專利名稱：制造拱形鐵路車輛車廂頂棚的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制造大面積拱形復(fù)合構(gòu)件，尤其是制造復(fù)合結(jié)構(gòu)的拱形鐵路車輛車廂頂棚的方法，這種構(gòu)件具有內(nèi)、外護(hù)層和置入這兩層之間并將它們聯(lián)結(jié)起來(lái)的聚氨脂硬質(zhì)泡沫。此外，本發(fā)明還涉及一種實(shí)施本方法的設(shè)備。
由DD-PS221974已知，為了制造鐵路車輛車廂頂棚的拱形復(fù)合式構(gòu)件，預(yù)制的外護(hù)層和其骨架一起置入發(fā)泡設(shè)備下部，而內(nèi)護(hù)層則借助于沿頂棚縱向延伸的所謂夾緊條，固定在與頂棚內(nèi)輪廓相符的打開(kāi)的設(shè)備上部，然后閉合此設(shè)備，并按現(xiàn)有的方法置入合成樹(shù)脂泡沫。這種工藝方法的主要缺點(diǎn)是，預(yù)制的內(nèi)護(hù)層在運(yùn)輸中會(huì)嚴(yán)重變形，這是因?yàn)閮?nèi)護(hù)層主要是用來(lái)防止合成樹(shù)脂泡沫受力和受潮，因此它被設(shè)計(jì)得較薄且面積大，形狀不穩(wěn)定;而且還必須將它固定在發(fā)泡設(shè)備的上部，這種固定也只能在十分困難的條件下進(jìn)行。
本發(fā)明的目的是要簡(jiǎn)化這種方法，并使這種工藝方法對(duì)極薄的構(gòu)件內(nèi)護(hù)層也能適用。
本發(fā)明的任務(wù)還包括提出一種適用的預(yù)制極薄的構(gòu)件內(nèi)護(hù)層和運(yùn)輸該內(nèi)護(hù)層，并將其位置正確地固定在發(fā)泡設(shè)備上的方法。此外，本發(fā)明還提出一種實(shí)施此方法的設(shè)備。
按本方法，內(nèi)護(hù)層的各單元，在一個(gè)設(shè)計(jì)成與構(gòu)件內(nèi)輪廓相符的凹形的成型和膠合裝置中成型，并借助于一種適當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)劑膠合成完整的內(nèi)護(hù)層。與其下部分開(kāi)的發(fā)泡設(shè)備上部，移到成型和膠合裝置上部，并以其凸的下型面降落在預(yù)制的內(nèi)護(hù)層的上面。利用一個(gè)裝在發(fā)泡設(shè)備上部的吸氣裝置，將內(nèi)護(hù)層位置準(zhǔn)確地吸附在發(fā)泡設(shè)備的上部，隨后，這一設(shè)備又被利用來(lái)作為運(yùn)輸工具，移到與發(fā)泡設(shè)備共同工作的位置，并閉合此設(shè)備。這時(shí)，以現(xiàn)有的方式使構(gòu)件發(fā)泡。在閉合發(fā)泡設(shè)備前，要按現(xiàn)有方式先將外護(hù)層置入發(fā)泡設(shè)備的下部中。
本設(shè)備包括一個(gè)設(shè)備下部，它按常規(guī)設(shè)計(jì)，用來(lái)安放預(yù)制的外護(hù)層。按本發(fā)明，設(shè)備上部是懸掛在一個(gè)起重裝置上的，并可通過(guò)此起重裝置將其從設(shè)備下部提起。起重裝置裝在一個(gè)跨越此設(shè)備的龍門(mén)架上，龍門(mén)架可以沿縱向或側(cè)面移動(dòng)到在此設(shè)備前面或旁邊的內(nèi)護(hù)層預(yù)制裝置的上方。設(shè)備的上部設(shè)計(jì)成形狀穩(wěn)定的真空箱，在真空箱與車輛車廂頂棚內(nèi)輪廓相符的下側(cè)面上開(kāi)有抽氣孔，而在真空箱上面裝有離心抽風(fēng)機(jī)，以便在真空箱內(nèi)形成低壓。抽氣孔的排列方式為設(shè)計(jì)成在真空箱的設(shè)備上部下側(cè)面邊緣區(qū)，開(kāi)有許多距離較小的小抽氣孔;而在其余面積上距離較大地均勻分布著大抽氣孔。
