專利名稱：輪胎氣門嘴膠墊自動(dòng)打毛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充氣輪胎內(nèi)胎制造過程中的輪胎氣門嘴膠墊自動(dòng)打毛機(jī)。
輪胎氣門嘴膠墊(簡(jiǎn)稱氣門嘴膠墊)是位于氣門嘴嘴體部位的圓形或橢圓形的半硫化膠片，中間厚邊緣薄，起將氣門嘴與內(nèi)胎胎身粘著為一體的作用。為了使氣門嘴膠墊更好地與內(nèi)胎胎身密合，必須在粘合前用鋼絲輪將氣門嘴膠墊著合面打毛?，F(xiàn)有的一種氣門嘴膠墊打毛機(jī)，由帶動(dòng)鋼絲輪旋轉(zhuǎn)的打毛電機(jī)及其升降機(jī)構(gòu)帶有多個(gè)氣門嘴旋轉(zhuǎn)夾具的工作轉(zhuǎn)盤及其轉(zhuǎn)位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是(1)由于打毛電機(jī)直接與風(fēng)缸活塞桿相連，不能調(diào)節(jié)鋼絲輪對(duì)氣門嘴膠墊的打毛深度。(2)風(fēng)缸活塞在工作中容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲輪也隨著產(chǎn)生角度偏轉(zhuǎn)。(3)帶有多個(gè)旋轉(zhuǎn)夾具的工作轉(zhuǎn)盤工作時(shí)一邊受力，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。(4)氣門嘴膠墊打毛后從旋轉(zhuǎn)夾具中取出不方便。(5)工作轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)位是靠安裝在轉(zhuǎn)位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)與蝸輪蝸桿減速器聯(lián)軸節(jié)上的抱閘來完成的，每打毛一個(gè)氣門嘴膠墊就要啟仃一次電機(jī)及工作轉(zhuǎn)盤，而且由于其慣性，使工作轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)位時(shí)旋轉(zhuǎn)夾具不易準(zhǔn)確到位。
本實(shí)用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的諸多缺點(diǎn)，而提供一種可連續(xù)自動(dòng)打毛、工作轉(zhuǎn)盤運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、旋轉(zhuǎn)夾具到位準(zhǔn)確、打毛深度可以調(diào)節(jié)、打毛后氣門嘴膠墊可自動(dòng)頂起的氣門嘴膠墊自動(dòng)打毛機(jī)。
本實(shí)用新型的解決方案是在現(xiàn)有的由鋼絲輪、打毛電機(jī)、電機(jī)聯(lián)接座、風(fēng)缸、氣門嘴旋轉(zhuǎn)夾具及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、工作轉(zhuǎn)盤及其轉(zhuǎn)位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī)架等組成的氣門嘴膠墊打毛機(jī)的基礎(chǔ)上，采取如下措施(1)在打毛電機(jī)的升降風(fēng)缸兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向槽和導(dǎo)向桿，將導(dǎo)向槽內(nèi)的導(dǎo)向桿固定在打毛電機(jī)下面的聯(lián)接座上，以克服因風(fēng)缸活塞轉(zhuǎn)動(dòng)而引起鋼絲輪角度偏轉(zhuǎn)的缺點(diǎn)。
(2)在穿過打毛電機(jī)聯(lián)接座的風(fēng)缸活塞桿一端設(shè)置調(diào)整塊，以調(diào)節(jié)鋼絲輪對(duì)氣門嘴膠墊的打毛深度。
(3)在氣門嘴旋轉(zhuǎn)夾具內(nèi)安放一個(gè)壓力彈簧，當(dāng)鋼絲輪從打毛好的氣門嘴膠墊上升起后，帶膠墊的氣門嘴即被壓簧彈起，使其很方便地從旋轉(zhuǎn)夾具中取出。
(4)在工作轉(zhuǎn)盤下面設(shè)置3個(gè)帶滾輪的托架，以克服工作轉(zhuǎn)盤工作時(shí)一邊受力運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的缺點(diǎn)(5)采用一套由扇形齒輪、介齒輪、固定在工作轉(zhuǎn)盤主軸上的大齒輪、工作轉(zhuǎn)盤邊緣的分度凹槽、杠桿棘爪、固定在與扇形齒輪同軸的小凸輪和拉簧組成的轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)來完成工作轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)位，實(shí)現(xiàn)機(jī)器的連續(xù)自動(dòng)打毛，并使工作轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)位時(shí)旋轉(zhuǎn)夾具能夠準(zhǔn)確到位。大齒輪與扇形齒輪的齒數(shù)之比為8，等于旋轉(zhuǎn)夾具的工位數(shù)。
