導引構件間的平行度等的調整。
此外，除了上述的本發(fā)明的實施例以外，本發(fā)明還適用于下述型式的輪胎加壓硫化機。
即，在所謂的把兩個上金屬模24裝在上模安裝構件25上的成對型的輪胎加壓硫化機中，由一套加壓框架承受左右氣室的加壓反作用力的那種型式，或由分別設置的加壓框架來承受各個氣室的加壓反作用力的那種型式加壓硫化機。
另外，模具加壓裝置32的位置也不局限于本發(fā)明范圍內(nèi)所含有的，也可裝設任何地方。這里所示的是把下模安裝構件22對著下框21b的孔能自由升降地嵌合的，但也可以是固定的。在這固定的情況下，由于加壓使加壓框架55相對地向下降，能使間隙T1成為零那樣地進行精細加工。
上述的本發(fā)明都能適用在不管那種形式的輪胎加壓硫化機上。
權利要求
1.一種輪胎加壓硫化機，其特征在于它具有由下部框架(21b)和直立地裝設在這個下部框架(21b)上的至少一根側框架(21c)構成的本體框架(21)，和載放在上述的下部框架(21b)上、固定著下金屬模具(23)的下模安裝構件(22)，和固定著與上述的下金屬模具(23)面接著的上金屬模具(24)的上模安裝構件(25)，和裝設在上述的上模安裝構件(25)的一側部上的使該上模安裝構件(25)成懸臂伸出的狀態(tài)支撐在上述的側框架(21c)上并升降行進的導引構件(1)，和由上述的導引構件(1)的行進，使上模安裝構件(25)相對于下模安裝構件(22)作相對運動，形成能自由地垂直升降的驅動體(26)；上述的導引構件(1)由具有多條軌道溝(5)并沿垂直方向延伸的軌道臺(2)和組裝著在軌道臺(2)的軌道溝(5)內(nèi)一邊自轉一邊公轉的多列滾珠(7)的移動臺(3)構成。
2.如權利要求1所述的輪胎加壓硫化機，其特征在于該機還具有隨著上、下模安裝構件(22、25)一起沿上下方向，對上、下金屬模具(23、24)進行加壓的模具加壓裝置(32)，這些上、下模安裝構件(22、25)、上、下金屬模具(23、24)和模具加壓裝置(32)都設置在承受加壓反作用力的框狀的能避開的加壓框架(55)內(nèi)。
3.如權利要求1所述的輪胎加壓硫化機，其特征在于其中的導引構件1是分別把軌道臺(2)裝設在側框架(21c)上，把移動臺(3)裝設在上模安裝構件(25)上。
4.如權利要求2所述的輪胎加壓硫化機，其特征在于其中的加壓框架(55)是把正面看呈矩形框架狀的多張鋼板加以層疊構成的。
5.如權利要求2所述的輪胎加壓硫化機，其特征在于其中的加壓框架(55)是把上、下部軛鐵(69、70)和左右定距塊(71、72)配置成從正面看呈框狀結構，并在這些框架結構件的上下左右整個外周緣上卷繞上多條多層線材(73)而構成的。
6.如權利要求2所述的輪胎加壓硫化機，其特征在于它是把能自由地開合的上、下金屬模具(23、24)構成兩組的硫化金屬模具裝置K1、K2沿橫向并列地設置，把承受加壓反作用力的加壓框架(55)做成能與上述的兩組硫化金屬模具裝置K1、K2相對應地自由裝卸轉換的。
7.如權利要求2所述的輪胎加壓硫化機，其特征在于在加壓框架(55)上設置著模具加壓裝置(32)，把加壓框架(55)做成與該模具加壓裝置(32)一起地相對于兩組硫化金屬模具裝置K1、K2能自由地裝卸轉換。
全文摘要
一種高精度而且不用調整導引構件、機械加工面少的輪胎加壓硫化機，包括由下部框架和直立其上的至少一個側框架構成的本體框架；放在下部框架上固定著下金屬模具的下模安裝構件；固定有上金屬模具的上模安裝構件；設在上模安裝構件一側部上使其呈懸臂伸出支撐在側框架上升降行進的導引構件以及靠導引構件的行進使上模安裝構件相對下模安裝構件運動而自由垂直升降的驅動體。導引構件由軌道臺和移動臺構成。
文檔編號B29C33/20GK1093642SQ93105720
公開日1994年10月19日 申請日期1993年4月2日 優(yōu)先權日1992年8月10日
發(fā)明者市川克己, 嬉野夏四郎 申請人:株式會社神戶制鋼所