本設(shè)備的工作方式如下。從設(shè)備下部提起來(lái)的設(shè)備上部，用龍門(mén)架沿縱向或側(cè)向移到位于設(shè)備前面或旁邊的內(nèi)護(hù)層預(yù)制裝置的上方。在該裝置中放著表面平滑的作為預(yù)成型和連接而成的構(gòu)件的內(nèi)護(hù)層。通過(guò)起重裝置，將設(shè)計(jì)成真空箱的設(shè)備上部降落在內(nèi)護(hù)層上，并接通離心抽風(fēng)機(jī)。
通過(guò)由離心抽風(fēng)機(jī)造成的低壓，將內(nèi)護(hù)層吸附在設(shè)備上部。通過(guò)操縱起重裝置提起預(yù)制裝置中的內(nèi)護(hù)層。緊接著將龍門(mén)架移到位于設(shè)備下部上方的工作位置，從而就將預(yù)制好的內(nèi)護(hù)層輸送到設(shè)備中。下降設(shè)備上部，并使之與設(shè)備下部彼此定位鎖緊后，如現(xiàn)有的方法那樣，車廂頂棚就可通過(guò)聚氨脂硬泡沫的膨脹發(fā)泡連接起來(lái)。
附圖表示了實(shí)施例，其中

圖1設(shè)備上部在龍門(mén)架上懸掛的示意圖，圖2設(shè)備上部的仰視圖，示意表示抽氣孔的排氣情形，圖3龍門(mén)架，包括設(shè)備上部和內(nèi)護(hù)層預(yù)制裝置結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。
本設(shè)備中有一個(gè)按現(xiàn)有方式設(shè)計(jì)的設(shè)備下部1，它用來(lái)安放車廂頂棚的外護(hù)層。其設(shè)備上部包括一個(gè)形狀穩(wěn)定的真空箱2，它通過(guò)起重油缸3懸掛在一個(gè)龍門(mén)架5上，龍門(mén)架可沿縱向一直移動(dòng)到預(yù)制裝置4的上方。真空箱2下端面的形狀與車廂頂棚的內(nèi)輪廓相符，真空箱上裝有已知的鎖緊裝置6，以便與設(shè)備下部1定位連接起來(lái)。在真空箱上面裝有多個(gè)離心抽風(fēng)機(jī)9，抽風(fēng)機(jī)的抽氣端與真空箱2的內(nèi)腔相連。在真空箱2的下端面上繞其周邊區(qū)開(kāi)有多個(gè)小抽氣孔7，在其余表面上，以彼此相隔較大的距離分布著一些直徑較大的抽氣孔8。如已知的那樣，外護(hù)層是預(yù)先制好的，它具有所需的加強(qiáng)部分，并被置入發(fā)泡設(shè)備的下部。按本發(fā)明，內(nèi)護(hù)層是在單獨(dú)分開(kāi)的一個(gè)成型和膠合裝置中，由一個(gè)個(gè)單元借助于適當(dāng)?shù)哪z合劑膠合成形狀正確的車廂頂棚大小的內(nèi)護(hù)層。成型和膠合裝置安放在發(fā)泡設(shè)備的前面或旁邊。
為了安放車廂頂棚的內(nèi)護(hù)層，龍門(mén)架5被移動(dòng)到成型和膠合裝置4的上方，并通過(guò)起重油缸3將設(shè)計(jì)成真空箱2的設(shè)備上部下降到預(yù)制好的內(nèi)護(hù)層上面。這時(shí)，接通離心抽風(fēng)機(jī)9，在真空箱2中產(chǎn)生一個(gè)低壓，于是內(nèi)護(hù)層被吸附和緊貼在真空箱2上。在接通離心抽風(fēng)機(jī)9的情況下，利用起重油缸3，將真空箱2和吸附在它上面的車廂頂棚內(nèi)護(hù)層向上提起，并緊接著和龍門(mén)架5一起移到設(shè)備下部1的上方。這樣，設(shè)計(jì)成真空箱2的設(shè)備上部被利用來(lái)作為運(yùn)輸工具。在位于設(shè)備下部1上方的龍門(mén)架5的終端位置，通過(guò)起重油缸3將設(shè)備上部下放到能與設(shè)備下部1互相定位鎖緊的正確位置，接著按現(xiàn)有方式置入聚氨脂硬泡沫。