(6)采用與大凸輪接觸的行程開關(guān)來控制同風(fēng)缸相連的電磁控制閥，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)缸活塞升降與工作轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)位同步。大凸輪與扇形齒輪固定在同一軸上。
采取了以上措施制造出來的輪胎氣門嘴膠墊自動(dòng)打毛機(jī)，具有如下特點(diǎn)(1)整機(jī)各部分實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)。(2)工作轉(zhuǎn)盤運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)位時(shí)旋轉(zhuǎn)夾具到位準(zhǔn)確，可連續(xù)進(jìn)行自動(dòng)打毛。(3)鋼絲輪對(duì)氣門嘴膠墊的打毛深度可以微調(diào)，且鋼絲輪不再產(chǎn)生角度偏轉(zhuǎn)，保證了氣門嘴膠墊的打毛質(zhì)量。(4)氣門嘴膠墊打毛后可以很方便地從旋轉(zhuǎn)夾具中取出。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)敘述。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型工作前轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。圖3為本實(shí)用新型工作時(shí)轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖1～3中1-鋼絲輪、2-打毛電機(jī)、3-電機(jī)聯(lián)接座、4-調(diào)整塊、5-導(dǎo)向槽、6-導(dǎo)向桿、7-風(fēng)缸、8-旋轉(zhuǎn)夾具、9-帶膠墊的氣門嘴、10-壓簧、11-工作轉(zhuǎn)盤、12-托架、13-機(jī)架、14-分度凹槽、15-杠桿棘爪、16-小凸輪、17-大凸輪、18-拉簧、19-行程開關(guān)、20-扇形齒輪、21-介齒輪、22-大齒輪、23-旋轉(zhuǎn)夾具傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、24-轉(zhuǎn)位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
參看
圖1和圖2，氣門嘴膠墊自動(dòng)打毛機(jī)處于已接通電源的工作前狀態(tài)。此時(shí)，扇形齒輪20在轉(zhuǎn)位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)24帶動(dòng)下作順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，與介齒輪21剛開始嚙合；杠桿棘爪15的尾部與小凸輪16的工作面接觸，在小凸輪16作用下，使杠桿棘爪15脫開工作轉(zhuǎn)盤11邊緣的分度凹槽14；工作轉(zhuǎn)盤11即將從靜止開始轉(zhuǎn)位；行程開關(guān)19被大凸輪17壓下而接通，通過與風(fēng)缸7相連的電磁控制閥(圖中未畫出)，使風(fēng)缸7的下風(fēng)口進(jìn)風(fēng)，打毛電機(jī)2連同鋼絲輪1升起，鋼絲輪1作逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)；工作轉(zhuǎn)盤11上a工位的旋轉(zhuǎn)夾具8在旋轉(zhuǎn)夾具傳動(dòng)機(jī)構(gòu)23帶動(dòng)下，與鋼絲輪1作相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(空轉(zhuǎn))。
將帶有膠墊的直桿氣門嘴9放進(jìn)b工位的旋轉(zhuǎn)夾具8中。隨著扇形齒輪20與介齒輪21的嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在同一軸的工作轉(zhuǎn)盤11隨大齒輪22作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)位，當(dāng)扇形齒輪20與介齒輪21脫離嚙合時(shí)，杠桿棘爪15的尾部也同時(shí)脫離小凸輪16的工作面，在拉簧18作用下，杠桿棘爪15插入分度凹槽14內(nèi)(如圖3所示)。此時(shí)，工作轉(zhuǎn)盤11隨大齒輪22的仃轉(zhuǎn)而仃轉(zhuǎn)行程開關(guān)19脫離大凸輪17的工作面而斷開，風(fēng)缸7上風(fēng)口進(jìn)風(fēng)，鋼絲輪1連同打毛電機(jī)2下落到裝有帶膠墊氣門嘴9的b工位旋轉(zhuǎn)夾具8的上面，使氣門嘴膠墊緊貼旋轉(zhuǎn)夾具8，鋼絲輪1覆蓋了氣門嘴膠墊的半徑，兩者作相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而處于打毛工作狀態(tài)。由于氣門嘴膠墊各點(diǎn)的線速度隨半徑增大而增大，因此，膠墊打毛面呈放射狀絨面，這對(duì)于提高氣門嘴膠墊與內(nèi)胎胎身的附著力極為重要。又由于鋼絲輪1對(duì)氣門嘴膠墊的打毛深度可以通過調(diào)整塊4微調(diào)，以及在風(fēng)缸7兩側(cè)設(shè)置了導(dǎo)向槽5和導(dǎo)向桿6，保證了氣門嘴膠墊的著合面能夠打毛得十分均勻細(xì)密。
在工作轉(zhuǎn)盤11仃轉(zhuǎn)，鋼絲輪1打毛工作時(shí)，固定在同一軸上的扇形齒輪20、小凸輪16和大凸輪17仍在作順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于扇形齒輪20的齒數(shù)為大齒輪22齒數(shù)的1/8，因此，扇形齒輪20每轉(zhuǎn)1周，固定在與大齒輪22同軸的工作轉(zhuǎn)盤11只轉(zhuǎn)了1/8周，即只轉(zhuǎn)了一個(gè)工位。于是，當(dāng)扇形齒輪20再度與介齒輪21嚙合時(shí)，杠桿棘爪15再次脫出分度凹槽14，工作轉(zhuǎn)盤11開始第二次轉(zhuǎn)位，鋼絲輪1升起，b工位旋轉(zhuǎn)夾具8內(nèi)已打毛好的帶膠墊氣門嘴9被壓簧10彈起而取出。就這樣，扇形齒輪20周而復(fù)始地旋轉(zhuǎn)，工作轉(zhuǎn)盤11在由扇形齒輪20與介齒輪21、大齒輪22、分度凹槽14、杠桿棘爪15、小凸輪16、拉簧18組成的轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)的控制下，使其上面的8個(gè)旋轉(zhuǎn)夾具一個(gè)工位、一個(gè)工位地依次轉(zhuǎn)位，加上大凸輪17和行程開關(guān)19的同步配合，本實(shí)用新型完成了工作轉(zhuǎn)盤11的轉(zhuǎn)位，實(shí)現(xiàn)了氣門嘴膠墊的連續(xù)自動(dòng)打毛。在工作轉(zhuǎn)盤11的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于3個(gè)帶滾輪的托架12和杠桿棘爪15的保證和限定，使工作轉(zhuǎn)盤11運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，旋轉(zhuǎn)夾具8到位準(zhǔn)確。
權(quán)利要求1.一種輪胎氣門嘴膠墊自動(dòng)打毛機(jī)，由鋼絲輪1、打毛電機(jī)2、電聯(lián)接座3、風(fēng)缸7、旋轉(zhuǎn)夾具8、工作轉(zhuǎn)盤11、機(jī)架13、旋轉(zhuǎn)夾具傳動(dòng)機(jī)構(gòu)23和轉(zhuǎn)位傳動(dòng)機(jī)構(gòu)24組成，本實(shí)用新型的特征在于在風(fēng)缸7的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向槽5和導(dǎo)向桿6、導(dǎo)向槽5內(nèi)的導(dǎo)向桿固定在電機(jī)聯(lián)接座3上；在穿過電機(jī)聯(lián)接座3的風(fēng)缸7活塞桿的一端裝有調(diào)整塊4；在旋轉(zhuǎn)夾具8內(nèi)裝有壓簧10；在工作轉(zhuǎn)盤11下面裝有帶滾輪的托架12；有一個(gè)由大凸輪17控制風(fēng)缸7活塞升降的行程開關(guān)19；有一套由扇形齒輪20、介齒輪21、大齒輪22、工作轉(zhuǎn)盤11邊緣的分度凹槽14、杠桿棘爪15、小凸輪16和拉簧18組成的控制工作轉(zhuǎn)盤11轉(zhuǎn)位的轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣門嘴膠墊自動(dòng)打毛機(jī)，其特征在于，工作轉(zhuǎn)盤11與大齒輪22固定在同一軸上；小凸輪16、大凸輪17和扇形齒輪20固定在另一軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣門嘴膠墊自動(dòng)打毛機(jī)，其特征在于，大齒輪22與扇形齒輪20的齒數(shù)之比等于旋轉(zhuǎn)夾具8的工位數(shù)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種充氣輪胎內(nèi)胎制造過程中的輪胎氣門嘴膠墊自動(dòng)打毛機(jī)。本氣門嘴膠墊自動(dòng)打毛機(jī)由鋼絲輪升降機(jī)構(gòu)、具有8個(gè)氣門嘴旋轉(zhuǎn)夾具的工作轉(zhuǎn)盤及其轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)組成。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是整機(jī)各部分實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)，工作轉(zhuǎn)盤運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)位時(shí)旋轉(zhuǎn)夾具到位準(zhǔn)確，鋼絲輪對(duì)氣門嘴膠墊的打毛深度能夠微調(diào)，可以連續(xù)進(jìn)行自動(dòng)打毛，打毛后的氣門嘴膠墊著合面呈放射狀絨面，并可方便地從旋轉(zhuǎn)夾具中取出。
文檔編號(hào)B29D30/06GK2037687SQ8820872
公開日1989年5月17日 申請(qǐng)日期1988年7月19日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月19日
發(fā)明者趙國(guó)華 申請(qǐng)人:東風(fēng)輪胎廠