按本發(fā)明的這種實(shí)施方式和設(shè)備上部的這種設(shè)計(jì)，它同時(shí)可作為預(yù)制好的剛度差的車廂頂棚內(nèi)護(hù)層的運(yùn)輸工具，并省去了另外的固定裝置，完全克服了現(xiàn)有的把內(nèi)護(hù)層固定在設(shè)備上部時(shí)所存在的困難。
權(quán)利要求
1.在一個(gè)由上、下兩部分組成的發(fā)泡設(shè)備中，在預(yù)制好的內(nèi)、外護(hù)層所包圍的中間腔內(nèi)，以可與它們粘附在一起的合成樹(shù)脂泡沫，如聚氨脂硬泡沫的發(fā)泡來(lái)制造大面積拱形復(fù)合構(gòu)件的方法，其特征為內(nèi)護(hù)層在一個(gè)裝在發(fā)泡設(shè)備前面或旁邊的成型和膠合設(shè)備中成形，并由各個(gè)單元通過(guò)膠粘連接起來(lái)；連接好的內(nèi)護(hù)層由發(fā)泡設(shè)備上部運(yùn)輸?shù)桨l(fā)泡設(shè)備處，所述發(fā)泡設(shè)備上部配備了一個(gè)吸氣裝置用來(lái)吸附內(nèi)護(hù)層。
2.實(shí)施按權(quán)利要求1所述方法的設(shè)備，其特征為設(shè)備上部設(shè)計(jì)成形狀穩(wěn)定的真空箱(2)，在它的下側(cè)面上，繞其周邊區(qū)設(shè)有許多小抽氣孔(7)，在其余表面上以彼此相隔較大的距離分布著一些較大的抽氣孔(8)。在真空箱(2)的上面裝有多個(gè)離心抽風(fēng)機(jī)(9)，抽風(fēng)機(jī)的抽氣端與真空箱(2)的空腔相連，真空箱(2)固定在一個(gè)龍門(mén)架(5)上，龍門(mén)架(5)跨越設(shè)備下部(1)，并可沿縱向或側(cè)向一直移到一個(gè)內(nèi)護(hù)層預(yù)制裝置(4)上方，真空箱(2)可借助于起重油缸(3)上下移動(dòng)。
全文摘要
一種制造鐵路車輛車廂頂棚的方法及設(shè)備。頂棚由內(nèi)外護(hù)層及中間的合成樹(shù)脂泡沫夾層構(gòu)成。按本發(fā)明，內(nèi)護(hù)層在成型和膠合設(shè)備中成型，然后由發(fā)泡設(shè)備的上部運(yùn)輸?shù)桨l(fā)泡設(shè)備處。本發(fā)明設(shè)備由上、下部構(gòu)成，其上部設(shè)有一真空箱2，它由起重油缸3懸掛在跨越下部1的龍門(mén)架5上，并可上下移動(dòng)。具空箱下側(cè)面上開(kāi)有抽氣孔，當(dāng)與真空箱相連的離心抽風(fēng)機(jī)9運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，便將成型好的內(nèi)護(hù)層吸附在真空箱上，由此防止剛度差的內(nèi)護(hù)層在運(yùn)輸中變形。
文檔編號(hào)B29C69/00GK1037301SQ8810247
公開(kāi)日1989年11月22日 申請(qǐng)日期1988年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1988年4月30日
發(fā)明者岡特·施奧里斯, 格哈德·浩斯寄爾德, 岡特·舒樂(lè), 海恩茨·德羅蘭伯格, 約亞寄姆·朝利瓦, 羅爾夫·達(dá)姆克 申請(qǐng)人:德紹車廂制造國(guó)營(yíng)企業(yè)